今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
カワサキZX-14RにV-UP16とMSAは付きますか？ このようなお問い合わせを頂きました乗用車にV-UP16を装着したら ずいぶん乗り味が変わったのでバイクにも装着してみたい とのことでしたバイクと車では パワーウエイトレシオが違いますバイクの方が この値は小さいので変化は分かりやすいことが想像できます早速、お越しいただき取り付けです2012年カワサキZX-14R（ZXT40E）です グリーン色が映えますこの車両はインジェクシ...
今回も 単気筒専用MSAのネタですいろいろ試しているんですが 作動が不安定の原因がつかめません・・・一番気になっているところは 基板なんですよね～悩んでいても仕方が有りませんんので 再製作することにしました！出来上がってくるまで しばらく開発はストップすることになります・・・...
恒例の朝の散歩、 今年の夏は 朝でも歩くと汗だく・・・この暑さに負けて8月はサボりました 9月に入っても結局、暑さは変わらずです2か月くらいサボったのかな？このところずいぶんn涼しく感じますので 再開することにしました銀杏も茶色くなってきました そろそろ匂いが気になるころですさて、天気の良い日は 1時間くらい歩いてから仕事することにします！...
今日も単気筒用MSAです何だか 作動が変なんですよね～2chMSAの基板では問題ありませんからマイコンのソフト部分は同じものを使用しているので 問題な無いはずですハード部分に何かが潜んでいるようですね 発症が 「たまに」なんですよね～一番分かりにくい症例ですね～ケースに入れずに ぶら下げて走ります・・・帰ってから 少し変更して また、走りますセローが有って良かったですね テストできますから・・・原因...
バイク用4chのMSAの注文が入りました ご注文、ありがとうございますこのMSAは受注生産としていますインジェクション車ですので 個別に対応させていただいております当店で 一番大きなMSAです机の上では シミュレーターでチェックして・・・BANDIT1200の仮付けして 工場でチェックしますその後試運転に出かけましたようやく昼間でもバイクに乗れる季節になってきましたよ！走ると風が涼しく感じます こ...
先日から 単気筒専用のMSAを作っています基板を発注して 出来上がってきましたので早速テストします大きさは 今までの2chの半分とはいきませんでしたが大幅に見直して 60％くらいにしました写真の前側がMSAで 後ろ側がV-UP16ですV-UP16も単気筒用に見直して変更しています試運転を行いましたが MSAの作動が不安定です？2ch用基板で今回と同じ回路でテストしたときは問題ありませんでしたMSAの中では 300～400Vくらいの電...
前から欲しいと思っていました 放射温度計です測定目的は ICやパワートランジスター、FETなどの電力素子ですからほとんどは黒色・・・価格の安い、放射率95％の固定タイプにしました早速計測してみますが今、温度計測が必要なものは有りませんので机の上で 白熱電球を光らせて計測していますこの方法では正確ではありませんが とりあえず計ってみましたこれから 活躍してくれるでしょう！そして今日は 内職です在庫がほとん...
先日、スピードメーターを預かってきましたスピードメーター・・・いろいろ調べると・・・パルスに対して 距離計は合っているようですが メーターの針は動きません正確には 120km/hくらいのパルスを送ると 40km/hくらいを指示しますそこで バラシマス！基板に乗っているICのデーターシートを見つけましたスピードメーター用のカスタムICのようです基本回路も掲載されていますの これを元に調べますパルスを作りますが...
半年前位にEMSを装着した BIMOTAが入庫しました今回も 九州からの入庫ですよ！納車時は 車検が切れていまして 走ることができませんでした今回は 車検を取得してリセッティングとでも言いましょうかオーナーさんに 詳しくレクチャーさせていただきました当初の入庫時 社外コンピューターへ変更して エンジンの始動性がとても悪いとのことで入庫しましたEMSに変更して 始動性は問題ないとのことですセルのみで簡単に始動で...
デッカイEDLCを作っています これが最終工程ですこの後は 液体パッキンを塗って蓋をします今回、数量限定で製作しておりますので 当店からの販売は有りません後、2～3日すべて完成の予定ですさて、注文品の製作も有ります仕様に合わせて出荷前の最終調整の後 検査をして出荷の準備をします今回は ご注文ありがとうございました...
バイク単気筒専用MSAのテスト中です今回は 単気筒専用品として 少し小さく作っています回路は新しく設計しましたので 現在不具合が無いかテスト中です写真は 従来の2chのケースを使用しています私のセローに装着して走り回りますがまだ、昼間は暑いので 早めに出社して仕事の前に走ります不具合もなく 正常に動いていますこのまま もう少しテストを続けますが 新設計の基盤が出来上がってきたらその基板でのテストに変...
スピードメーターを見てほしいと 預かってきました・・・仕事の合間に調べてみますが 現状はよくわかりませんこれは時間が有るときにじっくり腰を据えて調べないと簡単には無理のようです・・・距離計は進みますが 針は動きません ？？？どうなっているんでしょうね～...
購入した物が 一気に入荷しました目立つものは デッカイEDLCに使用するコンデンサーですたくさん入荷してきました・・・基板も入荷しましたので 製作できますその他、発注していた部材も入荷してきましたまずは デッカイEDLCですね～単純作業ばかりですが 飽きたら単気筒用MSAのテストも有りますので試運転に出かければ気分転換にもなるでしょう・・・...
今日は朝から 半田付け作業です当初はブレッドで 回路を作り作動検証を行いますここで動けば 実際に基板に回路を作り机の上や 実車で確認を行います現状はこの段階です1ch用として回路を作りました ユニバーサル基板で作るのも面倒ですから 2chMSAの基板を使って パターンをカットしたり 接続したりして新しい回路でテストすることにしますユニバーサル基板よりは 時間の節約になりますそして 出来上がった試作...
今日は、朝から内職です デッカイEDLCを作っていますまだ基盤と肝心なコンデンサーが入りませんので 準備段階としてのケーブルへ端子の圧着や半田付けですそして、ジェットスキー用EMSでエラーが出るとのことで・・・エラーはファームウエアー関連のようですから ファームウエアーを書き換えます久しぶりに見る DOS画面ですね～Windowsで慣れましたので 何だか新鮮に見えます・・・(笑）...
今日は 大家さんと工場の修繕作業です簡単なものですから さっさと済ませて・・・定休日ですが工場まで来ましたので EDLCのケース加工を済ませます配線の出る穴あけです幸い小さなボール盤は有りますので これぐらいの作業ならできますケース加工は完了しましたEDLC用基板は メーカーから出荷したとの連絡がありましたので 製作に励みますまた、MSAの単気筒専用品の設計はほぼ終了しました使用する部材を手配していますが ...
数量限定で デッカイEDLCを作ります（行先はすべて決まっていますので 当店からの販売は有りません）前回の納品で 基板もすべてなくなりましたので 今回は基板からの製作です基板は 発注していますのでもうすぐ出来上がってくると思いますケースや配線、ヒューズ関連が入荷してきましたので 出来るところから製作していきます作業中の姿は 「内職」その物です・・・（笑）電源関連の配線で太いものは3.5SQありますこれを半...
当店のバイク用MSAは 2chの設計が基本ですその後は 4気筒ダイレクトイグニッション車やゼファー1100などのツインプラグ、6気筒3chなど4ch_MSAへと作ってきました今まで 単気筒はと言うと・・・2ch_MSAの1ch分を使用せずに 単気筒用としてきましたそこで 単気筒用として製作してみようかと思いまして、ゴソゴソと始めました単気筒専用MSAですから 小さくしようと思っています さすがに半分にはなりませんが いろい...
たま～にあるんですよね～ LSDの組付けです当店の仕事は デフキャリアを持ち込んでいただき それにLSDを組み込む作業です車両からキャリアの脱着は有りませんたいへん腰には優しい仕事ですさて、今回もデフキャリアが持ち込まれてきましたノーマル状態で バックラッシュを計測します整備書に基準値は 0.13～0.18ですが 最近は ほとんどは若干大きめです分解して 外した部品は洗浄、脱脂します今回はピカピカでしたので 油...
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今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
とっても珍しい車両に MSAの取り付けですハコスカGT-R（KPGC10）、本物ですよ！以前、V-UP16の取り付けで入庫した車両で 今度はMSAですMSAは4気筒までですので MSAを2個使用して対応します以前の入庫したときの記事ですhttps://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3501.htmlこの時も書いていますが キャブレター仕様に見えますがインジェクション仕様です双胴型のキャブに似せたスロットルボディーの中に インジェクターが入っ...
先日、スピードメーターを試しまして CT125（JA65）のメーターは グロム（JC75）のスピードセンサーで動きそうですから 本格的に配線の加工を始めます配線の皮むきです・・・有る程度、配線保護材を剥がして 分岐のやおおよその配線を把握して車体からハーネスを抜きます配線が無い車体はスッキリしますね～そして抜いた車両から取り外した配線ですね毎度のことですが・・・エンジン制御に必要なワイヤーハーネスは 新たに製...
先日入庫したハンターカブCT125、いよいよEMS仕様の製作を始めますこのグロムのエンジンは フルコンEMSで動くことは分かっていますがエンジンと車両との信号が合っているか？ これの確認が必要になります今回の場合は 車速センサーです配線図を比べると・・・このハンターカブCT125（JA65、2024年）は 車速センサーの信号はABSモジュールに入りモジュール内で信号は加工されてスピードメーター表示に使用されているようですグ...
すごいハンターカブが入庫しました！オーナーはレデューサーの製造販売元の マエカワエンジニアリングさんです今回の入庫は 当店のフルコンEMSの装着です入庫の状態は ご覧の通り身ぐるみは剥がされた状態ですEMS装着時には 外装は剥がしますので手間を考えてこの状態での入庫となりましたエンジンは JC75グロム、だそうです 他にも盛沢山ですよ！当分の間 楽しめそうです！...
新しい商品のテスト品です過去にも、いろんな商品候補をテストしてきましたその中で商品として販売した物は極一部で ほとんどはボツになりました今回も没にするかも分かりませんが テストは行います！詳細は 後日、発表するかも？ （笑）今回のように いろいろ考えて作っている時は 私にとってとても楽しい時間ですよ！...
タコメーターの誤作動で入庫した イタルジェット ドラッグスター200、ターボ仕様です工場の中ではタコメーターは正常に動いていますがスクーターですから 回転を上げるとタイヤが回って飛び出しそうです・・・そんなことで試運転に出かけますスマホをメーター代わりに取り付けます 傷が入らないようにウエスで保護して結束バンドも緩めに縛って ついでにデーターロガーもONで走ります走り出して 何、このトルク・・・走行後...
最近、セローやハンターカブばかり乗っていたので 久しぶりにBANDIT1200で出かけますまだ、涼しいの油冷には優しいです・・・いつものように 市街地は高速道路でワープしてと岐阜の山の中へ・・・80kmほど走って帰ってきましたフルコンEMSのモニターとして スマホも付けていきましたとてもよく走りますが もう少し燃調は薄くても良さそうですそのうち調整するかな～ と思いますが 私の性格では多分放置でしょうね自分の...
当店で EMSフルコン仕様にさせていただきました ITALJET DRAGSTER_200が入庫しましたすごいですよ 現在はTurbo仕様ですから！オーナーさんは レデューサーでおなじみのマエカワエンジニアリングさんですhttps://maekawa-eng.jp/前回、メーター交換時にタコメーターの表示が半分とのことで・・・簡単な回路を作り対応しましたが 誤作動するとのことで入庫となりましたその時の様子です https://twintop1.blog.fc2.com/blog-en...
先日、EMSフルコンを外してノーマルにしたセローですファンネルから 純正エアークリーナーに戻して吸入音がとても静かになりましたその為 エンジンのタペット音が少し気になるようになりまして 調整することにしました走行距離は17600kmですついでにバルブタイミングも確認することにしますので 各部分のOリングを 手配していますバルブクリアランスです 基準値はIN、0.05～0.10 EX、0.10～0.15IN、EXとも 基準値より大...
4連スロットル仕様のハイラックス（YN81）、スロットルバランスが少し崩れたようです・・・と言うことで調整しますただ、このハイラックスの4スロ仕様は いろいろ快適な装備が付いていますので少し面倒です冷間時でも セルのみで始動して暖気が終了するように 2次エアーを吸わせてアイドル回転数を クローズドループ制御していますまた、エアコンもついていますので これらのアイドルアップも行っていますまず、アイドルアッ...
先日、ホンダGROM（JC92）へMSAdynamiteの取り付け記事を書きましたhttps://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3684.htmlインプレが届きましたので ご紹介させていただきますこの車両は レース用ベース車両です走ったコースはHSR九州のドリームコース。1周650mのミニサーキットです。最初にDynamiteを接続した状態で20分走らせ、身体が慣れた状態で接続を切って（バイパスカプラーのみ）走ってみました。ピットから出てい...
臨時休業のお知らせです5月28日（水） 私用でお休みとさせていただきますご迷惑おかけしますが よろしくお願いします...
BANDIT1200の整備です 部品が入荷してきましたので組付けますインマニとヘッドの間に使用するOリングです以前交換したときは 熱による変形、硬化などが有り 2次エアーを吸っていましたこの交換時に Oリングを耐熱と耐ガソリンに強いフッ素に変更しました外しOリングは 弾性も十分あり漏れた形跡は有りませんが価格はさほど高くは有りませんので 今回も新品に交換しておきますインマニを装着して 2又のヘッドへオイルを送る...
先日、ハンターカブのクラッチが滑り気味と言うことで クラッチ調整をを行いまして休みの日に一回りしてきましたその途中で、やっと1000kmとなりましたので パチリと記念撮影ですクラッチの滑りの原因は 遊びが無くなったことですクラッチが減ったことなのか 初期の調整が甘かったのかは分かりません新車時に見ておけばよかったと思いますが まさかこんなに早く滑るとは思っていませんからね～今回調整しましたので また、...
今回は LSDの組付けです走行距離5000kmの車両だそうですデフキャリアも綺麗で 洗浄も油分を落とすくらいの洗浄でとても綺麗になります組付け後、バックラッシュやリングギヤーの振れ、歯当たりも確認しますこのデフ 見ればトヨタのデフだと分かると思います最近ですが・・・バックラッシュ基準値、0.13～0.18 許容差0.05ですが許容差が 0.05以上になる場合も有ります その為基準値には収まりませんリングギヤーの振れは ...
BANDIT1200の整備中ですまだまだ、現役で活躍して頂かないと困りますので 整備することにしましたヘッドにオイルを供給する ホース部分からオイルが漏れ始めていますオイルクーラーへ送るパイプもですね～純正部品の在庫は有るようですので 部品が出るうちに手配して交換することにしました欠品も有りますので これはゴムホース部分を交換しますついでに、ヘッドとインマニの間のOリングを交換しておきます過去に Oリングから...
EMSフルコンを取り外しているセローです エアークリーナーボックスが入荷しましたので ノーマルに戻しました早速、試運転に出かけました今までファンネル仕様でしたから ノーマルの吸気システムでは静かですね～久しぶりのノーマルです 一言で遅い・・・特に高回転の伸びが 悪いです発進時、半クラッチからアクセルを少し開けたところは ノーマルの方がトルクが有るかな・・・全く不自由ではありませんが やはりEMSフルコン...
今年の1月に購入したハンターカブCT125、走行距離はやっと900kmを超えました125ccですから アクセル開度は全開とまではいきませんが どうしても多めになります先日オイル交換をしましたので 油温はどれぐらいなのか？こんな興味も有りまして ホンダ純正ECMの油温データーをモニターしてみました油温センサーの場所は シリンダーヘッドの左下側です この日は朝9:00位で 外気温度は20度位だったと思います写真では 油温...
今朝、とっても良い天気ですので バイクで散歩することにしました最近、ハンターカブばかり乗っていましたので たまにはBANDIT1200で出かけることにしますエンジンは セルを回せば簡単に始動して 放置しておけば暖気終了です東海北陸自動車道、尾西インターから 岐阜各務原インターまで帰りは下道を走って帰ってきました外気温は20度位です 油冷エンジンにもこれぐらいなら優しい温度です久しぶりにデーターロガーでログを取...
昨年、エンジンマネージメントシステムEMSに使用可能な ISCに使用するバルブを見つけましたバルブは トヨタ純正品で違う用途に使用されていますその時の記事ですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3361.html今回、少し時間が出来ましたので 本当に重い腰を上げてテストします今までは ソレノイドバルブの流量が少なく 2個並列に使用していました今回の物は 流量が多そうですので1個で大丈夫なのか？ このテストです...
ベスパの充電回路は完成しました先日、2ストローク、スターター付きベスパの充電方式を全波整流に変更しましたレクチファイアレギュレータは私のセロー用をひとまず使用して様子を見て頂きましたキーONで ヘッドライト、テールが点灯する仕様に変更してしばらく走ると アイドリングで13.5V、走行中14.0～14.5Vくらいだそうです充電電流は アイドリングでプラスマイナス0～-0.5Aくらいです少し、電装品が増えましたほんの少し、...
スロットルボディーの調べものですヤマハ製2輪車用に 中華圏で製造されたものらしい・・・ヤマハでは スロットルボディーとスロットルセンサーは非分解式もちろん分解できないわけではありませんが 分解するな！このような指示で 品番設定もスロットルボディーAssyの品番設定です中華圏では別々に購入可能となっています今回、これを使用してみたいとのことで調べますスロットルボディーとしての 空気量の調整は問題なく作動...
ベスパの充電回路を テストしてきましたステーターは 全波整流用に配線を変更してレクチファイアレギュレータはセローの物をひとまず使用してのテストですまずは 分解したステーターやフライホイールの組付けです増えた配線などに保護チューブなどを取り付けます 左側にノーマルのレクチファイアレギュレータが有りますので こちらに セローのレクチファイアレギュレータをセットします写真はまだノーマルが装着されています...
ベスパに使用する レクチファイアレギュレータを探していますテストですから 新品を買うまでも有りませんそんなことで・・・ セローについている物をテストで使用しようと思います回路的には 3相に1回路無いだけが単相になりますので テスト位できないかな～早速、セローでテストしてみます充電電圧と 充電電流を テスターとオシロで計測しました3相状態と単相状態で計測して・・・一応、単相状態でも レクチファイアレギ...
セローのリヤーパッドがずいぶん減ってきましたデイトナの赤パッドを使用していまして 同じものを手配して入荷してきました早速、交換です 整備書では ホイルを外すと書いてあります・・・面倒ですから ローターのネジ3本を外して キャリパーをスライドピンから抜きますパッドを交換する時には スライドピンも清掃と給油を行いたいですから・・・この方法で 外しスライドピンも綺麗にしますついでにブレーキオイルも交換し...
2ストロークのベスパ・・・このベスパはマニアの間ではとても人気があるとのこと・・・パーツも ほとんど入手可能とのことで まだまだ現役だそうです！今回、充電回路を何とかできませんか？ と問い合わせ頂きましたヘッドライトやテールは 交流で点灯しているとのことで その他は直流とのことでした面白そうですので 調べてみることにしました現車は バッテリー搭載車のセル付き配線図は ネットで入手可能らしいので調べ...
バイク用MSAの点検依頼です点検依頼の場合 ほとんど異常が有るわけではありませんいろんな組み合わせの中で 原因が特定できないので点検してほしいとか？理由は いろいろあると思いますが 何らかの不安が有るから連絡いただいたと思っていますまず、机の上で製品製作や出荷時に使用するシミュレーターでチェックします温度にかかわる可能性もありますから 温度を上げる為に通常使用ではありえない 10000rpmで連続1時間とか状...
リフレッシュして 昨日、帰ってきました今日は定休日ですが 休み前に残した仕事をしています明日からは 仕事に励みます！さて、遠出の前にアクアを少し手直ししましたので その感想などを少々・・・ただ、初めての遠出ですから 比較にはなりませんね～ハイブリッドですから燃費ですね～1179.6km走りまして 51.41Lの給油でした 22.94km/Lメーター内は23.6km/Lとなっています 走行距離の90％以上、高速道路ですこの数値...
明日、27日から31日まで 社員旅行のため 臨時休業とさせていただきますよろしくお願いしますアクアで出かけますので 最後の仕上げ、オイル交換をして出かけますYSDでは仕事としてのオイル交換は行っておりませんが車やバイクも有りますので オイルは仕入れていますオイルは TwinTopの時から使用している ルブロス製で 以前、シエンタにも使用していました Lubross R-spec/splⅡ 5w-30ついでに シエンタに使用した Anti...
ジェットスキー用EMSハーネスが完成しました配線はすべて入線しましたので カプラーを圧着していきますカプラーの種類も多いので 間違えないように・・・ オス、メスも有りますからね～ここでも先日購入した 5角形のLED作業灯が活躍しています これ使えます！ピンアサインも間違えないように 何度もチェックしますA4用紙が散乱しているでしょ！ これにすべて書いてありますすべて圧着して カプラーも付けて最終の仕上げを...
最近はアクアのネタが多いですね～だって、新しいおもちゃだし、乗りにくいところは改善しなきゃね～さて今回はブレーキパッドです前のシエンタも パッドは交換していました本当に今時の車は 腫れ物に触るようなブレーキングを強いられますいろいろ迷いましたが プロジェクトミュー BスペックにしましたTwinTopの時から プロジェクトミューの使用が多かったですね重量車で鈴鹿サーキットでの使用と考えると制動屋さんとか・・...
配線の入荷待ちで作業が止まっていましたワイヤーハーネスの製作です配線が入ってきましたがリールに巻いたものではなく とぐろ巻き状態ですこのままでは使いにくいので リールに巻きなおしますどうするかな～ と考えまして・・・今回は50mですので リールをコードレスドリルに付けて回してコードは ゴミ箱をひっくり返して 芯にして巻き取ることにしましたこれで作業開始です！残りはこの配線を使用するところのみとしてい...
何か調子が悪いと思っていたら 金曜日の夜発熱・・・近所のクリニックへ行こうと思いましたが 最近は発熱外来で予約して待たされて 検査して 毎回同じ薬をもらって 最後まで飲むこともなく復帰発熱するとこんなことを繰り返してきました人に会う仕事や職場でも同僚がいるとかなら 検査も必要だと思いますが・・・今の仕事の環境は 基本は私、一人です 来客も予約制としていますので 来客がある場合は分かります出張も有り...
先日V-UP16とMSAを装着した エスクァイア ハイブリッドのインプレです口頭でお聞きしましたので 整理して記載させていただきます一番変化が感じられたのは 高速道路での追い越し加速だそうです全開加速ではなく 80km/Hくらいからの加速で アクセルを踏むと とても滑らかに今までより速く加速していくそうで 追い越しがとても楽になったそうですEVで走行中、EVバッテリーの容量低下などでエンジンが始動するとき 一瞬、落...
5月27日（月）から31日（金）まで 社員旅行で臨時休業とさせていただきますお客様及び お取引様にはご不便をおかけいたしますが 何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします通信販売は 25日（土）までに入金確認できたものは26日に発送させていただき臨時休業の間の お問い合わせやご注文は6月1日以降順次 対応しますご迷惑おかけしますが よろしくお願いしますYSD 吉田 ...
先日、アクアで岐阜県高山市まで出かけまして 燃費が良いことに驚いたりしました燃費は良いのですが やはりブレーキはいただけません というより絶対になじめない！ こんな印象ですので 現在、社外品のプレーキパッドを物色中です昔のように サーキットを走るわけでもありません ストリートがメインですが コントロール性を重視したパッドを探しますさて、ジェットスキー用ハーネスの配線の入荷待ちの間に・・・高山からの...
今日も床に段ボールを引いて ジェットスキー用EMSハーネスを作っています床だと腰に悪いですね～ 机だと狭いし、配線の束が机から落ちるんですよね～大きな机でもあれば良いのですが ありませんので 床での作業です私の中ではずいぶん進んだつもりですが 見た目では配線が少し増えた程度ですから・・・ところで 配線の在庫が無いことが分かりましたメインの電源に使用する 比較的太いケーブルで ほとんど使用しませんので...
4連スロットル、EMS仕様のハイラックス（YN81）が入庫しました今回は 少し、修理が必要です症状はアイドリング不調です 毎回ではなくたまに・・・この 「たまに・・・」 これが厄介なんですよね～症状が確認できなければ 対処できませんので今回は データーロガーに症状が残っていましたアイドリング中に一番上のグラフの緑 青色の縦線（カーソル）これは スロットルポジションセンサーのグラフで左の方下に張り付いて見え...
