長い間更新をサボっていたので近況報告コロナ禍の在宅勤務で引きこもっている内に体型が激変して着る物不足に陥っていた。さすがに仕事着は買い替えたが、バイクウエアのような遊び着はなかなか買い替えという訳に行かない。GWの参道登りで体力の大幅低下も痛感したという訳で、10年振りに減量活動を本格化させた。晩酌量を減らし、大汗を流しながら歩き回って一夏を過ごした結果、取りあえずコロナ直前の体型には戻ったのでツーリングも再開出来た。まだ道半ばであるが体重は軌道には乗っていると思う。ただ、体力低下はかなり深刻で思ったほどペースが上がってこない。モチベアップのためガーミンのランニングウォッチを奮発したので、心拍やらペースなどは分かるが10年前のようには行かない様だ。近況報告
「ブログリーダー」を活用して、zx1100a2_mmさんをフォローしませんか？
gooブログのサービスが終了することになった。世間はSNS一色になってしまったが、備忘録として目立たぬようにひっそりと続ける方針はFacebookやInstagramとは根本的に相容れないものだし、goo運営から見てもお荷物だったと思うが、長年に渡ってサービスを提供頂いたことにまずは感謝しておきたい。フェードアウトすることも考えたが、備忘録が失われるのも本意では無いので引っ越しをすることにした。引っ越し先として公式に提示されたアベブロかはてなで検討中だが、移転が終わるまで更新を停止することにした。移転先の公開がここの最後の投稿だ。移転予定
シフトレバーのピロボールを保護するブーツカバーが破れていたので交換した。ただ、WEBでパーツリストを調べてもブーツカバーの設定がなく、他の車種を調べても同様だった。なぜかカワサキにはゴムブーツだけ替えるという選択肢は無いらしい。ググったらヤマハ純正パーツ(2H9-18154-00)が流用可能と有り、取り寄せた。全く同じ品やんけとピロボールの清掃とグリスアップを行って組み付けた。ちなみにスズキでも同じ品番を流用する記事が有ったり、ヤマハXJR1200の修理記事にはZ750Sと全く同じ形状のシフトレバーとピロボールが掲載されていた。XJRとはステップやシフトリンク関係のパーツが同じ作りだったりするので、シフトリンク関係の部品一式を同じパーツメーカーから調達する汎用品ではないか?という気がした。なぜここだけメッ...シフトリンクのブーツカバー交換
走り出してすぐにダメ出ししたのはフロントブレーキのジャダーだった。ローターが歪んでレバーにキックバックが出ていて、タイヤ交換でローターを歪まされたGPzと同じ症状だ。GPzは症状が軽いので気にしないようにしているが、Z750Sのはちょっと頂けない。ローターの摩耗が軽いのとホースが純正ゴムだったので、荒く乗られてもないしまだ十分使えると踏んでいたが、完全な外れだった。純正は欠品だが、色やインナーのデザイン違いなゼファー系、ZRX、ZR7、GFPZ1100など流用可能な車種が多く、純正流用新品は1枚3万円ほどする。中古も選び放題だが外れのリスクがあって悩んでいたところ、Arashiという中華格安品が目にとまった。2枚で22,800円で昔と変わらないお値段である。調べてみたら10年ほど前から有ってモノは悪くない...arashi製ブレーキローター
名変と車検がテスト走行になったので、隠れて見えない部分のチェックと後付け電装品を取り付けた。2時間ほどで一通り外装のバラしを完了。カウルやテールカウルは一体物で、ERのような3分割ではないのが残念だ。ERは各外装の固定が合理的でボルトやクリップは必要最低限になるよう考えられていたが、Z750Sは無駄な固定が多く設計が詰められてないと感じた。ヘッドライトやテールライトがカウルに付いてくる点も頂けない。そんなことより、とにかく土埃が堆積していて拭いても拉致が開かず洗車からになった。とりあえず触って手が汚れない程度にしたが、細かいところを綺麗にするのはこれからだ。あそこもここもとToDoリストがどんどん長くなっていく。前オーナーは外装をフクピカで拭くだけのヒトとはいえ、土埃を剥いだフレームやステーの塗装は良好な...車検後点検
現車確認で気になったのが取って付けたミラーだった。聞くとハンドルマウント化されてボロかったので替えたとのことだが、四角いミラーが斜め上を向いて格好悪い。Upgarageで1,000円の汎用品を見つけたので先に買っておいた。早速取り付けてみたらこんな感じ。後ろがよく見えるのは良いが、ステーが長めで折れた触覚だ。幅広で単車小屋の出し入れにも邪魔だし、すり抜けにも気を遣う。どうやらCBR用として売られている汎用品らしく、台座とステーの角度が酷似している。Z750Sは台座の取り付けが傾いていてステーの角度は不要なので現車確認せずに買った失敗だった。先人たちの足跡によると、ER-6f初期型、Ninja250Rの初期型(2008-12)が純正流用として上がっている。ステーが長いER用を推す声ばかりだが、あれは高さが絶...ミラーで失敗
ヤフオク車検切れ抹消車両購入時の手続き備忘録。1.売り主から自動車検査証返納証明書譲渡証明書(自動車検査証返納証明書に記載されている所有者を変更する時(譲渡印不要))2.事前準備住民票1通自賠責保険25ヶ月加入Napsで加入定期点検記録簿の作成3.車検当日臨時通行許可（仮ナンバー）区役所テスター屋・・・光軸調整、ガス検、速度メーター確認4.横浜陸運局の場合1)予約したラウンドであれば検査受付のPCで自動車検査票、申請書(ORCシート第1号様式)、自動車重量税納付書の3枚セットを印刷して不足部分を記入する。申請書(ORCシート第1号様式)には住所コードが必要で、あらかじめ国交省WEBサイトでコードを調べておく。書き方見本がWEBに転がっているので記載して持って行き転記すればよい。不明点は空けておく。2)印紙...車検切れ抹消車両購入時の手続き備忘録
名変と車検、正確には一時抹消済みの小型二輪中古車の新規登録はバタフライエフェクトだった。まずは寒冷渦と低気圧のコラボに伴う雪交じりの雨、午後の検査にして午前中に仮ナンバーで試乗もとい給油して最終確認する目論見が潰えてしまった。車体受領後に一通り車検にむけた点検は行っていて交換しそうなパーツは発注済みだ。ここで出来た時間の余裕が次の悲劇を引き起こす。仮ナンバーは大き過ぎるのでリフレクターが友締め出来ない。だから外して持っていき、受験時に仮ナンバーとリフレクターを交換することにして仮ナンバーを取り付けた。ただ、左合わせで取り付けたのでサイレンサーに少し干渉している。時間に余裕が有るし手直しするかと取り掛かったとき、ふと思いついた。見えなくてもリフレクターを取り付けておけば陸運局で雨の中で交換せずに済むし、パン...Z750S公道復帰
次期FXのテーマは四発だが、ER-6fの諸元を基本に大きく重くならないように探した。その諸元は以下の通りER-6f乾燥178kg全長2105全高1210全幅760ホイールベース1410出力72ps候補車Z750S1992080x1180x780wb1425109or110Z10001982080x1055x770wb1420127ZR-7S2092105x1215x785wb145069～72ZX9RC1832050x1155x710wb1415143これにヤマハ勢FZ1/6を加えた。FZ6はエンジンと車体のバランスがそそられなかったが、FZ1には好きなポイントが詰まっていて昔から気になる単車だ。特に初代のデザインが良いがこちらは大きくて重たい四発で及び腰、2代目が軽くなって有力候補だった。久しぶりにヤマ...次期FX決定
車検を通したばかりだったが売却した。2気筒をメインにしてしまうと4気筒が欲しくなるものだが、昨年から色々有って歯止めが効かなくなった次第だ。ER-6fは上がりバイクに最適ではないかと感じていて、これで単車遍歴が終わってしまうのはどうかと思ったのだ。次期FXがいずれ手に負えなくなって、軽く扱いやすい単車が恋しくなったとき、止めときゃ良かったと後悔することは間違いない。過去、残せるものなら置いておきたかった単車が有るが、ER-6fもその1台だ。良き単車だったと思う。最後なので良い点、悪い点を。良い点・軽量コンパクト軽さは正義で欠点も色々補ってくれる。・必要十分なパワー72psの180度並列2気筒は高回転型で振動も少ない。回して楽しく、流して扱いやすく疲れ知らずだ。国内ECUと米国ECUでは高回転の伸びが全く違...ER-6f売却
整備しようとコンプレッサーでエアを貯めていたら、突然エアが貯まらなくなった。そろそろモーターが停止する頃合いだったが、圧力スイッチの安全弁からエアが噴出し始め、モーターはやけに軽やかに回っている。以前から安全弁からのエア漏れは有ったので、またか～と取りあえず安全弁を弄ってエア漏れとモーターを止めて整備を続けた。作業が一段落して、コンプレッサーを始動したが全くエアは貯まらないし、モーターには全く負荷が掛かっていないような音がする。どうやら壊れたらしい。YouTubeでコンプレッサーの修理動画を色々見て回ったが、モーター関係の故障では無くシリンダー周りの故障らしい。取りあえず、ばらしてみたところ、どこもかしこもボルトが緩んでいてサクサクと外れていった。張り付いたシリンダーヘットをプラハンでどついて外したところ...コンプレッサー修理高儀ACP-140
スタンドムーバーは不要との意見も有るが、我が単車小屋の土間コンは荒いのでスタンドが引っかかりやすい。スタンド側へ引く方向はスタンドが突っ張るので、力任せの方が手っ取り早いまである。スタンド下に合板を敷けば改善するだろうと試したがそうでもなかった。自作例を漁ってみたが、加工不要な例は見あたらず、建築資材豊富な大船コーナンへ行ってみた。意中の品は2x4の補強金物。コの字と90度x2でスタンド受けを構成出来る。ゴムキャスターは金物に合う35mm耐荷重20kgx4にした。耐荷重は低いが移動の数秒だけだし、移動距離が30cmほどなので問題は無かろう。引くときに引っかからなかったら良い。ゴムキャスターの固定は加重が上からかかるので両面テープ固定とした。とはいってもズレ止めにキャスターの固定穴に合わせた4mm穴を開けた...自作スタンドムーバー
踏みおろす位置がボルトの突き出しとアングルの角になって踏み心地が悪い。crocsで整備する事が多いのだが、ゴム底に食い込んで引っ掛かるという難点が有る。頂点が2点止めのせいか剛性不足も感じたので台形に組み替えてみた。追加部材・300mmアングル×2本・M6-15mmボルトナットセット×6個・M6ワッシャーx6個・端材x1個・インシュロックx2本最初、長方形に組んだがどうもしっくり来ないので台形に組み替えたところ、良い感じになった。これで完成だ。バイクムーバー改善
バイクムーバーを作ってみた。まだ神戸のお店で世話になってた頃、ベアリング＋溶接の自作品を紹介された記憶が有る。有ったら便利な道具でググれば自作方法は沢山出てくるので詳細は割愛。参考にしたサイトに従って部材はコーナンで全て調達した。調達部材・600mmアングル×2本・300mmアングル×2本・M6-15mmボルトナットセット×22個・M6ワッシャーx22個・キャスター・ゴム50mm自在×1個耐荷重40kg・キャスター・ゴム50mm固定×4個耐荷重40kgアングル、キャスター共にM6対応で、アングルの長穴がキャスターにジャストフィットするのが素晴らしい。無加工なので1時間程度で完成した。バイクムーバーを自作した
新年1回目の広島詣はフォレスターを出した。寄り道せず粛々と往復したが、渋滞はあまり無く快適なロングドライブだった。1/2往路の経路は圏央藤沢発、新東名、東名、新東名、東名、名神、新名神、山陽広島着で12時間弱。休憩は沼津、養老、大津、吉備、小谷の5カ所。所要時間12時間弱で燃費は14.4km/L1/5復路は山陽広島発、新名神、名神、京滋BP、新名神、伊勢湾岸、東名、新東名、東名、新東名厚木南着。休憩は吉備、宝塚北、赤塚、沼津の4カ所。11時間弱で燃費は14.5km/L往路は伊勢湾岸が事故渋滞で名神に待避、名物の一宮渋滞に捕まり、復路も浜松いなさ先頭の事故渋滞で三ヶ日まで東名に回避し、これまたお馴染みの岡崎渋滞に捕まった。いずれも酷く流れが悪く停車することもあると言う程度で済んだが、ここは両方とも付加車線を...2025帰省の旅
昨年の乗り納めは伊豆だった。伊豆は冬のとっておきで最初の選択肢である。横浜の最高気温が10℃前後と冷え込んだ日で朝起きたときはまだ0℃近辺だったが、カラッカラに乾燥した日が続いているので凍結の心配はほぼない。8時過ぎの遅めの出発だったが、国府津PAには暇な物好きが沢山いて盛夏より多いくらいだった。箱根新道から伊豆スカイラインは塩カリが撒かれた濡れた様な路面が続いていて思う様に走るわけにはいかないが、クルマが格段に少ないのでマイペースで淡々と走って行ける。これがオフシーズンの良いところだ。修善寺から天城越え下田に至る混雑区間もそこそこ流れて、12時には下田へ到着して前回と同じ定食屋さんで昼食にした。ここから石廊崎から松崎までが本命区間だ。さすがにこの時期は寒々しい風景が続くが、それでもリズミカルにコーナーを...乗り納めと新年のご挨拶
倉敷でベトコンラーメンを食べたのでおまけ南ベトナム解放戦線ではなくベストコンディション、関東の二郎系とは全く別の中京圏がルーツでラーメンの収斂進化だ。要はニンニクマシマシ野菜たっぷりスタミナ系だが、肉っ気はさほどなく胃もたれなしのラーメンだった。ニンニク好きはもちろんのこと、この手が苦手の方にお勧めだ。ベトコンラーメン倉敷新京
仕事で借りたトヨタヤリスに感心したのでインプレ。借りた当初は後席の狭さに閉口し、その後も妙に当たりの強い足まわりや普通に感じる安っぽさにこんなもんかと感じていた。最下グレードらしく、ヘッドライトはハロゲンで暗かったり、マニュアルエアコンでワイパーの速度調整もない。ヘッドライトが自動点灯だけでオフが無いのもコストダウンだろう。一方で標識を読み取ってメーターに表示したり、車線逸脱の警報や操舵修正は装備されていた。1L3気筒の非力なエンジンで、グッと踏み足さないと加速はしない。200か250の4stオフ車と同じパワー感で高速の追い越し車線に出るには気合いが必要だ。CVTで低回転を維持するので大人しく他のクルマと走っている限りエンジンは静かで、足クルマならこれ以上ナニが必要なのか？と思わせる。一番意外だったのは操...トヨタヤリス
月日が経つのは早いもので3回目の車検を受けてきた。いつもの湘南は枠がなく本来行くべき横浜都筑で、午後しか空いてないので休暇を取って挑んだ。余裕があるし初めてなので、午前中に手続きを済ませ、検査を一番に済ませる作戦だった。まずはお馴染みの栄和自動車さんの予備検査で光軸調整と自賠責に加入してから車検場入り。入り口が分かり難く曲がり損ねてしまった。湘南はユーザー車検向けの説明看板が有るが、都筑にはなくウロウロしてから窓口へ。午後のラウンドだけどと説明したらあっさり書類を準備してくれた。で、記入して印紙を貼付して持って行ったら検査ラインへ行ってくれと。なぜかリヤブレーキでXが出てやり直しになった以外は無事終了。小さくなった車検証を受け取って終わったのは11時50分頃。家に戻ってLEDバルブとUSECUに戻して今年...ER-6fユーザ車検3回目
ツーリングのチャンスが巡ってきたので出かけてきた。どこへ行くのか迷ったが、R299十石峠が久しぶりに開通していたのでそれを目指すことにし、昨夏のブドウ峠再訪とは逆の秩父側から回ることにした。秩父と言えばわらじカツ丼だが、長野側からだと昼飯時を過ぎて食べることが出来なかったのだ。普段通りに起きて8時過ぎに出発、遅めの出発は高速でカバーすべく勝沼まで利用し、雁坂トンネル越えで秩父を目指した。新たな試みとしてYahooカーナビに案内させるというのがあって、談合坂SAで目的地をセットしようとしたが非常にやりにくい。iPhoneなので操作に慣れない上にテザリングのせいか反応も鈍い。とはいってもセットしてしまえばコチラの物で迷いがちな甲府盆地をすんなり抜けることが出来たのはさすがだった。ただ、休憩の度にiPhoneと...わらじカツ丼
伯母の一周忌法要に合わせ父実家の墓参りに行ってきた。父の手続きを済ませたので報告のために立ち寄ることにしたのだ。父実家の菩提寺に今川義元の首塚があるのは最近知ったばかりだ。20年か30年振りではあるが場所は覚えているもので迷うことなくたどり着いたが、肝心のお墓は見つけるのに手間取った。祖父母や伯父が眠る新しい墓はわかったが、その周囲に幾つかあるそれ以前の古い墓はすっかり古びて墓碑銘も消えているのでどれが先祖の墓かは分からなかった。さらに須ヶ口駅の改札近辺は寂しいもので、お供えの花も買えずなんとも中途半端になったので、いずれ再訪しなくてはならない。もう一つ寄りたかったのは清洲城公園で、帰省した際にいつも連れて行かれ、夏は虫取り、冬は凧揚げか何かをやっていた思い出がある。当時の雰囲気は色濃く残っていて懐かしか...墓参り
見ると幸せになれるという。ちょっとラッキー
Googleタイムラインでツーリングログは取れるが、位置の記録が荒く移動距離も不正確で後からルートを見るにはカクカクしてイマイチだ。位置記録を細かくすればバッテリーを消費するだけで、立ち寄り場所の記録だけと諦めていた。FR965を選んだ理由の一つにアクティビティにオートバイという項目が有ること。ツーリングログとして期待出来そうで早速使ってみた。バッテリー消費が気になったので魚沼までの移動で計測を一旦止めてログをチェックし、データを確認したので、それ以降のログを乗せておく。全体のマップで不自然な軌跡はなく拡大してもマップマッチングはほぼ完璧。計測データも距離は697kmとオドメーター717kmとの誤差は2%でFR965のデータが正しいのだろう。むしろER-6fのオドメーターが意外に正確と思った方が良い。標高...Forerunner965のツーリングログ
GW昼の平日最後の日に奥只見ダムを目指してみた。以前から行ってみたかったが日帰りには遠すぎて諦めていたが、ER-6fに乗り換えて長距離をこなすうちに日帰り圏内である事に気づいたのだ。5時に起きたときは前日からの雨が降り止んでおらず、40分ほど出発を遅らせ濡れた路面にカッパをはいて出撃した。圏央厚木PAで休憩するころには路面が乾き青空も出始めたが、北からの高気圧のせいか風は冷たく関越トンネル手前からグリヒも使うほどだった。前日の夜に気温予想を見てウインタージャケットを着込んで大正解だった。魚沼の道の駅ゆのたに到着は11時頃、圏央、関越とも渋滞無く空いていたが、40分遅れを取り戻すには至らず遅れ進行のままだ。ここからは酷道として名高いR352杖折峠越え、樹海ラインへ続く。Yahooカーナビをセットして走り出し...奥只見の春はまだだった
FA55を1年使ったが、スマウォとして物足らなくなって買い替えまで書いたが、その続き。過去ログを継承するのでガーミン一択としてAMOLED機から4択まで絞り込んでから実機確認し、大穴だったFR965になった。対抗馬はVenu3/FR265/EPIXProgen2だ。光学式心拍センサが一世代新しいVenu3とEPIXには心電図(ECG)機能が有るものの日本では解禁されてない。弟が不整脈持ちだしFA55では異常心拍アラートが何度かあったので、ECG機能が解禁されたら乗り替えると思う。GARMINECG24時間シリコンベルトで使ったらかぶれたので、金属ベルトを併用すべく中華製チタンベルトと交換用シリコンベルト、純正バネ棒、時計用工具セットも合わせて購入した。FR965の純正シリコンベルトはバネ棒を外して交換する...GARMINForerunner965
久し振りにガレージを開けたらウインカーがもげていた。経年劣化が激しそうな中華樹脂に加えて、一番出し入れするチャリが何度も引っかかったに違いない。。。。。オリジナルに戻す気にはなれないが、引っかからないように小さく、更に軽ければもげにくいだろうとAmazonで見繕ってみた。小さすぎて格好悪いが、光量は十分あるので見落とされる可能性は少ないはずだ。既にこれで走っているが、やはり気になってバイクウインカーの保安基準を確認してみた。・発行色は橙色のみ、光源のワット数は10W以上60W以下、・発光面中心より内側20度、外側80度から視認可能であること・毎分60回～120回で一定の周期であること・フロントウインカーの最内縁が240mm以上離れていること・リアウインカーの発光面の中心が150mm以上離れていること・車両...ウインカーもげる
コレで減量目標は一旦は達成したので残しておく。スマートウォッチを使ってみたかったのとダイエットのモチベアップに昨年から使っていた。ガーミンの中ではエントリー向けランニングウォッチだが、スマートウォッチでも有って心拍計測を元にしたガーミンのヘルスケア機能は一通り揃っていて睡眠やストレスの状況が把握出来る。晩酌はストレスがかかっていると判断されたり、仕事で書き物に集中しているとなぜかリラックスして休憩していると判断される変な判定は有るが、ライフロガーとしても優秀で1年間通してハングアップなど異常挙動は1回しか起きずに安定稼働してくれた。バッテリーの保ちが良く週末ウォーキングだけなら月に2～3回充電するだけでバッテリー寿命を気にする事が無いのも美点だろう。GPS捕捉の待ち時間はほぼ無いので準備運動するヒマも無い...GarminForeathlete55
今年の初ツーリングに行ってきた。城巡りの塗りつぶしと戸田の深海魚が目的で去年と同じ伊豆半島の反時計回りだ。出発は7:30頃、良く晴れて暖かい朝だが、丹沢や富士山は春霞だか杉花粉で見通せないというもやっとした空模様だった。コロナ禍以降アレロックからエビナスチン（アレジオン）に効きの強さを落としているので、悪化しないかヒヤヒヤものである。走り出していきなり複視が酷く走りにくい。冬や高速長距離用に使い分けてたX-11を殆ど使わなくなったのはこれが原因でフィット感が良すぎて眼球運動障害が強くなる。引き返すのも面倒なのでそのまま箱根へ突入したが、速度が乗る下りはヒヤヒヤ物だった。城巡りの塗りつぶしは三島、沼津へ回る必要があり、R1からR414で沼津中心部へ向かった。建物などの風景は一変したがやたら狭いガード下など昔...伊豆ツーリング2024
父を見送った。大動脈乖離を乗り越え、それで見つかったステージ4のガンも寛解に持ち込んだが、COPDとの闘いが始まりゴルフ三昧に復帰することは叶わなかった。元気だった頃、父とラウンドして何度もけちょんけちょんにされたが、私がゴルフを止めずに続けていれば闘病の励みになったのでは？と心残りに思っている。生前、子供の世話にはならないと語っていたとおり、自ら愛車を運転して診察や買い物に行っていたし救急搬送された日すら自ら運転していくつもりが叶わなかったらしい。自立にこだわった父だが今回の入院後は起き上がる事もままならず、不意に立とうとして転倒しひどく落ち込んだりもした。小康状態を挟みつつ次第に悪くなったが、息を引き取る2日前に立ち上がって看護士を驚かせたりもした。その日、見舞いに行ったら立ったぞと告げられたが、最後...喪中
