F1をみてきましたが、最近は色々思うところがあり、このブログも継続することを断念します。いろいろご声援ありがとうございました。
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モータースポーツ好きです。 Ｆ1の情報やＷＥＣ、インディ、ル・マンなどについてお伝えしたいと思います。 各ＧＰのフリー走行1、2、、3、予選、決勝、ドライバー、チーム情報などをお伝えします。
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F1をみてきましたが、最近は色々思うところがあり、このブログも継続することを断念します。いろいろご声援ありがとうございました。
”レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダがF1から撤退したときには既存のエンジンの供給でさえも望んでいなかったとし、将来を守るために独自のエンジン工場を設立しなければならなかったと述べた。マックス・フェルスタッペンが
” レッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルの成功へのセルジオ・ペレスの貢献を高く評価しているが、マシンのポテンシャルを最大に、もしくはそれ以上に引き出すことにかけては、ペレスはマックス・フェルスタッペンにおよば
”レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドが2023年の限られた数レースでチームのリザーブドライバーとして待機することを確認した。ダニエル・リカルドはマクラーレンを離れた後、レッドブルとサードドライバーとして契約したが、クリ
”マクラーレンF1は、ランド・ノリスが他のF1チームにとって明らかな標的であるにもかかわらず、長期的に保有できると完全に信頼を置いていると主張する。マクラーレンがF1グリッドで十分に順位を上げられない場合、最終的にランド・ノリスを失う可能性があることを心配して
”レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリはマッティア・ビノットのチーム代表辞任によって弱体化しており、フレデリック・バスールの代表就任によって強化されているわけではないと考えている。「フェラーリについては、あの
”メルセデスF1は、2023年F1マシン『W14』のエンジンをエンジンを初始動。最新F1パワーユニット『M14 Eパフォーマンス』のサウンドを公開した。メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2023年F1マシンであるW14では“DNA”が変わると語る。「来年はクルマのDNA
”ピエール・ガスリーが、2023年にアルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍することに至った“カオス”について語った。7月にセバスチャン・ベッテルがF1引退を発表したとき、ピエール・ガスリーはそれによって引き起こされたドライバーのメリーゴーランドの一部となっ
”マルコは「2026年から誰が何をやるかを決めるという話になった事で難しい状況になった。ホンダは電気系統だけをやると思っていたのだが、共通項を見つける事できなかった」とした上で「だが、どうなるか見守ろう。決定は間もなく下される」と付け加えた。これについてマル
”2度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、ナンバー2のポジションにいるドライバーは自分の役割を受け入れることが重要であると語る。マックス・フェルスタッペンは、Viaplayの取材に対し、ルイス・ハミルトンが提示した課題を克服できないことを
”レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2026年までにシャシーからエンジンまでF1マシン全体がミルトンキーンズで製造されるようになると語る。現時点では、レッドブルのミルトンキーンズにあるファクトリーではシャシーのみが製造され、F1パワーユニ
”アルピーヌのローラン・ロッシCEOは、来季2023年シーズンもF1チーム内でドライバーに序列をもうけることはしないと主張した。 エステバン・オコンとピエール・ガスリーというラインナップで来季のF1を戦うアルピーヌにとって一番の懸念材料となっているのが、カート時代
”FIA（国際自動車連盟）は、水しぶきを減らすためにウェットコンディションでF11マシンにホイールアーチを装着する計画の詳細を明らかにした。先月、F1の運営組織であるFIAは、雨天レースで役立つホイールアーチの試験を開始する予定であることを明らかにした。車輪を覆う
”マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、新しいF1チームプリンシパルをチーム内から昇進させたことで、チーム外から採用した場合と比較して「動揺はない」と語る。アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンのF1チームプリンシパルとしての役割を放棄し、ザ
”ホンダの名前が2023年のF1エントリーリストで復活した。FIA（国際自動車連盟）は、2023年のF1世界選手権のエントリーリストを発表。レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのエンジン名は「Honda RBPT」と記載された。今後のアップデートで2023年のF1エン
”ミック・シューマッハが、2023年のメルセデスF1のリザーブドライバーに就任することが発表された。ミック・シューマッハのハースF1チーム退団のニュースを受けて、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、シューマッハ家とメルセデスとのつながりを指摘し、「
ホンダは、2026年のF1パワーユニットマニュファクチャラーとしてFIA（国際自動車連盟）に登録したが、2026年以降について現在のパートナーであるレッドブルと話をする予定はないと語る。2026年に関して、ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の渡辺康治社長は、FIA
”フォードは、レッドブル・レーシングのネーミングスポンサーとしてF1に復帰することに興味を持っているようだ。タイミングは、レッドブルとホンダの契約が終了する2026年からと考えられている。一方、「ブルーオーバル」のロゴで有名なフォードは、F1復帰にほとんど関心を
”フェラーリは、マッティア・ビノットの後任として、フレデリック・ヴァスールを新しい F1チーム代表として任命することを発表した。54歳のフレデリック・ヴァスールは、ザウバーで過去 5 年間を過ごした後、先月末にフェラーリのF1チーム代表を辞任したマッティア・ビノッ
”マクラーレンF1のチーム代表のアンドレアス・ザイドルは、1月にザウバーの新しい最高経営責任者 (CEO) に就任する。現在のアルファロメオのF1チーム代表であり、ザウバーのCEOであるフレデリック・ヴァスールは、マッティア・ビノットの後任として2023年1月9日からフェラ
F1をみてきましたが、最近は色々思うところがあり、このブログも継続することを断念します。いろいろご声援ありがとうございました。
”レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダがF1から撤退したときには既存のエンジンの供給でさえも望んでいなかったとし、将来を守るために独自のエンジン工場を設立しなければならなかったと述べた。マックス・フェルスタッペンが
” レッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルの成功へのセルジオ・ペレスの貢献を高く評価しているが、マシンのポテンシャルを最大に、もしくはそれ以上に引き出すことにかけては、ペレスはマックス・フェルスタッペンにおよば
”レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドが2023年の限られた数レースでチームのリザーブドライバーとして待機することを確認した。ダニエル・リカルドはマクラーレンを離れた後、レッドブルとサードドライバーとして契約したが、クリ
”マクラーレンF1は、ランド・ノリスが他のF1チームにとって明らかな標的であるにもかかわらず、長期的に保有できると完全に信頼を置いていると主張する。マクラーレンがF1グリッドで十分に順位を上げられない場合、最終的にランド・ノリスを失う可能性があることを心配して
”レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリはマッティア・ビノットのチーム代表辞任によって弱体化しており、フレデリック・バスールの代表就任によって強化されているわけではないと考えている。「フェラーリについては、あの
”メルセデスF1は、2023年F1マシン『W14』のエンジンをエンジンを初始動。最新F1パワーユニット『M14 Eパフォーマンス』のサウンドを公開した。メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2023年F1マシンであるW14では“DNA”が変わると語る。「来年はクルマのDNA
”ピエール・ガスリーが、2023年にアルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍することに至った“カオス”について語った。7月にセバスチャン・ベッテルがF1引退を発表したとき、ピエール・ガスリーはそれによって引き起こされたドライバーのメリーゴーランドの一部となっ
”マルコは「2026年から誰が何をやるかを決めるという話になった事で難しい状況になった。ホンダは電気系統だけをやると思っていたのだが、共通項を見つける事できなかった」とした上で「だが、どうなるか見守ろう。決定は間もなく下される」と付け加えた。これについてマル
”2度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、ナンバー2のポジションにいるドライバーは自分の役割を受け入れることが重要であると語る。マックス・フェルスタッペンは、Viaplayの取材に対し、ルイス・ハミルトンが提示した課題を克服できないことを
”レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2026年までにシャシーからエンジンまでF1マシン全体がミルトンキーンズで製造されるようになると語る。現時点では、レッドブルのミルトンキーンズにあるファクトリーではシャシーのみが製造され、F1パワーユニ
”アルピーヌのローラン・ロッシCEOは、来季2023年シーズンもF1チーム内でドライバーに序列をもうけることはしないと主張した。 エステバン・オコンとピエール・ガスリーというラインナップで来季のF1を戦うアルピーヌにとって一番の懸念材料となっているのが、カート時代
”FIA（国際自動車連盟）は、水しぶきを減らすためにウェットコンディションでF11マシンにホイールアーチを装着する計画の詳細を明らかにした。先月、F1の運営組織であるFIAは、雨天レースで役立つホイールアーチの試験を開始する予定であることを明らかにした。車輪を覆う
”マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、新しいF1チームプリンシパルをチーム内から昇進させたことで、チーム外から採用した場合と比較して「動揺はない」と語る。アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンのF1チームプリンシパルとしての役割を放棄し、ザ
”ホンダの名前が2023年のF1エントリーリストで復活した。FIA（国際自動車連盟）は、2023年のF1世界選手権のエントリーリストを発表。レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのエンジン名は「Honda RBPT」と記載された。今後のアップデートで2023年のF1エン
”ミック・シューマッハが、2023年のメルセデスF1のリザーブドライバーに就任することが発表された。ミック・シューマッハのハースF1チーム退団のニュースを受けて、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、シューマッハ家とメルセデスとのつながりを指摘し、「
ホンダは、2026年のF1パワーユニットマニュファクチャラーとしてFIA（国際自動車連盟）に登録したが、2026年以降について現在のパートナーであるレッドブルと話をする予定はないと語る。2026年に関して、ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の渡辺康治社長は、FIA
”フォードは、レッドブル・レーシングのネーミングスポンサーとしてF1に復帰することに興味を持っているようだ。タイミングは、レッドブルとホンダの契約が終了する2026年からと考えられている。一方、「ブルーオーバル」のロゴで有名なフォードは、F1復帰にほとんど関心を
”フェラーリは、マッティア・ビノットの後任として、フレデリック・ヴァスールを新しい F1チーム代表として任命することを発表した。54歳のフレデリック・ヴァスールは、ザウバーで過去 5 年間を過ごした後、先月末にフェラーリのF1チーム代表を辞任したマッティア・ビノッ
”マクラーレンF1のチーム代表のアンドレアス・ザイドルは、1月にザウバーの新しい最高経営責任者 (CEO) に就任する。現在のアルファロメオのF1チーム代表であり、ザウバーのCEOであるフレデリック・ヴァスールは、マッティア・ビノットの後任として2023年1月9日からフェラ
