現在リアショックにつけているスプリングは、ID46 L150 130N/mm（左）このスプリングだとプレロード最弱でも8mm位掛かっています。で、購入したス…

だいぶ前から変更していたのですが、ステップバーをホンダのCB1300やゼルビスの純正品に変更してます。このステップ面白い構造してます。分解するとこんな感じ。ゴ…

マスターに直接付くリターンスプリングが、ドカティブレンボにはアフターパーツで無さそうなので、純正位置にスプリングを付けます。3LNのブレーキペダルを使っている…

リアブレーキマスターシリンダーは、ヤマハのブレンボ1/2（12.7mm）を付けていました。リアホイール変更に伴い、リアのキャリパーが純正からブレンボの旧カニに…

2XTスイングアームにしてから、初試走してきました。リア・サスペンションはスプリング全長＝150mm・130N/mmです。プレロードは最弱の8mm。やはり、自…

元々1KT改のスイングアームが付いていたのですが、2XTに変更します。動きは圧倒的に1KT改の方が良いと思います。ショックアブソーバの収まりを考えて、ヤフオク…

UPS-TAKUさんに依頼していたYZF-R25リアホイールの加工が完了し年末に届きました。早速取り付け。今までの純正ホイールに比べて約1.5kg重くなりまし…

まずアルミの板をリードバルブ側用とキャブ側用を用意します。リードバルブ側は5mmキャブ側は10mmで材質はA5052です。キャブ側を10mmにしたのは、キャブ…

残念な事にMR80に付いていたキャブレターはMR50の物のようです。自分の調べたところでは、MR50はφ16でMR80はφ18のようですが実物はφ16。で、先…

とりあえずキャブレター取り外しました。エアクリーナー手作り品。インシュレーターもゴムの手作り品。リードバルブはサビてます。とりあえず用意したインマニとキャブは…