おおさか東線・全線開業＠新大阪－＞放出乗車報告

2019年3月16日、待望のおおさか東線が全通しました。新幹線のりかえ、既開通放出以南区間へ行くためには、大阪、京橋、放出と、激混み駅で3回も乗り換えをしていたのが、直通で結ばれ、ほんまに大助かりです。新大阪駅では、1番線が京都方面特急用、2番線がおおさか東線用になったようです。行き先表示は、予想どおり「放出・久宝寺方面」。おおさか東線：新大阪－＞放出早速、新大阪－＞放出間、先頭かぶりつき動画を撮ってきました。大阪環状線からは、201系が引退するようですが、おおさか東線、大和路線系では、まだまだ活躍することでしょう。関連記事：「おおさか東線＠明日全通」bytaniyantaniyan'shomepageにほんブログ村おおさか東線・全線開業＠新大阪－＞放出乗車報告

中央本線特急「あずさ」全車指定席＠スワローランプ点灯シーケンス報告

2019年3月16日ダイヤ改正。中央本線特急「あずさ」「かいじ」、富士急行線直通「富士回遊」、元中央ライナー「はちおうじ」「おうめ」。すべてが特急列車となって、E353系に統一されました。それと同時に、中央本線特急列車は、全車指定席化され、いわゆる「スワローシステム」が導入されました。つまり、座席の指定を受けなかった人は、座席上のランプの色が「赤」の場所に座っていい、というやつ。常磐線特急ですでに導入されているものと同じシステムです。導入から10日余りすぎた3月25日、8Mにて松本→東京乗車してきました。事前告知が行き届いていたのか、まわりでは混乱もなく、スムースに運用されている感じ。頭上に、赤、黄、緑の信号がずらりと並び、なんだか工場の装置パイロットランプを見ているようで、ちょっと落ち着かないなぁ。あと、「赤...中央本線特急「あずさ」全車指定席＠スワローランプ点灯シーケンス報告