空冷VW 今回で最後････かも。

タイトルのとおりです。結論から言うとユーチューブでこれからは続きをしていこうと思っています。ここ数年はブログの記事にそのままユーチューブのURLを張っただけとかありましたし・・・。これからもどうぞよろしくお願いいたします。修理屋に出さない空

ハーレー 最後の書き込み(かも)。

突然ですが、ハーレーに関してのこのブログ。今回が最後になるかもしれません。今後はブログではなく、YouTubeにて様々な進捗を報告していきたいと思います。どうぞ見に来てください。ありがとうございました。修理屋に出さないアイアンスポーツ。

SR 最後の書き込み(かも—)

2021年の4月にこのSRが我が家に来てから、2年半が経ちました。完全な不動車だったこのSR。とりあえず動くことを確認するためにキャブの取り付け。ようやくエンジンがかかったことを確認できたその次は貼り付いていたクラッチの交換。特にこの2つを

To do list 12/4/23

空冷ビートルプラグ交換(スパンスパンいう\失火？)Ignitionワイヤー交換(スパンスパン言う\失火？)エンジンルーム内配線タイラップ。タイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。リヤショッ

ハーレー デジタルイグニッションの配線の取り回し。

フレームに這わせていたデジタルイグニッションの配線を外しました。その状態でエンジンをかけたのですが、状況は変わりません。次にセルモーターの下に這わせていた配線をセルモーターの上に這わせて取り付けました。その状態でエンジンをかけてみました。そ

ハーレー これまでしてきた事。(長文)

20221月ベスパとの交換により手に入れた。ナンバーの付いていない状態で家の周りをほんの少し乗ったりした。4月名義変更完了。7月この頃から調子悪い。キャブのジェットの交換等もし始めた。この頃はまだスーパーB。記録が残っていないけれども、この

空冷VW 後方からスパンスパン聞こえる 3

後ろからパンパン音がするの記事もう3年前になりますか？いや4年前かな。ご近所のA氏から150ccのベスパをいただき(それもただで！！)そこから自分のオートバイ趣味が始まりました。それ以降、手のかかるバイクばかりを所有しているので、空冷ビート

ハーレー シングルファイヤコイル2 届きました。

まず写真を見てください。新しく届いたシングルファイヤー2はこの通り。プライマリー 3.7 / 3.7セカンダリー 16.23kこの前買ったシングルファイヤ1プライマリ. 3.7 / 3.7セカンダリー 0もともと付いていたダブルファイア。プ

ハーレー イグニションコイルが悪いのかも—-。

2つ目のデジタルIgnitionは既に届いています。新品で購入した1つ目が不良品だったと仮定して購入したものです。購入を決意した時はもうそれ以外の理由が思いつかず、つい購入してしまいました。今週末それを取り付ける予定でいたのですが、取り付け

ハーレー デジタルイグニション注文しました。

前回の話以前にもお伝えしていた通り、結局デジタルIgnition買いました。というのも点火系以外考えられないんですよね。ほんの数十秒ではありますが、前回の記事に載せた動画の通り、安物のデジタルイグニションに交換した直後、仮止の状態では、もの

To do list 11/12/23

空冷ビートルプラグ交換(スパンスパンいう\失火？)Ignitionワイヤー交換(スパンスパン言う\失火？)エンジンルーム内配線タイラップ。タイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。リヤショッ

ハーレー 独り言。

前回の話いや、もうほんとに少し心が折れかかってます。ずっとバックファイアに悩まされ続けて、かなり長い間キャブレターのセッティングが問題だとを信じてました。何十通りにも及ぶメインジェット、インターミディエートジェットの取り付けを試みましたが、

空冷VW バルブクリアランスの調整 4(3番シリンダーの上死点の出し方)

1番シリンダーを上死点に合わせて1番の吸気排気、2番の吸気、4番の排気の調整が終りました。次に3番の吸気排気、2番の排気、4番の吸気の調整に入ります。この時、3番シリンダーを上死点にすることによって、これら4つのバルブを同時に調整することが

空冷VW バルブ、クリアランスの調整 3(バルブ、クリアランスの調整)

上死点にも合わせましたし、実際のバルブクリアランスの調整に入ることができます。1番シリンダーで合わせたので、1番シリンダーの吸気排気2つのバルブ調整はもちろん、2番シリンダーの吸気、4番シリンダーの排気も、この時に一緒に調整することができま

空冷VW バルブクリアランスの調整 2(上死点の出し方)

バルブ調整をするときはその調整するバルブのピストンは上死点になっていなくてはいけません。はじめに1番シリンダーの上死点を出したいと思います。こんなふうにドライバーでデスビのキャップをはずします。デスビ本体のギャップのついていた縁の部分に切り

空冷VW バルブクリアランスの調整1 (バルブカバーを外す)。

今から3年前の10月、我が家に川崎の1000ccがやってきました。それ以降もSRやらハーレーやらが我が家に来て、休日の空冷VWいじりはバイクいじりに少しずつ変わっていってしまいました。川崎の1000ccが我が家に来たときの話そんな川崎は半年

SR 自作バックステップ 左側のプレート交換 3

しょうがないので、穴を開け直しました。プレートそのものも少し短くしました。ステップを取り付けます。もうステップが下を向いていません。

空冷VW 3つあるホーンボタンボルトを留めるステアリングホイール側のねじ山を一つ駄目にした。

ボルトが3つ見えますが、このうちの1つはギリギリの状態で留まっています。明日、ボルト持参でホームデポに行き、正確なサイズを測りヘリサートする必要が発生しました。

空冷VW ホーンが鳴らなくなった。

過去にホームボタンを押していないのに鳴りっぱなしになると言う症状が何度かありましたが、今回はならなくなりました。どっかがはずれてるんでしょう。ホームボタンを外してみたのですが、この配線はつながっています。次タンクを外しました。あー、やっぱり

SR クランクケースカバー(と言う名称でいいか知らない)、を磨く。

SRに限った話では無いのですがハーレーも空冷VWもパティーナスタイルです。汚れサビ等は特に気にしていません。ただ、今回SRに関して、せっかく小さなシングルのエンジンなのでこのエンジンをピカピカにしてみようかなと思い始めました。YouTube

SR 自作バックステップ 左側のプレート交換2

アルミ板の残りがあったので、それを切り出して行きます。写真のような電気ノコギリで本来は切れるはずなのですが、写真の電鋸は調子が悪くうまくいきませんでした。電気ノコギリでアルミのプレートを切る。動画今回、自分は動画のようなマイターソーを使って

SR 自作バックステップ 左側のプレート交換。1

自作バックステップの左側。作ってから、何万マイルも乗ったわけではないのにプレートが曲がってきてしまいました。この写真わかりやすいかも、ステップが下を向いてます。アップで撮ったからといって、わかりやすくなるものでもありません。プレートがむき出

SR eBayで購入した車載工具届きました。

車載工具は本当に必要最小限のものだけがあればいいと思い、1番安いものを購入しました。内容は、+、−のドライバー、8-10、12-14のスパナ、プライヤ、1番大切なものプラグレンチ、これらの入ったものを購入しました。1番安いもの12ドル50セ

SR 車載工具入れ 2

フタをどうやって取り付けるか？いろいろ考えたのですが、ハーレーも直さなきゃいけないですし、あまり考えずに1番簡単な小さく切った鉄板をリベッターで止めてロックする方法にしました。こんなもんでしょう。

SR 車載工具入れ 1

自分のSRには車載工具を積む場所がありません。購入した際はバッテリー下の車載工具入れはついてはいたのですが塞がありませんでした。またスカチューンをしたかったのでその車載工具入れは自分が購入してすぐに取り外しました。今回はその壊れた車載工具入

SR ウィンカー点いたり点かなかったり 2 (スイッチ壊れてた、部品の交換をせずに直しました。)

軽くおさらいするとこうです。半年前か1年前かその頃それまで普通に動いていたSRのウィンカーは点いたり点かなかったりといった症状を発するようになりました。その時はスイッチアッシーを開けて接点復活剤を吹いたり、スイッチの動きが渋かったので動く部

SR バッテリー代わりの電解コンデンサーの容量は始動性に関係するのか？

以前までは8200マイクロファラッドの電解コンデンサー1つだけをバッテリーの代わりに使っていたんですが、4つ並列にして合計32,800マイクロファラッドに容量を増やしました。以前のブログにも書きましたが、ホーンがきちんとなるようになりウィン

SR ハイロースイッチ壊れた 3

JDウェルドで固めたSwitch、翌朝確認してみました。形にはなりました。取り付けます。スイッチとして機能してます。見た目も全く普通です。違いを1つ挙げるとするならば、触った感じが少しきつくなった感じです。何カ月もつか分かりませんが、しばら

SR ハイロースイッチが壊れた 2

前回の記事では中古のスイッチを買うか中国製の安い汎用部品を買うと言うようなことを言っていましたが、直してみようと思い始めました。うまくいくかどうか分かりませんが挑戦してみたいと思います。とりあえず分解しました。細いドリルで穴を開けます。針金

SR スカチューン 3(電解コンデンサーの取り付け)

電解コンデンサーの足に直接配線をはんだ付けして取り付ける方法をしましたが、その電解コンデンサーの取り付け位置を検討してるうちに、ポッキリと足が折れてしまったのは前回のブログで報告しました。そりゃそうですよね。ちょっと考えればわかりそうなので

SR ハイロースイッチ壊れた。

スイッチ部分がもげました。中がどうなっているのか外してみます。透明のプラスチック部分が経年劣化で壊れてしまったようです。本当はこうやってくっついてました。ウェブで探すも出てくるのは、アッセンブルのスイッチの中古。安いものでも70ドル位。それ

To do list 10/7/2023

空冷ビートルエンジンルーム内配線タイラップ。タイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。電解コンデンサーケースの取り付け。ハンドルバースイッチ左の交換。VM38調査ハーレー失火対策タンク位置変

SR スカチューン 2 (電解コンデンサーの容量を大きくする)

今回スカチューンのプレートの取り付けを変更するにあたって、以前から気になっていたバッテリーの代わりにつけている電解コンデンサーの容量を大きくしようと思いました。まずコネクターを外します。今まで使っていた電解コンデンサーを入れていたケースは、

SR スカチューン 1

ワイヤーハーネスが直角に曲がっているところがあって、あまり状態がよろしくないように思いました。現状は下の写真の通り。外せるカプラー全部外しました。裏面はこう。レギュレターとCDIがついてます。今考えているのは、フレームの上に乗せていただけの

SR ウィンカーが点いたり点かなかったりする

久しぶりのSRネタです。前から感じていたのですが、ウィンカーが点いたり点かなかったりするんですね。ウィンカースイッチそのものは以前まではすごく渋くて数ヶ月前に中をきれいにしてグリスを盛ったりしました。でもやっぱりウィンカーの点いたり点かなか

ハーレー デジタルイグニションの取り付け11(試運転ではきれいに回っていたのに、タンクつけたらまたスパンスパン言い始めた)。

デジタルイグニションを取り付けて配線を仮止めして試運転したときには本当に美しくエンジンが回ってくれました。それを見て、この長かったプロジェクトは終わったと信じていたのですが、仮止めを本気留めしてタンクを取り付けるとスムーズに回らなくなってし

ハーレー デジタルIgnition取り付け10 (配線の取り回し。)

赤い矢印の耐油耐熱のカバーの中に例の配線があります。スプロケ、チェーンに干渉しないように取り回していきましょう。引いて撮りました。これなら回転部分に干渉する事はあり得ません。セルモーターの下を通してます。人差し指の先に例の配線があります。後

ハーレー デジタルイグニション取り付け 9 (点火時期調整)

デジタルイグニションの点火時期調整は、タイミングライトを使う点火時期調整よりはるかに楽で簡単です。1、車両をバイクジャッジで持ち上げて後輪を浮かせます。2、点火時期調整窓を開けます。3、ギアを四速に入れて後輪を回してTDCに合わせます。4、

ハーレー デジタルIgnitionの取り付け 8(試運転)

まずは動画ご覧ください。デジタルイグニション取り付け後の試運転。まったくの別物です。バックファイアだらけのあの汚い回転とは大きく違います。正直、スロットルに対してのエンジンのレスポンスが少しトロいような気もしましたが全然オッケーです。キャブ

ハーレー デジタルイグニションの取り付け7 (配線2)

この写真の右上から来るホワイトの12vについて確認したいと思います。配線図。赤丸つけてるところがイグニッションコイル周辺です。 アップで見ると…。4本配線が出ているように見えますがそのうち2本はモジュールにつながるので無視して良い配線です。

ハーレー デジタルイグニションの取り付け6 (配線)

ウェブで拾った説明書に記された配線図です。4種類の形をしたイグニッションコイルが存在しているようです。もともと自分のに付いていたものは、左の上の物。イグニションケーブル以外に配線の端子が2つ付いているものです。デジタルイグニションはそのもと

ハーレー デジタルイグニションの取り付け 5 (本体の取り付け)

すみません途中の写真ありません。下の写真が完成図です。取り付けて2つのナットで止めるだけなのですが、ここで大変なのは配線を通すことです。次の写真。この細い穴に配線を通す必要があります。何の工夫もせずに通そうとすると困難を極めると思います。と

ハーレー デジタルイグニション取り付け。4 (スイッチの設定。)

自分の購入したデジタルイグニションはUltima 53-644, dyna 2000iのコピーものだと思います。細かい設定ができるようになっていてそれは良いのですが、どのように設定していいのか正直よくわかりませんでした。自分の車両は下記の通

ハーレー デジタルIgnitionの取り付け 3( 既存のセンサープレートの取り外し)

スプロケカバーを外します。これを外すにはブレーキの何か、ステップなどを外す必要があるかと思います。自分のはバックステップをつけたりしているので、本来であれば何を外さなければいけないのかちょっと思い出せません。ポイントカバーを外したら中に見え

ハーレー デジタルイグニションの取り付け 2 (そのメリット)

メリットを説明するために、デメリットを箇条書きしたいと思います。1、センサープレートが右にあって、点火時期点検窓が左にあるのでタイミングライトを使った点火時期調整が難しい。2、スタティック(タイミングライトを使わないやり方)での点火時期調整

ハーレー デジタルイグニションの取り付け。 1(セミトラ/フルトラ/ポイント)

取り付けた直後は本当にスムーズにスロットルに反応するようになりました。バックファイアもなくなりようやく終わったと思っていたのもつかの間、今度はアフターファイヤーが始まり結局終わっていません。それでもおそらくいくらかの効果はあったはずのデジタ

空冷ビートル 後からパンパン音がする 2

前回の記事後方からパンパン音がするので、数週間ほど前にエキパイとマフラーの間を止めるクランプを締め込んで排気漏れをなくすことで修理完了と思っていました。でもまぁ確かにエンブレ時ではなく、アイドリングの時にもなっていたので何かおかしいですよね

To do list 2023/9/12

空冷ビートルエンジンルーム内配線タイラップ。排気漏れ修理。タイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。ハーレーイグニション関係の配線。タンク取り付け補強。シート下小物入れ。 配線関係 ⓵ヘッド

ハーレー スポスタ バックファイア まとめ

バックファイアの修理がやっと完了しました。あまりにも紆余曲折したので、最初から最後まで何があったのか時系列でまとめてみたいと思います。1、正常時の事。この車両が我が家に来たのは確か2年位前。決して状態の良い車両ではありませんでしたが、これほ

ハーレー スポスタ バックファイア、その他の問題全て解決しました。

前回の記事バックファイヤーは解決されました。新しい問題はアフターファイヤーと吹けない事の2つ。時間をおいてある1つのことを思い出しました。それはバックファイアは後シリンダーからしか発生していないということです。集合管がついていたら確認のしよ

ハーレー スポスタ シングルファイアモジュール取り付けました。

前回の記事前回のブログでモジュール機能のついたイグニションセンサーを購入したことをお伝えしました。動画を撮った段階では、新しく購入したイグニションセンサーを使うのに必要なイグニッションコイルがまだ手元に届いていなかったので、それらを購入した

ハーレー シングルファイア/ダブルファイア2(最新式の中国製センサープレート)

前回の記事でモジュールを疑っていることを書きました。また、さらにシングルファイアとダブルファイアと言うものがあって、シングルファイアに変えてみたいと言う気持ちになったこともお伝えしたかと思います。この2点を解決するために調べていくと、ダイナ

ハーレー シングルファイア、ダブルファイア。

前回の記事前回の記事にも書きましたが意を決して購入したVM38。取り付けて見るも思ったような結果ではありませんでした。もっともジェットの番手も何も調べずに取り付けたので絶好調になるはずは無いのですが、バックファイアーだけではなくアフターファ

ハーレー eBayの中国製VM38キャブ

購入したVM38を取り付けてエンジンかけてみました。全くダメダメ。動画も撮りましたが、お見せする価値のないものです。最も一切調整せずに取り付けたので、ダメダメでも納得出来ます。とりあえずフロートボウルを外してジェット類の番手を確認しようと思

空冷ビートル ホーンが走行中突然に鳴るようになった

ホーンが走行中、突然鳴るようになった今回も動画です。動画では、ステアリングボックスの向きを変えて一見、落着したような終わり方をしていますが、実はその後本が鳴らなくなりました。なぜならなくなってしまったのか、原因を見つけるのに相当時間がかかり

空冷ビートル ブレーキの調整 2

今回も動画です。どうぞご覧ください。

SR 真っ赤なクラッチレバー取り付けました。

eBayで8ドル払って購入したクラッチレバーボルトは残念ながらサイズが合っていなかったのは前の記事でお話しした通りです。ただこの機会にSRのクラッチレバーに関してはもう終わらせたかったので部品箱の中を見ると以前これは確かハーレーに取り付けよ

SR (今SRに使っているXS650用)のクラッチレバーボルト届きました。

前の話前の話 2前の話 3 自分のSRについているクラッチレバーは、XS650用です。何故かと言うと…。セパハンにすると、オリジナルのクラッチレバーはデコンプレバーが付いているために適切な角度で取り付けることができない。これが理由です。もと

ハーレー VM38取り付け 1 (マニホールドのボルト穴広げた)

週末に届くと思っていたVM38のマニホールドが週末に間に合わず、月曜日の今日届いてました。本来であれば、週末以外は車バイク関係はできるだけ触らないようにしているのですが、VM38を取り付けた状態を見たくて少しだけいじりました。この写真。やっ

空冷ビートル ブレーキ調整

サイドブレーキを修理した時の話。リアドラムブレーキ内のプッシュバーを交換しました。組み付け終了後あたりを出すために何十回、いや何百回と空ブレーキを踏みました。それであたりが出たと信じてしばらく乗っていましたが、あっという間にブレーキの遊びが

空冷ビートル クラッチの調整

トランスミッションを載せ替えたばかりで、実はクラッチのミートポイント、あまりしっくりきていませんでした。どこら辺にミートポイントがあるのが正しいのか自分はよく知りませんが、とりあえず今の状態は踏み始めてすぐのところでクラッチがつながる感じな

ハーレー VM38届きました。

どうやっても調子が出ない我が85年型アイロンスポーツ。今までやってきた中で劇的に変化をもたらしてくれたのはスーパーBからスーパーEに変えたとき。それとスーパーEの油面調整をした時です。しかし治ったと言える状態ではなく、このたび小さめのキャブ

To do list 2023/7/30

空冷ビートルクラッチワイヤー調整(少し緩める)。ブレーキ調整。エンジンルーム内配線タイラップ。排気漏れ修理。カンペ作り直しタイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。クラッチレバーボルト交換。

SR 500 オイル交換しました。2

前回の話先週末のところで、抜くべきオイルは全部抜いていたのですが、交換する予定のオイルフィルターがなかったので、それを注文しました。昨日届いたオイルフィルターはこれ。1つで買うと8ドル。3つだと12ドルと言うことで3つ買いました。フレームの

空冷ビートル セルモーター回らなくなった。

今回は動画でどうぞ。空冷ビートル セルモーター回らなくなった。1空冷ビートル セルモーター回らなくなった 2。

SR オイル交換しました。1

ドライサンプと言う仕組みのエンジンの搭載された乗り物に今まで乗ったことがなかったので、SRはオイル交換一つをとってみてもすごく新鮮です。今回は広くウェブやYouTubeで紹介されている方法を真似してやりました。それをここでまた紹介してます。

ハーレー 圧縮一応確認しました。

いつ買ったのか記憶にないのですが、圧縮メーターって言うんでしょうか？こんなのが家にありました。いや自分がどこかのタイミングで買ったんですが…。ビートル用のはずなんですが、使った記憶がありません。今回初めて使いました。結果はこの通り。どのくら

空冷ビートル 油温計、シリンダーヘッドテンプゲージ、動かなくなった。

実は以前から、多分トランスミッションを載せ替えた頃から、この2つのメーターが動かなくなっていました。ただまぁもともと飾りみたいなもんなので動かなくなったからといって動揺することもなく今日まできました。日本の夏ほどでは無いにしても、東海岸の7

ハーレー 今後の計画。

これによって大きな変化が発生するとは思っていませんが、もう一度、点火時期の確認をしたいと思います。文句を言ってもしょうがないのですが、ハーレー純正のマニュアルに書かれている内容も少し不親切に感じました。と言うのも点火時期調整は、エンジンの回

ハーレー 今までの事

自分でも何をしてきたのかよくわからなくなってしまう位いろいろなことをしてきました。今一度整理したいと思います。1、本物のスーパーBがついたスポーツスターでした。当初は、アイドリングその他に粗さを感じましたが、こんなもんだと思い、家の周りをほ

1982 FT500 $700 動くやつ。

ここクリック動画見れます。リンク切れるまで書類付しかも動きます。FT500地味なバイクですが少し縁があるんですよね。10代から20代にかけていろいろなバイクに乗りましたが、その中でも1番長い期間乗っていたのがCB250RSなんですね。横浜南

1974 CB 400フォア 500ドル！！

SR見つけた時と同じ気持ち。まぁただ4気筒だし、て事はキャブ4つあるから自分でキャブの調整なんてできるわけないし、そこのところを誰かに頼んだら高くなるだろうし、いや、本当に買ってはいけない物だと言うのはわかってるんですが、欲しいなぁSR買っ

空冷ビートル オイル交換しました

オイル交換しました。以前まではオドメーターの下4桁が0000、2500、5000、7500のたびにオイル交換をしていたのですが、以前の時のように通勤で使うわけでもなく、1年に1000マイル2000マイルも乗らない時が普通にあります。すると、

ハーレー 点火時期調整 2回目 2

前回の記事で、新しい方法で点火時期を調整した事はお伝えいたしました。調整した後のセンサープレートを見た感じはそれまでの状態とは5度ほど違うように感じました。これが正しければ大きな違いです。これで少しはまともになるのではないかと思い期待は高ま

空冷ビートル アクセルワイヤー届きました

数あるワイヤー類の中でも、アクセルワイヤーは比較的長持ちするワイヤーだと思います。まして新品に変えた直後なのに今回将来のために予備を購入した理由はなぜか？いつ起こるかわからない不測のトラブルに対応するためだけではありません。自分の車両は65

ハーレー 点火時期調整、2回目 1

前の記事にも書きましたが、自分の85年型のスポーツスター、つまり車両の右側にイグニションセンサーが付いていて、左側に点火時期マークの点検窓がついている車両のタイミングライトを使った点火時期調整は1人でできる作業ではないと思います。YouTu

ハーレー 後何ができる？？

こんなにハーレーに時間を取られるとは思っていませんでした。早く乗りたいんですが、なかなかその日は来そうにありません。諦めて、修理屋さん、また専門店に出して直してもらう、でもいいんですが…。いや良くない。トラブルがあったときに自分で原因を見つ

空冷ビートル 後方からスパンスパンという音が聞こえる。

スパンスパン聞こえる動画はこれ。スパンスパンいう音を直しました。

ハーレー イグニションワイヤー 交換しました。

ビートルで使っているド中古のイグニションケーブルでハーレーを動かしてみたいと思います。これです結局直っていません。後日バルブクリアランスを見てみたいと思いますが、一説によるとプッシュロッドチューブを外す必要があるそうで、その際に新しいガスケ

ハーレー イグニションコイル 交換しました。

動画でどうぞ。これパーツカタログ ＄46マニュアル ＄50コンチハン ＄20オイルフィルター ＄6ヘッドライトステー ＄22燃料コック ＄26ウインカーx4 ＄13H4コネクター ＄4f ブレーキSW $18ハンドルバー*セパハン＄20セパ

ハーレー イグニションコイル届きました。

EBayで購入したイグニションコイル届きました。新品なので問題ないはずですが、念のため一次コイルニ次コイルの抵抗値を測ってみました。一次コイルの3.4は正しいです。しかし二次コイル11.34はハーレー純正のマニュアルと一致しません。ちなみに

空冷ビートル サイドブレーキ片側だけ効かない 2

サイドブレーキ片側だけ効かない 1プッシュバー届きました。それがこれ。左が新しいものです。古いものは削られてしまっていたんですね。新しいのに交換しました。なるほどドラム下部にあるスターアジャスター。一番つめる必要があります。それでもまだ少し

空冷ビートル アクセルワイヤー交換

スラストベアリングも取り付けて、オイルシールその他も交換してエンジンを載せようと思ったそのときほつれたアクセルワイヤーを見つけてしまいました。多分10年以上前に購入したアクセルワイヤーがありました。自分の65年型は前オーナーによりペダルの代

空冷ビートル スラストべリングの取り付け

こんな感じで取り付けるといいみたいです。以前やり方がわからなくて留めやすくするためにクリップを変形させたことがありました。

空冷ビートル クラッチの取り付け

まずフライホイールを取り付けます。トルクマイスターを使って28ft-lb。自分的には緩すぎに感じるんだけど・・・・。特殊工具を使ってクラッチ板がど真ん中に来るようにして6つのボルトを対角線に少しずつ締めていきます。ヘインズのマニュアルにはそ

空冷ビートル クランクシャフトエンドプレイの確認

話が少し前後していますが、クランクシャフトのエンドプレイの確認はクランクシャフトオイルシールを付ける前にする必要があります。マニュアルには0.10mmとあります。こんな特殊工具を使います。フライホイールをつかんで引っ張って、特殊工具を取り付

空冷ビートル クランクシャフトオイルシールの交換 （オイル漏れ予防）

エンジンをおろした時にはぜひやっておきたいことナンバーワン。と言いつつ自分は面倒くさがってしないことが多いのですが・・・。クランクシャフトオイルシールの交換をしました。ミッションとエンジンのつなぎ目から滴り落ちるオイル。その予防のためのオイ

空冷ビートル クラッチ・フライホイールを外す。

クラッチのプレッシャープレート6つのボルトでフライホイールに止っています。フライホイールが動かないように緑丸のような専用工具あると便利です。6つのボルトを外すときは少しづつ対角線上に緩めた方がいいと思います。自分は以前ヤマハSRで何も考えず

空冷ビートル スラストベアリング、クランクシャフトオイルシール届きました。

スラストベアリング届きました。Sachsブランドのはずだったのですが少し怪しいです。では動画でどうぞ。空冷ビートル Sachsスラストベアリング、 Mahleのクランクシャフトシール届きました。動画を撮っていた時はこのスラストベアリングは偽

ハーレー イグニションコイル注文する。

前回の記事にある通り点火系の不具合が発生していると思った自分はイグニションコイルを購入することにしました。パーツリストを見ると部品番号は31614-83。アマゾン、Ebayで探すとまんまとありました。写真の$21.95のやつ。安いの大好き。

ハーレー スーパーEのミクスチャーをいじる。

とりあえず現状（IJ295???,MJ66)のままエンジンをかけてみてミクチャースクリューをいじっていきたいと思います。動画でどうぞ。退屈な場面は早送りしてください。そうなんですよ。どんなにミックススクリューいじってもなんも回転なんて落ちな

ハーレー スーパーEをあるユーチューブの動画に倣って調整してみる。

ビートルはクラッチのスラストベアリングが壊れてしまい今現在出来ることがありません。今日はスポーツスターのキャブの調整をしたいと思います。キャブいじったときの記事この記事にはMJ66,IJ0.295となっています。0.295は自分も記憶がある

空冷ビートル 走行中突然クラッチが切れなくなった。

魚嫌いの娘が日本の大学に進学して早3か月。今日は近所のミツワマーケット（全米一の日系マーケット）に本マグロの切り落としを買いに行きました。残念ながら切り落としはなく、柵どりした赤身、中とろ、大トロしかありません。値段が高くなるのもなんですが

空冷ビートル ジャダー対策、発進するときガッガッガッガと激しい振動するやつ。

ボーデンチューブにワッシャーを一つだけ追加しました。結果的に僅かに感じるジャダーがなくなったわけではないのですが動画を撮りましたので暇な人は見てください。ジャダー対策、ボーデンチューブにワッシャーをもう一つ加える。

空冷ビートル ミッションオイル残量確認

動画です。どうぞご覧ください。動画、クリックしてください

to do list 7/2 2023

空冷VW スラストベアリング交換 サイドブレーキプッシュバー交換 リヤメインオイルシール交換 フライホイールO-リング交換 ホイール歪み修正 ティン類手直しこれやりたいSR フロントキャリパーガタある？スポスタ ジェッティング現状295/6

空冷VW サイドブレーキの片側だけ効かない

この後別の記事としてアップしますがボーデンチューブにワッシャーを追加する作業をしていた時にサイドブレーキが運転席側だけ効いていないことに気が付きました。早速ドラムを開けてみました。考えられるのはサイドブレーキワイヤーの引き代が短いこと、また

to do list 2023/06/25

空冷ビートル ボーデンチューブにワッシャー追加。 ミッションオイル残量確認。 トランスミッションオイル漏れ確認。 ホイール歪み修正 ティン類手直しこれやりたいSR フロントキャリパーガタある？スポスタ ジェッティング現状295/66、デフォ

ハーレー フロートレベル調整後の試運転

昨晩フロートレベル調整しました。このまますぐエンジンをかけてもいいのですが、ジェット類、スクリュー類はこの間いじり倒してます。フロートレベル合ってなかったのに・・・・。ジェットの交換は後日にしますが、とりあえずスクリュー類は出荷時の状態に戻

ハーレー フロートハイト

前回の記事の通りすでにCV40は購入済みです。というのも1000ccにスーパーEは大きすぎという意見が多く、ほかにする引き出しがないのでCV40を買いました。一方今日フロートハイトの記事をウェブ上で見つけました。正直自分はフロートハイトなん