現在リアショックにつけているスプリングは、ID46 L150 130N/mm(左)このスプリングだとプレロード最弱でも8mm位掛かっています。で、購入したス…
拙い知識を元にバイクをいじり壊したり治したりの備忘録
gooブログがサービス終了の為、Amebaブログに引っ越しました
現在リアショックにつけているスプリングは、ID46 L150 130N/mm(左)このスプリングだとプレロード最弱でも8mm位掛かっています。で、購入したス…
だいぶ前から変更していたのですが、ステップバーをホンダのCB1300やゼルビスの純正品に変更してます。このステップ面白い構造してます。分解するとこんな感じ。ゴ…
マスターに直接付くリターンスプリングが、ドカティブレンボにはアフターパーツで無さそうなので、純正位置にスプリングを付けます。3LNのブレーキペダルを使っている…
リアブレーキマスターシリンダーは、ヤマハのブレンボ1/2(12.7mm)を付けていました。リアホイール変更に伴い、リアのキャリパーが純正からブレンボの旧カニに…
R1-Z 2XTスイングアームの続きとドーバーレーシングチャンバー
2XTスイングアームにしてから、初試走してきました。リア・サスペンションはスプリング全長=150mm・130N/mmです。プレロードは最弱の8mm。やはり、自…
元々1KT改のスイングアームが付いていたのですが、2XTに変更します。動きは圧倒的に1KT改の方が良いと思います。ショックアブソーバの収まりを考えて、ヤフオク…
UPS-TAKUさんに依頼していたYZF-R25リアホイールの加工が完了し年末に届きました。早速取り付け。今までの純正ホイールに比べて約1.5kg重くなりまし…
まずアルミの板をリードバルブ側用とキャブ側用を用意します。リードバルブ側は5mmキャブ側は10mmで材質はA5052です。キャブ側を10mmにしたのは、キャブ…
残念な事にMR80に付いていたキャブレターはMR50の物のようです。自分の調べたところでは、MR50はφ16でMR80はφ18のようですが実物はφ16。で、先…
とりあえずキャブレター取り外しました。エアクリーナー手作り品。インシュレーターもゴムの手作り品。リードバルブはサビてます。とりあえず用意したインマニとキャブは…
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現在リアショックにつけているスプリングは、ID46 L150 130N/mm(左)このスプリングだとプレロード最弱でも8mm位掛かっています。で、購入したス…
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とりあえずキャブレター取り外しました。エアクリーナー手作り品。インシュレーターもゴムの手作り品。リードバルブはサビてます。とりあえず用意したインマニとキャブは…
現在リアショックにつけているスプリングは、ID46 L150 130N/mm(左)このスプリングだとプレロード最弱でも8mm位掛かっています。で、購入したス…
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