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コマジェで行こう！⑤ ＠ ヤマハ マジェスティ125

役者も揃ったところでいよいよ組み付けていきます(^o^)丿ピストン＆リングは新品に交換。中古のシリンダーはホーニング＆面研磨。ガスケット関係も交換して組み付けていきます。行方不明？だったノックピン。工場に転がっていたブツ（たぶんモンキー系）を使います。シリンダーヘッドをドッキング(^^♪タイミングを合わせたらチェーンを張りクランクを何度か回してバルブが干渉しないかチェック。ウォーターポンプ。Oリングも交換しておきます。ウォーターポンプもドッキング！キャブやホースやらをどんどんと組み付けてやっとエンジンが始動出来るところまで戻ってきました。(^^♪★最新の「町工場奮闘記」はhttp://hakkocars.netにて配信中！是非是非ご覧くださいませ！(^^♪コマジェで行こう！⑤＠ヤマハマジェスティ125

2020/05/09 18:37

コマジェでいこう！④（思案編）＠ ヤマハ マジェスティ125

前回、シリンダーを割ると「ボアアップ」されていることが判りました。このままガスケットだけを交換してサッサと組もうかとも思いましたがここで少し考えてみました。ボアアップによるパワーアップは確かに魅力ですがその代償として少なからずエンジンの「耐久性」にも影響が出てきます。それよりもノーマルエンジンのコマジェのことを店主はほとんど知らないのでそれらを総合的に思案した結果、一旦ノーマルの排気量に戻すことに決めました(^_^.)早速ノーマルのシリンダー（中央）を中古でゲット！(^_^.)画像ではキレイに見えておりましたが届いたブツはサビだらけ(ーー;)右上のボアアップシリンダーと見比べてみたらボアにかなり余裕があります。このままでは組めないのでとりあえずホーニングしてこびりついたガスケットもシコシコと地道に剥がし出来るだ...コマジェでいこう！④（思案編）＠ヤマハマジェスティ125

2020/05/06 16:06