皆さん大変ご無沙汰しております。いかがお過ごしでしょうか?このブログに自分が最後に記事を書いて約2年が経とうとしております。長いこと書き続けてきたこのブログですが、このたびサーバーとの契約を解約いたしました。自分の理解が正しければ、2024
エンジンに刺さっているフィティングのサイズがわからなかったのでいつものようにホームデポに来てサイズの確認。写真のものと同じということがわかりました。3/8 in ID x 1/4 in MIPというのがサイズです。このインチ表示っていまだに
この写真ではキャブを外した状態なので写っていませんがキャブの下にあるフィルター。これがよくない・・・・。以前、かなり前、エンジンがかかっているとき、このキャブ下のフィルターからオイルがあふれ出ているのを目撃したことがありました。すぐにガソリ
まず厚紙で型紙を作ります。あててみるとこんな感じ。問題は何を使うか・・・。5ミリ厚くらいのアルミや鉄板があればいいのですがありません。いつものようにアマゾンで買おうと思ったのですが結構高いんですよね。うちにバックステップ作ったときのアルミ板
イグニッションスイッチはホーンと一緒に取り外しています。タンクの下あたりにキーがあるのも格好いいのですが日本車のようにトップブリッジあたりにハーレーなのにキーがあるもそれはそれで格好いいと思います。取りえずキースイッチを外しました。配線三本
ハーレーはキャブのメンテが楽なのはいいのですが、もっと楽したいと思いキャブを取り外すたびに外している左側についているホーン、イグニションキーの場所の変更をします。ステーごと外しました。どうです?すっきりしたでしょう。これでキャブ外すのにいち
前回の記事コンクリ仕事は前回の記事ではまだ途中でしたが、その後終わらせています。写真の赤いのは木材と木材の隙間を均一にするためのスペーサー。アマゾンで$10。黄色い箱はウッドデッキ用のスクリューです。では作業開始!!ここまで作業を進めて水平
こういうものを買いました。$30。取り付けました。右側のスイッチ。今まで使っていたものは捨ててしまい写真がありません。どういうものだったかというと60分までのタイマーが付いていました。ゼンマイが内蔵されていて任意の所まで(最大で60分)回す
その時の気分次第で値段を上げたり下げたりしているKZ1000STですが、今回初めて迷うオファーをいただきました。ビューエルサイクロン 99年型との交換です。はじめ写真を見た時にはデザインがあまりにも今風でその瞬間に却下だったのですが、ビュエ
ハーレー スーパーE 2号取り付け 4(キャブとマニの間にスペーサーをかます)
ウッドデッキの張替えバスルームの壁の補修前回の記事ここ数週間、家の修理(バスルームの壁の補修、ウッドデッキの一部張替え)でめっちゃ大変でハーレーもできる限り作業は進めていたのですが進捗は遅いです。前回の記事にある通り、スーパーE2号は、1号
ハーレー スーパーE 2号取り付け3(スロットルがマニにあたる1)
マニにキャブ取り付けました。燃料ホースがシリンダーにあたっています。普通に動くようになったら直します。この状態でエンリッチナーを上げながらスターターを回すと、初爆は有ります。アクセルワイヤーをつないでスターターを回せば大丈夫そう・・・・。と
ハーレー スーパーE 2号取り付け取り付け 2($45と$72のスーパー比較・中身)
フロート室カバー外しました。2号についていたメインジェット。076とあります。ちなみに1号についていたメインジェットはなぜか単位の違う1.8。これがどういう意味があるのかわかりませんが1号の時はこれをこのままで使っていました。普通に動いてい
ハーレー スーパーE 2号 取り付け 1($45と$72のスーパーEの比較・外側)
箱から出してみます。こんなです。まぁふつう。以前に買った$45のスーパーEと並べて見ます。ちなみに左が$45。右が今回買った$72。$72の燃料取り入れ口が立派。でも少し緩くてガソリン漏れそう。(後述、漏れませんでした。)小さな違いですがわ
前回の記事今日はホースでつなげるだけです。全く分けないです。エンジンをかけようとキックを踏むも、初爆はあるのですが初爆のみです。順序としてはチョークを引いて、デコンプ使って上死点出して、キックを踏んで、3回目くらいに初爆があって、それから1
バスルームの補修、ペイント 9 (マスキング、壁部分のペイント)
まずこの写真。天井部分は塗りません。プライマーの白のままでいいでしょう。壁部分に色を付けるためマスキングしました。天井と壁部分、色が違うように見えますが、同じプライマーです、光の加減でこう見えてしまうんですね。今回は小さなローラーを選びまし
PWKをハーレーに付けようかと思い始めたころSRからPWKを外してハーレーに取り付けたスターター回したけどダメだった。ダメだったPWK、SRに戻します。で、写真のようなもの買いました。どこかの日本人のハーレをいじっている人も勧めていたんです
最終回とまで書いたキャブ選び5。CV40のはずでした。実際アダプターもキャブそのものも時間通りに来ていたのですが問題が一つ発生しました・・・。ちなみに下の写真が購入したキャブとアダプター、そしてそのアダプターの説明です。時間通りにうちに届い
前回の記事メタルプレップの使用温度が華氏70度(摂氏21度)となっていたので21度になるのを待っているのですが数週間の間はなさそうです。今回の一番の目的はミッションの交換だったんですがあまりのさびのひどさにできることはしてやりたい。できるこ
前回の記事この写真は前回の記事の後、どこかの平日、少し早めに仕事が終わった日に作業したときの写真です。サボって昼間やったわけではありません。明るく見えますが、これ、夜です。作業途中でしょうね。真ん中の奥の方、まだ土が残っています。今週末の優
マスキングします。10年前に使ったプライマーの残り、ありました。ふたを開けてみると・・・・・。全然いけます。こんなんで一缶$40くらいするんですよ。得した気分。わかりにくい写真ですが伝えたいことはローラーの絵の長さ。エクステンションめっちゃ
我が家の汚いバスルームの天井お見せしましょう。アップで見ます。既に拭いた跡が見えます。この黒カビは2年位前から発生し始めました。この天井は劣化が酷かったのでこの家を購入した直後(2012)に代えています。その時にカビ防止用のプライマーも使い
コンパウンドを塗るのに使うヘラ、小さなものから使い始めて、乾いたらヘラでバリを落として、少しだけ大きめのヘラを使い同じことを繰り返して・・・・。自分は確か5種類くらいのサイズもっています。この家を買った直後はヘラも一サイズしか持っていなくて
バスルームの壁の補修、ペイント 5(コンパウンドのサンディング 1)
ここまで来ました。気持ちよいバルのようなものあります。赤丸の中の物。これをサンドします。自分はサンドペーパーではなくてヘラで取ります。どっちでもいいと思います。ご覧の通り、赤丸の中にあったものがなくなりました。次、これも、
前回までにここまでできました。一回だけしかコンパウンド塗っていないのでこんな状態です。ここでほんの軽く、サンドします。平らにするのではなくてバリのようなものを取り除くためです。削りすぎてはいけません。軽くサンドしたら、もう一度コンパウンドを
前回シートロックを壁に貼りました。端の方をアップで見ると・・・。留めたスクリューの穴があります。また、シートロックの端が直線でないのは壁そのものがすでにまっすぐでないため、一部をトリムしないと嵌らないんですね。なので切った後がご覧のように直
バスルームの壁の補修、及びペイント 2(ごちゃごちゃの配線)
重くて持てないシートロックですが、とりあえず形には切りました。次に作業をスムースに進めるために配線を見ておきたいと思います。ごっちゃごちゃ。とりあえずすべてのコネクターを外して、どの線が何なのか?を確認したいと思います。始めに電源がどれなの
まずこの写真。真ん中に見えるミラー。その扉を開けると、髭剃りとか、歯磨き、歯ブラシ、その他いろんなものが入っています。実はこれ自分が壁を叩き壊して作ったんですね。ニッチ 1ニッチ 2ニッチ 3ニッチ 4ニッチ 5ミラーを外すとこんな具合。中
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皆さん大変ご無沙汰しております。いかがお過ごしでしょうか?このブログに自分が最後に記事を書いて約2年が経とうとしております。長いこと書き続けてきたこのブログですが、このたびサーバーとの契約を解約いたしました。自分の理解が正しければ、2024
タイトルのとおりです。結論から言うとユーチューブでこれからは続きをしていこうと思っています。ここ数年はブログの記事にそのままユーチューブのURLを張っただけとかありましたし・・・。これからもどうぞよろしくお願いいたします。修理屋に出さない空
突然ですが、ハーレーに関してのこのブログ。今回が最後になるかもしれません。今後はブログではなく、YouTubeにて様々な進捗を報告していきたいと思います。どうぞ見に来てください。ありがとうございました。修理屋に出さないアイアンスポーツ。
2021年の4月にこのSRが我が家に来てから、2年半が経ちました。完全な不動車だったこのSR。とりあえず動くことを確認するためにキャブの取り付け。ようやくエンジンがかかったことを確認できたその次は貼り付いていたクラッチの交換。特にこの2つを
空冷ビートルプラグ交換(スパンスパンいう\失火?)Ignitionワイヤー交換(スパンスパン言う\失火?)エンジンルーム内配線タイラップ。タイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。リヤショッ
フレームに這わせていたデジタルイグニッションの配線を外しました。その状態でエンジンをかけたのですが、状況は変わりません。次にセルモーターの下に這わせていた配線をセルモーターの上に這わせて取り付けました。その状態でエンジンをかけてみました。そ
20221月ベスパとの交換により手に入れた。ナンバーの付いていない状態で家の周りをほんの少し乗ったりした。4月名義変更完了。7月この頃から調子悪い。キャブのジェットの交換等もし始めた。この頃はまだスーパーB。記録が残っていないけれども、この
後ろからパンパン音がするの記事もう3年前になりますか?いや4年前かな。ご近所のA氏から150ccのベスパをいただき(それもただで!!)そこから自分のオートバイ趣味が始まりました。それ以降、手のかかるバイクばかりを所有しているので、空冷ビート
まず写真を見てください。新しく届いたシングルファイヤー2はこの通り。プライマリー 3.7 / 3.7セカンダリー 16.23kこの前買ったシングルファイヤ1プライマリ. 3.7 / 3.7セカンダリー 0もともと付いていたダブルファイア。プ
2つ目のデジタルIgnitionは既に届いています。新品で購入した1つ目が不良品だったと仮定して購入したものです。購入を決意した時はもうそれ以外の理由が思いつかず、つい購入してしまいました。今週末それを取り付ける予定でいたのですが、取り付け
前回の話以前にもお伝えしていた通り、結局デジタルIgnition買いました。というのも点火系以外考えられないんですよね。ほんの数十秒ではありますが、前回の記事に載せた動画の通り、安物のデジタルイグニションに交換した直後、仮止の状態では、もの
空冷ビートルプラグ交換(スパンスパンいう\失火?)Ignitionワイヤー交換(スパンスパン言う\失火?)エンジンルーム内配線タイラップ。タイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。リヤショッ
前回の話いや、もうほんとに少し心が折れかかってます。ずっとバックファイアに悩まされ続けて、かなり長い間キャブレターのセッティングが問題だとを信じてました。何十通りにも及ぶメインジェット、インターミディエートジェットの取り付けを試みましたが、
1番シリンダーを上死点に合わせて1番の吸気排気、2番の吸気、4番の排気の調整が終りました。次に3番の吸気排気、2番の排気、4番の吸気の調整に入ります。この時、3番シリンダーを上死点にすることによって、これら4つのバルブを同時に調整することが
上死点にも合わせましたし、実際のバルブクリアランスの調整に入ることができます。1番シリンダーで合わせたので、1番シリンダーの吸気排気2つのバルブ調整はもちろん、2番シリンダーの吸気、4番シリンダーの排気も、この時に一緒に調整することができま
バルブ調整をするときはその調整するバルブのピストンは上死点になっていなくてはいけません。はじめに1番シリンダーの上死点を出したいと思います。こんなふうにドライバーでデスビのキャップをはずします。デスビ本体のギャップのついていた縁の部分に切り
今から3年前の10月、我が家に川崎の1000ccがやってきました。それ以降もSRやらハーレーやらが我が家に来て、休日の空冷VWいじりはバイクいじりに少しずつ変わっていってしまいました。川崎の1000ccが我が家に来たときの話そんな川崎は半年
しょうがないので、穴を開け直しました。プレートそのものも少し短くしました。ステップを取り付けます。もうステップが下を向いていません。
ボルトが3つ見えますが、このうちの1つはギリギリの状態で留まっています。明日、ボルト持参でホームデポに行き、正確なサイズを測りヘリサートする必要が発生しました。
過去にホームボタンを押していないのに鳴りっぱなしになると言う症状が何度かありましたが、今回はならなくなりました。どっかがはずれてるんでしょう。ホームボタンを外してみたのですが、この配線はつながっています。次タンクを外しました。あー、やっぱり
タイトルのとおりです。結論から言うとユーチューブでこれからは続きをしていこうと思っています。ここ数年はブログの記事にそのままユーチューブのURLを張っただけとかありましたし・・・。これからもどうぞよろしくお願いいたします。修理屋に出さない空