今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
ハンターカブ用V-UP16、MSAのテストです円筒ケースに入れたV-UP16、MSAの試作品は 2個製作して 現在テストをお願いしていますこのままでも良いのですが もう、少し・・・こんなことから部材を手配しておりまして 今日、入荷してきました早速、私のセローに装着しているテスト品に組み込んでテストです！今回は 動くことは分かっていますので性能テストです30分くらい走ってきました 後日、実際にハンターカブに付けて テス...
エンジンマネージメントシステムEMSで使用しているBluetoothアダプターの電源も入らないし 充電もできないとのことで 送っていただきました到着して調べると 確かに電源も入らないし、USBでの充電もできません・・・過去に数個購入して使用していますが 他は大丈夫ですそんなことで バラしてみました・・・電源回路のIC（黄色の丸の中）が焼損していました・・・ICを交換すれば治りそうですが ICは当店には有りません何かの...
今日は定休日ですが 仕事していますよ明日と、明後日は 私用で14：00頃からの出勤となりますからその埋め合わせとでも言いましょうか・・・そんなことで 単気筒用のV-UP16とMSAのテストです最初のターゲットは ハンターカブですが 同じ単気筒のセローで 走り回って不具合が無いかをテストしています仕様を確認して 仮装着します円筒形の試作品は ハンターカブに装着済みですから 私は当初テストしたもので行います走り回...
単気筒用V-UP16、MSAの開発で 在庫品の製作が少し遅れています今日も内職のスタートです！国産車用MSAのハーネスの製作や・・・注文品の荷作り、発送準備・・・V-UP16の製作など・・・今月は26日と27日が私用で ほぼ仕事になりませんから 休みも内職するかな～...
先日から 単気筒用V-UP16、MSAの開発を行ってきましたMSAの新しい基板でのテストも セローに装着して走り回ってきました正常に作動していますので 最終試作品として完成しました！今まで単気筒用としてきましたが 最初のターゲットはハンターカブ CT125（JA65）ですハンターカブ専用の配線が付属します イグニッションコイルの配線（ファストン250）を2本、プラス側とマイナス側を抜きその間に専用配線を接続して アース線...
10月26、27日の営業時間変更のお知らせ26（土）は、13：00～14：00からの営業となります27（日）は15：00位からの営業となりますご迷惑おかけしますが よろしくお願いします...
先日、V-UP16とMSAを装着させていただきました カムロードのインプレが届きましたので ご紹介させていただきます装着時の記事はこちらですhttps://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3567.htmlここからです昨日はありがとうございました。国道19号、国道142号、上信越道で自宅に戻りました。簡単ですが、インプレです。渋滞が多くありましたが、燃料計が半分の時点で300km超えたことは一度もなかったですが、340kmちょっといきま...
先日から開発をしています 単気筒用V-UP16とMSAですMSAの動作が不安定ですので 基板を再製作しておりました出来上がってきましたので 早速組み立ててテストします今回は試作品のケースも有りますので このケースに収めてテストしますまずは机の上でテストします 前回も、ここまでは順調でした車両に仮付けして走ると 不具合でした・・・仮付けして 工場でテストします問題なく作動していますね～ドキドキしながら走ります今...
なにわナンバーのアウディS3です今回は V-UP16の取り付けでお越しいただきました今回、イグニッションコイルが社外品に交換されています一応、当店のV-UP16、MSAは純正コイルで作動確認を行っていますその旨は 了解済みと言うことで施工させていただいています写真は 作業完了後の電圧確認時の写真です作業中は撮影が難しいですね～ 助手でもいれば撮影してもらうこともできますが 一人ですから・・・アウディのコイルは 配...
群馬県から カムロードでV-UP16とMSAの取り付けにお越しいただきました2018年のカムロードキャンピングカーです2000ccでハイエースと同じエンジンのようです事前に、車検証をお送りいただき下調べをしておきましたECUが 助手席に有りますので この付近にMSAを装着しますエアコンフィルター横にECUが有りましたので 点火信号を切断して間にMSAが入るように結線します本体は カーペットの下に入れておしまいです V-UP16は ...
単気筒用のMSAとV-UP16を一緒に収めるケースの試作品が出来上がってきましたこの中に V-UP16、MSAを入れます サイズは 45Φ、155mmです （長さは変わる可能性が有ります）現在販売中のV-UP16と並べて撮影してみました従来のV-UP16とMSAは同じ大きさです 2個分よりは小さくはなっています単気筒と言うことで 車体もスリムですから今までの物だと 入らないとかも有りました今回は 隠すことはあきらめて 見えるところに装着...
今日はLSDの組み込みですLSDは OS技研製ですまずはノーマル状態を確認しますバックラッシュは 大きいところでは0.25と少し大きめです歯当たりは 特に問題はなく 綺麗に当たっていますその後、分解して洗浄します今回は リングギヤー取り付けネジのロックがプレートタイプでした最近はネジロック剤のゆるみ止めに変わっています掃除が楽ですから ロックプレートの方がLSDを組む場合は良いですね～リングギヤー取り付けボルト...
先日、内部に少し水が入って不具合を起こしたジェットスキー用EMSは組みあがりましたので シミュレーターでチェックしています今回は 内部基板のみ再使用して ケースや配線などすべて交換しました段ボールの中に 今まで使用してきたケースなどが有ります基板も少し腐食が見られましたので 洗浄してレジストを塗りなおしです毎回、十分注意して組付けているんですが・・・湿気、結露も有るのかも？ こんな心配もありますシミ...
やっと涼しくなってきて バイクには良い季節です！最近、単気筒用MSAのテストでセローばかり乗っていました現状は基板の納品待ちでテストは一休みですから BANDIT1200で出かけました高速道路で移動して 岐阜の山の中へ・・・最近は ただ乗るだけでパソコンも接続していません絶好調です！2時間位、70kmほど走って帰ってきました...
ジェットスキー用EMSです内部に水の侵入が有りまして誤作動していましたので念のため 基板を洗浄してケースやコードを交換します電子部品には水は大敵です毎回、十分気を使いながら組付けるのですが・・・温度変化で EMSケース内の空気の圧力変化の影響も有りそうです今回は 基板表面を防湿のためにコーティングしようと思いますコーティング剤の入荷待ちで 少し作業はストップします・・・後は内職ですよ～在庫品やら 特注品...
現在、単気筒用MSAやV-UP16の開発を行っています単気筒となると 私も所有しているセローやスクーター 先日お借りしてテストした ハンターカブCT125などスクーターは別にして 車体がスリムで本体をどこに装着しようか？悩むことも多いと思いますそこで いっその事見えるところへ装着しては・・・こんな意見を頂きまして 現在、思案中ですまだ正式に決まったわけではありませんが テストは進めていくつもりですケースは 4角...
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今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
とっても珍しい車両に MSAの取り付けですハコスカGT-R（KPGC10）、本物ですよ！以前、V-UP16の取り付けで入庫した車両で 今度はMSAですMSAは4気筒までですので MSAを2個使用して対応します以前の入庫したときの記事ですhttps://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3501.htmlこの時も書いていますが キャブレター仕様に見えますがインジェクション仕様です双胴型のキャブに似せたスロットルボディーの中に インジェクターが入っ...
先日、スピードメーターを試しまして CT125（JA65）のメーターは グロム（JC75）のスピードセンサーで動きそうですから 本格的に配線の加工を始めます配線の皮むきです・・・有る程度、配線保護材を剥がして 分岐のやおおよその配線を把握して車体からハーネスを抜きます配線が無い車体はスッキリしますね～そして抜いた車両から取り外した配線ですね毎度のことですが・・・エンジン制御に必要なワイヤーハーネスは 新たに製...
先日入庫したハンターカブCT125、いよいよEMS仕様の製作を始めますこのグロムのエンジンは フルコンEMSで動くことは分かっていますがエンジンと車両との信号が合っているか？ これの確認が必要になります今回の場合は 車速センサーです配線図を比べると・・・このハンターカブCT125（JA65、2024年）は 車速センサーの信号はABSモジュールに入りモジュール内で信号は加工されてスピードメーター表示に使用されているようですグ...
すごいハンターカブが入庫しました！オーナーはレデューサーの製造販売元の マエカワエンジニアリングさんです今回の入庫は 当店のフルコンEMSの装着です入庫の状態は ご覧の通り身ぐるみは剥がされた状態ですEMS装着時には 外装は剥がしますので手間を考えてこの状態での入庫となりましたエンジンは JC75グロム、だそうです 他にも盛沢山ですよ！当分の間 楽しめそうです！...
新しい商品のテスト品です過去にも、いろんな商品候補をテストしてきましたその中で商品として販売した物は極一部で ほとんどはボツになりました今回も没にするかも分かりませんが テストは行います！詳細は 後日、発表するかも？ （笑）今回のように いろいろ考えて作っている時は 私にとってとても楽しい時間ですよ！...
タコメーターの誤作動で入庫した イタルジェット ドラッグスター200、ターボ仕様です工場の中ではタコメーターは正常に動いていますがスクーターですから 回転を上げるとタイヤが回って飛び出しそうです・・・そんなことで試運転に出かけますスマホをメーター代わりに取り付けます 傷が入らないようにウエスで保護して結束バンドも緩めに縛って ついでにデーターロガーもONで走ります走り出して 何、このトルク・・・走行後...
最近、セローやハンターカブばかり乗っていたので 久しぶりにBANDIT1200で出かけますまだ、涼しいの油冷には優しいです・・・いつものように 市街地は高速道路でワープしてと岐阜の山の中へ・・・80kmほど走って帰ってきましたフルコンEMSのモニターとして スマホも付けていきましたとてもよく走りますが もう少し燃調は薄くても良さそうですそのうち調整するかな～ と思いますが 私の性格では多分放置でしょうね自分の...
当店で EMSフルコン仕様にさせていただきました ITALJET DRAGSTER_200が入庫しましたすごいですよ 現在はTurbo仕様ですから！オーナーさんは レデューサーでおなじみのマエカワエンジニアリングさんですhttps://maekawa-eng.jp/前回、メーター交換時にタコメーターの表示が半分とのことで・・・簡単な回路を作り対応しましたが 誤作動するとのことで入庫となりましたその時の様子です https://twintop1.blog.fc2.com/blog-en...
先日、EMSフルコンを外してノーマルにしたセローですファンネルから 純正エアークリーナーに戻して吸入音がとても静かになりましたその為 エンジンのタペット音が少し気になるようになりまして 調整することにしました走行距離は17600kmですついでにバルブタイミングも確認することにしますので 各部分のOリングを 手配していますバルブクリアランスです 基準値はIN、0.05～0.10 EX、0.10～0.15IN、EXとも 基準値より大...
4連スロットル仕様のハイラックス（YN81）、スロットルバランスが少し崩れたようです・・・と言うことで調整しますただ、このハイラックスの4スロ仕様は いろいろ快適な装備が付いていますので少し面倒です冷間時でも セルのみで始動して暖気が終了するように 2次エアーを吸わせてアイドル回転数を クローズドループ制御していますまた、エアコンもついていますので これらのアイドルアップも行っていますまず、アイドルアッ...
先日、ホンダGROM（JC92）へMSAdynamiteの取り付け記事を書きましたhttps://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3684.htmlインプレが届きましたので ご紹介させていただきますこの車両は レース用ベース車両です走ったコースはHSR九州のドリームコース。1周650mのミニサーキットです。最初にDynamiteを接続した状態で20分走らせ、身体が慣れた状態で接続を切って（バイパスカプラーのみ）走ってみました。ピットから出てい...
臨時休業のお知らせです5月28日（水） 私用でお休みとさせていただきますご迷惑おかけしますが よろしくお願いします...
BANDIT1200の整備です 部品が入荷してきましたので組付けますインマニとヘッドの間に使用するOリングです以前交換したときは 熱による変形、硬化などが有り 2次エアーを吸っていましたこの交換時に Oリングを耐熱と耐ガソリンに強いフッ素に変更しました外しOリングは 弾性も十分あり漏れた形跡は有りませんが価格はさほど高くは有りませんので 今回も新品に交換しておきますインマニを装着して 2又のヘッドへオイルを送る...
先日、ハンターカブのクラッチが滑り気味と言うことで クラッチ調整をを行いまして休みの日に一回りしてきましたその途中で、やっと1000kmとなりましたので パチリと記念撮影ですクラッチの滑りの原因は 遊びが無くなったことですクラッチが減ったことなのか 初期の調整が甘かったのかは分かりません新車時に見ておけばよかったと思いますが まさかこんなに早く滑るとは思っていませんからね～今回調整しましたので また、...
今回は LSDの組付けです走行距離5000kmの車両だそうですデフキャリアも綺麗で 洗浄も油分を落とすくらいの洗浄でとても綺麗になります組付け後、バックラッシュやリングギヤーの振れ、歯当たりも確認しますこのデフ 見ればトヨタのデフだと分かると思います最近ですが・・・バックラッシュ基準値、0.13～0.18 許容差0.05ですが許容差が 0.05以上になる場合も有ります その為基準値には収まりませんリングギヤーの振れは ...
BANDIT1200の整備中ですまだまだ、現役で活躍して頂かないと困りますので 整備することにしましたヘッドにオイルを供給する ホース部分からオイルが漏れ始めていますオイルクーラーへ送るパイプもですね～純正部品の在庫は有るようですので 部品が出るうちに手配して交換することにしました欠品も有りますので これはゴムホース部分を交換しますついでに、ヘッドとインマニの間のOリングを交換しておきます過去に Oリングから...
EMSフルコンを取り外しているセローです エアークリーナーボックスが入荷しましたので ノーマルに戻しました早速、試運転に出かけました今までファンネル仕様でしたから ノーマルの吸気システムでは静かですね～久しぶりのノーマルです 一言で遅い・・・特に高回転の伸びが 悪いです発進時、半クラッチからアクセルを少し開けたところは ノーマルの方がトルクが有るかな・・・全く不自由ではありませんが やはりEMSフルコン...
今年の1月に購入したハンターカブCT125、走行距離はやっと900kmを超えました125ccですから アクセル開度は全開とまではいきませんが どうしても多めになります先日オイル交換をしましたので 油温はどれぐらいなのか？こんな興味も有りまして ホンダ純正ECMの油温データーをモニターしてみました油温センサーの場所は シリンダーヘッドの左下側です この日は朝9:00位で 外気温度は20度位だったと思います写真では 油温...
今朝、とっても良い天気ですので バイクで散歩することにしました最近、ハンターカブばかり乗っていましたので たまにはBANDIT1200で出かけることにしますエンジンは セルを回せば簡単に始動して 放置しておけば暖気終了です東海北陸自動車道、尾西インターから 岐阜各務原インターまで帰りは下道を走って帰ってきました外気温は20度位です 油冷エンジンにもこれぐらいなら優しい温度です久しぶりにデーターロガーでログを取...
昨年、エンジンマネージメントシステムEMSに使用可能な ISCに使用するバルブを見つけましたバルブは トヨタ純正品で違う用途に使用されていますその時の記事ですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3361.html今回、少し時間が出来ましたので 本当に重い腰を上げてテストします今までは ソレノイドバルブの流量が少なく 2個並列に使用していました今回の物は 流量が多そうですので1個で大丈夫なのか？ このテストです...
ベスパの充電回路は完成しました先日、2ストローク、スターター付きベスパの充電方式を全波整流に変更しましたレクチファイアレギュレータは私のセロー用をひとまず使用して様子を見て頂きましたキーONで ヘッドライト、テールが点灯する仕様に変更してしばらく走ると アイドリングで13.5V、走行中14.0～14.5Vくらいだそうです充電電流は アイドリングでプラスマイナス0～-0.5Aくらいです少し、電装品が増えましたほんの少し、...
スロットルボディーの調べものですヤマハ製2輪車用に 中華圏で製造されたものらしい・・・ヤマハでは スロットルボディーとスロットルセンサーは非分解式もちろん分解できないわけではありませんが 分解するな！このような指示で 品番設定もスロットルボディーAssyの品番設定です中華圏では別々に購入可能となっています今回、これを使用してみたいとのことで調べますスロットルボディーとしての 空気量の調整は問題なく作動...
ベスパの充電回路を テストしてきましたステーターは 全波整流用に配線を変更してレクチファイアレギュレータはセローの物をひとまず使用してのテストですまずは 分解したステーターやフライホイールの組付けです増えた配線などに保護チューブなどを取り付けます 左側にノーマルのレクチファイアレギュレータが有りますので こちらに セローのレクチファイアレギュレータをセットします写真はまだノーマルが装着されています...
ベスパに使用する レクチファイアレギュレータを探していますテストですから 新品を買うまでも有りませんそんなことで・・・ セローについている物をテストで使用しようと思います回路的には 3相に1回路無いだけが単相になりますので テスト位できないかな～早速、セローでテストしてみます充電電圧と 充電電流を テスターとオシロで計測しました3相状態と単相状態で計測して・・・一応、単相状態でも レクチファイアレギ...
セローのリヤーパッドがずいぶん減ってきましたデイトナの赤パッドを使用していまして 同じものを手配して入荷してきました早速、交換です 整備書では ホイルを外すと書いてあります・・・面倒ですから ローターのネジ3本を外して キャリパーをスライドピンから抜きますパッドを交換する時には スライドピンも清掃と給油を行いたいですから・・・この方法で 外しスライドピンも綺麗にしますついでにブレーキオイルも交換し...
2ストロークのベスパ・・・このベスパはマニアの間ではとても人気があるとのこと・・・パーツも ほとんど入手可能とのことで まだまだ現役だそうです！今回、充電回路を何とかできませんか？ と問い合わせ頂きましたヘッドライトやテールは 交流で点灯しているとのことで その他は直流とのことでした面白そうですので 調べてみることにしました現車は バッテリー搭載車のセル付き配線図は ネットで入手可能らしいので調べ...
バイク用MSAの点検依頼です点検依頼の場合 ほとんど異常が有るわけではありませんいろんな組み合わせの中で 原因が特定できないので点検してほしいとか？理由は いろいろあると思いますが 何らかの不安が有るから連絡いただいたと思っていますまず、机の上で製品製作や出荷時に使用するシミュレーターでチェックします温度にかかわる可能性もありますから 温度を上げる為に通常使用ではありえない 10000rpmで連続1時間とか状...
リフレッシュして 昨日、帰ってきました今日は定休日ですが 休み前に残した仕事をしています明日からは 仕事に励みます！さて、遠出の前にアクアを少し手直ししましたので その感想などを少々・・・ただ、初めての遠出ですから 比較にはなりませんね～ハイブリッドですから燃費ですね～1179.6km走りまして 51.41Lの給油でした 22.94km/Lメーター内は23.6km/Lとなっています 走行距離の90％以上、高速道路ですこの数値...
明日、27日から31日まで 社員旅行のため 臨時休業とさせていただきますよろしくお願いしますアクアで出かけますので 最後の仕上げ、オイル交換をして出かけますYSDでは仕事としてのオイル交換は行っておりませんが車やバイクも有りますので オイルは仕入れていますオイルは TwinTopの時から使用している ルブロス製で 以前、シエンタにも使用していました Lubross R-spec/splⅡ 5w-30ついでに シエンタに使用した Anti...
ジェットスキー用EMSハーネスが完成しました配線はすべて入線しましたので カプラーを圧着していきますカプラーの種類も多いので 間違えないように・・・ オス、メスも有りますからね～ここでも先日購入した 5角形のLED作業灯が活躍しています これ使えます！ピンアサインも間違えないように 何度もチェックしますA4用紙が散乱しているでしょ！ これにすべて書いてありますすべて圧着して カプラーも付けて最終の仕上げを...
最近はアクアのネタが多いですね～だって、新しいおもちゃだし、乗りにくいところは改善しなきゃね～さて今回はブレーキパッドです前のシエンタも パッドは交換していました本当に今時の車は 腫れ物に触るようなブレーキングを強いられますいろいろ迷いましたが プロジェクトミュー BスペックにしましたTwinTopの時から プロジェクトミューの使用が多かったですね重量車で鈴鹿サーキットでの使用と考えると制動屋さんとか・・...
配線の入荷待ちで作業が止まっていましたワイヤーハーネスの製作です配線が入ってきましたがリールに巻いたものではなく とぐろ巻き状態ですこのままでは使いにくいので リールに巻きなおしますどうするかな～ と考えまして・・・今回は50mですので リールをコードレスドリルに付けて回してコードは ゴミ箱をひっくり返して 芯にして巻き取ることにしましたこれで作業開始です！残りはこの配線を使用するところのみとしてい...
何か調子が悪いと思っていたら 金曜日の夜発熱・・・近所のクリニックへ行こうと思いましたが 最近は発熱外来で予約して待たされて 検査して 毎回同じ薬をもらって 最後まで飲むこともなく復帰発熱するとこんなことを繰り返してきました人に会う仕事や職場でも同僚がいるとかなら 検査も必要だと思いますが・・・今の仕事の環境は 基本は私、一人です 来客も予約制としていますので 来客がある場合は分かります出張も有り...
先日V-UP16とMSAを装着した エスクァイア ハイブリッドのインプレです口頭でお聞きしましたので 整理して記載させていただきます一番変化が感じられたのは 高速道路での追い越し加速だそうです全開加速ではなく 80km/Hくらいからの加速で アクセルを踏むと とても滑らかに今までより速く加速していくそうで 追い越しがとても楽になったそうですEVで走行中、EVバッテリーの容量低下などでエンジンが始動するとき 一瞬、落...
5月27日（月）から31日（金）まで 社員旅行で臨時休業とさせていただきますお客様及び お取引様にはご不便をおかけいたしますが 何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします通信販売は 25日（土）までに入金確認できたものは26日に発送させていただき臨時休業の間の お問い合わせやご注文は6月1日以降順次 対応しますご迷惑おかけしますが よろしくお願いしますYSD 吉田 ...
先日、アクアで岐阜県高山市まで出かけまして 燃費が良いことに驚いたりしました燃費は良いのですが やはりブレーキはいただけません というより絶対になじめない！ こんな印象ですので 現在、社外品のプレーキパッドを物色中です昔のように サーキットを走るわけでもありません ストリートがメインですが コントロール性を重視したパッドを探しますさて、ジェットスキー用ハーネスの配線の入荷待ちの間に・・・高山からの...
今日も床に段ボールを引いて ジェットスキー用EMSハーネスを作っています床だと腰に悪いですね～ 机だと狭いし、配線の束が机から落ちるんですよね～大きな机でもあれば良いのですが ありませんので 床での作業です私の中ではずいぶん進んだつもりですが 見た目では配線が少し増えた程度ですから・・・ところで 配線の在庫が無いことが分かりましたメインの電源に使用する 比較的太いケーブルで ほとんど使用しませんので...
4連スロットル、EMS仕様のハイラックス（YN81）が入庫しました今回は 少し、修理が必要です症状はアイドリング不調です 毎回ではなくたまに・・・この 「たまに・・・」 これが厄介なんですよね～症状が確認できなければ 対処できませんので今回は データーロガーに症状が残っていましたアイドリング中に一番上のグラフの緑 青色の縦線（カーソル）これは スロットルポジションセンサーのグラフで左の方下に張り付いて見え...
