BMWに乗り始めて初めてオイル交換時期の超過警告が出ました。すぐに影響はないとの事ですが、オイル交換は早いに越したことは無いと思います。

BMW_X1を新車購入から3年が経過し、無塗装樹脂パーツが白けてき始めました。白けてくると急に古臭く見えてしまうので、今回ペルシードの樹脂コーティングを施工したのですが、満足感の高い仕上がりになりました。

11年乗ったRC1オデッセイの下取り額について実際に査定いただいた金額を書いています。

BMWに乗り始めて約7年。今回初めて純正外のパーツに手を出しました。純正のブレーキパッドは素晴らしく効きは良いのですが、ダストがひどく、又、停止直前のカックン具合も少し不満があります。このディクセルのMタイプは両方の不満を解消してくれそうです。

オデッセイの買い替え候補として、アルファードのZとXグレードの見積もりを頂いてきました。本命はXグレードなのですがそれでも本体価格510万円と結構高額な車になってしまいましたね。

最近の車はアビエントライトを標準装備する車種も増えてきました。F48のアビエントライトは6色と、前期の2色に比べ多くなっています。このアビエントライト、高級感を感じることが出来、満足度の高い装備だと思います。

RC1オデッセイを新車で購入後早11年が経過しました。この間の経験をもとに、今中古車でオデッセイを考える際、注意したい点を記録しています。

オデッセイに乗り始めて早11年目を迎えました。大きなトラブルもなく快適な車ですが、車検費用は毎回安くはないというのが正直な感想です。

BMW X1に乗り換えて3年弱。リアブレーキパッドの交換警告が出ました。まだまだ走行距離は3.5万km程度なので、F20 1シリーズに比べると寿命は短い様です。

11年乗ったRC1オデッセイの買い替え候補を探しているのですが、中々これと言った車が見当たりません。オデッセイはやはりいい車で中々替えの効く車が見つからない状況です。

ディーラーに展示されていたM2クーペですが、塗装色も特徴的ですごく魅力的な車でした。ハイパフォーマンスコンパクトFRとか魅力の塊ですね。

先日、日本海側へ出かけた際、久しぶりに雪上を走行してきました。F20 1シリーズに乗っていた際は、スタッドレスタイヤを装着していなかったので、雪上走行をしたことは無かったのですが、（冬場日本海側へ行く際はスタッドレスを履かせたオデッセイで移...

以前乗っていたF20の1シリーズでは、ディーゼルモデルの118dでもアドブルーの必要性はなかったのですが、最近のBMWのディーゼルモデルではアドブルーによる排気ガスの浄化が必要になってきています。私の購入した2022年式のF48_X1の18

BMWの車両のパワーテールゲートの開口角度の設定方法を備忘録的に記録しています

オデッセイに乗り始め10年が経過し、樹脂部品も白化が進んできました。この白化を解消するため、ペルシードの樹脂コートを施工してみたのですが効果は抜群で満足度は高い商品でした。

先日新車購入から2回目の1年点検を受けてきました。この際気になったのがリアのブレーキパッドの減りが、フロントに比べかなり早い事でした。ブレーキパッドはフロントの方が減りが早い認識だったので驚きましたが、BMWではリアのブレーキパッドの減りが早いのはあるあるみたいです。

新車購入から2年半が経過し、新車時に施工いただいたコーティングの効果も薄れ始めました。以前はLOOXレインコートを使用していたのですが、青空駐車の車には親水系のコーティングが適しているとの情報を得て、ZEROウォータの親水タイプを試してみました

スタッドレスタイヤから、ノーマルタイヤに戻した際、初めて空気圧異常の警告が出ました。この警告が出た際の対応と、タイヤ交換後の空気圧警告リセットの手順を書いています。

F20では必要なかった、ワイパーを立てる前の予備操作ですが、X1に乗りそのままでは立たなくなりました。BMWのワイパーの立て方を書いています。

冬が近づくと、だんだんとスタッドレスタイヤへの交換日を一にしようか悩むのですが、気温ベースで7℃以下が目安の様です。