河川の製作（5）堤防製作1

河川両岸の堤防をどんな形状にし、実際にどう組むか―――？ ここ1ヶ月間は、この工程をクリアするための脳内作業ばかりで更新が出来ませんでした。 もちろん以前から漠然とした完成イメージは持っているのですが、それを実際に形にするとなると難しいものですね。 製作の参考にするため、最寄りの総武線が渡る河川へ出かけてもきました。 ↑ 江戸川（小岩～市川間） ↑ 横十間川（錦糸町～亀戸間） 何十年と見慣れている川ですが、模型製作の視点で改めて見直すと細かいところに気付かされます。 さて、前置きはこれぐらいにして本題です。 まず右岸から始めます（レイアウトの設定上は手前が下流なので本来は「左岸」ですが、ややこ…

初乗りは福島へ（番外）

旅の途中で気になったものをいくつか。 いわき駅5・6番線ホームにあった駅名標の隣接駅表記。 ここから出る列車は常磐線（上下）と磐越東線（下り）だけだが、なぜか線が4本？ その裏面は磐越東線用ホームのためか、隣駅「赤井」のみ記載のシンプルな形。 同じくいわき駅の、こちらは常磐線ホームにある手洗い。 鏡に映った隣のホームに「ゆがみ」や「曇り」がなく、手入れの良さまで映しているかのよう。 帰りの東京駅京葉線のりばで。 ふだんは気付かず素通りしていたが、よくよく見れば全ての車両が過去帳へ。 最後に、内郷駅で見上げた運賃表。 仙台までの運賃が磐越東線経由で出されているが、このルートで仙台へ出る人はおそら…

初乗りは福島へ（後）

―――13時。 郡山駅ビルのコーヒーショップで急ぎ昼食を済ませ磐越東線のホームへ降りると、18分発の列車はもう入線していた。 平日の昼下がり、3両も連なっているから空いているだろうと思いきや座席はほぼ埋まっており、3両目車端のロングシートにようやく腰を下ろす。 ジャージ姿の学生のほか買い物や病院帰りといった感じの乗客も多く、ローカル線と呼ぶには失礼なほど賑やかな車内である。 福島は県内をタテに3分割して西から順に「会津」「中通り」「浜通り」と称し、この磐越東線は「中通り」と「浜通り」の連絡を担う。 時刻表からも分かるとおり途中の小野新町止まりの列車が多いのは、両地域の境がここになるからだろう。…

初乗りは福島へ（前）

早朝の上野駅から普通列車に揺られてちょうど2時間。常磐線の水戸駅。 寒さが苦手な私は冬に旅へ出ることはまずないが、昨年末のあまりの寒さに閉口した結果、発想を変えて「避寒地」を目指し北上している。 このあと30分後に出る列車へ乗り継げば1時間半で『スパリゾート・ハワイアンズ』のある湯本へ着くのだが、「乗り鉄」としては未乗線への義理も果たさなければならない。 そのため、ここで進路を変えていったん郡山を目指す。 ローカル線の入線時間はおしなべて早い場合が多く、発車の20分ほど前に水郡線ホームへ降りた時にはすでに列車が待っていた。 9時22分発のディーゼルカーは、しばらく走って常陸太田への支線が分かれ…