クルマ屋さんの日常起こった出来事に感じたことを思ったままに･･･
某チューニングショップ勤務を経て 小さいガレージですが一人で細々とクルマと戯れております。 自由なことをいい事に、今までできなかったいろんなことにチャレンジしています。 ブログの内容は、クルマのネタにとどまらず、タイトル通り日常ネタ満載。 おっちゃんのボヤキも”込み”です。（笑）
少しばかり事の経緯をお話ししましょう。ショックアブソーバーのダストブーツがコテンパンに破れておりますのを発見いたします。ダストブーツの交換のみならばなんてことない、カンタン作業のひとつだったのですが事もあろうかショックアブソーバー本体が特注品の特別仕様であったがためにワタクシ如きでは”交換できない”というお達しをメーカーさまより頂きます、、おはようございます。。。遠回しに。いや、ダイレクトに「お前はやるな！」と言われておりますので素直にメーカーさまにお送りいたしましてダストブーツの交換をお願いすることにいたしました。すると「ショックのシャフト、、曲がってんぞ」との追加連絡事項。もう、このレベルになりますとさすがの天邪鬼@koyanでも手も足も出ない状況になります故「メーカーさまにお願いしてヨカッタ」と素直に安堵...ていんさん
ご近所の加工屋さんちのちょっと小ぶりな旋盤汎用機。重さにして1t弱くらいでしょうか。それをたかだか2mほど移動させるのに加工屋さんちの社長さんと若い衆。ウチからはワタクシめと坊ちゃんと。。皆で協力しあうも四苦八苦すること小2時間ほど掛かりますw、、、おはようございます。。。「先日。70tの汽車を運んだんですよ」と豪語するホンキの人たち。実質3名ほどで4尺汎用機（1.5t相当）の”レベル出し”まで含めまして30分足らず。。。お見逸れいたしやしたm(__)m、、さようなら。。。あの苦労はナンだったんだw
スイフトに車高調付けるお仕事、、おはようございます。。。イイのか悪いのか。すべてが調整式に変わります。が。付ける側からいたしますと嗚呼、、メ＠ドク＠イwww。。思ったよりも早く仕上がりましたもんでちょっとの間軒先の飾りになってもらいましょう、、さようなら。。。特に可もなく不可もなく
バッテリーがお上がりになられたということでJAFさんにドナドナされまして御入基地です、、おはようございます。。。往年の高級車。。。バッテリーサイズも”バブル”です。交換、完了です。。。御依頼事項はここまで。なのですが念のため出力電圧を見ておきましょう。。。・・・14.1Vかぁ、、、さようなら。。。ほんとうにバッテリー、、だけですか？
寒い日の朝にだけエラーが発症するという期間限定のトラブルです。。。「修理」と「交換」を迷われておったのですが「いまどき、安いですよ」「バージョンが上がりますよ」「ナビと連動できますよ」と。ワタクシが楽のできる方向へ、方向へと、誘導いたしました結果見事ETC交換GETであります、、おはようございます。。。期間限定のトラブルを発症いたしますETCはこの位置。を、取り出すためにここまでバラさなければなりません。。。しかも。「ナビと連動させる」と言っちゃったがためにナビ裏のチ〇毛ボーボーとも格闘しなければならない始末。誘導しましたのがワタクシなだけに文句を言えた義理ではございませんがぜんぜん「楽ちゃうやんっ！！w」しかもしかも。出来上がりは前仕様と変わり映えがしないという・・・、、、さようなら。。。期間限定のETC
ボルトナットで固定する方法に不便を感じましたのでボディー側にはナットリベットを打ち込みました、、おはようございます。。。リヤバンパーを載せまして各取付穴にボルトを締め込んで参ります。。割れました。。ので、補強修正しています。リヤバンパーを載せまして各取付穴にボルトを締め込んで参ります。。割れました。。ので、補強修正しています。リヤバンパーを載せまして各取付穴にボルトを締め込んで参ります。。・・・・・・・・の、無限ループ、、、さようなら。。。リヤバンパーに苦戦
車高調を取り付けるんですけれども俗にいう高級車ですので少々キンチョーしております、、おはようございます。。。ましてや。初めてさわる高級車ですからして説明書鬼熟読中www。箱から出してみればいつものヤツとそない変わらんのにね、、、さようなら。。。※本作業、最大の難関は・・・くそデカい、ホイール。腰痛持ちには地獄ですゎw。高級車に緊張します。
まいどまいどみなさまにはたいへんお世話になっております故希望者への『軒下ガレージ』の貸し出しは旧基地時代より継承させて頂いているサービスでございますが工具ならびに機材の貸し出しに関しましてはトラブル防止目的および業務上利益確保の観点により従来より引き続きその一切をお断りさせて頂いております、、おはようございます。。。ただひとつ更新されました事案がございます。。。この度坊ちゃんの貸し出しが自由化されましたw、、さようなら。。。※ただし、坊ちゃんの機嫌に左右されますので直談判のほどをw。工具の貸し出しは”イタシマセン”w
さて。準備は整いました。それではさっそく施術をして参りましょう、、おはようございます。。先に申し上げておきますと早漏のシール類は皆無でございました。。ただ。先日もお伝えしました通り「見えてるんだから！」の理論で新品シールへの交換は保険的要素も含め”正解”だったと思っております。ちなみに下方に見えておりますオイル溜まりはカムシールを取り外した際の”お漏らし”でございますのでお気になさらずw。カムシールをカチ込みました。その後オイルポンプシールクランクシャフトシールに至るまで作業は完結しております。。本作業の最大の目的であったリコールパーツの取り付けも滞りなく完了しております故ご安心のほどを。同じく。ウォーターポンプも交換しておきました。それでは復路へと進んで参ります、、、さようなら。。。オーナーさまだけに、伝わればいい話
たまには時事ネタを放り込んでおきましょう、、おはようございます。。。ミーハー的知識しかございません故天体学的情報は割愛させていただきますがひとつ確実に申し上げられますことはワタクシのスマホ、、これがゲンカイw、、、さようなら。。。ほぼほぼ皆既月食
いよいよ出陣いたします、、おはようございます。。その前に。。アレコレやりましたもんでハンドルが”あっち”を向いております故”こっち”に戻す作業をば。そして。アレコレやってる間に検査切れw、、さようなら。。出陣前儀式
早漏クランクシールの交換作業は「じゃぁ、フロント側はどーなの？」という懸念事項からそれなら「”リコール対策”は実施されているんだろうか？」というお話にまで発展いたします。。。冒頭の部品はいちばん根元につきますもんで確認するためだけにバラすなら手っ取り早くそして確実に”まつわる部品”は『全部、替えましょうよ』作戦無事承認を得ることに成功いたしました、、おはようございます。。。承認を得まして「部品が揃いました」と喜びましたのも束の間。術野を拡げるためにこの前組み付けました外装部品をまたまた外さなければならないというこのモヤモヤ感、、さようなら。。。探し物はナンですか♬
目視点検で早々にゴムブーツの破損を発見したのですが触手点検に移りましたところでボールジョイントがシボーしてらっしゃることが発覚してしまいました、、おはようございます。。。あの手この手を尽くしてみたのですが・・・残念。ボールジョイントは単品販売しておらずアッセンブリの交換を余儀なくされます。しかも！エンジンメンバーを下げなければ交換できないという”ダイ〇ツトラップ”付き。。部品代は、ゴッソリ交換なのでソレナリに高額。おじさんの手間代もまぁまぁしんどかったのでソレナリに高額www。面倒を見ていたワタクシにも多少の責任があるのですけれど10万キロOVERまで放ったらかしてたシューはさすがにもうペランペランwww。。シャフトも一新。。結局。御クルマを乗り換えるよりは安くで済むのですが走行距離が延びますといろんな不具合が...不具合箇所多々
ニッサンNOTEe-powerにダウンサス、、装着。。。「キミ、、わかってるねぇ～w」、、おはようございます。。”ダウンサス”と言えば『RS-R』製を思い出すワタクシでありますがあえて『TEIN』さんをチョイスしたオーナー様にはもう脱帽。。。m(__)m「なかなか、ヤリますなぁ～～w」ひとつ。手こずりましたのはアッパーマウントの脱着。。もう、そこに見えてるのにカウルトップが邪魔して工具が入らないというまぁまぁのイラつき具合www。しかも付いてるナットサイズが16だったか、18だったか。ダブルでパンチでイラつきます。。(笑)手持ちの工具を総動員いたしましてやっとこさ、外れました。そしてフロントのショックアブソーバーにゴールドのダウンサスを。いやぁ～～いろんな意味でイイ感じ。。まちゆく人にも見てもらいましょ、、、さ...ダウンサス推進委員会
車検の御依頼ありがとうございます、、おはようございます。。打ち合わせ時に「やっといて」事項。先に着手いたします。。エンジンオイルとオイルフィルター。ゴリ押しでATFもイっときますw。。「替えましたよ」をどうやって表現したらよいのか妙案が浮かびませんでした故単純にワイパーを外してる、、、写真を掲載。。(笑)A/Cベルトを張ろうとしましたらどこから攻めてもお手てが入りません。。あきらめましてバンパーを取り外したのですけれどハタと想います。。この状態でオイル交換すりゃぁよかったナ・・・と。つづく、、、さようなら。。。まずは決定事項から
「変な音がするんです！」慌てて飛び込んで来られたコペンくん。。事情聴取しますも「突然、おかしなったんです！」の一点張りw。乗れば確かに聞きなれない異音がしますもんで基地に戻りましてリフトアップしてみましたらばだらしなく伸びる、リヤ足にすごく違和感を抱きます。。。「たしか、車高調、入ってたはずやのに・・・？」、、おはようございますありゃーーりゃーーぁこりゃーーりゃーーぁ{/b_face2_shock_s/EDFCも切れちゃってます、、さようなら。。。嗚呼、、、ショック
このタグイが御入基地するたびにいつも思います。でっかい2柱リフトでヨカッタぁぁぁ～～！！、、おはようございます。。。へへへ。ロケバニの御入基地、、、ヨユ～～～。。。(笑)オーバーヒート気味だというオーナーさまの訴えによりまずは電動FANの作動確認を行っております。回っているのは確認しましたぁ～～www。って、単純にここで終わらせちゃうとガチで怒られますんでwどの温度域で作動と停止をしているのか情報収集＆計測中。。その間にぷらんぷらんのフロントバンパーにステー追加。。。”安価で”という絶対条件が付いております故オーナーさまが先に取り付けていた汎用ホームセンターステーをそのまま利用。。。・・・とはさすがにいかず。。若干、手を加えまして様子を見て頂きましょう。。m(__)mあとはさみしい（ノーマル）エンジンルーム。で...ナンパに失敗
いまどきのスイフトです、、おはようございます。。。FF車の定番メニュー。。？シフトフィーリングが良くなる（らしい）パーツ。。お手てが入らず苦戦いたしますがなんとかインストール。。なんかようわからんカラフルなパーツ。外れてるのにフレームから出てこなくて苦戦いたしますがなんとかインストール。。数あるパーツの中で手こずりそうな取り付けは終わらせました。残すは楽勝、、タワーバーのインストールのみです。。いまどきのスイフトですのでストラットタワーのボルトが昔とは大きく変化しております。タワーバーの台座を取り付けるのに少々、手間取りますがまったくのノープロブレム。。ほぼほぼ左右対称のカタチで助手席側の台座もインストール。残すはタワーバー本体を取り付ければ本日のお仕事完了であります。。・・・・・あ。。赤い毒キノコが邪魔してイ...いっぱい部品をインストールwその2
いまどきのスイフトです、、おはようございます。。。いっぱい部品を付けてくれと仰いますのでいちばんメンドクサそうなクイックシフトから着手しておりますw。はじめて触るもんですからここまで辿り着きますのに予定時刻の大半を費やしてしまうという”いつも”のヤツ(笑)。『玉』から下を長くすることでクイックになる、定番パターン。。ただ。ひとつ、メンドっちぃのがシフトワイヤーが干渉するようになりますもんでシフトレバーの土台を大きく削り込まなくてはなりません。。親切なwメーカーさんの取説もございましてどれくらい削ればいいのかまったくわかりませんので仮組みしまして確認すること数知れず。。(笑)珍しく冷徹なワタクシめが後人のために参考資料をば。1速のシフトワイヤー位置。。リバースのシフトワイヤー位置。。いちばん大きくワイヤーが動きま...いっぱい部品をインストールw
ワタクシには『盆栽』でウロウロしていた経験則がございますので「まだ、早いぞ」と訴えておりましたのですけれど「いや、テレビでもう始まってる言うてた」だの「ダレダレさんが行ってきたって」だのと。キャインキャイン喚くもんですからしゃーなしに六甲まで『秋の紅葉』を見に行きましたらば御覧のアリサマです、、おはようございます。。。閑話休題。走行距離1000kmほどのコペンです。。。静岡産車高調取り付けます。。。不発の紅葉。といいすんなり車高調。といいなにもかも翌朝の『小言』に困ります、、さようなら。。。ネタにもならん(笑)
まずは早漏気味のクランクシールから交換していきます、、おはようございます。。。新規御用達のクラッチキットも滞りなく装着完了。さて。厄介ゴトはここからです。。(笑)「ギヤレシオが気に喰わん」とのnobさんからの申し出から他車種のMTを検索するハメになりまして。。。応用することになりまして。。。ただでさえAT→MTにするときにさんざんぱらミッション検索に苦労しましたのにまたもやその苦行を強いられるとは。。(笑)ああ・・・そー言えば。当時はミッションがどうしても見つからなくてクルマ1台買ったっけ。。。お話、戻りまして今回。そこそこ数の出回っておりますミッションでしたから単品での入手に成功しましたけれどところですんなり載るのかしら？？、、、さようなら。。。イケんぢゃね？
税理士先生にご指摘を受けるほど赤字が続いております故お仕事の選り好みをしている場合ではございません。。ですからしてなんでもかんでも「YES」「YES」「YES」とお返事しておりましたらばとうとう『HONDA』は『HONDA』でも発電機の『HONDA』がやって参りました、、おはようございます。。そして、、、ありがとうございます。。先に申し上げます。「さっぱり、わからん」引っ張ればブルルンとなるであろう紐がダランとなっているのは見て判ります。。だから、ナニ？？(笑)その構造は無論ナニをどうすればドレがどうなるのか、、運転方法すら理解しておりませんので紐がダランとなることがなぜ悪いのか理屈すらも妄想できないのです。。でも。つづく赤字を補填するためには手を動かしまして稼がにゃぁなりません。。意を決しまして目の前にあるネ...『HONDA』
nobさん号。離陸させました、、おはようございます。。。久しぶりにミッションを降ろしましたがぶっちゃけどうやって降ろしてたのかすっかり忘れてしまってて。。たぶん無駄な部品の脱着はなかったと思うのですが外すべきかそのまま行くか迷いどこは多々ございました。。(笑)「交換せよ」との御命令が出ております故一応、、OS製クラッチをバラしてみましたが。。ディスクの減りは”それなり”。ちょっと気になるスジも入っておりますがまぁ、問題のないレベルでしょう。過去。何回もトラブルを発症していたプレッシャープレート。もちろん減りはしゃーなしとしてこれまでのトラブルの源であった、反りは今回、見られません。もしかしてnobさん。運転、ウマくなりました？？www。。ただ、残念なご報告がひとつ。クランクオイルシールが早漏です、、、さようなら...やり方、、、忘れた。
nobさんに対して最終的な責任はワタクシにございます故穴位置不良はワタクシが責任を持って治します。。。が。なんかモヤモヤするなぁ。発注したワタクシが悪いんか？？この修正してる工賃だれが面倒みてくれんねん？そんなヨコシマなことばかり考えておりましたら3日経ってもFRPが固まりませんでした。。。たぶん、、、こりゃぁ硬化剤の分量マチガエタナ、、おはようざいます。。「お願い。固まって！」と”お祈り”している間にリヤバンパーの修正をしておきましょう。御覧の通りご丁寧にマフラーは右出し仕様。。。メーカーさん、、ぜんぜん悪くないのですがnobさんのん。。センター出しwww。潔くスっ飛ばします。これから造形していこうと思うのですが今度はちゃんと硬化剤の量、、・・・計ろ、、、さようなら。。。消化不良硬化不良
フカフカすぎて運転しているのに酔っちゃう、、ジムニー(笑)、、、おはようございます。。ただ。いっとき、欲しかったもんで入基地するたんびにオーナー目線でいまだに吟味してしまいますwww。車高は運転席に”登らなあかん”くらいまで上げたって登坂傾斜角は45°までどこも擦らずに通過できるよう。。でもってショックを〆てピッチングを抑え80km/hぐらいまではシミーが出ないようなセットをする。。・・・・・嗚呼妄想は尽きません。。で。2つ、、わかりました。。ひとつ。ナニをしてもワタクシ、ジムニーで酔うんだな、と。。ふたつ。安モンのLEDヘッドランプは光軸がまったく出んっ！、、、さようなら。。。中古新規登録に行ってキタ
あずかり期間のほとんどは部品待ちだったのですけれどようやく完成させることができました、、おはようございます。。。土壇場でバッテリーがあがるというオマケがございましたが無事、エンジンも始動。電動ファン作動の最終確認も完了しております。。93℃ON89℃OFFにて設定させて頂きましたのでしばし様子を見て頂ければコレ幸いでございます。イメージとしましては純正電動ファン制御より早めに回って同時に止まるような感じ。もちろん、、不具合等ございましたらすぐに設定変更させて頂きますので遠慮なくお申し付けくださいませ。。m(__)m車高設定は御覧の通り。スプリングの自由長変更とバネレートの変更に伴いフロントは現状調整位置より5mmダウンとさせて頂いております。リヤは車高調整機能がございません故”出来たナリ”になりますがこんな感じ...お待たせいたしました。
『VW』のマークでフォルクスワーゲンだということは理解すれどもゴルフの、、5・・・いや、6？？。。(笑)んむむ。相変わらず車名とグレードはちんぷんかんぷんな@koyanです、、おはようございます。。。さてさて。メーター内の警告灯が点灯しているとのことで御来基地下さいましたのですけれど早速診察してみますと右のヘッドライトが切れてらっしゃるよう。。近所のオートバッ〇クスまで走りまして見慣れない”H7”なる電球を買い求めましたらそそくさと交換いたしまして無事修理完了でございます。。おやっ？？まだ点かない・・・、、、さようなら。。。ハマるヤツやん泣
忘れないうちにラテラルロッドの調整を済ませておきましょう、、おはようございます。。着地している状態でまっすぐボディが降りてきたらラテラルロッドがこれだけズレてました。。穴位置合わせてネジ締めて調整完了でございます。。まだおうちに帰っちゃイケない時間でしたのでオイルクーラーの前にやって参りました。事故のせいか前からなのか今となっては判りませんがコアがつぶれているので時間つぶしいたします。。。コアの目詰まり治しもローガンおじさんの目の疲れもそろそろ限界w、、、さようなら。。。お直しアレコレ
ショックアブソーバーの交換はとうの昔に終わっておったのですけれど追加で仰せつかったスプリングレートの変更が思いの外クセモノでしてつい先ほどやっとこさ手元に届きました。。。・・・あえて心の声を漏らしますね。「こんなちょんちょん（短い）バネなんか誰も持ってないって！！」、、、おはようございます。。。”短い”だけに装着は楽ちん。。(笑)エエとこ、それだけwww。フロントはバネの自由長が変わりますもんで車高のセットアップも同時に行おうと思います。。が、それ以前にヘルパースプリングが邪魔してアッパーマウントの組付けに意外と苦労します。。スピンドルが付いてるのでヘルパーを縮めようにも力が掛けられないのよねぇ・・・。あ。手こずってる間に本日は時間切れ。完成までもう少しお待ちくださいませm(__)m、、さようなら。。。ちょんちょんバネ
「ブログリーダー」を活用して、koyanさんをフォローしませんか？
長年お世話になりましたgooブログさんが閉鎖するんだそうです、、おはようございます。。ザンネンっちゃぁ残念なのですがこれまた、、ワタクシ如きではどうすることも出来ません故致し方ございません。。でで。便乗して『@koyanの小言』もやめちまおうかとも考えましたがCM広告を一切行っておりません当基地としましてはこのブログをやめてしまいますことでクルマ業界の端っこにすら居られなくなりワタクシのなにもかも”イヤイヤ病”発症にも繋がり兼ねません故「昔からここで書いてますがナニか？」的にシレっと続編を描いていこうと思います、、さようなら。。。※今後ともご贔屓のほどよろしくお願い申し上げます。。m(__)m引っ越しのお知らせ
世間さまに見習って当基地に長期休暇を取る余力はまったく無いのでございますが5/1～5/5まで休んだります、、おはようございます。。。で。業務連絡w。5/4。。おにぎり饅プレゼンツ『肉でも焼くかフェス』開催っ！！。御参加の方、、13：00基地前集合でヨロシコ、、、さようなら。。。※自由参加型挙手制です。。GWとBBQ
坊ちゃん。「出てみたい」とスプリントレースへの個人戦初出陣希望。。父的に。毎度の如く「好きにせぃや」と返答しましたところなぜかしらワタクシまで保護者参戦するハメになりまして。。で。言い出しっぺ、コイツなのにまさかのお寝坊さんで炎天下ピットでの待機を強いられております、、おはようございます。。坊ちゃん。父参謀の指示もございまして予選までソツなくコなしました。。12番グリッドクラス5位の初陣にしてはまずまずのポジションであります。。まぁ、コレは。我チームの懐事情によるものなので坊ちゃんに非はございませんが使い古しのチュコタイヤでの参戦でございます。。それでもまずまずの予選結果でしたもんでついついオヤジとしては欲が出ちゃいまして決勝前に姑息な技を仕込んでおりますwww。さて。。いよいよ決勝スタート。。クラス5位...K-CARミーティング2025春大会参戦
この4月から車検満了日の2ヵ月前より受験できるようになろうかと申しますのに「3日後に車検、切れんねん」”なんとかしてーな”シリーズ。・・・・・、、、おはようございます。。。「いやいや、無理でっせ」ただでさえ予約制になりまして車検枠が取りづらくなっておりますのに今日言うて、今日。いや。今日言うて1週間後でも予約できるか怪しいのに。。。案の定。取れました最短車検枠は4日後の第3ラウンド。。幸いにして御クルマに異常が無かっただけにこの無駄な”待ち”の4日間は非常にもったいない、、、さようなら。。※クルマはデカいし・・・「待て」
みんな言うんです。。「キレイに治ったねぇ！！」そりゃーそーでしょー。。。本職さんにお願いしたんだから、、おはようございます。。。さて。今回の事件でゆがんでしまったマフラーの処理はワタクシのお仕事。。。塗りたてのバンパーにキズが付きませんよう細心の注意を払いましてマフラーを取り外・・・って。。。ステーが無くなってますやん。。ま。どうせ替えちゃうんでステーの1本や2本、、3本や4本くらい無くなってもマイペンライ。。オーナーS君のチョイスで『ナナメカチアゲニポンダシ』を装着致します。。。心機一転いたしましたエアロバンパーが悪いのかネットで買った『ナナメカチアゲ・・・なんとか』が悪いのか、、まぁまぁ両者が近い。。。揺れたら当たる距離です。。。「・・・これは困ったぞ」・・・っつーか。そんなことを悩む前にコレ。・・・...まふらー2ポン出し
ちょっと極太タイヤをはめましてちょっとド車高短にしますればぜったいトラブルが出ますのがココ、、、おはようございます。。。レゾネーターと申しまして吸気絡みの部品になるのでございますがコヤツにタイヤが擦れてドーノコーノというトラブル案件です。。。（詳しくはググってちょーだいw）類に漏れず兵庫県からお越しのこのハイエースさんも一度、お喰らいになったようでして「どないかしてーな」の御相談です。。そんな貴殿にうってつけのパーツがハイエース専門？の老舗さんから発売されておりまして。。ググれば、これもすぐに見つかりますので『小言』では割愛w。取り付け作業も”瞬殺”と言っても過言ではないくらい”瞬殺”で終わりましてw。。やんちゃくれなホイールに戻しましたらワタクシめの任務は完遂でございます、、、さようなら。。。ハイエースあるある
アルトバンの@koyan板金で使用しました、、通称『スプレッダー』。。小狭いところを油圧のチカラでゴィゴィ押し拡げるキカイなのでございますが例のフレームの一部をゴィゴィしましょうと油圧を掛け続けましたところ盛大にアブラをブチ撒きやがりました。。。ひとまず安堵しましたのは「車室内ぢゃなくてヨカッタ」、、、おはようございます。。。所詮。似非板金で使う道具ですからしてアチラ製の安モン工具なのでありますけれどこれまた一式、、買い替えるとなりますと安モン工具とはいえそれなりの金額をいたします。。で。使用頻度との兼ね合いいわゆる”コストパフォーマンス”とやらを考えると悩むまでもなく非常に・・・悪いんですよね。。苦笑なので。必然的にワタクシが修理する方向で考察いたします、、、さようなら。。。※どうやら事件の真相はココに...買うか直すか
デスビ点火は高回転で失火するんだそうです。。。ワタクシに言わせれば高回転まで廻すと失火する、、、前に他が「潰れんぢゃね？？」なのですけれど、、、おはようございます。。。そんなココロの声はさておき。オーナーMっちゃんからの「”ダイレクト点火”にせよ」とのお達しですのでデスビを取り外す準備をしております。。・・・のでございますが。誰が仕込んだのか（自業自得）デスビの下側のネジを外すことができません。。。デスビを取り外すがために冷却水を抜き。アッパーパイプを外すがためにパワステポンプを取り外します。。。ワタクシはただ。デスビを外して蓋をしたかっただけなのに、、、さようなら。。。オオゴトになりますた
板金塗装の本業職人さんから「バンパーができたよ」の吉報が完成写真と共に送られて参ります。。まぁ、、組付けまで終わってる！！、、、おはようございます。正直・・・。この色合いは「絶対、、合わへんゎ」とあきらめておりました。。。それくらい調合が難しい”色”なんです。。。・・・にもかかわらず。。パッと見。。ぜんぜん、違和感なし！！訊けば少なくとも3回は塗り直したとお聞きしました。。。ココとソコはどうしても上手くできませんでした。。を、、正直にゲロして頂いたポイントもクルマ業界の端っこに居住しておりますワタクシとしましてはすごく好感が持てます。。だって。塗装は、、、ましてや、この”色”はぜったいワタクシには出来ない偉業なんですもの。。。まぁ、いちばん手放しで喜んでおりますのはコヤツで間違いないでしょうけれどw、、さ...想定の上を行く
不本意ながらフレーム修正はあきらめました。。。やはり。と申しますかワタクシ如きではフレームに打ち勝つなんぞ夢のまた夢だったようです、、おはようございます。。。「どうせオレのクルマだし・・・」を合言葉にフレームは曲がっていない事にしてNEWクロスメンバーを引っ付けてやりました。。色を塗ってキレイになりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。ここに来てまたいつもの悪い癖w。スズキの御クルマは流用性が高いことは存じ上げておりました故この際、、、スタビライザーも他車種用太いの流用しちゃおぅ。ココが太くなりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。とりあえず。クルマのカタチになりました。。アライメントも測っておきましょう。。あら。ビックリするほどトーインだったので左のタイロッド...夢・・・潰える
クーラント臭の漂うセルシオさん。。ご年齢的に「ラジエータが割れたのかしら」と疑いますも幸か不幸かワタクシの”読み”は外れてしまいました、、、おはようございます。。。しかしながら。クーラントが噴き出しておりますのは事実。もしかして。「プチオーバーヒートでもしてるのかしら？」次なる目測を立てましてエンジン水温を数値化しましょうとOBD診断機を繋ぎましたら要らぬ『エラー』を見つけてしまいした、ゴメンなさいw。ワタクシが見たかったのはコチラ。アイドリング放置時水温85℃を示しております。。「う～～ん。。・・・普通だなぁ」純正メーター内の水温計は俊敏には反応しないようになっておりますので指針が動かない範囲で水温高めなのかと考えておりましたがコレも外れたようです。。ちなみに。上記の理由から純正メーター内の指針がいつも...サーモスタットを替えまする
SR20マニアさんならお気付きかと存じますがプラグコード仕様は”NA”の証。。・・・にもかかわらず少し大きめの『カタツムリ』が装着されておりますのは「イジくってますよ」をアピールできますもんでワタクシ、、何気にお気に入り・・・だったのですけれど、、、おはようございます。。。長い期間放置しておりました、ワタクシにも若干、非があるのでございますが昨今、時代の流れは目覚ましく早く古いエンジンとは言えソレにまつわる補器類も様変わりが激しいもんで。。そんな世間様に感化されたのでしょうか、、Mっちゃんが「プラグコードはヤだっ！」とダダをこね始めました。。。メリットデメリットはここでは割愛させて頂きますがだいぶと口説きましたものの”プラグコードはヤだっ”感情は収まる処を知らずワタクシ的に。オーナーさまが仰るのであれば従...・・・その色
MACTOOLSの『スタッピキー』を創れと要請があります、、おはようございます。。幸い。プッシュスタート式でもイモビ内蔵でもリモコンロックですらない素カギなもんですから『スタッピキー』製作に支障は無いのでございますが鍵溝が”今風”でして新たにスペアキーをこさえますのに少々、難があるようでございまして。。しかたがございませんので本チャンキーを1本分解してからのっつーか。破壊してからのスタッピキー製作と相成ります。ココまで来ればソコは勝手知ったる道。。秘技を繰り出しまして合体させましたらば『MACスタッピキー』の完成でございます、、、さようなら。。。マックキーを造ります。
本職さんが仰いますにはロワアームの付け根が曲がるコトなんてホント、、稀ですよ？と、、、おはようございます。。。恐れながら。似非板金屋@koyanの浅知恵知ったカブリから考察しますにどう考えてもその”稀”が起きたとしか考えられません。。ので。旋盤グルグルからのこんな治具を製作してみました。。。名付けて『おカネがないからこれで治っておくれよ大作戦』。。強固なアタッチメントを装着することで曲がったであろうロワアームの根元をグィグィ戻してやろうではありませんか。。そして。強固な（ハズの）治具はグィグィ曲がってこの作戦は失敗に終わります、、、さようなら。。。※軽とはいえ、やっぱりフレームって硬いんだな・・・たのむっ！戻って来ておくれ。
突然。「ドライブに連れてけ」と指示が下ります。いやいや。「もう時期が遅いよ」と抵抗を試みますも”言い出しっぺ”は引き下がりませんw。仕方がないのでまだ開花の可能性が残る『奥千本』を目指してクルマを走らせております、、おはようございます。。。ちなみに。ワタクシ、、ハンドルキーパーですからして写真へのクレームは奥さままで。。m(__)m奈良と言えば『彩華ラーメン』。。だと思うでしょ？？。。”横浜家系ラーメン”に行っちゃうあたりが行き当たりバッタリ感を醸し出します、、、さようなら。。。吉野の車窓から
近所を徘徊しておりますと辺り一面”サクラの絨毯”が始まっておりました。夕暮れ時と相まってちょっぴりおセンチな気分。。そんなお歳・・・頃？、、、おはようございます。。。そんなおっさんの本日の『小言』は「タイヤの空気が減るんです」というお話。オーナー様の訴えで右の後ろであることは存じ上げておるのですが如何せん。アタマが削れ落ちてしまっていたので異物がどこに刺さっているのかまったく見つけられなかったというローガンあるある。。。アタマが無いので抜きますのも必至のパッチ。。。(笑)そんな苦労をお伝えするためチクイチ撮影しております。。。けっして。けっして、、ネタが薄いからではございませんのであ、あ、悪しからず、、、さようなら。。。。。ただパンク修理をしたというおはなしです。
本業がフレーム修正屋さんではございません故大した引っ張る装置も対角を測る測定機器も持ち合わせておりません。。しかしながら。あくまでも目検ではありますが「こんなもんかな」が出ましたのでクロスメンバー、、、全部引き千切ってやったぜぇぃ、、おはようございます。。。基地にございます、、バイスプライヤーのすべてを導入いたしまして新品のクロスメンバーを仮装着してみました。。。多少の修正トントンが必要でしたが奇跡的にスタビライザーブラケットの位置は出ています。。「おおっ。これは治ったかもしれない！！」一気に勝ち誇りましたワタクシは意気揚々とスタビライザー本体も組付けましたら左フロントのホイールベースが短いまんまだったぜぇぃ、、、さようなら。。。だったぜぇぃ
知り合いの代表取締役が「たこ焼き、、食べに行く」と仰いますもんで「ほな、ワタクシも」、、、おはようございます。。。お供致しましたのはご近所のたこ焼き屋さん。。。これまたココの社長さんも知り合いで常日頃からお世話になっておりますもんですからして奢ってくれるという同伴の代表取締役が￥5000札を支払いましたら「おつりはけっこうです」とすかさず言っておきました。。。週末は雨ですね。。今年ももう見納めになりそうですしおなかもいっぱいなのでぷらぷら徘徊、、、さようなら。。。※たこ焼き、、ごちそうさまでした。。m(__)m「働けや」とは言わないで
先日。おっかねぇパイセンのO2センサーを交換した時の話の続きです、、おはようございます。。。見ちゃぁイケないモノを発見してしまいました。。もう公言しておりますもんで逃げも隠れも致しませんがタイヤ交換業務は大っ嫌いですw。見なかったコトにしようと決心したのですが万がイチ、バレた時。パイセンからの”かわいがり”の方が更におっかねぇもんですから渋々「タイヤ、、糸でてますよ」とゲロします。。まぁ・・・。とうぜんこうなりますわな。よりによって選ばれた次のタイヤはさらに扁平率の上がった235/35ZR19でした。。ヨシ。覚悟を決めてハッキリ言おう。「@koyanには無理ですっ！」、、さようなら。。。ｷﾘｯ235/35ZR19のタイヤ
正直、、名案だと自負しておりましたw。。入り組んだ隙間を発泡ウレタンが綺麗に埋めてくれております。。そして綺麗に埋まり過ぎてなにもかも外れなくなりました、、おはようございます。。もうひとつ、付け加えますと発泡ウレタンがせっかく創りました、各々のパーツに粘着してしまいましてワタクシの言う処のいわゆる『大惨事』という言うヤツでございます。。大失敗に終わりました、『発泡させたらイイんぢゃね』大作戦（仮名）。。やはり脱着できるという”整備性”は「大事なんだな」ということを再認識できましたのでコレはコレでヨシ。。と前向きに捉え次なる方法にチャレンジしていきたいと思います、、、さようなら。。。遮熱行為のつづき
素直にゲ□しますと頑張ったとてまったくもって売上に貢献しないもんですからちょっぴりココロが折れかけております。。でもね。。「どーにかなんぢゃねぇーの？」と妙にwkwkしているもう1人の自分。。。嗚呼・・・治んねぇーかなこの性格w、、おはようございます。。。タイヤが左に寄っていることまではわかりました。。あまりにも測定方法がざっくばらん過ぎますので「ナニがイクツ」をもう少し、掘り下げるためにブレーキキャリパーブラケットに代わる簡易アタッチメントを作成し約10mm。。タイヤを右に寄せる試みを致します。いざ。装着っ！！。あっ。。まだ足らん、、、さようなら。。。まだ左
パッと見。カーボン柄のインダクションボックスが装着されてフレッシュエアが導かれているように見えますもそのひとつ下はけっこうスカスカでエンジン熱をモロに吸い込んでしまう構造となっております、、おはようございます。。。このことはNちゃんからも懸念事項として議題に上がっておりましてかつてはNちゃん御自身で”遮熱板”を製作されておりました。今回。パイピングのプチ整形やオイルキャッチタンクの移設等でエアクリーナー周りのレイアウトが大きく変わりましたのでNちゃん製”遮熱板”は再使用不可、、というより脱着の『脱』ができない構造でしたので取外し＝破壊という構図を取らざるを得ず、、従いましてただいま新たなる”遮熱板”の構想にふけっているところでござます。。ER34は左前に吸気関連部品が集約されておりまして「隙間が少ない」の...遮熱行為
「いつかはクラウン」につづきます憧れ高級車、、、『セルシオ』。。。ウチみたいな貧相なトコにはやっぱり似つかわしくございませんﾅw、、、おはようございます。。。すでにもうスピリ〇トさんちの高級車高調が組み込まれていらっしゃいました。ただ、、、いまいちオーナーさまには気に入ってもらえ・・・ず。。、、、そんな貴殿にスピリ〇トさんちの真骨頂でもございます”あなただけの特別仕様”なるものを製作すべく『別タンク』の取付場所を設定する、、お仕事。。。まぁ、、、当たり前のお話しですがワタクシには到底、出来もしない芸当ですからしてメーカーさまがお越しになられて一生懸命、、作業されてらっしゃいます。。のを@koyanは横で見てるだけですwww、、、さようなら。。。どーする？ごーする？
疑惑が疑惑を呼びます、、おはようございます。。。しかしながらどんなに眺めていてもそれは疑惑の域を出ませんもんで「それならば」とシートレールの”この辺かな”の中心点より水糸を垂らしリヤタイヤの”だいたい”の中心点との差異をサシ目で測定してみました。そんなテキトな計測方法にもかかわらずザックリ1cmはタイヤが左に寄っているようです。。もうひとつ見ておかねばならない大事な処。。。『チェーンライン』でございます。。アライメント（ﾀｲﾔの向き）にも大きく左右されますもんでひとまずスイングアームの最後端にアクスルを保持し治具を用いてこれまた目視ではございますが遠目で眺めてみますと「うーーーーん」やっぱズレてんね、、、さようなら。。。疑惑が確信に変わる時
いま流行り？の、電子ミラー。。。漏れず遅れずNちゃん号にも取り付けようと思います、、、おはようございます。。。今回悩みますのはその、カメラの位置。ナビなどの後付けバックカメラも同様なのですがキレイに収めようとしますと意外とその場所に困るのです。。。、、、そうですね。。。たいてい配線などを含めて無難に隠すとしましたならばナンバープレートの”横”あたりでしょうか。。ここで登場しますのが天邪鬼@koyan。。この、取って付けたようなカメラがどうにも気に入りませんもんで「なんとかならねぇーかな」といろいろな処に当てがっている最中でございます。。・・・例えば。トランクスポイラーなんかの中に仕込んじゃえば、、、さようなら。。。ボク。目立ちたくないんです
NCロドスタさんの御来基地です。ありがとうございます、、おはようございます。。。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。の、、変わりゆくお姿を写真に収めるカンタンお仕事。。ありがとうございます、、、さようなら。。。テインとクスコ
新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る
一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ
ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか
夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感
LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？
坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム
Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板
TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために
流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2
先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに
空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1
ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
