小田急線「読売ランド前駅」近くのロードバイク・クロスバイクの修理・メンテナンスショップです。よみうりランドから神奈川方面に下ってすぐ！オーバーホールや持ち込み修理、他店購入品（通販もOK！)の組み立て、手組みホイールのご相談も承ります。
今年一年を振り返って。 お店としてはまだ開業して2か月足らずですが、たくさんのお客様にお越しいただき、大変感謝しております。皆様本当に温かく素敵な方々ばかりで、お客様に恵まれたとなぁとつくづく思います。 また、開業に至るまで応援してくれた親戚・友人の方々、文句ひとつ言わず理解してくれた家族には感謝してもしきれません。 私個人の事としては、上半期は暇さえあれば試験勉強をしていたのでスケジュール帳を見返しても特にこれといったものはありませんでしたが、6月末で前の職場を退職して、開業準備と並行しながら8月に診断士1次試験、10月2次試験、そして10月27日に店舗オープン、12月に診断士試験合格、と下半期は慌ただしく過ぎ去っていきました。 来年はまた新しいことが目白押しとなりそうです。中小企業診断士としての活動と自転車店の経営をバランス良く進めていきたいです。 再三お伝えしてきたように、来年は営業日時が不規則となりますのでご迷惑をおかけするかと思いますが、何卒よろしくお願い申し上げます。 それでは皆様よいお年をお迎えください。
店頭でご利用いただけるキャッシュレス決済のバリエーションが増えました。 クレジットカードは、VISA、MASTER、JCB、AMEX、DINERS、などほとんどのカードに対応しておりますが、支払い方法は「一括」のみとなります。 交通系ICカードは、PASMO、SUICAだけでなく、KITACAとかNIMOCAとかはやかけんとか関東の方にな馴染みのないものにも対応しています。 IC系は他にもQUICK PAY、ID、APPLE PAYが使えます。 QR決済は今のところPayPayとLINE Payに対応中です。 カード等をご利用の場合も追加手数料は発生しませんのでご安心ください。 今後も使えるものが増えれば随時お知らせいたします。
福袋をつくりました。 中身は「貰ってもあまり困らないもの」ということで、バーテープ・ライト・ソックスなどを中心に、総額8,000円～15,000円相当の物を詰め込みました。 販売価格は4000円＋税。破格です。 お一人様お一つ限り、先着5名様なくなり次第終了です。 明日28日から販売開始します！
来年1月は、11日（土）と19日（日）を臨時休業とさせていただきます。 2月も木曜日以外の休業日が多くなると思います。 大変ご迷惑をおかけすることとなり申し訳ございませんが、ご来店の前に当HPで休業カレンダーをご確認くださいますようお願いいたします。 臨時休業が発生する場合は随時更新いたします。 尚、休業日の場合でも午前中や夜間などでしたら修理車の入庫や引渡の対応ができる可能性がありますので、あらかじめご連絡の上ご相談ください。 年末年始は12月30日～1月3日までお休みさせていただきます。 よろしくお願いいたします。
SHAMAL ULTRAのハブを「CULT化」しました。 カンパニョーロのホイールでZONDA以上（フルクラムだとRACING3以上）のグレードはハブの構造が共通（厳密には年式によって違いますが）なので、「CULT化」することが可能です。 カンパニョーロの上位グレードのベアリングタイプは全部で3種類あり、最上級グレードの「CULTベアリング」（セラミック・アルティメット・レベル・テクノロジー）、その次に「USBベアリング」（ウルトラ・スムース・ベアリングス）、そして下位グレードは「スタンダードベアリング」（スチールベアリング）となっています。 下位グレード（SCIROCCO以下）はシールド式ベアリングを採用しています。 CUTLとUSBはどちらもセラミックベアリングを使用しており、ベアリングその物は同一部品（同じ品番）です。違うのはベアリングカップとベアリングコーン（ワンと玉押し）の素材と、使用するグリスです。 一方でUSBとスタンダードベアリングの差はカップ・コーンは同一素材（同じ品番）でベアリングがセラミックかスチールかの違いです。
遂に完成しました。 overwheelオリジナルロードバイク（非売品）です。なかなか気持ち悪い感じに仕上がりました。結構目立つのではないのでしょうか（宣伝効果あり？）。 本当はホイールもカーボンリムで作るつもりだったのですが、いいリムが手に入らなかったのでとりあえず当店の試乗用ホイールを付けておきました。とにかく早く形にしたかった。パーツもなるべく手持ちの物を使いました。 これで6.765kgだから、ボトルケージを付ければUCI基準もクリア。 塗装は素人仕上げなので、あまり近くに寄って見てはいけません。あと、塗装の依頼は受け付けません。2度とやらないです。たぶん。
自転車の盗難をご心配されている方は多いと思います。特に高価なロードバイクは転売目的の盗難が多発していますので注意が必要です。 盗難を防ぐには、まず以下の5項目を気を付けましょう。 ①長時間駐輪しない ②必ず固定物と一緒に施錠する（地球ロック） ③切断されにくい丈夫な錠前を使う ④なるべく人目に付くところに駐輪する ⑤毎回同じところに停めない ④番は意外に思われるかもしれませんが、犯人は人目を気にしますので人通りが多いと目立つ行動を取りにくいのです。 次に、万が一の盗難に備えて予め用意しておくといい物がいくつかあります。 ①自分の自転車の写真を（できれば複数枚）撮っておく ②自転車の型式や詳しい特徴をメモしておく（メーカー、年式、モデル名、交換したパーツ、傷などの特徴） ③防犯登録の控えや保証書・車体番号の写真を撮っておく（原本もなくさずに保管しておく） これらをまとめてスマホなどに保存しておくといいでしょう。 実際に盗難に遭ってしまったら、まず真っ先に警察に行って盗難届けを出します。当たり前のことですが重要です。 この時に防犯登録の控えが必要となります。防犯登録をしていない場合や、登録の控えを紛失していた場合は、手続きがやや面倒になります。自転車が見つかった時に、それが間違いなく自分のものであると証明できる必要があるからです。 盗難届けを出したらひとまず安心かというと、ぜんぜんそんなことはありません。警察は盗難車を探してはくれません。探すのは自分でやらなくてはいけません。 盗難自転車情報の掲示板（http://www.cycle-search.info/csi/）に登録したり、最近ではSNSの拡散力を利用して情報提供を呼びかけます。 この時に自分の自転車の写真や詳しい情報があるのと無いので大きく違ってきます。第三者がそれらしき自転車を発見したとしても、それがあなたの自転車だと判別できるようでなくてはなりません。 あとは近隣の中古買取店を見て回ったり、オークションサイトをこまめにチェックします。ヤフオクの「アラート機能」を使うと便利です。 もし自分自転車らしきものを発見した場合、ヤフオクや中古車販売店で発見した場合、すぐさま「それ俺のです！」って出品者や店員に言ってはいけません。 直接コンタクトしようとすると、出品を取り消されたりして隠蔽されてしまいます。ヤフオクの出品者は犯人そのものかもしれないし、盗難車を買い取
地元の情報誌「メディ・あさお」に紹介されました。 川崎市麻生区内（一部地域を除く）に毎月20日頃に無料で配られ、地元情報が満載です。 今号は2020年1月号なので、初詣や年末年始のイベント関連情報が載っています。 初詣は毎年地元の「琴平神社」にお参りしていましたが、今度はお店の近くの「高石神社」にも行ってみようと思います。 麻生区外にお住まいの方で欲しい方には差し上げますのでお気軽に（先着7名様）。
何やらかわいらしいグッズが入荷してまいりました。 フロントはバトン、リアはディスクホイール。ピストバイクでしょうか。 ホイールスタンドが付いた素敵なオブジェですね。 ただ置いとくだけでは勿体ない便利な機能もございます。
パンクは運である、と思われてるかもしれませんが、人によってパンクしやすい人・しにくい人がいるのは確かです。 ではどういう人がパンクしやすいのか。 ①道路の端っこばかり走る人 ②空気圧の管理が大雑把な人 ③メンテナンスをあまりやらない人 ④運が悪い人（なんだよ、結局運かよ） ①について。パンクの原因となる異物は道の端っこに落ちている場合がほとんどです。路肩の広い道路なら白線の外側を走ってもいいと思いますが、そうでなければ白線上かやや車道寄りを走るくらいがちょうどいいのかもしれません。自動車が怖いのなら、交通量の少ない道や広い道を選びましょう。 走りながら路面をよく見ることも大切です。ガラス片なんかは光が反射してキラキラするので事前に察知して回避することも出来ます。「なんか踏んだかも」って思ったときも走りながらタイヤを手や足などで払うテクニックもあります。 ②の人は、こまめにエアーを補充することと、乗る前に空気圧をチェックする習慣をつけましょう。適正気圧より多すぎても少なすぎてもパンクのリスクは発生します。 ③は、走行前と走行後のタイヤのチェック、摩耗したタイヤを早めに交換する、などで解決できるはずです。 あと、意外と多いのが不十分なパンク修理（またはチューブ交換）が原因によるパンク。タイヤを外した時にタイヤに異物が刺さったままになっていないか、タイヤに大きな亀裂がないこと、リムフラップが切れたりずれたりしていないかチェックします。チューブを入れてタイヤをはめる際に噛み込み（タイヤビートとリムの間にチューブを挟むこと）がないように注意します。 ロードバイクの場合は空気圧が高圧になるため、パッチによるパンク修理は完全ではないのでなるべく新品のチューブに交換したほうがいいです。 ④はまあ、運要素もゼロではありません。特に、「最近パンクしていないなー」とか言うとだいたい近い将来にパンクします。「パンクの神」ってやつです。
12月15日は中小企業診断士2次口述試験が行われるため、店舗は臨時休業とさせていただきます。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。 中小企業診断士の2次試験は、10月下旬に行われた筆記試験と今回行われる口述試験の両方を受験して合格点を取る必要があります。口述試験は筆記試験の合格者だけが受験することができ、合格率は極めて高いです。時間通りに会場に行き、コミュニケーション能力や人格的に問題ないかを判定する試験です。 毎年数名くらいの不合格者が出ていますが、そのほとんどが欠席者や遅刻者なのだと思います。 それではやる意味がないのでは？とも思うかもしれません。私も思いました。 口述試験の内容は、その年の筆記試験の内容から数問出題され、試験管の前で口頭で回答します。資料などの持ち込みはできません。つまり、2次筆記試験で出題された4事例の概要や分析結果、またそれらの周辺知識を予め頭の中に用意しておかなくてはなりません。 2次筆記試験の合格発表から口述試験まで1週間しかないので、発表後に慌てて準備しようとすると（私のことだ！）、結構大変です。中小企業診断士としての資質を問われる試験ですので、最後までしっかりとやり遂げたいと思います。
NOVATECのハブが（ようやく）入荷したのでホイールを組みました。 オーダー分のとは別に、今回はシルバーのハブも仕入れたのでスポーク・ニップル・リムもすべてシルバーのクラシカルなホイールも作りました。 リムはやはりコスパ最強のTNIのAL22、スポークとニップルはDT。シルバーのAL22は28Hと32Hしかないため、前後とも28Hで組みました。フロントが712g、リアが883g（前後1595g）とまあまあな仕上がり。 クロモリフレームにいいんじゃないでしょうか。 前後セットで36,000円＋税で販売します。 リムのデカールは剥がせますので、ご希望の方はおっしゃってください。
ドイツブランドのハンドメイド、レザー（風）グローブが入荷しました。 「Roeckl」はドイツ・ミュンヘンで創業以来170年以上に渡り、常に品質・完璧さ・革新的な発想をモットーにグローブ開発を続けてきたグローブ専門ブランドです。 現在では数多くの特許や独自の生地・製法を有し、スポーツグローブの品質向上と開発に取り組んでいます。 Roeckl は、クロスカントリー・バイアスロン・アルペン・サイクリング・アウトドア・馬術 などのトップアスリートとスポーツ医学の専門家と共に各競技に最適な商品を開発しています。 この「ODENSE」はマイクロファイバーを使用した薄手の丈夫なクラシカルデザインの長指グローブです。サイクリングだけでなく、ドライブ時や普段使いでもお洒落で大人な雰囲気。 メーカー価格￥8,400＋TAX 今なら半額で買えます。在庫以外の色やサイズもご相談ください。 クリスマスプレゼントにも。（ギフトラッピングもできます）
チェーンの交換時期について。 チェーンの寿命は見た目ではなかなか判断できないので、磨耗度合いを計測するチェーンチェッカーという工具があります。これを使えば交換すべきかどうか判断できるわけですが、通常はまず走行距離を目安にします。 リアスプロケットが6～9速だと5000～7000km、10～11速なら3000～5000kmくらい走行したらチェーンチェッカーで測定してみると良いでしょう。 全体の1％の伸びが発生していると要交換となります。 ただしこの目安は、チェーンのメンテナンス（洗浄・注油）を適切に行っている場合であり、汚れたチェーンやオイルの切れたチェーンを使い続ければ寿命は極端に早まります。逆に言うと、チェーンをいつもピカピカに綺麗な状態を維持している方は、チェーンの寿命が通常よりも長くなります。
通販で購入した商品の受け取り代行・検品サービスを試験的に導入してみようと思います。 通販で購入したホイールの振れやハブを点検してほしい、という依頼は多いですし、ホイールにタイヤを取り付ける作業や、フレームを組み立てることなんかも引き受けることができます。 通販で購入するほうが安いのは、メーカー直販による中間マージン削減や、実店舗を維持するための販売管理費の削減、商品の検品省略による人件費削減、大量仕入れ・大量販売による規模の経済性、プロモーション目的で利益を取っていない、などいろいろな理由がありますが、安く買えて浮いた分を多少のプラスアルファで安心を得られるとすれば便利なサービスだと思います。 詳しい内容は以下のリンク先をご覧ください。
ホイールを組んだり、振れ取りをするのに必要な工具はいろいろあります。 まずは、ホイールを固定する「振れ取り台」、ホイールのセンターを測る「センターゲージ」、スポークテンションを測る「スポークテンションメーター」、ニップルを回す「ニップルレンチ」、スポークを押さえる「スポークホルダー」などなど。 ホイールを組むこと自体は（技術的には）それほど難しい事ではありませんが、これらの道具を揃えるのが大変です。あとはいろいろと細かい知識や几帳面さなどが求められます。
明後日12月6日（金）は中小企業診断士2次筆記試験の合格発表です。 唐突に何のことだと思う方も多いと思いますが、実は私、昨年の春頃から「中小企業診断士」という資格を取得するための勉強をしておりました。今年の8月に行われた1次試験に無事通過し、最難関である2次筆記試験が10月下旬に行われました。 私が以前勤めていたショップを辞めて独立することを決意したのも、この資格の勉強がきっかけでした。 「中小企業診断士」という資格自体あまり聞き慣れないかもしれませんが、一応れっきとした国家資格です。わかりやすく言えば「経営コンサルタントの国家資格」ということになります。ただ、弁護士や会計士のように独占業務がないため、資格がなくとも経営コンサルタントは名乗れるし、中小企業診断士にしかできな業務があるわけではありません。 ではなぜそんな資格の勉強を始めたのかと言えば、単純に「面白そうだったから」です。中小企業診断士（以下、診断士）の勉強を始める前は、ひょんなきっかけで販売士1級の資格を勉強して取得したのですが、販売士で勉強した内容がほぼ丸々診断士の学習内容の一部に含まれており、販売士の延長線上に診断士があるようなイメージでした。診断士の資格の存在を知ったのも、販売士の勉強をしているときに調べ物をしていると診断士試験の情報が検索結果に出てくるためでした。 販売士では「小売業の類型」・「 マーチャンダイジング」・「ストアオペレーション」・「マーケティング」・「販売・経営管理」の5科目を受験します。 診断士では1次試験で「企業経営理論」・「運営管理」・「財務・会計」・「経済学・経済政策」・「経営情報システム」・「経営法務」・「中小企業経営・政策」7科目のマークシート方式、さらに2次試験で「組織（人事を含む）を中心とした経営の戦略及び管理に関する事例」・「マーケティング・流通を中心とした経営の戦略及び管理に関する事例」・「生産・技術を中心とした経営の戦略及び管理に関する事例」・「財務・会計を中心とした経営の戦略及び管理に関する事例」の4科目の記述試験を受験します。 診断士の受験科目の多くに「経営」という単語が出てくるのがわかります。 販売士の試験でも経営に関する基本的な知識が問われるのですが、診断士ではこの経営に関する知識が最も重要で、他の科目のベースにもなります。 販売士で勉強した5科目は、診断士1次試験の「企業経営理論」と「運営管理」
工賃などについてご質問を受けることが多いのでかんたんにご説明します。 当店では、ロードバイク・クロスバイクに関してはあらゆる修理・メンテナンスを行うことができます。その他の車種（MTB・ミニベロ・電動車・一般車）についてはできることとできないことがありますので、お気軽にご相談ください。 工賃は一律料金ではなく、自転車の状態やどの程度まで手を加えるかによって金額は変わりますので、基本的には実車をお持ちいただいてその場でお見積りいたします（見積のみは無料です）。また、お客様のご予算に応じたメンテナンスプランの提案もできます。 施工前に合計額を提示しご了承のうえで開始しますので、ご安心いただけると思います。状況によっては追加料金が発生するばあいもありますが、その時は必ず事前にお知らせします。 さらに、修理・オーバーホール施工後の仕上がりに万が一ご不満があれば、無料で再調整、または施工後2週間以内であれば工賃相当額全額返金（申し訳ございませんが交換した部品代金はご負担ください）させていただきます。 おおよその金額の目安は工賃表をご覧ください。 持ち込みフレームの組み立てや、持ち込みパーツの取り付け、通販で購入したホイールの点検、他店で断られた修理など、自転車に関するあらゆるご相談に応じますのでお気軽にお問い合わせください。 こちらからご予約も可能ですが、予約なしでご来店いただいてもOKです。
今日は算数の授業です。 ギア比というのはフロントのギアとリアのギアの歯数の比率のことであり、通常はフロントギアの歯数÷リアギアの歯数で求めます。この数字が何を表すかというと、クランクを360度1回転させたときのリアホイールの回転数になります。 例えば、フロント50T、リア25Tの場合だとギア比は「2」となり、クランク1回転でホイールがちょうど2回転することがわかります。 このギア比にタイヤの外周長を掛けるとクランク1回転で自転車が進む距離GDP（ギアデベロプメント）、さらに1分間あたりのクランクの回転数であるケイデンスを掛けると速度を計算することが出来ます。 ギア比 X タイヤ外周長（m） X ケイデンス（rpm）＝速度 ということになります。このままだと（分速／メートル）なので、（時速／キロメートル）に換算するには、1000で割って60を掛けます。 ギア比が2、タイヤ周長が2m、ケイデンス100rpmだと、 2x2x100＝400（分速400メートル） 400÷1000x60＝24（時速24km）となります。 速度を上げるにはギア比・タイヤ周長・ケイデンスのいずれかの数値を上げることになります。昨今のレースシーンで太目のタイヤが主流になっているのも、速度を上げるのに多少なりとも関連がありそうです。 ギア比を選択する上では、想定する速度域から逆算すればわかりやすいかもしれません。 巡航時に安定して出せる速度域付近ではケイデンスの変化に応じて必要なギアが小刻みに揃っている方が好ましいですし、想定以上の速度域に対応するギア比は不要だということになります。 タイヤ周長2.1mでケイデンス80～120rpm、速度が30km/hだと必要なギア比は約1.98～2.98、アウター50Tで時速60km/hをケイデンス115rpmで達成するには、リアは12Tで十分、などということがわかります。 現在もっとも一般的なギア比、フロント50/34T、リア（11速）11-28T （11,12,13,14,15,17,19,21,23,25,28T）で考えると、ギア比の最大値が4.55、最小値が1.21となります。 アウターで25Tのときとインナーで17Tのときにギア比が一致するので、同じケイデンスなら理論上は同じ速度となります（駆動効率は大きいギア同士の「アウターで25T」のほうが有利です）。 20年くらい前なんかはフロントが53/42T
「ブログリーダー」を活用して、overwheelさんをフォローしませんか？
指定した記事をブログ村の中で非表示にしたり、削除したりできます。非表示の場合は、再度表示に戻せます。
画像が取得されていないときは、ブログ側にOGP(メタタグ)の設置が必要になる場合があります。
