Shu＊Kura HIGH RAIL 1375

急遽、東京での予定がまるまる1日無くなりました。ホテルも飛行機も予約していませんでしたし、空いた日は土曜日ということで、何か臨時列車にでも乗れたらいいなーっと思って探しましたが、乗車2日前とあって座席が取れません。乗車区間を短くすると『柳都Shu*Kura』の指定席を押さえることができましたので、これを軸にして久しぶりに1日鉄道を満喫することにしました。『駅ネット』で指定席を予約し、東京出張の前日にみどりの窓口で発券を済ませました。私は大阪在住ですから、『駅ネット』で予約した以外の分を発券します。対人式ではなく、センターとテレビ電話（古い？）でやり取りするタイプを初めて使いました。購入希望は、大阪から東京、北陸新幹線経由で上越妙高、えちごトキめき鉄道で直江津から信越本線に入り長岡までの乗車券と、長岡から新...Shu＊KuraHIGHRAIL1375

ヤードセクション1

実に4年4か月ぶりのレイアウト工事です。新事業を立ち上げてから大変多忙な毎日を過ごしまして、そのうちにコロナ禍となり、仕事も生活スタイルも一変してしまいました。レイアウトも放ったらかしの状態が続いていたのですが、私にとっては思い出の多い車両が次々と発売されたのと、従業員の子供さんたちを集めての運転会を開催することになったのを機会に、重い腰をようやく上げた次第です。先ずはレールの清掃から始めます。案の定、機関車をレールの上においてもピクリともしません。TOMIXのレールクリーナーである程度拭いて、今回ばかりは集電向上剤であるアルケの「LOCO」を使用しました。この製品は一長一短あるようで、ネット上にも様々なことが書かれていますが、もう手に負えない状況でしたのでとりあえず周回運転ができるまでは機関車の車輪に塗っては...ヤードセクション1

165･167系宮原電車区 急行「ちくま」

年に一度、3家族合同で長野へスキーに行くのが私にとって一大イベントでした。大抵は新幹線と特急「しなの」の組み合わせなのですが、指定席が取れなかった時は急行「ちくま」での移動もありました。14系寝台、12系の夜行、165・167系の夜行、昼行と乗っています。大学に入ってからは383系でもお世話になりました。この165・167系は「ちくま」「くろよん」だけでなく、「ホリデー号」や「国境スキー号」、修学旅行臨としても幅広く使用されており、関西人には馴染みの車両だったと思います。「国境スキー号」はヘッドマーク付きで運転されていました。撮影した記憶があります。「ホリデー号」は、たしか「伊吹ホリデー号」だったと思います。米原より東へ乗り入れるので、「ちくま」で実績のあるこの編成が使用されたと記憶しています。これは、下り列車...165･167系宮原電車区急行「ちくま」

「サフィール踊り子」 相模線205系500番台

東京出張、久々に一泊します。夜はディズニーリゾートに来ている友人と合流するため、新浦安に宿を取りました。これがなかなかのトレインビュー。車種は少ないですが、たまに特急も来ますので楽しいです。翌朝はホームで特急の通過を見ることも出来ました。二日目は町田市で行われる研修会に向かいます。この町田という行き先をみて研修会への参加を決めた、という訳ではありませんが、引退する205系に一度乗ってみたかったので、どうせならと絡めることにしました。そうなると欲が止まらず、あれこれ乗りながら浦安から町田を目指します。まず、乗ってみたかった『サフィール踊り子』で西を目指します。この列車に乗るためには様々な予習が必要でした。食堂車を利用するには『サフィールPay』というサイトで注文と決済が必要なようで、説明に従い言われるがままに打ち...「サフィール踊り子」相模線205系500番台

2020年 ささやかな鉄分補給②

今まで停滞していた行事ごとがgotoトラベルキャンペーンにより一気に回りはじめ、飲み会こそ無いものの、秋は移動が増えました。これが年末の第3波につながるわけですから、決して褒められたものではないのですが、決済に印鑑を押したり、議決は一定以上の出席者が必要だったりと、今の社会システムでは致し方ないところもあるように思います。11月の東京出張では、一番安いプランで千葉の浦安にあるホテルを選びました。ディズニーリゾートと提携しているホテルです。要は、ディズニーランド、ディズニーシーが入場人数を制限しているので、周辺のホテルに宿泊者が集まらず、値段が安くなっているのでしょう。現地1日目はうまく予定がまわらず、午後にかなりまとまった時間が空いてしまいました。半年間、鉄分補給していなかったわけですから、無性に旅気分が恋しく...2020年ささやかな鉄分補給②

2020年 ささやかな鉄分補給①

この記事は2021年の元日に書いています。私にとっても2020年は激動の年となってしまいました。特に事業の縮小をせざるを得なかったのは痛恨でした。当然、趣味に時間を割くことも出来ず、出張もほとんどなくなり、模型からはかなり離れてしまいました。そんな中でも、多少は移動することもありましたので、それらを日記帳代わりにまとめてみます。2月の東京出張では、初めてボーイング787-8型機に乗りました。私は飛行機は疎いですが、羽田ー伊丹線は2014年に座席が変わってWi-Fiが付いた機種が飛び始めたと思います。それから5年で新たな機種が入るのですから、サイクルは短いのではないでしょうか。これまでの機種と違い、座席にマルーンの生地が入ることによってよりシックな印象を受けます。各席にモニターがあり、国際線に乗っているような気分...2020年ささやかな鉄分補給①

雷鳥の羽を紡ぐ旅⑤ 485系『ジパング』 東北仙石ライン

東京出張で夕方から翌日の15時まで、ポカンと時間が空くことになりました。何かしら有効活用が出来ないものかと、冬の臨時列車案内を眺めていますと、その日に盛岡発一ノ関行きの臨時快速『ジパング忘年ライナー』が運転させることがわかりました。残り少ない485系、このチャンスを逃すと後悔するのでないかと思い、この列車に乗ることを軸に旅程を組み立てました。普段は伊丹から飛行機で行くことが多い時間帯の会議ですが、盛岡の往復切符になりますので全て鉄路です。最近、新大阪への移動は、おおさか東線を多様するようになりました。混雑する御堂筋線を利用するより、新鮮味があります。7時過ぎ、京阪野江駅を降り、JR野江駅に着きますと、列車が来たようなのでホームに急ぎましたが、『直通快速』の通過でした。車内を見ますと、ちらほら立ち客がいる程度です...雷鳥の羽を紡ぐ旅⑤485系『ジパング』東北仙石ライン

雷鳥の羽を紡ぐ旅④ きらきらうえつ

2019年の春、残念なニュースを目にしました。485系「きらきらうえつ」が秋で引退するというのです。もっとも、2001年の運行開始からよくここまで走り続けてくれたという感じもします。乗りたいなとは思っていましたが、大阪から離れた新潟以北の列車に乗る機会にはそうそう巡り合えず、時間だけが過ぎていきました。しかし、いよいよ引退間近となって仙台に行く出張があり、場所は全然違えど方向は一緒なので何とかならないかと焦って臨時列車の時刻表を見ますと、同編成を使用した臨時快速「きらきら日本海」の運転日であることがわかりました。最寄りのJR駅窓口で指定席券を発注するも、満席。乗車区間を区切ってもなかなか出てこなくて諦めかけていましたが、下りの酒田から秋田までの指定席券が4日前に取れましたので急遽旅程を組み、485系に会いに行く...雷鳥の羽を紡ぐ旅④きらきらうえつ

雷鳥の羽を紡ぐ旅③ やまどり

2019年5月の出張記録です。世間の超大型連休が明けた5月の2週めは、火、水曜日に1泊2日で東京を往復し、大阪で2日過ごし、土曜日に東京日帰りと要領の悪い1週間になりました。日帰り、と言っても土曜日ですし、会議は15時から。何かしら鉄分補給できるものはないかと、前日は仕事を終えて22時から守口市のバーで飲みながらスマホであれこれ調べます。すると、11日に485系『リゾートやまどり』を使用した臨時快速が大宮から吾妻線へ運転される記事を見つけました。これならサンライズで間に合う！急いで京阪に乗って京橋駅に向かい、閉まりかけの緑の窓口で切符を買うと、リゾートやまどりは残席5でした。京橋のバーに入り直し、時間を潰して大阪駅に向かいます。コンビニで買い物を済ませ、サンライズの発車する大阪駅11番線に上がります。私が乗務し...雷鳥の羽を紡ぐ旅③やまどり

かがやき グランクラス

今さらですが、去年の3月の旅行記です。いつもダイヤ改正前後にあるお楽しみ出張ですが、今年は東京から鴨川へ行って1泊し、また東京に戻って翌日福井に行く旅程となりました。是が非でも乗りたいのは塩尻から長野に行く最後の189系『おはようライナー』。学生時代に長野～妙高高原～直江間を実に何回も乗った快速『信越リレー妙高』号の思い出を辿るにも、何とか乗れないものかと思案しました。仕事があるので大阪を22時以降にしか出ることができません。夜行高速バスで松本へ行き、松本から長野まで乗車して長野新幹線で東京に行くのは間に合うのですが、夜行バスがその日に限って満席。毎日予約センターに電話しましたが無理でした。福井に行く前に塩尻で1泊するのは、これも運休日の日曜日でアウト。「おはようライナー」は断腸の思いで諦めることにしました。し...かがやきグランクラス

485系 スーパー雷鳥 分割編成

私が中学1年か2年かの秋、週休2日制の試験導入ということで、第2土曜日が休みになることになりました。これを活かそうと、貯金箱と相談しながらいつも駅撮りで憧れを懐いていた『スーパー雷鳥』に乗ることにしました。往路は満席でしたので自由席を選択。しかし、神戸始発の4001Mは大阪入線時に既に満席に近く、咄嗟にクモハ485系の中間運転台の助手席に座り、苦い1人旅のスタートとなったのを鮮明に覚えています。乗務での思い出も沢山あるスーパー雷鳥。中でも『スーパー雷鳥・信越』で信越線に入り、あさま色の189系とすれ違ったのは忘れられません。トミックスからは実車デビュー早々に基本7両が発売されました。やがて貫通10連を再現するサハ481-500番台（これがまたサロ481－1000番台塗り替えのなかなかいい加減なものでしたが、当時...485系スーパー雷鳥分割編成

プラレール 285系サンライズ

長男が2歳くらいの時に初めてプラレールを買い与えました。おもちゃ売り場に行くと、大人の私のほうがワクワクするラインナップ。東日本の新幹線はちゃんとカバーが開いて連結器が出てきますし、「こうのとり」は貫通扉がひらくギミックもあります。さらにマスコン型コントローラーや、サウンドが多彩な駅など、Nゲージ製品群にも引けを取らない充実ぶりです。そんな長男も小学生になりましたので、プラレールもそろそろ卒業でしょうが、まだ次男と一緒に遊んでくれています。そんな息子から、サンライズ瀬戸と出雲を連結させたいと言われました。息子は息子で、輪ゴムとセロテープで上手に連結する手法を編み出していたのですが、ネットでちゃんとした連結器がついている映像を見たらしく、お願いして来ました。父の威厳を見せつけるチャンスでもありますが、最近Nゲージ...プラレール285系サンライズ

台湾 在来線

台湾3日目昨夜はかなり飲みましたので、起きられないと覚悟してましたが、鉄道への執念は恐ろしいもので、ギリギリに起きることが出来ました。タクシーを飛ばして駅に向かいます。時間がかなりタイトでしたので、とにもかくにも切符を購入し、車内へ。飛び乗って直ぐにドアが閉まりました。危なかったです。着席してからは爆睡。起きればそこは終点の左営（ズォーイン）でした。駅に到着する手前で在来線のヤードを見ますと、客車や気動車が出発の準備を整えています。期待が膨らみます。とても綺麗で多きな左営駅。立派です。在来線は新左営駅と名前が変わります。ここの場合は同じ場所で名前が異なりますが、注意しなければいけないのが同じ名前で場所が全く違う駅です。昨日利用した嘉義（チャーイ）駅は、在来線と新幹線ではバスで30分くらいかかるほど離れており、間...台湾在来線

台湾 台湾高速鉄道

去年のタイから一年、また海外に行く機会をもらいました。今回は台湾です。会社の労務的にスケジュールはかつかつで、行くかどうか寸前まで悩みましたが、社員の協力あって何とか旅立つことができました。ですから、何の用意もなくとにかく参加しただけで、旅程表も関空で初めて見るありさま。ただ、時刻表だけは取り寄せていたので、隙を見てまた何かに乗ってやろうという魂胆です。関空で出国手続きを済ませ、空き時間に何か食べようかとウロウロしてましたら、シャワールームを見つけました。これはありがたいですね！暫く会社に泊まり込みでだいぶくたびれていましたので、利用することにしました。ルームはとても清潔で、サンライズみたいな機械がついています。10分600円でした。小さなタオルは自販機で売っていて、ルーム内にボディソープとリンスインシャンプー...台湾台湾高速鉄道

485系 しらさぎ

1991年、七尾線和倉温泉駅までの電化と同時に誕生した「スーパー雷鳥」増結編成のｸﾓﾊ485系200番台。やがて、1997年に七尾線直通運用を681系が占めると、半数が「しらさぎ」系統に移籍します。そして、まさかの国鉄色を纏った姿に誰もが驚きました。しかも、これがまた似合っていてカッコいいのです。フロントマスクを拝む機会はそんなにありませんでしたが、サンダーバードの乗務を終えて（確か4045Мだったと思います）夜の富山駅に降り立ちますと、向かいのホームで分割作業をしているのに何度か出くわしました。そこでフロントマスクを見ては、カッコいいなーと思っていたものです。また、国鉄色10両編成というのも、見ていて迫力あのあるものでした。当時、向日町の車は9両編成で、増結時に11両編成となることはありましたが、それほど出現...485系しらさぎ

小湊鉄道 いすみ鉄道

去年の夏の旅行メモが残っていましたので、まとめてみます。毎年、お盆前後にある館山出張。内房線から、外房線から、バスからと様々なルートを辿りましたが、今回は前日を移動日に当て、小湊鐵道といすみ鉄道を利用した念願の房総半島横断ルートで入ることにしました。平日だったので、いすみ鉄道のキハ28、キハ52が運用に入らないのはわかっていました。ですから、乗り換え時間が出来るだけ短いスジで移動することにします。今回はとりあえず乗るだけです。お盆期間でしたので、京阪、近鉄とも座って移動出来ました。京都駅に到着したとき、在来線を見ますと何となく違和感があります。205系が止まっているのです。3月のダイヤ改正で阪和線から205系が撤退したのは知っていましたが、奈良線に来ているのは知りませんでした。いっそ、帯をウグイス色に塗ってくれ...小湊鉄道いすみ鉄道

特急「大雪」と根室本線・留萌本線

今年から立場が変わりまして、今までは出張の前後に前乗りや後泊をして乗り鉄を楽しんでいましたが、今は取引先や先輩方をエスコートしなくてはならず、自由が無くなりました。そんな中、全国から札幌へバラバラに集まる機会があり、ここぞとばかりに欲張ることにしました。北海道といえば、先の報道で2019年にいくつかの路線が廃止になるだろうとありましたので、このチャンスを活かせないか、いろいろ考えてみました。新十津川、留萌、夕張、新得～富良野と、乗ったことのない場所ばかりです。さらに、キハ183系もあまり後がないという噂もあります。まず計画したのが、女満別に飛んでキハ183を満喫し、留萌往復して札幌。仕事を挟んで新十津川、滝川からラベンダーエクスプレスで富良野、新得を経て夕張を往復し、新千歳空港に向かうというものでした。それを申...特急「大雪」と根室本線・留萌本線

E351系 最終日 中央線の旅

4月7日、北千住での月例会議に出席するため、朝の香里園を出発して京都から新幹線に乗車。平日は会議の始まる10時までに北千住に到着する常磐線直通の上野東京ラインはありませんが、この日は土曜日ということで、品川から乗り換えなしの快適な移動を楽しみます。品川発車時からそこそこ乗っていたので、グリーン車に乗車。たまりませんねー。北千住での全体会議が終わり、午後の部会までお昼を食べながら待っていますと、なんと午後の会議が急きょ中止となりました。その日は会議が終わると後は大阪に帰るだけでしたので、ポカンと時間が出来た状態。2時間の会議のためだけに東京へ移動してきたのも何だかもったいないのですが、仕事も溜まっていましたので、大人しく帰阪することにしました。上野まで出たところで『あっ！今日はE351系の最終日じゃなかったかな？...E351系最終日中央線の旅

14系200番台「シュプール妙高・志賀」

思い出の乗務はたくさんありますが、その中で特にとなりますと、この列車は外すわけにいきません。9515レ臨時急行『シュプール妙高志賀』号です。同じようなスジで、14系国鉄色の12連は上りだけ乗務したことがありましたが、黒姫駅を発車してすぐに戦場のような忙しさになりましたし、日も暮れてましたのでさほど満喫することなく、とにかく忙しかったなぁという印象でした。その後、大糸線が大雨により橋梁が流され、長期の不通に追い込まれます。シュプール号は14系200番台6両編成の糸魚川行きを毎日運転としてバスで白馬方面へアプローチするほか、381系を名古屋回りで運転するなどしてフォローしますが、14系200番台は12両が余った状態となり、「妙高・志賀」に組み込まれることになります。さらにそこからレパートリーが生まれ、ハザ6＋ハネ6...14系200番台「シュプール妙高・志賀」

キサハ34 氷見線

富山行きの『雷鳥』に乗務していますと、高岡駅では早ければ片付けが終わり、まったり車窓を眺めているなんてこともよくありました。駅に隣接して高岡鉄道部があり、そこに所属する城端線、氷見線の気動車郡を観察するのですが、塗装こそ旧高岡色が幅を利かせているものの、バリエーションは豊富で、キハ58,28はもちろんのこと、キハ52、キハ47にキハ40、さらにはキハ30と百花繚乱の様相を呈していました。その中でも異彩を放っていたのが、12系を改造したキサハ34でした。小学生の頃、よく大阪駅に団臨としてきていたジョイフルトレイン『セイシェル』を撮影しましたが、それを彷彿させる両端を気動車に挟まれた珍編成。これが登場する1年前には北海道で急行『利尻』にスハネフ14が連結を開始していましたし、いつかは模型で気動車＋客車の運転を楽しめ...キサハ34氷見線