コマジェで行こう！⑥ ＠ ヤマハ マジェスティ125

とりあえずエンジンが組めましたのでセルにてスタート！あの見るも無残な状態だったエンジンが無事に始動しました。感無量です！(^^♪しばらくアイドリング状態で各部の漏れや異音がないか？点検していきます。コマジェは水冷エンジンなのに「水温警告灯」しかありません。普段、車の修理等でオーバーヒートがエンジンにもたらすダメージをイヤというほど見てきてますので転ばぬ先の杖として「水温計」をセット！(^^♪そして外装を組み付けてテスト走行へレッツラゴー！(^o^)丿おおっ！結構走るじゃねぇすか！125cc。車体も大きくて図体の大きな私でも全然無問題。このコマジェを手に入れて早1ヶ月以上で初めてまともに乗れたことがあまりにうれしくて友人の工場へ見せびらかしにきてあげました(^_-)-☆そして「これからコマジェとのツーリングやキャ...コマジェで行こう！⑥＠ヤマハマジェスティ125

コマジェで行こう！⑤ ＠ ヤマハ マジェスティ125

役者も揃ったところでいよいよ組み付けていきます(^o^)丿ピストン＆リングは新品に交換。中古のシリンダーはホーニング＆面研磨。ガスケット関係も交換して組み付けていきます。行方不明？だったノックピン。工場に転がっていたブツ（たぶんモンキー系）を使います。シリンダーヘッドをドッキング(^^♪タイミングを合わせたらチェーンを張りクランクを何度か回してバルブが干渉しないかチェック。ウォーターポンプ。Oリングも交換しておきます。ウォーターポンプもドッキング！キャブやホースやらをどんどんと組み付けてやっとエンジンが始動出来るところまで戻ってきました。(^^♪★最新の「町工場奮闘記」はhttp://hakkocars.netにて配信中！是非是非ご覧くださいませ！(^^♪コマジェで行こう！⑤＠ヤマハマジェスティ125

コマジェでいこう！④（思案編）＠ ヤマハ マジェスティ125

前回、シリンダーを割ると「ボアアップ」されていることが判りました。このままガスケットだけを交換してサッサと組もうかとも思いましたがここで少し考えてみました。ボアアップによるパワーアップは確かに魅力ですがその代償として少なからずエンジンの「耐久性」にも影響が出てきます。それよりもノーマルエンジンのコマジェのことを店主はほとんど知らないのでそれらを総合的に思案した結果、一旦ノーマルの排気量に戻すことに決めました(^_^.)早速ノーマルのシリンダー（中央）を中古でゲット！(^_^.)画像ではキレイに見えておりましたが届いたブツはサビだらけ(ーー;)右上のボアアップシリンダーと見比べてみたらボアにかなり余裕があります。このままでは組めないのでとりあえずホーニングしてこびりついたガスケットもシコシコと地道に剥がし出来るだ...コマジェでいこう！④（思案編）＠ヤマハマジェスティ125

コマジェで行こう！③（分解編）＠ ヤマハ マジェスティ125

前回、エンジンのシリンダーから多大なオイル漏れが発覚したコマジェさま。先のことを考えるとこのままそっと「サヨナラ」するのもアリかと何度も自問自答を繰り返しましたが、ご縁があって折角店主のところへ来たのでとりあえず「復活」させてみることに(^_^;)とりあえずメチャ漏れポイントでもあるエンジンのシリンダーを分解していきます。こういう時、カウル等を外すスクーターは面倒くさい(一一")しかしコマジェさまは外すもの外せば結構作業スペースがありますね。カムのロックボルトを外してシリンダーヘッドを外します。シリンダーヘッドが外れましてピストンがこんちくは！(^^♪冷却水の通路がサビサビなのをみると前のオーナーのメンテナンス不足なのかは知る由もありませんが、ピストントップを見ても燃焼状態は良くない感じ。それよりもピストンがや...コマジェで行こう！③（分解編）＠ヤマハマジェスティ125

コマジェで行こう② （決断編）＠ ヤマハ マジェスティ125

前回からのつづきです(^_^;)ほぼ「一目惚れ？」状態だったコマジェさん。次の日に高ぶる気持ちを抑えて冷静になって各部の点検を開始します。点検を開始してから一番最初に気付いたのは現在の走行距離。メーター読みで「約49，000km？」(゜゜)地球一周を遥かに越えて二周目に突入中！先が思いやられます(一一")とりあえずリヤまわりのカウルをば外しましてバッテリーを充電してから組付けてセルを回しますがエンジンは掛からず(一一")それではとこのマシーンには今時珍しい「キックペダル」が付いておりますので鬼のようにキックを連発！やっとエンジンが始動！(^o^)丿しかし何とかアイドリングするのが精一杯で吹かすと途端にエンストします(一一")これは根本的に修理しないとダメだなーと思い他のところも点検していくことに・・・外したプラ...コマジェで行こう②（決断編）＠ヤマハマジェスティ125

コマジェで行こう！① （出会い編）＠ ヤマハ マジェスティ125

ある日のこと通勤に使えるスクーターが欲しいな～とネットを通じて物色しておりました。サイズ的にも125ccがいいなと思いネットオークションで気に入った出物を入札するも全敗(一一")それからしばらくは仕事が忙しいこともあり、スクーターを入手することを忘れておりました。すると「125ccのスクーターがあるけどどう？」と突然、知人から連絡がありそれではと早速実車を見に行くことに・・・(^^)現地に到着して見せて頂くと何とコマジェ（ヤマハマジェスティ125）ではないですか！個人的には125ccなのに大柄でスタイルも良いし気にいったのですが知人からは「旧いしキャブ仕様だし他にもかなり改造？されてるみたいで、エンジンも始動出来ない。現状それでもよいのであれば安く譲るよ」とのこと。店主は運命的？なものを感じたので即譲ってもらう...コマジェで行こう！①（出会い編）＠ヤマハマジェスティ125

ご挨拶！

みなさま、ご無沙汰しております(^_^;)最初このgooでブログを書き始めて10年以上の歳月が流れました。あの時40歳だった店主も気が付けば「50歳」！正に「光陰矢の如し」でございます。そしてこちらで書いておりました「町工場奮闘記車検と車の修理＠東大阪」は現在「町工場奮闘記＠NewWorld！」で引き継いでおり現在進行形でございます(^^♪コチラのブログはずっとそのままにしておりましたがこれからは今までとは少し違った角度からゆるーく、ジャンルに拘らず？不定期に更新していこうかなと思っています。先のことはどうなるのかは店主にも分かりませんがとりあえずよろしくお願いします(^o^)丿ご挨拶！

走ることは止まること！＠ スズキ ワゴンR（CT51S）【車検と車の修理＠東大阪！】

唐突ですが「走ることは止まること！」ってオイラはよくお話するんです！当たり前ちゃぁ～当たり前のことなんですが(^_^;)自動車は「走る」「曲がる」「止まる」ことが基本。その動作が高い次元で調和されているほど気持ちの良いドライビングが可能なのです。これは誰もが知るところでしょうがでもって実際は「走る」ことも「曲がる」ことも「止まる！」ことが出来ないとどんなに高性能であっても危なくて乗ってられません。しかも何トンもの自動車が走行しているのを「止める」のですからブレーキにかかる「ストレス」たるや相当なもんです。なので自動車のメンテナンスに「優先順位」を付けるとすれば「止まること」＝「ブレーキ関係」を優先して頂きたいといつも考えてます(^_^;)ということでスズキさんちのワゴンR（CT51S）でございます！車検でお預か...走ることは止まること！＠スズキワゴンR（CT51S）【車検と車の修理＠東大阪！】

ある故障の原因・・・＠ ジャガー XJー6【車検と車の修理＠東大阪！】

或る時、一台の車が修理の為にオイラの工場に入庫してきました。その車は前回の「点検」時にブレーキ関係があまりよくなかったので早急に「ブレーキ修理」の必要があると判断してオーナーにはお伝えしてあったのですが・・・・・それから数ヶ月が過ぎて突然、連絡がありました。お話をお聞きするとオイラのところへ持って来る以前に路上でエンジンがストップしたらしく仕方なく元々この車を購入したところにキャリアカーで搬送して貰ってそこで修理を依頼したのですが・・・・・ということで今回のお話はココから始まります(^^)お車はジャガーXJ-6でございます。ブレーキ修理の為にオイラのとこへ来社されましたがオーナー曰く、「バッテリーが上がっていたので充電してから来ました」と言われるのです。なのでメーター内の電圧計を見ると「11V」ぐらいしかありま...ある故障の原因・・・＠ジャガーXJー6【車検と車の修理＠東大阪！】

【2014年】乗り続けるために・・・＠トヨタ MR2（AW11）with カーエアコン修理【スタート！】

明けましておめでとうゴザイマス！本年2014年もよろしくデス！(´▽`)ノ今回は長い冬休みを頂きましたが年末から風邪をひきましてオイラはダウン(´д｀)折角の冬休みはほとんど自宅待機でした(´д｀)そんな悲しい？ことも忘れ去り今年もそろそろスタートします！(￣▽￣)新年一発目のマシーンはトヨタMR2（AW11）でアリマス！オイラが高校生の時に突如現れた「MR2」その当時、とても斬新でとても欲しかった！後々、「SW20」や「MR-S」も出ましたが今でもオイラは「AW11」が一番好きです(笑)このMR2のオーナーも「AW11が好き」と言うコア？なオーナーでした(笑)でもチャンとこの車を維持するべくこの狭いMR2の車体に目一杯、パーツを積んでおります。旧くなってくるとパーツが「生産中止」「製造廃止」になりメーカーの在...【2014年】乗り続けるために・・・＠トヨタMR2（AW11）withカーエアコン修理【スタート！】

流れる音を追いかけて？（その参）＠ ホンダ バモス【車検と車の修理＠東大阪！】

前回やっとのことでエンジンを合体！あとは元通りに組み付けていくだけです。「インテークマニ＆スロットル」を組み付けて各ホース類をつないでいきます。オーナーから送られてきたリサイクルな「エキマニ＆触媒」。左が送らてきたモノですが、どうも後期型？みたいで少し形やボルト穴の位置が違います(^_^;)組み付けます。折角なのでサーモスタットも交換！あとはタイミングベルトを組み付ければOKなのですがオーナーから追加で「タイミングベルト・ウォーターポンプ・オイルシール」の点検をあらたに依頼されました。実はこのバモス、少し前に中古車で購入されておりその時に「タイミングベルト交換済み」の車両を購入。確かにタイミングベルト交換のシールが張ってありましたがウォーターポンプなどが交換されているか不安なのでこの際なので点検してほしいとのこ...流れる音を追いかけて？（その参）＠ホンダバモス【車検と車の修理＠東大阪！】

流れる音を追いかけて？（その弐）＠ ホンダ バモス【車検と車の修理＠東大阪！】

前回のつづきでございます。やっとのことでシリンダーヘッドを降ろし問題のヘッドガスケットを確認します。じっくりと見ていくとガスケット抜けを発見！(゜゜)ここから水まわりに入り込んでいくものと判断しました。もしかしたら過去にオーバーヒートでも起こしたのかもしれません。降ろしたヘッド。折角降ろしましたのであれもこれも作業したいのは山々なんですがオーナーの予算も決まってますので今回はお触り程度で(^_^;)シクネスゲージを使って吸気＆排気バルブのクリアランスを調整！カムシールも交換カムのリヤに付いているプラスティック製のフタ。「Oリング」が入っておりホンダの軽自動車はここからよくオイル漏れしております。それが終わったらヘッドに歪みがないか？キレイにオイルストーンで均してから測定作業！一応限度内でしたのでこのまま使用しま...流れる音を追いかけて？（その弐）＠ホンダバモス【車検と車の修理＠東大阪！】