いろいろ構想を練っている状況で、作業が再開されないので今回も独り言を💦 仕事の都合もあり、模型イベントにはここのところご無沙汰で新製品の予告等もネットで見ることが多いこの頃。 この夏行われた鉄道模型コンベンションの書き込みを観ていたら、天賞堂さんからダイキャスト製EF81の製品化が発表されているではありませんか！ その記事を観たハチイチファンの私は狂喜乱舞（笑） その時はラインナップの詳細が記されていませんでしたが、先日の日本鉄道模型ショウで発表されました。 大体予想通り（笑）の展開でしたが、相変わらず天賞堂さんのラインナップは多すぎです💦 15種類なんて薄給の私としてはせいぜい1両購入するの…

えー、未だに作業が再開できません💦 本業が忙しくて、なかなか手が出ない状況でして💦💦 ネタは多少仕込んでますので手が空き次第順次進めていくつもりです。 と、言う事で独り言です。 皆さんは列車に乗る時食べるのは駅弁ですか？それともコンビニ飯（おにぎり・サンドイッチ）ですか？はたまた駅ビルの食品街で売られているお弁当ですか？ 私は駅弁、それも決まった物を食べてます。 これです。 東京駅から新幹線に乗る時はこればかり食べてます（笑） 駅弁の扱い数が半端ない東京駅で買うなら普通の人だと毎回違うものを買う人が多いと思いますが、私は毎回チキン弁当を食べてます。 飽きないんですよねー、何故か。 この前、新幹…

前回の更新からかなり時間が空いてしまいました💦 年も変わってしまいましたがまだ模型製作に掛かれない状態です💦💦 ネタは仕込んでますし、スハフ42 の続きもありますので今しばらくお待ちください💦💦💦 と、言う事で今回も独り言を。 前回の時にJR四国の2700系の事を書きましたが、まさかのTOMIXさんからの製品化！キハ185系やマリンライナーを製品化されていたので四国シリーズということなんでしょうけど、私としてはKATOさんかな？と思っていましたのでちょっとびっくりしました。 とは言え、製品化されるのはうれしい限り。試作品もなかなかの出来映えなので楽しみにされている人も多いのでは？ 製品化と言え…

いろいろあってまだ作業できないので、またまた独り言です💦 今回はJR四国の2700系の事でも。 2700系は2000系の置き換えとして増備された振り子式気動車です。四国のイメージカラーであるライトブルーを配した2000系と異なり、ブラックフェイスに赤と緑のラインを配したカラーリングとなっています。 また、2000系では貫通・非貫通二種類の先頭車がありましたが2700系は貫通タイプのみで運用効率を上げています。 本来は2017年に試作製造されたほぼ同じデザインの車体傾斜システムを持つ2600系が増備されるはずでしたが、土讃線でのテストでシステムを動かす空気バネの空気容量が足りない事から2000系…

どうにも作業再開ができないので、また独り言でも💦 今回は小田急50000形VSEの話を。 先日のダイヤ改正で定期運用から離脱したVSE。丸みを帯びた車体と足回りをカバーで覆った独特なスタイルが、登場時ファンの間で話題になりました。 メカニズム面では車体傾斜装置の搭載、サービス面では展望席やシートサービス（走る喫茶室）の復活、乗務員の選抜制など当時低迷していたロマンスカーのイメージアップ回復に多大な貢献をした車両です。 私も何度か乗りましたが静かで乗り心地の良い車両でした。シートサービス復活も往年のロマンスカーを知ってるものとしては嬉しかったです。 その後シートサービスの再終了や車内販売の終了は…

相変わらず模型製作が出来ない状態なので、今回はE353系の事でも。 E257系、E351系の置き換えとしてデビューしたE353系。量産先行車登場から量産車デビューまでかなりの時間を要しましたが、今ではすっかり中央線の顔になってますね。 車体傾斜装置を搭載して曲線区間でも振り子車両のE351系と変わらぬ走行性能を発揮し、あずさ・かいじで活躍しています。 私も好きな車両なのですが、いろいろあってまだ乗車できていません💦 松本に遊びに行く時に乗りたいなぁ、と思っているんですけどなかなか時間が取れなくて💦 松本で一泊して山賊焼と蕎麦を堪能してからアルペンルートを縦貫しようかな？と考えています。 模型で…

随分と更新が滞ってしまいました💦 またまたいろいろな事が重なり、模型製作ができない状況になってしまっております。何とか年内までには再開しようと思っておりますので今暫くお待ち下さい。 と、言う事でまたまた独り言でも。 私も鉄道好きという事で、子供の頃から親のカメラ（と、言っても一眼レフとかではありませんが）を持ち出して、上野駅や東京駅、品川駅へとよく出かけていました。 特に上野駅は東北・上越新幹線が開業する前だったので、特急・急行がひっきりなしに出入りしていたのはもちろん、客車普通列車等も見かける事もできました。日曜日には朝から夕方まで駅構内を走り回っていました。当時は現像代もフィルム代も高かっ…

オリンピック、いろいろありましたが無事に終了しましたね。 あとはパラリンピック、そしてコロナ収束ですね。 長らく放置状態でしたが、やっと片付けとかいろいろ一段落したのでいよいよ作業再開です。 乗降扉の手摺をφ0.4の真鍮線で自作しました。 これで強度UPを図ります。 以前、カニ38 の時にも書きました ですが、パーツの入手も出来たので交換する事にしました。 見栄え良くなったかな？ 幌と一緒に成形されている貫通路の渡り板ですが、塗装作業の事も考えて別パーツ化する事にしました。 使用するのはこれ。 エコーさんのNo.1712です。 車掌室側は扉があるので取り付けは容易ですが、反対側は扉が無く取り付…

記事は書き終わっていたのですが、アップし忘れてました💦 さてさて仕上げに入りましょう。 インレタ貼りです。 最近はプラメーカーはどこのメーカーもある程度の標記を印刷済みにしてくれており、大概車番を付ける程度なので作業効率が向上しています。 トラムウェイさんも ほとんどが印刷済みなので助かります。 まずは61系から 実車の写真から寸法を割り出してマスキングテープをその幅にカットします。 車番は下から大体1.5mmです。 所属標記は付属のものはぶどう1号時代の大きいサイズなので、ぶどう2号にはくろま屋さんのインレタを使用します。 検査標記は枠が印刷されているだけでインレタも付属されていないので、こ…

相変わらず牛歩な作業進捗です💦 下回りの作業に入ります。 まずはカプラーを交換していきます。 依頼者からはケーディ使用でと言う事なのでケーディカプラーに交換します。 まずは61系から。 メーカーの指定はケーディの#5か#148です。 ただし、私はこれを使用します。 取り付けに問題がなく、カプラーヘッドも小さくリアルなので使いました。 高さを合わせるためにポケットはこの様に組み立てます。 取り付けビスは元々付いてるものを使います。 取り付けるとこんな感じです。 高さの問題はありません。 残りも交換して 61系、交換完了です。 続けて35系の作業にかかります。 35系のカプラーポケットは こんな形…

緊急事態宣言が延長されましたが、なんだか中途半端な状況で影響が出てる職種の差が益々開いている様に思えます。 さてさて作業の続きです。 蓄電池と手摺り類を付けていきます。 まずは61系から オハフとオハは蓄電池が大と小（オハニは小のみ）が入っています。また、オハニとオハフには屋根手摺りが入っていてピンバイスで穴を開けて取り付けるようになっています。 オハはぶどう2号なので蓄電池は大を、オハフはぶどう1号と言う事で小を取り付けました。 トラムウェイの手摺りは金属製で実感的です。本数も余分に入っているので助かります。（某メーカーさんは使用本数＝同梱数なので💦） 屋根手摺りはガイド穴があるのでピンバイ…

ゴールデンウィークも残り僅か。 緊急事態宣言中ですが、観光地が賑わったり渋滞がおきたりと去年の宣言中のGWとは雰囲気が違う感じです。 さて作業の続きです。 次に気になるのは デッキの仕切り扉です。 窓ガラスが入っていません💦 まぁ、この辺りのガラスが無いのは既製品ではあたりまえみたいな感じなのですが、正面から見た時に目立つので これを貼っていきます。 自己満足な感じの加工ですが、 あると無いでは一味違うかな？と💦 次にパーツ類を取り付けていきます。 まずは61系から。 ドアパーツです。トラムウェイはドアが選択式（木製・鋼製・プレス）になっています。 今回はオハフ2両がぶどう1号、オハニとオハが…

ん久々の更新です。 緊急事態宣言やら何やらで作業開始が遅れてしまいました💦 まずは気になる箇所の作業から。 なぜか61系の導光材はぶどう1号、ぶどう2号に関係なく透明な導光材を使っています。 ぶどう1号時代ならテールライトレンズも透明かと思うのですが（ぶどう2号時代でもレンズが透明だったのかもしれませんが...勉強不足ですみません💦） ぶどう2号の車両の導光材にクリアレッドを塗りたいと思います。併せてクリア感がイマイチだったのでぶどう1号の車両の導光材にクリアを、35系の導光材にもクリアレッドを塗ります。 丁寧に分解して導光材を取り出します。 レンズ部にクリアまたはクリアレッドを筆塗りします。…

先日、知人から「作業、またお願い出来るかな？」と言われたので引き受ける事にしました。 バタバタした状況が続いていたのですが、そろそろ再開しないとなかなか先に進まないと思ったので引き受けることにしました💦 今回はこちら 先日発売されたトラムウェイの61系客車と35系客車です。 61系客車は日本精密模型さんから予告が出ていましたが、結局出ずじまいでトラムウェイさんからの発売となりました。 肝心の出来ですが 流石に次々と商品をリリースしている事もあり、手堅い作りになってきましたね。 おもだった表記の印刷もされてます。 ただ、要所要所に手を加えた方がいいと思うところ があるので、依頼を受けた加工と合わ…

公私ともにバタバタしてなかなか作業入れません💦 ブログ更新も出来ずじまいです💦💦 なので独り言でも。 今回は185系の話でも。 185系は皆さんご存知のJR東日本最後の国鉄型直流特急車両です。 転換クロスシートで窓が開く、乗降ドアが従来の特急車両に比べて広くなってる等、当時の急行型＋αな装備、車体構造は色々話題になりました。（元々153系や165系の置換え目的だったので仕方ないですね。） 後にアコモ改良によりシートがリクライニングシートになり、内装は特急車両らしくなりましたが、私的には「急行車両の様な特急車両」のイメージは変わらないですね。 私が最初に185系に乗ったのは中学生の時の修学旅行で…

ようやく作業環境が整いました。 作業を再開する前に独り言です。 今回はEF64 1000について。 EF64 1000は皆さんご存知の国鉄最後の新製電機。上越線で使用されていたEF58・EF15・16の置き換えの為に作られました。本来は新形式が与えられるくらいの設計変更だったのですが、当時のいろいろな事情でマイナーチェンジ機として登場した車両です。 スカートを除く下回りはEF81とほぼ同じです。模型では共通部品になっていますね。 デビュー当時、そのいかつい外観や上越国境を重連仕業で貨物列車に充当される姿に興味を惹かれていました。 その頃模型はHOだと天賞堂さんやエンドウさん等、NゲージはTOM…

相変わらず模型いじりができません💦 もう少ししたら環境が整いそうなので、保留中のスハフ42 をいじろうかな？と思っています。 と、言う事で独り言を。 今回はEF64 0について。 私個人としてはEF64は興味の対象からは外れていました。（64ファンの人ゴメンなさい💦）地味なイメージの機関車で、当時担当している優等列車と言えば急行「ちくま」くらい。後に数両が高崎・上越線で1000番代投入前に試験運用される様になり、寝台特急「北陸」等に充てられていましたが、イメージは変わりませんでした。（登場時は奥羽本線・福島〜米沢に投入され、優等列車を牽いたり気動車特急時代の「つばさ」等の補機に充てらていました…

いろいろあって模型弄りが出来ません💦 と、言う訳で今回も独り言を。 今回はEF81について。 実は1番最初に買った鉄道模型がTOMIXさんのNゲージのEF81で、そんな事もあり今も大好きな機関車です。 私が鉄道模型を始めた頃はHOは天賞堂さんやエンドウさん等、NはTOMIXさんから製品が発売されていました。その頃はブルトレブーム真っ盛りで電気機関車のスターはEF65。当時のEF81は日本海縦貫線（北陸・羽越・奥羽本線）をメインに活躍する少々地味な存在でした。 それでも屋根上の厳つい抵抗器カバーと当時の最新パンタグラフPS22が載った姿は直流機に無い魅力を子供ながら感じました。 まさか後に北斗星…

急に寒くなって冬に突入しちゃいそうな雰囲気ですね。秋は何処に行ってしまったのでしょう💦 今回はHOの485系について独り言でも。 485系は真鍮だとカツミさんとエンドウさんが定番ですね。他にモデロセッテさんと言うメーカーさんの製品もありましたね。 プラ製完成品だとTOMIXさんですね。 485系は好きな車輌なのでいつかは欲しいと思っています。 真鍮は様々なバージョンが製品化されていますが、高くて手が出ません💦 と、なるとプラ製が選択肢となります。 TOMIXさんはほぼラインナップしてくれているのですが、1000・1500番代は出ていません。少数派の1500番代はともかく、485系の集大成（私は…

台風が過ぎたあと、更に気温が低くなりようやく秋らしくなってきましたが、天気ははっきりしませんね。 最近HOゲージは今後どうなるのかな？と思っています。個人的な意見ですので軽く聞き流してくださいね。 完成品、特にプラ製品がこれだけ出てきたこととギミック付きのダイキャスト製品が発売された事により、今まで主力だった真鍮製品、特に機関車関連の新製品や再生産品が徐々に少なくなりつつあるように思えます。 確かに今のプラ製品やダイキャスト製品は精度が上がり、価格も安く走らせてもストレスが少ないといいとこ尽くめです。 しかし、緻密さと重量感はまだまだ真鍮には敵わない部分が多いのも確かです。特に蒸機の場合は。 …