いうまでもないが、自動車においてデザインというのは非常に重要である。親しみやすく、機能性にあふれたデザインのクルマや、今までにはなかった斬新なデザインなどは万人受けしやすく、少々不便だったり、斬新すぎると商業的に失敗してしまう。 この、自動車のデザインにおける成功と失敗を同時に味わったと思える車種がある。 Z11型キューブと、その派生車種であるキューブキュービックである。今回は、この2台について紹介したい。 キューブキュービックは以前も取り上げていたが、今回改めて紹介する。 Z11型キューブ キューブキュービック さいごに Z11型キューブ 2002年10月、 既に大ヒット車種となっていたキュ…

筆者は先代のノートがあまり好きではない。色々と理由はある。どこをとってもデザインが面白くないと思ってしまうし、e-POWERしか取り柄のない感じが好きになれない。せめてどこかにパンチが欲しいなぁと思っている。そんな俺が、レンタカーで現行のノートを借りる機会があったので、簡単にレビューしようと思います。助手席からの視点なので、運転手の参考にはなりません。 外観 内装 走り、装備 外観 借りた個体には割と大きい傷があった。しっかりしてくださいよ。 先代からは一新したスタイリッシュで近未来的なデザインとなっている。筆者の好みではないが、先代よりかは良くなったかなぁと思った。 マイナーチェンジ後は、少…

これは、この間とある整備工場で見つけた、「ジャスティ」を宣伝するためだけに設置されたと思われる看板である。ここまで売り込んだにも関わらず、なぜこのクルマは歴史に名を残せなかったのだろう。 今回は、このスバルジャスティについて、また、どうして歴史に名を残せなかったのかを書こうと思う。 ジャスティはどんなクルマだったのか*1 なぜ、ジャスティは歴史に名を残せなかったのか ATより高価だった 当時のスバルのブランドイメージ さいごに ジャスティはどんなクルマだったのか*1 1984年2月、レックスをベースに（ドアは流用だった）ボディを拡大して発売開始。エンジンは直3 SOHC 1L（EF10型）で、…

アメリカには、通称｢25年ルール｣と呼ばれるクラシックカー登録制度が存在します。通常、アメリカでは右ハンドル車の輸入を認めておりません。したがって、日本やイギリスで走っているクルマをアメリカで乗ることは出来ないのです。但し、製造から25年が経過していれば、アメリカ国内におけるクラシックカーとして認められるため、右ハンドル車であっても輸入できるようになるのです。更に関税や排ガス規制までも対象外となりますので、一石三鳥です。 もう少しわかりやすくご説明させていただくと、アメリカ合衆国運輸省（NHTSA）が、初年度登録から25年以上経過したクルマであれば、右ハンドル車の走行を法律で禁止しているにもか…

前回の記事で告知した通り、デイズルークスを納車しました。 デイズルークス ハイウェスターX ターボ オーシャンブルー 初度登録 2017年9月 走行距離 約84,000㎞ 一部を板金してくれただけでなく、サービスでボディーをコーティングしていただきました。良いディーラーマンさんに出会えて良かったです。そのおかげでボディはピカピカ。タイヤもまだまだ溝がありました。 ファミリーユースの車種だけあって、今まで乗っていたソリオにはなかった後席のテーブルや扇風機にビックリ。こういう装備は嬉しいですね。あと、スライドドアが軽い感じがしました。そう設計したのか、コストダウンで軽い素材を使っているのか、どうな…

お久しぶりです。受験期なので勉強してました。嘘です。 本当は書きたいこと結構あるんですけどね。ネットの利用大幅に制限されてるの。親に。 なので、その制限のなかでも出きる限り更新できるように頑張りますね。 てことで本題。 ・・・・・・・・・・・・・・ 昨年、家車が雹害に遭って買い換えたのですが、日本の異常気象は尋常じゃない、去年は父親の仕事場がある埼玉で雹害に遭いましたが、今年は地元の群馬で雹が降りやがった。集中的に降ったのは3分ぐらいだったけど、矢のごとくえげつない量の塊が降ってきましたよ。親と一緒に泣いてた。 んで、家に来てだいたい8年ぐらいのソリオ君がボッコボコになってしまった。 我が家が…

なんか、ここ最近CDを買いすぎてカタログの入手をあまりしていない。 だからこういうときは家にあるコレクションを読もう。だって保管してるんだから。 ということで、家にあるコレクションの中でもかなりマニアックなカタログをご紹介。 パルサーGTI-Rもクラシックも外したので、だいぶマニアックになったかと。 VF130 トヨタのクラシック顔といえば、クラシックとかヴィッツとかスターレットとかだったりするけど、モデリスタはファンカーゴベースにこんなのを出していた。 ファンカーゴのカタツムリみたいなフォルムとマッチしていてよい VM180 ZAGATO MR-Sベースとなっている。ザガートといえばトヨタで…

今日、2023年5月6日でこのブログ開設から3年のようです。 3年前はまだ小学6年生のガキで、文章力の欠片もない記事ばっか書いてました。*1 気付けば受験生の中学3年になり、少しは読み易い記事が書けるようになったかなという感じ。(そんなことねぇか) ともかく、3年間読んでくださった方(いないだろうけど)ありがとうございました。 そしてこれからも読んでください🙏 因みに写真のアルテッツァ。結構本気で将来買いたいと目論んでいる1台です。 このブログが10年目を向かえた時ぐらいには、このクルマのオーナーになるのが現在の夢といったところ。 継続は力なり!まだまだ頑張ります! *1:あまりに恥ずかしいか…

本田技研工業は2023年4月7日、同年冬に発売を予定しているミニバン「オデッセイ」に関する情報を、公式サイトで先行公開した。先行予約の受け付けは、同年秋に始まる見込み。 引用:2023年冬に「オデッセイ」復活 ホンダが関連情報を先行公開 【ニュース】 - webCG おかえりなさい、オデッセイ。2021年に国内モデルの生産を終了したオデッセイが帰ってくる。生産終了時と変わらぬ佇まいに安心感を感じる。*1まるで解散した伝説のアーティストの再結成みたい。 発売はまだまだ先になるみたいだけど、ホンダを代表するミニバンとして再び飛躍するのが楽しみである。そのためにアルファードへ立ち向かう方法を考えねば…

EVの普及と同時に、セダンや高級車が生産、販売を終了する。 2020年以降、こういうニュースが増えてきている。 2023年も、やはりそういうニュースが入ってきた。 トヨタ自動車は10日、セダンタイプの乗用車「カムリ」の国内向けの生産を12月下旬に終えると発表した。販売も順次終了する。カムリは海外向け専用車とし、輸出用の生産は継続する。 カムリは「クラウン」「カローラ」などとともに同社を代表する車の一つ。1980年に発売、国内では累計約130万台を販売した。米国を中心に海外で人気があるが、国内では近年、スポーツ用多目的車（SUV）などに押され販売が伸び悩んでいた。 引用:「カムリ」国内販売終了へ…

なんとなく思い立って、海外生産の日本車をまとめてみました。なんか自由研究とかに使ってください。なお、基本的にはWikipediaの情報です。間違いや、ここに掲載されてない海外生産の車種があったらTwitterのDMやこのブログのコメントにお願いします。 ※車名、生産国、販売期間は日本仕様のデータです。 トヨタ アバロン T250アベンシス T270アベンシス ヴォルツ キャバリエ A90スープラ セプタークーペ、ワゴン GUN125ハイラックス プロナード 日産 e-NV200 キックス K13マーチ マイクラC+C ミストラル ラティオ ホンダ MDX NC1NSX CV3アコード CA6ア…

福岡に行ってきました。 日本では二つしかないラッコを飼育している水族館がある「海の中道海浜公園」に行くために。 その公園内に、自動車博物館があるということが判明したため、行ってみることに。 子供向けの遊具が並ぶなかに佇む日本の名車歴史館 建物の下ではゴーカートが走っています。 入館料をゴーカートのコーナーで支払い、館内へ。 昭和36年式のクラウンがお出迎え。 館内はコチラ。昭和30～40年代の車両を中心に、50台ぐらいのクルマが展示されています。 以下は展示されてる車両の紹介になります。 昭和41年式のフロンテ800。 フロンテと聞くと軽自動車のイメージがありますが、このようなセダンのモデルも…

だいぶ前に購入した軽カー購入バイブル2002/2003。300円。 これが令和の今見るととってもおもしろいのだ。 当時の新型車はラパン。つまりラパンは発売から20年が経過するという。かなり衝撃的だ。今もなお、軽自動車のオシャレ番長として位置しているのはスゴいなあ。 MAXとブレオRS-Limitedの広告も。アルトワークスが居なくなってから、現行の軽スポーツというものは本当になくなってしまった。*1 これが当時の軽自動車のラインナップである。それにしてもなにか違和感を感じる。 そりゃあ車種なんてのは20年でかなりの入れ替わりが起こった。でもそれとは違う違和感..確かに今とは違うところがある。 …

この記事の続編です。読まれた記事の続編はできるだけ書いて、このブログのアクセス数を増やそうではないか。 ちなみに今回から背景を削除しての投稿にしました。場所特定の可能性も少なくなるし、なにより楽。 ※・場所が特定されないようにする ・ナンバープレートを隠す ・ドライバーや同乗者の存在が分からないように配慮する というようなカースポッターとしてのルールを守っていますので予めご了承下さい FY33シーマ WC34ステージア C32セフィーロ DCインテグラ サンバーディアスクラシック パッソセッテ T200セリカ ミラpico Z10ソアラ Z32フェアレディZ 初代ムーブ ナディア アストンマー…

アメリカには、通称｢25年ルール｣と呼ばれるクラシックカー登録制度が存在します。通常、アメリカでは右ハンドル車の輸入を認めておりません。したがって、日本やイギリスで走っているクルマをアメリカで乗ることは出来ないのです。但し、製造から25年が経過していれば、アメリカ国内におけるクラシックカーとして認められるため、右ハンドル車であっても輸入できるようになるのです。更に関税や排ガス規制までも対象外となりますので、一石三鳥です。 もう少しわかりやすくご説明させていただくと、アメリカ合衆国運輸省（NHTSA）が、初年度登録から25年以上経過したクルマであれば、右ハンドル車の走行を法律で禁止しているにもか…

画像はイメージです。というかこんなトミカ、当時は存在してねえよ 俺が1~2歳のとき、こうやってトミカを並べて人に見立てて遊ぶことがあった。 毎回順番などはバラバラ。でも唯一共通していることがあった。 センターは必ずスイフトだったのだ。 しかも「スイフト先生」と呼んでいた。なんだその謎の貫禄は。 もちろん、子供の気まぐれであり特に意味などなかった。 しかし、今思うとスイフトが先生なのは正しいかもしれない。 交番でバイトをしている若き日のスイフト先生*1 スイフト先生の日本モデルは2000年に生まれた。 当初は兄である「Kei」をベースにしたコンパクトカーで、明らかに兄にソックリ。質よりも値段を重…

近所の商業施設でホンダが展示会をやってたので行ってみた。 するとS660の中古車が315万円だった。 確かにS660の生産終了が発表されたときは生産枠が埋まってしまい、中古価格が高騰した。しかしあれから1年が経過しようとした今でも、その波は続いているのか。 困ったときはカーセンサーに聞いてみよう。 微妙。 でもよく考えれば、かつては生産終了したスポーツカーの中古価格が200万円を越えることはあまりなかった。 そう思うとS660バブルはまだ続いているのかもしれない。 でも一時期は100台未満になった掲載台数が700台近くになっただけマシかな。 この窓大好き

去年はマーチが生産終了した。 今年はミラージュが生産終了するらしい。 どちらも歴史の長いロングセラー車。 しかし販売不振による生産終了。 思うことを書いてみよう。 終末における2台のおおまかな状況。 2台はどうしたらヒットできたかの予想 終末における2台のおおまかな状況。 BOLERO 現行マーチは2010年デビュー。実に12年というロングセラーとなった。しかし今までのマーチも全てロングセラーだった。その証拠に、40年の歴史がありながら僅か4代だった。フルチェンがなかなかなかったのはマーチからしたら不自然ではなかった。 しかし、最終的なマーチの販売台数は、日産の看板車種であるノートの10分の1…

今年も東京オートサロンが無事に終了したようでよかったですね。 俺は行きたかったけど口にしてなかったので行けたわけがなく( ´-｀) でも限定トミカだけは買いましたよ。というか買うしかなかった。 シルビア S15 spec-R エアロ 去年の3月に初トミカ化から早くも一年近く経ちましたが、なんとS15のトミカがこんな大舞台に採用されるなんて!!(∩ﾟ∀｀∩) 親のように嬉しいよ俺は( *´д)/(´д｀､) カラーはライトニングイエローに近いかな。 イエローのS15はやっぱり映えちゃう! ボンネット部分に東京オートサロンのステッカーが。 なんかカラフルなナマコみたいだねｺﾗ 個人的にS15のトミ…

まだまだ旅路の途中ってもんよ