S62 トヨタ カローラレビン

ヤフオクで見つけました。4代目カローラレビンの紹介です。 タコアシと4スロのファンネルがかっこいいんでこのショットで！ AE86ですが車体自体はAE85らしいです。 AE86型の廉価版モデルで、通称は「ハチゴー」。AE70型よりキャリーオーバーした3A-U型 1,500cc SOHCエンジン搭載モデルである。 AE86型と異なり、激しいスポーツ走行をするドライバーが少なかったことからボディの状態がよい車両が多かったため、エンジンを4A-GEUへ換装するなどを行いAE86型相当の性能を持たせた、いわゆるAE85改86のベース車としても利用されることがある。 ボディーはフルレストア済み。そして公認…

S44 ニッサン ブルーバード1600 SSS

ヤフオクで見つけました。3代目ブルーバードの紹介です。 ブルーバードの歴代シリーズの中で後の910型と共に、大きな成功を収めたモデルである。 1966年にはダットサンのエントリーモデルとして、1.0Lクラスの大衆車、ダットサン・サニーが発売されていたことから、ブルーバードは1.3L以上の中級モデルとして上位移行し、ボディは大型化された。 当初のボディタイプは2ドア / 4ドアセダン、4ドアワゴン / 4ドアバンの4種類。社内デザイナーによる「スーパーソニックライン」と称する、直線的で彫りの深いシャープなデザインとなった。従来装備されていたフロントドアガラスの三角窓は、換気装置の強化により省略さ…

S54 ニッサン スカイラン ジャパン

ヤフオクで見つけました。5代目スカイライン、通称ジャパンの紹介です。 一番のポイントであろう場所を一枚目にドンッ！ かなりのハの字ですね。 しまもフェンダー無加工ってところが凄い！ 綺麗に収まってます。

S59 トヨタ スプリンタートレノ

ヤフオクで見つけました。ベース仕様の86トレノです。 kininarutyuukosya.hateblo.jp 画像が少ないのでどこまで仕上がってるか分りませんがフェンダー加工でツライチ具合がかっこいいですね。

H4 ニッサン ローレル メダリスト

カーセンサーで見つけました。6代目ローレルの紹介です。 1989年1月 - 発売。キャッチフレーズは「時代のまんなかにいます。」。ボディは4ドアハードトップのみで、歴代最後の4ドアピラーレスハードトップとなる。車高が低いため室内空間が犠牲となり室内の広さは大人4人の長時間乗車に耐えうる最低限の寸法が確保されている程度のものであった。 V6エンジンが廃止され、RB20E型 (RB20DET型（以上の2つはDOHC）直列6気筒2.0L、CA18i型直列4気筒SOHC1.8L、RD28型6気筒ディーゼルを搭載。ドリフト全盛期1jz搭載の100系マークⅡがでるまで4ドア勢ではセフィーロとドリフト界をリ…

S48 マツダ RX-3

ヤフオクで見つけました。希少RX-3です。 名の由来は熱帯の草原地帯に因む。コスモ、ファミリア、ルーチェ、カペラに次ぐマツダ第5弾のロータリーエンジン搭載車として、1971年9月より発売された。開発コードはX808。サバンナRX-7の前身にあたる。ボディタイプは「セダン」とファミリアロータリークーペの実質的後継車種となる「クーペ」が用意され、後にステーションワゴンの「スポーツワゴン」が追加された。またマツダのロータリーゼーション政策の一環としてライトバンも試作されたが、経済性に難があり、発売はされなかった。輸出名RX-3。ロータリーエンジン専用車であったが、事実上のレシプロエンジン版として姉妹…

S50 ニッサン サニークーペエクセレントGX

カーセンサーで見つけました。 この3連テール。個人的にこれがツボ。かっこいいっす！ 過去記事にあるサニーはÅ型エンジン搭載ですが今回の車両はL型です。 510ブルーバードやバイオレットにも同じエンジンが載ってます。 kininarutyuukosya.hateblo.jp エクセレントでは2代目（PB210）GXなんでグレードは最上。残念なのはローバックではなさそうです。 サニーのようにミッションポンつけではなく、4MTからローバック5MTに乗せ換えるのはフロア形状が違うので相当苦労しますw

S58 トヨタ カローラレビン

ヤフオクで見つけました。4代目カローラレビン（ハチロク）の紹介です。 1983年5月、フルモデルチェンジ。E80系カローラおよびスプリンターのセダン、ハッチバックはこの時代にFFレイアウトに移行したが、カローラ・スプリンターの全シリーズをFFに移行するには様々な問題があったことから、カローラレビン・スプリンタートレノ(及びワゴン・バン)の車台は先代TE71型のものを流用し、FRのままとなっている。ボディタイプは2ドア、3ドアの2種。また、このモデルから搭載エンジンに関係なく、全てのカローラクーペの車名が「カローラレビン」に統一された。 自分もハチロクを6台乗りました。当時は10万も出せばそこそ…

S52 ニッサン フェアレディーZ S30

.ヤフオクで見つけました。初代フェアレディーZno紹介です。 1969年に先代モデルであるオープンボディのダットサン・フェアレディに代わって発売された。 ヨーロッパ製の高級GTに匹敵するスペックと魅力あるスタイルを兼ね備えながら、格段に廉価であったことで、北米市場を中心に大ヒットした。日産のイメージリーダーカーとして、足掛け10年もの長期に渡って生産され、世界総販売台数55万台（うち日本国内販売8万台）という、当時のスポーツカーとしては空前の記録を樹立した。「ダッツン・ズィー」の愛称で親しまれ、日産自動車の輸出モデルの総称でもある「DATSUN」の名を世界に知らしめた日産の記念碑的車両である。…

S49 ニッサン スカイライン4ドア

3代目スカイライン。通称4メリ。この角度からが最高です。 個人的に2ドアハコスカ→4ドアハコスカ→2ドアケンメリ→4ドアケンメリの順に好きですw C110型にモデルチェンジ。ボディバリエーションは4ドアセダン、2ドアハードトップ、およびワゴン/バンを有し、先代同様、セダン/ハードトップにはホイールベースを延長し6気筒エンジンを搭載したGT系の設定がある。プラットフォームは日産ローレル（C130型）と基本的に共通。 エンジンは6気筒のL型ですが、RB25に換装。