2023年3月18日のダイヤ改正でデビューした、臨時特急「信州」。まるでNゲージかのような、E353付属編成3連を用いた運用で、土休日を除く平日に、下り（信州1号）塩尻→長野、上り（信州2号）長野→松本として運転されます。特急「しなの」スジが薄くなっている下り朝方と、上り深夜の、松本＝長野間を補完する設定。特に朝夕は混み合う篠ノ井線、松本＝長野間を補完してくれる、ありがたい列車になりそうです。（写真：2023年4月4日、下り信州1号、平田駅村井方）下り信州1号、長野駅から北陸新幹線乗り継ぎで行く場合は、新幹線乗り継ぎ割引が適用されますが、乗割なしの場合、A特急料金がそのまま適用されます。自由席でも100kmまで1200円、指定席だと1730円（通常期）。以前189系で運転されていた「おはようライナー」乗車...臨時特急・信州1号＠E353付属編成

2022年1月15日に発生したトンガ大規模噴火に際し、被災された皆様へ心よりお見舞い申し上げます。一日も早く、普段の生活が戻りますことお祈り申し上げます。土曜日の午後ということもあり油断していたところ、JJ1WTL局より一報あり。火山噴火に伴う衝撃波によるものと思われる気圧変動が日本各地で観測されている。拙宅気象観測点でもそのデータが捉えられているとのこと。aprs.fiには、10分毎のデータをアップロードしていますが、1月15日分観測データをプロット（上記グラフ）したところ、15日20：30過頃に、突然2hPaほど気圧が急上昇しているデータが記録されていました（グラフ灰色の線）。日本太平洋沿岸などで潮位変動が観測され始めた時刻に一致します。普段、前線や低気圧が通過する際にも、急激な気圧変動を観測することがあり...トンガ大規模火山噴火に伴う気圧変化観測＠自宅気象観測点

JR篠ノ井線、村井駅。いよいよ2021年12月4日から解体工事開始。新しい橋上駅舎建設に向けて、改築工事が本格着工されます。1902年の開業から119年。現在の駅舎は1922年（大正11年）に建てられたものを改修し、維持してきたものとのこと。屋根は吹き替えられていますが、柱は往時の面影を残しています。子供の頃遊び場だった、貨物積み下ろしヤードは駅舎南（写真右側）にありました。有蓋貨車からおろされた山のような家畜の餌に飛び込んだり、2軸貨車を突放組み替えする駅員さんに遊んでもらったり、もう半世紀以上も前のことになってしまいました。国鉄時代、北海道ワイド周遊券の発券に手間取り、事務室の中に入れていただき、お茶まで出しておもてなしいただいた、思い出の建物です。中学生の頃、箱いっぱいのベルマークを鉄道荷物で発送したこと...改築工事いよいよ本格着工＠村井駅

2021年8月の豪雨で、橋脚が傾いて不通となっていた飯田線、辰野＝伊那新町間が、本日11月15日、約三ヶ月ぶりに復旧いたしました。昨日まで、飯田＝松本間で区間運休していた2209M/3523M（飯田発長野行・快速みすず）も、本日から全区間で通常運転再開。JR東所属の211系3連で運転されていますが、通常は前日夜3526M/2220M（松本発飯田行・快速みすず）として運転し飯田駅で夜間滞泊。翌朝長野に向けて出発するはずが、豪雨災害でそのまま飯田駅に取り残されました。関係筋（？）の情報では、飯田駅に取り残されたのは211系N303編成とのことでしたが、本日平田駅に入線してきた3523MはN337編成。前日に送り込まれたのでしょうか、っていうかN303はどうしたのだろうか。三ヶ月も我慢できずに、豊橋、名古屋経由で戻っ...飯田線災害不通区間復旧＠辰野＝伊那新町

東京2020聖火リレー、3月25日の福島県を皮切りに、いよいよスタートしました。栃木県、群馬県に次いで、地元長野県は4番目。この日は仕事で安曇野市にいたのですが、少し早めに切り上げて、聖火リレー応援してきました。聖火ランナーが来る前に、スポンサー各社が繰り出すパレードが、舞浜の某パークばりで行われています。時節柄、密回避のためスタッフの方が大勢配置されていましたが、安曇野市コースの人出はほどほど、ゆっくり応援できました。この後の松本市コースは結構混んでいたみたいです。この時期イベント開催については、賛否両論、いずれも理解できる内容ではありますが、やはり実際に聖火ランナーが走っているところを目の当たりにすると感動しました。コロナ渦で揺れる東京2020ですが、丁度100年前の1920年、開催2年前に大流行したスペイ...東京2020聖火リレー＠信州安曇野市

「2枚きっぷ」に代表される割引きっぷの多くのが、本日をもって発売終了します。高速バス対抗、「4枚きっぷ」など、各種割引きっぷを展開してきたJR九州ですが、コロナ渦の影響による乗車率低迷など、その苦しい台所事情は察するに余りありあるところです。土休日に小倉＝熊本を日帰り利用する場合、JR西の「新幹線よかよかきっぷ（小倉＝博多）／土休日限定」＋「九州新幹線2枚切符（博多＝熊本）」を利用する方が、「新幹線割引切符（小倉＝熊本）」を買うより、ほんのわずかお得です。しかし、「九州新幹線2枚きっぷ」のみならず、「新幹線往復割引きっぷ」も、本日をもって終了。JR西の「新幹線よかよかきっぷ」（博多＜＝＞小倉、他）は引き続き販売されますが、4月からは、乗車当日の発券不可、窓口発券不可（券売機でのみ発券）になるとのこと、ご注意くだ...九州醸務報告（その2）＠九州新幹線2枚きっぷ発売終了

いまだ終息の兆しが見えぬコロナ渦中ではありますが、宣言解除を受けて3月から一部醸務を再開いたしました。九州新幹線全線開業10周年を記念して行われた、一夜限りの「流れ星新幹線」。3月14日のメインイベントは生で見ることはできませんでしたが、3月20日、当日レーザービームを放っていたU004編成に乗ることができました。主会場の近く、筑後船小屋駅に停車中の、つばめ320号熊本発博多行。ラッピングは当日のままです。ところで、今日はお彼岸ということで、ご先祖様のお墓参りにいってまいりました。豪雨災害で不通となっている肥薩線の影響もあってか、八代駅周辺は、ちょっとさみしい感じ。でも、ばんぺいゆを抱えるくまモンをみていると、元気がでてきます。一日も早い肥薩線、そしてくま川鉄道、南阿蘇鉄道の全線復旧を応援したいです。くまモンの...九州醸務報告（その1）＠流れ星新幹線

広丘駅、2019年3月に設置された指定席券売機ですが、現在有人窓口営業時間と同じ、7：20～17：40のあいだ稼働しています。2021年4月からは、窓口営業時間が短縮される（7：25～16：50）かわりに、券売機稼働時間が延長されます。新たな稼働時間は、6：00～20：30。これなら、仕事帰りでも発券対応ができるので、大変ありがたいです：）。駅窓口も、働き方改革がすすんでいるようです。関連記事：「指定席券売機デビュー＠広丘駅」bytaniyantaniyan'shomepageにほんブログ村指定席券売機稼働時間延長＠広丘駅

2021年3月13日ダイヤ改正でデビューする、特急「湘南」。東海道本線の特急列車として、小田原～東京・新宿を結び、通勤ライナー系を置き換える形で運転されます。すでに「踊り子」として投入されている、E257系2000番台と共通運用ということなので、残念ながら「湘南色」ではないようです：）。「ペニンシュラブルー」のNA-05編成、今日（2021年2月19日）は、古巣長野総合車両センターに来ていました。他にも2本（写真奥＋整備工場内）E257系NA編成がいたのですが、編成番号わからず。。「スワローランプ」取付工事かな？！珍しい車両がもう一本。ヨコハマネイビーブルーとオレンジの帯。これはE231系の兄弟分、相鉄10000系ですね。今回は、機器更新のためNN入場しているようです。189系N102編成、まだ廃車置き場付近に...特急「湘南」＠長野総合車両センター

2021年2月13日に発生した福島県沖地震の影響により、東北新幹線は、那須塩原＝一ノ関間で設備被災により不通となっておりましたが、本日2月24日より、全線で運転を再開いたしました。甚大な被害を受けながら、短期間で復旧させた関係者の皆様へ、改めて感謝いたします。写真は、2月16日、東京駅発那須塩原行き、なすの325号。普段なら指定席車両の7号車ですが、東京＝那須塩原、折り返し臨時ダイヤでは、GC営業休止、その他全車自由席で運転。臨時なすの325号那須塩原行き車窓＠地震被災による折り返し運転臨時折り返しダイヤである旨、車内放送で案内されています。おちゃめな牛のキャラが表示される那須塩原駅の指定席券売機、東北新幹線臨時ダイヤ、折り返し運転の案内が張り出されています。(2/16)東京から仙台方面へ鉄路でいくには、那須塩...東北新幹線全線復旧@福島県沖地震2021/2/13

コロナ渦の中、醸務自粛が続いておりますが、昨年より話題となっております「鉄印帳」をようやくゲット、本日鉄印デビューいたしました。えちごトキめき鉄道スペシャルバージョンのデニム地表紙のやつ、鳥塚社長の術中にまんまとはまっております：）。鉄印帳、もう少し大きいかと思っていましたが、サイズはおなじみスタンプ帳のA6サイズより少し大きい感じ、厚みはがっつりあります。デニムバージョンは、表紙の箔が「銀」です。（通常版は「金」）初印は、地元しなの鉄道、豊野駅でいただきました。鉄印帳の中は、本家御朱印帳とは違い、各ページにあらかじめ参加各社の名前が印刷されています。しなの鉄道の場合、豊野駅と小諸駅とで鉄印を頂くことができるのですが、両方欲しいとなると、、、しなの鉄道のページは一つしかないので、もう一冊鉄印帳を準備しなければい...鉄印帳デビュー＠しなの鉄道

1999年のデビュー以来、20年あまり東海道山陽新幹線の代表ランナーだった、元祖700系新幹線。2020年3月8日をもって、同区間から完全引退します。（山陽新幹線は3月13日引退）本日2月12日から、ありがとうヘッドマーク、サイドマーク（ラッピング）の掲出が始まりました。写真は、のぞみ408号＠新大阪駅。本日の東海道新幹線上り、元祖700系運用は、この1本のみ。C54編成408Aにも、さよならマークが掲示されています。乗車位置表示版にある「N700系」の表示も、もう必要なくなるのか。すでに「禁煙」「喫煙」の表示はありません。っていうか、700系（16連）引退によって、座席で喫煙できる列車が、JRからから消滅することになります。残るは、サンライズの個室のみ。愛煙鉄の皆様、この機会に「無煙化計画」をご検討いただいて...ありがとう＠元祖700系新幹線

1月25日（土）、のぞみ230号で名古屋駅入線直前に、名古屋車両所へつながる引き上げ線上に、ドクターイエロー現認。降りる支度をして、油断しているすきに、やられた～。でも今日は、日本橋ジョーシンでクモユニ74買って、ガラポンで2等賞あてたのだ。幸せは、ドクターイエローに合う前にも起きるみたい：）。このあと、中央本線へ乗り換えなければいけないので、そそくさと階段を降り始めたんだけど、いつもにないホームアナウンス。「写真撮影はフェンスの内側からお願いしま～す」を繰り返している。ん？！、もしかして引き上げ線にいたやつが来るのか？！半分ほど降りた階段を駆け上がり、ふたたび15番線へ。直後にドクターイエローT5編成入線。予感的中。エスカレータじゃなくてラッキーでした。いつ来るかわからないだけに、ホームには同業者ゼロ。一般の...ドクターイエローT5編成＠名古屋駅

今年も、またあの戦いが始まりました：）。「機動戦士ガンダムスタンプラリー2020・あなたならできるわ」byJR東。2020年1月9日から2月27日まで。全65駅達成賞は、「RX－78－2E235ガンダムJR東日本専用機Ver．」。まずはスタンプ帳をゲットしなくては。戦い初日、松本発8時ちょうどの「あずさ6号」で東京駅へ出撃。もちろん、この戦いが目的ではないが。。初日とはいえ、木曜日の11時前。東京駅丸の内南改札付近は閑散としています。スタンプ帳は、カイ・シデンの後ろにあるカタログスタンドにセットされている。スタンプは、奥の机の上に3カ所。はじめに二人スタンプをついていましたが、その後数分間、私以外に来た人はいませんでした。ま、戦いはこれからですからね：）。東京駅の「カイ・シデン」ゲット。全65駅コンプリートへの...ガンダムスタンプラリー2020＠JR東

2019年3月16日ダイヤ改正で、速達性を訴求しはじめた「特急あずさ」。上下36本のあずさ号のうち、新宿＝松本間を最速で結んでいるのが、上りあずさ12号。今日（12月13日）同列車にて、松本→新宿225．1km、2時間23分の旅を楽しんで参りましたので乗務報告いたします。あずさ12号＠中央本線最速特急（松本～茅野ノーカット）まずは、松本→茅野間の、ノーカット動画をご覧ください。2019年3月の改正で速達化の手段としてとられたのが、停車駅の削減。あずさ号は、甲府＝八王子間はすべて通過。加えて、塩尻、岡谷などの長野県内乗換駅も、多くの列車を通過扱いに。最大の驚きは、上りあずさ12号および下りあずさ17号の、上諏訪駅通過。1966年12月に運転開始した特急あずさ号。当時の停車駅は、新宿＝甲府＝上諏訪＝松本。上諏訪を通...中央本線最速特急＠あずさ12号乗務報告

103系に続いて、ついに201系も大阪環状線から引退する時が来てしまいました。写真は5月9日、西九条駅。これが大阪環状線で見た、最後の201系になってしまいました。オレンジバーミリオンの車両がなくなる、というのもさみしいのですが、201系といえば、サイリスタチョッパ制御（半導体制御）を用いた初の量産型車両。しかし、1980年代において、100A級の電流を制御する半導体は、そう安価には製造できず、相当難儀したようですが、次の世代へ向けた、国鉄最後のチャレンジだったのでは（？！）と考察しております：）。JR西さんも、各方面からの安全対策推進。201系四扉車から323系などの3扉車への統一を図り、ホームドア等の安全対策へつなげたい、ということでしょう。名付けて、「大阪環状線改造プロジェクト」いよいよ始動。かったるい午...201系オレンジバーミリオン引退＠大阪環状線

D-STAR松本430レピータ局、本日正式稼働を開始いたしました。周波数他、諸元は下記のとおりです。公式レピータリストが更新されるまでの間は、下記内容を手動登録してご利用くださいませ。・レピータネーム：松本430・サブネーム：長野県・レピータコールサイン：JP0YEGA・ゲートウエイコールサイン：JP0YEGG・周波数：439.27000/-DUP5.000000・位置情報（任意）：36°11'28"N137°58'4"E・UTCオフセット：+9:00設置場所は、松本市平田東（JR平田駅東側）、地上高10mのGPアンテナを使っています。サービスエリアは、松本市、塩尻市、安曇野市、山形村、朝日村。一部、大町市、松川村、池田町および岡谷市周辺でも利用可能かと思いますので、どうぞご活用ください。（写真アンテナ下に写っ...D-STAR松本430レピータ開局＠439.27MHz/JP0YEG

2019年3月16日、待望のおおさか東線が全通しました。新幹線のりかえ、既開通放出以南区間へ行くためには、大阪、京橋、放出と、激混み駅で3回も乗り換えをしていたのが、直通で結ばれ、ほんまに大助かりです。新大阪駅では、1番線が京都方面特急用、2番線がおおさか東線用になったようです。行き先表示は、予想どおり「放出・久宝寺方面」。おおさか東線：新大阪－＞放出早速、新大阪－＞放出間、先頭かぶりつき動画を撮ってきました。大阪環状線からは、201系が引退するようですが、おおさか東線、大和路線系では、まだまだ活躍することでしょう。関連記事：「おおさか東線＠明日全通」bytaniyantaniyan'shomepageにほんブログ村おおさか東線・全線開業＠新大阪－＞放出乗車報告

2019年3月16日ダイヤ改正。中央本線特急「あずさ」「かいじ」、富士急行線直通「富士回遊」、元中央ライナー「はちおうじ」「おうめ」。すべてが特急列車となって、E353系に統一されました。それと同時に、中央本線特急列車は、全車指定席化され、いわゆる「スワローシステム」が導入されました。つまり、座席の指定を受けなかった人は、座席上のランプの色が「赤」の場所に座っていい、というやつ。常磐線特急ですでに導入されているものと同じシステムです。導入から10日余りすぎた3月25日、8Mにて松本→東京乗車してきました。事前告知が行き届いていたのか、まわりでは混乱もなく、スムースに運用されている感じ。頭上に、赤、黄、緑の信号がずらりと並び、なんだか工場の装置パイロットランプを見ているようで、ちょっと落ち着かないなぁ。あと、「赤...中央本線特急「あずさ」全車指定席＠スワローランプ点灯シーケンス報告

恒例の、松本駅列車入線調査、2019年3月ダイヤ改正版を作ってみました。印刷用PDFはこちら（GoogleDrive)からどうぞ。また、過去のデータは、taniyan'shomepageからご覧いただけます。今回の2019年3月16日ダイヤ改正ですが、中央東線では、あずさ、かいじがすべてE353に統一され、ローカル含めて、運用が結構変わりました。ほかトピックスとしては、421M松本折り返し、ホーム分割運用がなくなったため、上野おばさんこと沢田敏子さんのカオスな案内放送が聞かれなくなったこと。立川発着の松本便がなくなったことなど。あと、日々の通勤によく利用させていただいている1545Mが、3連から6連化されたことにより、特に週末激混みが相当緩和され、大変助かります。惜しむらくは、1557Mが塩尻駅で35M接続され...JR篠ノ井線・松本駅列車入線調査＠2019年3月16日ダイヤ改正版