クルマ屋さんの日常起こった出来事に感じたことを思ったままに･･･
某チューニングショップ勤務を経て 小さいガレージですが一人で細々とクルマと戯れております。 自由なことをいい事に、今までできなかったいろんなことにチャレンジしています。 ブログの内容は、クルマのネタにとどまらず、タイトル通り日常ネタ満載。 おっちゃんのボヤキも”込み”です。（笑）
姪っ子登場、、おはようございます。。。「おっちゃん、、オイル交換してぇ」と持って来よりましたのは『TODAY』でございますw。。。@koyanが『TODAY』と言えば4輪の方の”JA4”『TODAY』を思い浮かべる方が多数でしょうが本日は『TODAY』は『TODAY』でもバイクの方の『TODAY』w。これからは「ホンダのトゥデイですやん！」と言われましても2輪も4輪も両方、指しますもんでこれまたヤヤコシぃwww。「前はガソリンスタンドでオイル交換してん」という、姪っ子。ドレンボルトにシールワッシャーが2コ、、入れられてるんだけれども説明してもわかんねぇーんだろうなw、、、さようなら。。※あ。。今をときめくJDなんで、ガススタの兄ぃーちゃんもサービスしてくれたんかなwww。それは『TODAY』
その道のプロが「バルブ、バルブ」と呼称しておりましたのでなにかしらの”弁”かナニかが仕込んであるのかと思いきや。単なるちっちゃい”穴”でした。。嗚呼・・・「そりゃぁ、オイルも出てくるわっ！」と叫びたいw、、、おはようございます。。。とりあえず掴みます。。ボディーとのスキマに制限がございますのでちぎれない程度に削り落としていきます。偉そうにホザいておりますがすべて『勘』で削っていますwww。タップでガスネジを切りました。この関連に長けておりますおにぎり饅氏にお助け願いましょうとLINEにて部品発注をお願いしてみたのですけれどまさかのずっと未読無視。。ブロックされてるのかしら・・・。ナニか怒ってるのかしら・・・。とうとう嫌われたのかしら・・・。。・・・んんんま、いっかwww。そんな人間模様の末ネットで注文しま...魅惑の、、、穴
サーキット走行を行いましたところピット床に”溜まり”ができるほどミッションオイルが漏れているようです、、おはようございます。。。外国産ですからして”国内欠品”とか喰らいますと2，3カ月、部品待ちなどザラにあるお話ですので考えられる不具合パーツは作業に入る前に先注文。。ってか、コレ鉄則w。ナニも考えず手元にある部品をとりあえず替えます。。(笑)ピット床にオイル溜まりができるほどですからしてミッション本体はそりゃぁもーオイルまみれですゎw。。なので。正確な判断が出来兼ねるのでございますが原因・・・コイツぢゃね？、、、さようなら。。。ミッションオイルが漏れている
またまたnobさん号ネタ。連投失礼いたしますw。。アイドリングで放置しておりますとピーこらピーこら警告音が鳴り響きますもんで「ナニゴトかしら？？」と音の鳴る方に目をやりますとエンジンオイルプレッシャーが整備士人生で見たこともない数値を叩き出しているではありませんか！！、、おはようございます。。あくまでもワタクシ個人の感覚ですが通常アイドリング時の油圧は2㎏/㎠前後。。過去、、油温対策で馬鹿でっかいオイルクーラーを2基掛けしたGT-R（だったか？）が1.8㎏/㎠くらいまで油圧が下がってビビりたくった経験があるくらいです。。それが0.9って・・・。。。絶句オイル量は無論。各所のオイル漏れから使用したオイル粘度までくまなく確認をしましたが「コレだ！！」と思われる原因は見つからず。。いよいよ「エンジンが臨終なのか...トラブル続出やんその2
nobさん号ネタ、、連投失礼いたします、、おはようございます。。前日のフロント足廻りをコネくった直後。『EDFC』のフロント側にエラー表示が出ていることをオーナーさまからご指摘いただきます。。。この段階で「@koyan犯人説」・・・濃厚。。まぁ、そりゃぁそーなりますゎなwww。。さっきまでいじくり倒してたのですからワタクシも自分を疑いますもん。。(笑)で。いじくったところを総点検しますも原因判らず。。自分に都合よく「@koyan犯人説」は一旦、、解きましてトラブルシューティングに則りまして基本に立ち返りましたところフロントユニットのカプラ接触不良だったことが判明します。。無事、、解決！！、、さようなと、思いきや。夜。車輛収納時に再発確認、、、さようなら。。。※ユニットがアウトなのかも・・・トラブル続出やん
どう見ても立ち気味のキャンバー角です。ワタクシ的に事故の影響なのかと思いきや。過去のアライメント数値を見せて頂きましたらばその当時からキャンバー角は”ほぼゼロ”の仕様だったようです、、おはようございます。。左右差は約1°。クルマ業界では4輪が4輪ともきっちり前を向いていることはほぼありませんので多少の差異には驚きませんが（だから、『4輪アライメント』という仕事があるのですw）どうもnobさん号はちょっと特殊みたい。。まずはその使われている、車高調。訊けば特注仕様なんだそうでしてストラット形式のくせにキャンバー調整システムが備わっていないモデルのようです。で。車体側はと申しますとワゴン車などに多いアーム類の一切に調整機構が無いタイプ。。なるほど！！だからか。アライメント調整前と調整後の測定値に差がなかったの...もう、元には戻れませんよ？？
意外と加工の難易度が高く「他にやらなアカンことがありますねん」とウソまでついて放置しておりましたnobさん号の『アンダーパネル』製作、、、おはようございます。。。平行してやっておりますことがアルとは言え樹脂硬化待ち時間などの”できるコトが無い”時間帯が増えて参りました故シャーナシにおっと、もとい。時間を有効利用いたしまして続編を試みておりますw。それらしくカタチになって参りました。。が。。見えなくなる、既存の取付穴に合わせてアンダーパネルに穴を開けますことがこれまた至難の業でして・・・、、、さようなら。。。※さて、、どーしよー・・・困苦戦するアンダーパネル
玄関を開けましたら雲ひとつないド晴天。。トレッドパターンが変わってるんでお気に入りの『ボッパータイヤ』は通勤でしか減りません故真ん中だけちょっぴりハゲツルピン気味w。これだけ諸条件が揃えばもう峠（やま）に行かない理由はございません、、、おはようございます。。。とりあえず、、手始めに、、ココwww。ナニか判んないのですけれど有名な『木』らしいですから停まってパシャリw。ナンもないけどなんとなく停まって逆光気味にパシャリww。長年、、通ってたのに『知明湖』っていうんだ。。。知らんかったwww。。（忘れとった？？笑）ええっ！！こんなの、あるの！？残念ながら門が閉まっていて見学はできませんでしたけれど近場なのにまだまだ知らないトコがたくさんございますw。ヤマは冷えます。たまらず緊急停車でマーキング中w。本日の目的...秋晴れだからby盆栽
15㎜のワイトレをハメましたらばものの見事に元ハブボルトが飛び出ましてこれまた具合の悪いことにワークさんちのホイールに”逃げ”が無かったもんですから必死こいて元ハブボルトを切り落としましたのがチョイと前のお話です、、、おはようございます。。。ここに来て「やっぱ25㎜にする！」との申し出を受けました。。ま。こうなるよなw、、、さようなら。。。※単純に危ないんで再協議させて頂きます。。m(__)m(苦笑)そりゃぁこーなりますゎなw
諸先輩方に言わせるとどうやらワタクシはブレーキを踏むのが下手っピなんだそうでしてw。事実。セントラルサーキットを3周も回りますとそれはもぉブレーキペダルが床に着くほどフッカフカになりますもんで。。。しかしながら自分が”下手っピ”であることを認めたくない、、ワタクシ。。なんとかクルマのせいにならないものかとアレやコレや偽装工作に勤しみます、、おはようございます。。(笑)そぉーだ！！ブレーキを踏んだら発熱するでしょ？発熱したらアっチっチなりますやん。そしたら・・・面倒臭くなったので・・・長くなるので屁理屈はハショリましてw要約するとブレーキを冷めたくしてやれば”ぺダルフカフカ事件”は解決するのではあるまいか！？そう、願望を・・・もとい。仮説を立てました、ワタクシ。思い立ったら吉日ですwww。ただ。構想はありま...ブレーキを冷やせ！？
しばらく。樹脂加工ばかりをしていたせいか。はたまたまったく稼働させていなかったからなのか。いずれにせよMy旋盤がホコリをかぶってえらく見窄らしくなっておりますもんでちょっとしたステーをこしらえるだけなのですけれどMy旋盤を廻しておこうと思います、、おはようございます。。。あ。エアロばっかり触ってたから飽きちゃった。。とか。だんだんヒマになってきてるから。だとか。そんな理由ぢゃあ・あ・ありませんょw、、、さようなら。。。そーだっ！！旋盤を回そう
25mm外側へサイドステップエアロを張り出しましたら当然、、、ボディとは隙間が開きます、、おはようございます。。。打ち合わせ当初は「そのまま（隙間アリ）でいきましょう」というお話しだったのですけれどいざドアを開けた時の地面が見える、隙間の現物を目の当たりにしてさすがに萎えたのでしょうかwww。「やっぱり塞げ！」なる指示がnobさんから飛びます。。(笑)型もナニもない現物合わせのところに上からフタをしてそれが倒れて落ちないように下から支柱を足して。。物理的な樹脂の硬化時間がどうしても必要ですので右のアッチを造ったら左アッチ。”固まり待ち”をしている間に右のコッチ、、からの左のコッチ。そんなチマチマした似たような作業しかしておりません故そろそろ『小言』のネタに窮する予感www、、、さようなら。。。そのスキマ。。アナタならどうする？？
ウチの2柱リフトは3.7tonまで持ち上げることができるのですがハイエースのスーパーロングとランドクルーザープラドは上げるとぷるぷるします、、、おはようござます。。。怖前回。基準値よりも更に4cmUPで車高調を組みましたのですけれどオーナーさま。それでもモノ足らず・・・。さらなる”アゲ”を求められまして鬼のように長いバネと鬼のように伸びるショックに追加変更依頼でございます。。。”アゲ”系の足廻りはバネが長すぎて全然、収まってくれないのでこれまた鬼のように難儀するんですw。当然。今回も必死過ぎて途中経過写真は皆無ですゎ。。(笑)あ。どれくらい上がったのか測るのも忘れたっ！！試運転を兼ねまして基地の廻りを1周したのですが乗って違和感を感じるほど鬼ポジキャンと鬼トーインになりましたw。”アゲ”るのもほどほどにし...上げるのも大概に
”koyan板金でやる” 所存にてございます。。m(__)m
どうにかこうにか話がまとまりまして事故修理の実務に『GO』が掛かりましたのですけれどここにきて毎度お世話になっております本職『板金屋さん』が「過去イチ、くそ忙しいんです」とまさかの泣き言をホザいております(笑)、、、おはようございます。。マジメな話。「”ケツ”（納期）が見えません」と真顔で告げられますればこちらとて何か手を打たなければなりません故これまた、まさかの『koyan板金』発動にてございますwww。しかしながら本作業は保険屋さん、弁護士さんが絡む由緒正しき？？交通事故案件ですからして「失敗したゎ、、ごめぇ～～んね」が通用しません故どうしてもワタクシめができません”塗装業務”だけは無理クリ板金屋さんにネジ込みましてアホでもできるカンタン作業はkoyan板金が請け負います、、さようなら。。。”koyan板金でやる”所存にてございます。。m(__)m
マディだともうこのタイヤぢゃ登らんのですよ、、おはようございます。。。空気圧0.3まで落としてもビードが回んないようにしてもらえませんか？？。寿命？？通勤で半年、持ちゃぁいいですわ。。貴殿のおっしゃる一言一句。。ワタクシにはまったく意味がワカリマセン(笑)、、、さようなら。。。意味不明
nobさん号続報です、、おはようございます。。。クルマに対して25mmオフセットさせたサイドステップの位置がこれにて確定いたします。。。で。スエ切りしたらタイヤと当たって割れました。。。またイチからやり直しです、、、さようなら。。。1歩すすんで2歩さがる
クルマ屋の悪い癖で他人さまの御クルマにはアレやコレやと難癖を付けまして「修理することをお勧めします」と告げるのですけれどいざ。自分のクルマともなりますと極力”無かったコト”にしようとしますw、、おはようございます。。。停車もしくは駐車した瞬間。香る、、かすかなオイルの焼けるにおい。「いいや。アレは隣のクルマから匂うんだ」「作業服にオイルの臭いが染みついてるに違いない」そう。ずっと自分に言い聞かせて来ました。。真実は違った、、、さようなら。。。違う。違う。
詳細は知りませんがたしかリコール扱いになったほどクリッパーのブロワーファンがクソです、、おはようございます。。「エアコンの風が出るやらで出らんやら」と相談を受けましたのがワタクシの記憶ではたしか、、7月ごろのお話。でで。生産廃止ではなかったもののその納期はまさかの2カ月越えを告知されておりました。察しますに未だ”ブロワーファンがクソ”案件は解消していないのでしょうね。。。『ファンモーター』の生産が追い付かずオーナー様にはこの夏の酷暑をNOエアコンでお過ごし願った次第でございます。。m(__)mさて。真夏のピークどころか「もう冬ぢゃん」という頃合いにようやく『ファンモーター』がワタクシの手元に届けられました。。思わずココロの声が漏れ出ます。。「忘れとったわっ！」(笑)そんなワタクシの一連の悪態に堪忍袋の緒が...どうしてそこにブロワーファン
ムズカスィことはよく判りませんが特許権？著作権？？だかナンだかの問題で図面の詳細がボケておりますのはご容赦くださいませ、、おはようございます。。図面を引きましてからしばし。。水面下では動いておりましたのですけれど依頼主さまのコロナ感染や加工先の多忙などが重なり延び延びになっておりました『試作品』の製作がやっとこさ、、完了いたしましたw。。多少。ワタクシめの設計図と形状の違う部分が散見されますがまぁ、取り付けに関しては問題なさそうですのでソコは量産時に指摘するとしてさっそく実機に装着してみたいと思います。あれ！？キャリパーとローターがガチ当たりしてるっ！！ワタクシ。・・・ミスってますやん、、、さようなら。。。※センターがズレてしまっていますorzああ。。設計ミス
オーナーさまは「チョーシ悪い」と仰い。クルマ屋群は「チョーシ悪いところが判らない」の平行線。。チョーシの悪いところ（不具合が出てくれない）が判りませんもんで何かの作業をしましても治ったのかどうなのかを判断できるはずもなく。。「ほな。。シロクロはっきりつけまひょか」と。。そんなやりとりがあったのかどうなのか存じませんが「テストに行くぞ」と言われればその下請けに当たります妄想癖強めのワタクシめは”知らんがな”とは言えるはずもなくwww、、おはようございます。。。そんな。オトナの、、事情にて。。急遽。兵庫県某所に拉致られておりますです、ハイ。この日。。一連の作業を終えましてワタクシの思いますことはと申しますれば「その責車」オレにくれんかな？、、、さようなら。。。「知らんがな」とは言えまいて
ついこのあいだ。。治してあげたはずなのにさっそく戻って参ります。。しかも今回は完全死亡で自走できず、、おはようございます。。。「さて。ナニかいな？」と診察しておりますとどうやらセルモーターがお亡くなりの、、模様。。おじさんらの世代なら「ほな、押し掛けしよか」となりますもののキャブ車でもなければマニュアルミッションでもない今どき？？の御クルマではセルモーター死亡＝御クルマ不動でございますwww。不動の原因がわかりましたもののそこにアクセスするのにこれまたヒト苦労w。。エンジンルームからはバッテリーを外したくらいではセルモーターは見えもしませんw。（＝手も工具も入りませんwww）正解は腹下から右フロントタイヤハウスにかけて引き抜く方法だったようです。。たしか・・・前回の御入基地時。「次、壊れたら乗り換えるっ！...まだ直すのかぃ？
ブレーキマスターシリンダーのケッチンから始まりまして見るトコ触るトコ「これでもか！」というくらいインケツが続きました、ゼファーくん。なんとかブルルン言いまして乗れるようになったもんですからしてそのままの勢いで大阪陸運支局へと持ち込んでみました、、おはようございます。。。たぶん・・・1発で「イイね」はもらえないと思いますのでナニがダメなのか1番乗り＆前ノメリで訊いてみようと思いますwww、、、さようなら。。。1回、、落ちるのは必至
ロータリーエンジンを積んだおにぎり饅号。。ラジエーターの電動FANが片っぽしか回ってねぇーから「さっさと治してくれやっ」と。そんな相談を受けましたのがたしか・・・んん、、たしかぁぁぁ・・・去年の今頃（爆笑）、、、おはようございます。。。普段、温厚なおにぎり饅氏も放置されすぎてそろそろさすがにキレるだろうなとヤな予感を察知いたしましたので御入基地の案内を御出しましたのがつい先日の事ですwww。。見ての通りクルマも乗ってる人間もだいぶん、、・・・ややこしい。。(笑)事、御クルマに関してはワタクシが製作者でない上に他車種部品を寄せ集めて造られたロドスタ故部品の選定がまったくわかりません。。泣外観（腹下）から察するにラジエーターはたぶんFD3S用を逆さにして装着されていると思われますのでその辺りの車種を中心に部品...いやん♡大失敗www
止まっていたところに逆オカマされた10：0のゼロの方。相手方の保険屋さんが見に来られたそうでして「ハイハイ。フロントグリルが外れただけですね」的なあしらいを受けまして激怒のオーナー様からHELP要請を受託いたしました、、おはようございます。。。いやいや。やいや、やいや。グリルが飛んでった加減でしょうか。ヘッドライトにキズが入ってますやんか。。グリルが外れるくらい押されているのですからフロントバンパーにも・・・いや。ボンネットにもキズが。。。いや、まてよ・・・、、、ハっ！！フロントパネル、、、入って（凹んで）んぢゃね？、、さようなら。。。よく見たか？
たかが。オイルシールを交換するだけなのに悪戦苦闘しております、、おはようございます。。。通常・・・ワタクシの感覚としましてはケースのツラに合わせて打ち込んでやればオイルシールたるもの”作業完了”なのでありますが今回ばかりはなんか、、なんか、、・・・変。。(笑)よくよく、上の写真を見て頂ければお判りの通りオイルシールの入り口がすり鉢状になっておりまして。。。これが、、悪戦苦闘の原因でしてうまく、、まっすぐにオイルシールが落ち着いてくれないんです。。泣試しに奥のベアリングに当たるまで打ち込んでみますとまっすぐキレイに収まるのですが当然オイルシールとしての役目は果たせずwww。。。この実験にて1コ目のオイルシールがパーになりました。。。かと言って。ケース表面のツラに合わせますとオイルシールの入り代自体が浅くなっ...替えるのに1日かかる
「ブログリーダー」を活用して、koyanさんをフォローしませんか？
長年お世話になりましたgooブログさんが閉鎖するんだそうです、、おはようございます。。ザンネンっちゃぁ残念なのですがこれまた、、ワタクシ如きではどうすることも出来ません故致し方ございません。。でで。便乗して『@koyanの小言』もやめちまおうかとも考えましたがCM広告を一切行っておりません当基地としましてはこのブログをやめてしまいますことでクルマ業界の端っこにすら居られなくなりワタクシのなにもかも”イヤイヤ病”発症にも繋がり兼ねません故「昔からここで書いてますがナニか？」的にシレっと続編を描いていこうと思います、、さようなら。。。※今後ともご贔屓のほどよろしくお願い申し上げます。。m(__)m引っ越しのお知らせ
世間さまに見習って当基地に長期休暇を取る余力はまったく無いのでございますが5/1～5/5まで休んだります、、おはようございます。。。で。業務連絡w。5/4。。おにぎり饅プレゼンツ『肉でも焼くかフェス』開催っ！！。御参加の方、、13：00基地前集合でヨロシコ、、、さようなら。。。※自由参加型挙手制です。。GWとBBQ
坊ちゃん。「出てみたい」とスプリントレースへの個人戦初出陣希望。。父的に。毎度の如く「好きにせぃや」と返答しましたところなぜかしらワタクシまで保護者参戦するハメになりまして。。で。言い出しっぺ、コイツなのにまさかのお寝坊さんで炎天下ピットでの待機を強いられております、、おはようございます。。坊ちゃん。父参謀の指示もございまして予選までソツなくコなしました。。12番グリッドクラス5位の初陣にしてはまずまずのポジションであります。。まぁ、コレは。我チームの懐事情によるものなので坊ちゃんに非はございませんが使い古しのチュコタイヤでの参戦でございます。。それでもまずまずの予選結果でしたもんでついついオヤジとしては欲が出ちゃいまして決勝前に姑息な技を仕込んでおりますwww。さて。。いよいよ決勝スタート。。クラス5位...K-CARミーティング2025春大会参戦
この4月から車検満了日の2ヵ月前より受験できるようになろうかと申しますのに「3日後に車検、切れんねん」”なんとかしてーな”シリーズ。・・・・・、、、おはようございます。。。「いやいや、無理でっせ」ただでさえ予約制になりまして車検枠が取りづらくなっておりますのに今日言うて、今日。いや。今日言うて1週間後でも予約できるか怪しいのに。。。案の定。取れました最短車検枠は4日後の第3ラウンド。。幸いにして御クルマに異常が無かっただけにこの無駄な”待ち”の4日間は非常にもったいない、、、さようなら。。※クルマはデカいし・・・「待て」
みんな言うんです。。「キレイに治ったねぇ！！」そりゃーそーでしょー。。。本職さんにお願いしたんだから、、おはようございます。。。さて。今回の事件でゆがんでしまったマフラーの処理はワタクシのお仕事。。。塗りたてのバンパーにキズが付きませんよう細心の注意を払いましてマフラーを取り外・・・って。。。ステーが無くなってますやん。。ま。どうせ替えちゃうんでステーの1本や2本、、3本や4本くらい無くなってもマイペンライ。。オーナーS君のチョイスで『ナナメカチアゲニポンダシ』を装着致します。。。心機一転いたしましたエアロバンパーが悪いのかネットで買った『ナナメカチアゲ・・・なんとか』が悪いのか、、まぁまぁ両者が近い。。。揺れたら当たる距離です。。。「・・・これは困ったぞ」・・・っつーか。そんなことを悩む前にコレ。・・・...まふらー2ポン出し
ちょっと極太タイヤをはめましてちょっとド車高短にしますればぜったいトラブルが出ますのがココ、、、おはようございます。。。レゾネーターと申しまして吸気絡みの部品になるのでございますがコヤツにタイヤが擦れてドーノコーノというトラブル案件です。。。（詳しくはググってちょーだいw）類に漏れず兵庫県からお越しのこのハイエースさんも一度、お喰らいになったようでして「どないかしてーな」の御相談です。。そんな貴殿にうってつけのパーツがハイエース専門？の老舗さんから発売されておりまして。。ググれば、これもすぐに見つかりますので『小言』では割愛w。取り付け作業も”瞬殺”と言っても過言ではないくらい”瞬殺”で終わりましてw。。やんちゃくれなホイールに戻しましたらワタクシめの任務は完遂でございます、、、さようなら。。。ハイエースあるある
アルトバンの@koyan板金で使用しました、、通称『スプレッダー』。。小狭いところを油圧のチカラでゴィゴィ押し拡げるキカイなのでございますが例のフレームの一部をゴィゴィしましょうと油圧を掛け続けましたところ盛大にアブラをブチ撒きやがりました。。。ひとまず安堵しましたのは「車室内ぢゃなくてヨカッタ」、、、おはようございます。。。所詮。似非板金で使う道具ですからしてアチラ製の安モン工具なのでありますけれどこれまた一式、、買い替えるとなりますと安モン工具とはいえそれなりの金額をいたします。。で。使用頻度との兼ね合いいわゆる”コストパフォーマンス”とやらを考えると悩むまでもなく非常に・・・悪いんですよね。。苦笑なので。必然的にワタクシが修理する方向で考察いたします、、、さようなら。。。※どうやら事件の真相はココに...買うか直すか
デスビ点火は高回転で失火するんだそうです。。。ワタクシに言わせれば高回転まで廻すと失火する、、、前に他が「潰れんぢゃね？？」なのですけれど、、、おはようございます。。。そんなココロの声はさておき。オーナーMっちゃんからの「”ダイレクト点火”にせよ」とのお達しですのでデスビを取り外す準備をしております。。・・・のでございますが。誰が仕込んだのか（自業自得）デスビの下側のネジを外すことができません。。。デスビを取り外すがために冷却水を抜き。アッパーパイプを外すがためにパワステポンプを取り外します。。。ワタクシはただ。デスビを外して蓋をしたかっただけなのに、、、さようなら。。。オオゴトになりますた
板金塗装の本業職人さんから「バンパーができたよ」の吉報が完成写真と共に送られて参ります。。まぁ、、組付けまで終わってる！！、、、おはようございます。正直・・・。この色合いは「絶対、、合わへんゎ」とあきらめておりました。。。それくらい調合が難しい”色”なんです。。。・・・にもかかわらず。。パッと見。。ぜんぜん、違和感なし！！訊けば少なくとも3回は塗り直したとお聞きしました。。。ココとソコはどうしても上手くできませんでした。。を、、正直にゲロして頂いたポイントもクルマ業界の端っこに居住しておりますワタクシとしましてはすごく好感が持てます。。だって。塗装は、、、ましてや、この”色”はぜったいワタクシには出来ない偉業なんですもの。。。まぁ、いちばん手放しで喜んでおりますのはコヤツで間違いないでしょうけれどw、、さ...想定の上を行く
不本意ながらフレーム修正はあきらめました。。。やはり。と申しますかワタクシ如きではフレームに打ち勝つなんぞ夢のまた夢だったようです、、おはようございます。。。「どうせオレのクルマだし・・・」を合言葉にフレームは曲がっていない事にしてNEWクロスメンバーを引っ付けてやりました。。色を塗ってキレイになりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。ここに来てまたいつもの悪い癖w。スズキの御クルマは流用性が高いことは存じ上げておりました故この際、、、スタビライザーも他車種用太いの流用しちゃおぅ。ココが太くなりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。とりあえず。クルマのカタチになりました。。アライメントも測っておきましょう。。あら。ビックリするほどトーインだったので左のタイロッド...夢・・・潰える
クーラント臭の漂うセルシオさん。。ご年齢的に「ラジエータが割れたのかしら」と疑いますも幸か不幸かワタクシの”読み”は外れてしまいました、、、おはようございます。。。しかしながら。クーラントが噴き出しておりますのは事実。もしかして。「プチオーバーヒートでもしてるのかしら？」次なる目測を立てましてエンジン水温を数値化しましょうとOBD診断機を繋ぎましたら要らぬ『エラー』を見つけてしまいした、ゴメンなさいw。ワタクシが見たかったのはコチラ。アイドリング放置時水温85℃を示しております。。「う～～ん。。・・・普通だなぁ」純正メーター内の水温計は俊敏には反応しないようになっておりますので指針が動かない範囲で水温高めなのかと考えておりましたがコレも外れたようです。。ちなみに。上記の理由から純正メーター内の指針がいつも...サーモスタットを替えまする
SR20マニアさんならお気付きかと存じますがプラグコード仕様は”NA”の証。。・・・にもかかわらず少し大きめの『カタツムリ』が装着されておりますのは「イジくってますよ」をアピールできますもんでワタクシ、、何気にお気に入り・・・だったのですけれど、、、おはようございます。。。長い期間放置しておりました、ワタクシにも若干、非があるのでございますが昨今、時代の流れは目覚ましく早く古いエンジンとは言えソレにまつわる補器類も様変わりが激しいもんで。。そんな世間様に感化されたのでしょうか、、Mっちゃんが「プラグコードはヤだっ！」とダダをこね始めました。。。メリットデメリットはここでは割愛させて頂きますがだいぶと口説きましたものの”プラグコードはヤだっ”感情は収まる処を知らずワタクシ的に。オーナーさまが仰るのであれば従...・・・その色
MACTOOLSの『スタッピキー』を創れと要請があります、、おはようございます。。幸い。プッシュスタート式でもイモビ内蔵でもリモコンロックですらない素カギなもんですから『スタッピキー』製作に支障は無いのでございますが鍵溝が”今風”でして新たにスペアキーをこさえますのに少々、難があるようでございまして。。しかたがございませんので本チャンキーを1本分解してからのっつーか。破壊してからのスタッピキー製作と相成ります。ココまで来ればソコは勝手知ったる道。。秘技を繰り出しまして合体させましたらば『MACスタッピキー』の完成でございます、、、さようなら。。。マックキーを造ります。
本職さんが仰いますにはロワアームの付け根が曲がるコトなんてホント、、稀ですよ？と、、、おはようございます。。。恐れながら。似非板金屋@koyanの浅知恵知ったカブリから考察しますにどう考えてもその”稀”が起きたとしか考えられません。。ので。旋盤グルグルからのこんな治具を製作してみました。。。名付けて『おカネがないからこれで治っておくれよ大作戦』。。強固なアタッチメントを装着することで曲がったであろうロワアームの根元をグィグィ戻してやろうではありませんか。。そして。強固な（ハズの）治具はグィグィ曲がってこの作戦は失敗に終わります、、、さようなら。。。※軽とはいえ、やっぱりフレームって硬いんだな・・・たのむっ！戻って来ておくれ。
突然。「ドライブに連れてけ」と指示が下ります。いやいや。「もう時期が遅いよ」と抵抗を試みますも”言い出しっぺ”は引き下がりませんw。仕方がないのでまだ開花の可能性が残る『奥千本』を目指してクルマを走らせております、、おはようございます。。。ちなみに。ワタクシ、、ハンドルキーパーですからして写真へのクレームは奥さままで。。m(__)m奈良と言えば『彩華ラーメン』。。だと思うでしょ？？。。”横浜家系ラーメン”に行っちゃうあたりが行き当たりバッタリ感を醸し出します、、、さようなら。。。吉野の車窓から
近所を徘徊しておりますと辺り一面”サクラの絨毯”が始まっておりました。夕暮れ時と相まってちょっぴりおセンチな気分。。そんなお歳・・・頃？、、、おはようございます。。。そんなおっさんの本日の『小言』は「タイヤの空気が減るんです」というお話。オーナー様の訴えで右の後ろであることは存じ上げておるのですが如何せん。アタマが削れ落ちてしまっていたので異物がどこに刺さっているのかまったく見つけられなかったというローガンあるある。。。アタマが無いので抜きますのも必至のパッチ。。。(笑)そんな苦労をお伝えするためチクイチ撮影しております。。。けっして。けっして、、ネタが薄いからではございませんのであ、あ、悪しからず、、、さようなら。。。。。ただパンク修理をしたというおはなしです。
本業がフレーム修正屋さんではございません故大した引っ張る装置も対角を測る測定機器も持ち合わせておりません。。しかしながら。あくまでも目検ではありますが「こんなもんかな」が出ましたのでクロスメンバー、、、全部引き千切ってやったぜぇぃ、、おはようございます。。。基地にございます、、バイスプライヤーのすべてを導入いたしまして新品のクロスメンバーを仮装着してみました。。。多少の修正トントンが必要でしたが奇跡的にスタビライザーブラケットの位置は出ています。。「おおっ。これは治ったかもしれない！！」一気に勝ち誇りましたワタクシは意気揚々とスタビライザー本体も組付けましたら左フロントのホイールベースが短いまんまだったぜぇぃ、、、さようなら。。。だったぜぇぃ
知り合いの代表取締役が「たこ焼き、、食べに行く」と仰いますもんで「ほな、ワタクシも」、、、おはようございます。。。お供致しましたのはご近所のたこ焼き屋さん。。。これまたココの社長さんも知り合いで常日頃からお世話になっておりますもんですからして奢ってくれるという同伴の代表取締役が￥5000札を支払いましたら「おつりはけっこうです」とすかさず言っておきました。。。週末は雨ですね。。今年ももう見納めになりそうですしおなかもいっぱいなのでぷらぷら徘徊、、、さようなら。。。※たこ焼き、、ごちそうさまでした。。m(__)m「働けや」とは言わないで
先日。おっかねぇパイセンのO2センサーを交換した時の話の続きです、、おはようございます。。。見ちゃぁイケないモノを発見してしまいました。。もう公言しておりますもんで逃げも隠れも致しませんがタイヤ交換業務は大っ嫌いですw。見なかったコトにしようと決心したのですが万がイチ、バレた時。パイセンからの”かわいがり”の方が更におっかねぇもんですから渋々「タイヤ、、糸でてますよ」とゲロします。。まぁ・・・。とうぜんこうなりますわな。よりによって選ばれた次のタイヤはさらに扁平率の上がった235/35ZR19でした。。ヨシ。覚悟を決めてハッキリ言おう。「@koyanには無理ですっ！」、、さようなら。。。ｷﾘｯ235/35ZR19のタイヤ
パッと見。カーボン柄のインダクションボックスが装着されてフレッシュエアが導かれているように見えますもそのひとつ下はけっこうスカスカでエンジン熱をモロに吸い込んでしまう構造となっております、、おはようございます。。。このことはNちゃんからも懸念事項として議題に上がっておりましてかつてはNちゃん御自身で”遮熱板”を製作されておりました。今回。パイピングのプチ整形やオイルキャッチタンクの移設等でエアクリーナー周りのレイアウトが大きく変わりましたのでNちゃん製”遮熱板”は再使用不可、、というより脱着の『脱』ができない構造でしたので取外し＝破壊という構図を取らざるを得ず、、従いましてただいま新たなる”遮熱板”の構想にふけっているところでござます。。ER34は左前に吸気関連部品が集約されておりまして「隙間が少ない」の...遮熱行為
「いつかはクラウン」につづきます憧れ高級車、、、『セルシオ』。。。ウチみたいな貧相なトコにはやっぱり似つかわしくございませんﾅw、、、おはようございます。。。すでにもうスピリ〇トさんちの高級車高調が組み込まれていらっしゃいました。ただ、、、いまいちオーナーさまには気に入ってもらえ・・・ず。。、、、そんな貴殿にスピリ〇トさんちの真骨頂でもございます”あなただけの特別仕様”なるものを製作すべく『別タンク』の取付場所を設定する、、お仕事。。。まぁ、、、当たり前のお話しですがワタクシには到底、出来もしない芸当ですからしてメーカーさまがお越しになられて一生懸命、、作業されてらっしゃいます。。のを@koyanは横で見てるだけですwww、、、さようなら。。。どーする？ごーする？
疑惑が疑惑を呼びます、、おはようございます。。。しかしながらどんなに眺めていてもそれは疑惑の域を出ませんもんで「それならば」とシートレールの”この辺かな”の中心点より水糸を垂らしリヤタイヤの”だいたい”の中心点との差異をサシ目で測定してみました。そんなテキトな計測方法にもかかわらずザックリ1cmはタイヤが左に寄っているようです。。もうひとつ見ておかねばならない大事な処。。。『チェーンライン』でございます。。アライメント（ﾀｲﾔの向き）にも大きく左右されますもんでひとまずスイングアームの最後端にアクスルを保持し治具を用いてこれまた目視ではございますが遠目で眺めてみますと「うーーーーん」やっぱズレてんね、、、さようなら。。。疑惑が確信に変わる時
いま流行り？の、電子ミラー。。。漏れず遅れずNちゃん号にも取り付けようと思います、、、おはようございます。。。今回悩みますのはその、カメラの位置。ナビなどの後付けバックカメラも同様なのですがキレイに収めようとしますと意外とその場所に困るのです。。。、、、そうですね。。。たいてい配線などを含めて無難に隠すとしましたならばナンバープレートの”横”あたりでしょうか。。ここで登場しますのが天邪鬼@koyan。。この、取って付けたようなカメラがどうにも気に入りませんもんで「なんとかならねぇーかな」といろいろな処に当てがっている最中でございます。。・・・例えば。トランクスポイラーなんかの中に仕込んじゃえば、、、さようなら。。。ボク。目立ちたくないんです
NCロドスタさんの御来基地です。ありがとうございます、、おはようございます。。。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。の、、変わりゆくお姿を写真に収めるカンタンお仕事。。ありがとうございます、、、さようなら。。。テインとクスコ
新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る
一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ
ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか
夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感
LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？
坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム
Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板
TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために
流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2
先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに
空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1
ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2
突然ですがミッションのカマの内側です、、、おはようございます。。。あまりにもババちぃですからして潔癖症のワタクシには触れません。。。ので。洗いますw。さて。本車輛はレリーズフォークに難があり最悪の場合「折れちゃうよ」という情報を聞きつけまして”それならば”と社外製強化品をご用意したのですけれど。。。純正のレリーズフォークが知恵の輪状態で外れないという新たな壁、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち
