ミジュマルライナーを京都線で捉える

約一か月半を経てミジュマルライナーの記録撮影です。過去記事の春が来た！菜の花と近鉄特急ミジュマルライナーも登場！でその車内の様子もご紹介していますので宜しければ御覧下さい！23000系伊勢志摩ライナー“ミジュマルライナー”ラッピング編成黄色・赤色のカラーの伊勢志摩ライナーですが令和6年7月18日(木)の運行終了まで約半年間の限定で青色（水色？）のラッピングを施されたミジュマルライナー編成が活躍中です。初記録は遠征先の大阪線でしたが今回は地元？路線の京都線でその姿を捕捉しました。個人的には大阪線山岳区間の急勾配をものともせずパワフルに駆け抜ける走りに魅力を感じる23000系ですが登場から約30年を経てもこの様に存在感有る活躍をしてくれるのは嬉しいですね！この姿で活躍するのは残すところ約3ヶ月となりましたが機...ミジュマルライナーを京都線で捉える

4年ぶりの名鉄 撮り・乗り・見るで鉄分補給満喫！③

4年ぶりの名鉄 撮り・乗り・見るで鉄分補給満喫！③

2025年 桜としまかぜ

前回まで①・②と2回続いた名鉄の記事。本来なら順当に③と行くところなんですが・・・満開近い桜をあちこちでみかけるようになりましたが自分の休みと桜の花の開花・天候がなかなかシンクロせず本日、何とか時間を捻出出来たので桜としまかぜを絡めて撮影！京都への送り込み回送列車です。この後ここから少々南下して次のカットを狙います。単純トラス橋として日本最大の支間長を誇る澱川橋梁を渡るしまかぜ。桜の花と菜の花の春の彩りがしまかぜを引き立たせてくれました！登場してからこの春で12年目となるしまかぜですが未だに色褪せない魅力と存在感持っているのは凄いですね！！2025年桜としまかぜ

4年ぶりの名鉄 撮り・乗り・見るで鉄分補給満喫！②

前号からの続きです。岐阜駅前の散策を終え、コンビニでアルコール・軽食を購入して“パノラマsuper前面展望席最前列”乗車に備えます。今回は好天！前回は降雨での乗車だったのでリベンジを果す為の乗車ですのでワクワク感は絶頂へ！しかし、名鉄岐阜駅へ向かうと・・・、何か雰囲気が変だ！！駅構内には殆ど人気が無く多くの名鉄職員の姿が目に付く有様。“人身事故”発生による運行見合わせです。名鉄職員による運行見合わせと振替輸送の案内がされていますが今回は名鉄の撮り・乗りが目的の旅です。そのまま運行再開まで待とうかと思いましたがこの時点で“パノラマsuper前面展望席最前列”の旅は消滅！好天での“パノラマsuper前面展望席最前列”乗車の後は豊橋で『豊橋カレーうどん』というものを食べてみる！という予定を組んでいましたので止む...4年ぶりの名鉄撮り・乗り・見るで鉄分補給満喫！②

4年ぶりの名鉄 撮り・乗り・見るで鉄分補給満喫！①

弊ブログ、主鉄写日記と名付けて開設、5091日目となります。“日記”という文字を入れた以上、その日の活動を記事にして掲載したいという想いで開設したのですが時折りその思いは遂げられず今回も遅れて尚且つ分割で・・・という事でお願いしたいと思います。newcomerType9120前回の記事は菜の花＆近鉄特急でしたがその前日までの2日間は名鉄遠征に出撃していました。3日間の休みを取って近鉄の土日を含む3日間有効の近鉄週末フリーパスと名鉄の名鉄電車全線2DAYフリーきっぷでの出撃でした。近鉄利用での活動の始発駅は京都駅。この駅は数え切れない程鉄分補給の為、利用していますが・・・ここから朝早く出撃する時はお腹を満たしてくれていた“あみ乃や京都駅店”が1月末で閉店した事が実に残念です。この2枚、過去画像でのご紹介です...4年ぶりの名鉄撮り・乗り・見るで鉄分補給満喫！①

春が来た！菜の花と近鉄特急 ミジュマルライナーも登場！

2年前の春、菜の花が線路脇に黄色く染まる撮影ポイントで“ひのとり”を中心に撮影をしました。今年は“しまかぜ”や“ひのとり”に加えて2月末より伊勢志摩ライナーをベースにした“ミジュマルライナー”も加わり撮影ネタとしてとても面白くなりましたので2年振りにそのポイントへ出掛けてきました。50000系しまかぜやはり近鉄と言えば“しまかぜ”ですね。ホワイトのボディにブルーの濃淡を配したデザインはこんな風景にもバッチリ似合いますね。80000系ひのとり近鉄特急のもう一方の雄と言えば“ひのとり”ですね。撮って良し！乗って良し！という事で個人的に一番好きな車両なんですが基本、名阪間を毎時1本走り阪奈特急でも活躍していますので“しまかぜ”や“アーバンライナーnext”程の希少感は感じませんが未だにシャッターを切る瞬間の緊張...春が来た！菜の花と近鉄特急ミジュマルライナーも登場！

巳年のドクターイエロー T5記録撮り

数日前からTVニュースでドクターイエロー引退・・・という話題が多く紹介されていました。JR東海の923形T4編成の引退を伝えるものでしたがあたかもドクターイエローそのものが引退してしまう様な印象を受けましたが実際はJR西日本の923形3000番台T5編成は今後も活動を継続（2027年度まで検測を継続）しますのでもう暫く東海道・山陽新幹線で黄色の新幹線を見る事が出来ます。そんなドクターイエロー、個人的には強い関心は無いのですが鉄道に興味の無い人にまでカメラやスマホのレンズを向けさせる存在感に改めて感心せざるを得ないというのが正直な思いです。という事で弊ブログの過去の記事で直近のドクターイエローの記録は？と調べると何と！昨年の4月でした。ドクターイエローを撮る-主鉄写日記過去に何度か遭遇し、撮影もした事もある...巳年のドクターイエローT5記録撮り

2025年、近鉄でお気楽撮り鉄始動！

例年通り、橿原神宮で“えと置物”授受して乗り鉄・撮り鉄趣味の始動開始しましたが「さぁ～、何か撮ろうかな？」と思い出撃したのは一月も終わりを目前に迎えた今日でした。勿論、近鉄での撮り鉄始動ですが、とにかくやって来る車両達を撮影するだけのお気楽撮影でした。スタートは近鉄奈良線ですが一発目は阪神電鉄の車両。阪神1000系「阪神電車×桃園メトロ連携記念ラッピング列車」大和西大寺行き普通過去何度か撮影した事の有るラッピング車ですが結構長い期間、運行していますね。4～5年程経過しているのでは・・・？急に曇りだしましたが間もなくやって来る伊勢志摩ライナーを待って捕獲しました。23000系伊勢志摩ライナー大阪難波行き特急赤色3編成、黄色3編成が存在する23000系。先日、HPでみえ応援ポケモン「ミジュマル」と、伊勢志摩を...2025年、近鉄でお気楽撮り鉄始動！

2025年 橿原神宮、恒例のえと置物授受

ここ数年、新年最初の鉄分補給は近鉄の『新春おでかけ京阪奈1dayパス』を用いてまずは橿原神宮へ向かいセットされている特典お引換え券でその年の“えと置物”を頂くのが恒例となっています。今年は私の干支である『巳』の置物を頂きました。三が日が明けて少し空いた感の有る近鉄京都駅。朝早めからこの駅をスタートとして行動する時は改札を抜けてすぐ左に有る「粋麺あみ乃や近鉄京都駅店」さんでお腹を満たして出撃する事が多いです。この日は京都らしく“にしん蕎麦”に卵かけご飯の組み合わせを頂きました。そして・・・橿原神宮前への道中、大和八木までですが“しまかぜ”の最前列をゲット！新年から最高の鉄分補給となりました‼朝から小雨の降る天気でしたが三が日が過ぎて参拝客がグッと少ない橿原神宮で冒頭にご紹介した“えと置物”を頂きました。今年...2025年橿原神宮、恒例のえと置物授受

2025年 新年あけましておめでとうございます

2025年新年明けましておめでとうございます京とれいん雅楽7000系昨年の弊ブログを振り返れば殆どが近鉄絡みの記事。今年もその傾向は変わらない気がしますが本年も楽しみながら更新をコツコツ続けたいと思いますのでどうぞ宜しくお願い致します！2025年新年あけましておめでとうございます

京阪2200系、懐かしのリバイバル塗装

年齢を重ねると若い頃から慣れ親しんだ鉄道車両の塗色が時代と共に変わりガッカリな思いをする事が多いです。新しいデザインの車両が登場するのに合わせて思い切ったイメチェンを図る狙いが有るのでしょうが古い車両達には到底似合わないカラーリングでも新型車の『道連れ』としてそんな弊害を受けるケースが有りますね。個人的には例えば関西圏では近鉄特急車の古い世代や京阪・南海の古い一般車に対してそんな思いを抱いています。そんな中、今年の7月28日から京阪の2200系がデビュー60周年を記念しリバイバル塗装を纏い運行を開始しました。その姿をずっと記録する事が出来ませんでしたが本日その姿を捉える事が出来ました。デビュー60周年という事だけあって今では大幅な更新を受けてかつての面影を感じ難い部分も有りますがいわゆる“卵形”断面を持つ...京阪2200系、懐かしのリバイバル塗装

「きんてつ鉄道まつり2024 in 五位堂・高安」に行きました

今月10月の19・20日両日に開催された「きんてつ鉄道まつり2024in五位堂・高安」。このイベント、2回目となりますが久しぶりに見に行きました。初回は確か2015年の鉄道まつりだったと思います。当時親交の有った撮り鉄仲間に誘われて出掛けたの初めてでしたが検修車庫・車庫といった場所に立ち入れるのは貴重な経験だと感じたものでした。その時に撮影した写真が弊ブログの2024年の最初の新年ご挨拶記事に用いた写真です。↓↓↓2024年新年あけましておめでとうございます今回、久しぶりに鉄道まつりへ行ってみようと思ったのは5年ぶりに五位堂・高安両会場で開催されるのと24年ぶりに登場した一般車両『8A系』の展示が高安車庫で行なわれるという事でした。鉄道まつりの開場は10時から。入場までに時間が有りましたので再訪したかった...「きんてつ鉄道まつり2024in五位堂・高安」に行きました

近鉄のnewcomer 8A系

2024年10月7日から運行を開始した近鉄の新型車両『8A系』。遅ればせながら本日初捕獲致しました。一般車両としては2000年のシリーズ21の登場以来、何と！24年ぶりとなる新車導入です。ここ最近の近鉄の新型と言えば特急車両ばかり・・・。線内を走る一般車両の新型と言えば他社（阪神・大阪メトロ・京都市交）から乗り入れて来る車両ばかりと近鉄ファンとしてはいささか肩身の狭い思いをしていましたがこれで一安心！近鉄8A系4両編成のLCカーで台車はあの80000系“ひのとり”で用いた物の改良版。同じく主電動機も“ひのとり”と同等の240kwスペック！だそうです。もちろん、通勤型の一般車両向けだけにセッティングは違うと思いますが近鉄さん、気合が入ってますね！運良く今日は撮影に乗車も果たす事が出来ました。乗車した8A系、...近鉄のnewcomer8A系

猛暑が去り咲き始めた彼岸花を絡める ～三岐鉄道～

今年の夏は9月に入っても各地で猛暑日を多く記録する異常な状況でした。秋の訪れを感じさせる彼岸花も暑さの為か例年よりも開花が遅れ、撮影の機会はまだかとタイミングを計っていましたが本日、明日から天候が悪化するという天気予報も有り慌てて出撃して来ました。タイトル通り、出撃先はミニELが牽引する貨物列車や旧西武車が活躍する三岐線と希少なナローゲージを持つ北勢線を擁する三岐鉄道です。弊ブログにお越しの方はお気付きでしょうが、今や三岐鉄道は近鉄と並び記事の根幹を成す存在なんです（笑）。ED45重連が真っ赤に燃える彼岸花を掠めて藤原岳方面を駆け登ります。勿論、移動して違うポジションでもミニEL牽引の貨物を狙います。ED5081＋ED5082牽引の貨物列車。ED5081は初撮影となります。ED45に比べて薄くて平べったい...猛暑が去り咲き始めた彼岸花を絡める～三岐鉄道～

暑気払いは“ひのとり”で・・・？

今年も昨年以上に猛暑・酷暑の夏となり体に堪えますね。その為か？私の趣味の根幹を成す『鉄分補給』活動も低調を堅持していましたが今回、土曜日・月曜日が休みという事で久しぶりとなる『近鉄週末フリーパス』を購入しました。私にとってはこの時期の『鉄分補給』が暑気払いという事で近鉄の『乗り』を中心に楽しみました。僅かのカット数ですがその合間に撮影した“ひのとり”の姿をご紹介したいと思います。『近鉄奈良』に到着した“ひのとり”。『大阪難波』行きなんですがもちろん乗車、久しぶりの先頭のプレミアム席をゲットして短時間の至高の時を過ごしました。名阪“ひのとり”では中々ゲットが難しいプレミアム席の最前列も奈阪なら比較的安易に予約出来ますので短時間では有りますが試乗体験にはお勧めですね。“ひのとり”の撮影、以前の記事でも出来るだ...暑気払いは“ひのとり”で・・・？

『PRiVACE』味見、ちょい乗り

前回の記事で阪急京都線の新鋭2300系を含む『PRiVACE』を初撮影しましたが今回は『PRiVACE』初乗車のご報告です。尚、今記事に用いた写真はスマホにて撮影したものです。予めご了承下さいませ。大阪梅田駅。『PRiVACE』は基本、1号線（1番線ではないです）ホームからの乗車となります。10分間隔で運行される特急。始発駅という事で普通車なら十分座れる日中、それ程利用者は居ないか？と思いつつ『PRiVACE』利用者、結構居ますね！京阪のプレミアムカー同様、アテンダントに迎えられて乗車します。『PRiVACE』車両は車体中央にドアを設けた構造です。車内は先輩格の京阪プレミアムカーと同じく1＋2列配置のリクライニングシートが並びます。リクライニングは座面がスライドするタイプで角度も浅めです。後ろに気兼ねなく...『PRiVACE』味見、ちょい乗り

阪急京都線『PRiVACE』始動！

7月21日から開始された阪急京都線の座席指定サービス『PRiVACE』。淀川対岸を走るライバル京阪は既にプレミアムカーによる座席指定サービスをしっかりと定着させておりJR西日本も遥かに小さな規模では有りますが『Aシート』で同様のサービスを提供していますので伝統の京阪間ライバルによるデッドヒートは健在！といったところでしょうか？取り敢えず、既存の9300系に新造した2300系『PRiVACE』車両を組み込んだ編成と今回新たに登場したオールニューとなる新系列2300系編成とで運用開始となります。という事で阪急『PRiVACE』の初記録という事で出撃して来ました。9300系『PRiVACE』正面に大きく掲示されたヘッドマークで『PRiVACE』組み込み編成という事が一目瞭然です。車体断面も9300系と2300系...阪急京都線『PRiVACE』始動！

あじさい寺のあじさい園で紫陽花撮り

前回の記事で近鉄撮りを堪能してからその後カメラを持ち出して出掛ける機会が有りませんでした。いつもの様な鉄分補給とはいきませんでしたが先日久しぶりに撮影する機会を得ました。今年は去年とは逆でとても遅い梅雨入りとなりました。梅雨と言えば“紫陽花”。という事で今回はあじさい寺としても有名な京都の宇治に有る『三室戸寺』での撮影です。例年より梅雨入りが遅れて花弁の綺麗な花が少なくなっていた事も有り、いつもの撮り方より一歩も二歩も引いて撮影。今まではあじさいの花に近づいてクローズアップ気味にド～ンと撮るばかりでしたが今回は周囲の状況を含めてあじさい園での撮影を楽しみました。あじさい寺のあじさい園で紫陽花撮り

初夏の陽気を感じながら近鉄で鉄分補給

今日は広い範囲で好天に恵まれ夏日のみならず真夏日を記録した所も有った様ですね。最近は近鉄・三岐鉄道を中心とした少々偏った鉄分補給が多くなりましたが本日も近鉄です。私が近鉄の中でも取分け『撮り鉄』・『乗り鉄』の対象として偏重しているのは80000系『ひのとり』。その為、どうしても近鉄での鉄分補給時には“それ”が必須という事ですので飽きずにお付き合いをお願いしたいと思います。残念ながら私の居住地から80000系の活動エリアは離れていますので気楽に撮れる対象では無いのですが色んな場所で色んな“表情”を記録したいと思っています。という事で本日記録撮りした80000系『ひのとり』を中心とした近鉄車両をご紹介したいと思います。三重県・津付近を行く『ひのとり』。並走するJR東海・紀勢線を行く列車との並走を期待しましたが...初夏の陽気を感じながら近鉄で鉄分補給

春の三岐鉄道

歳のせいでしょうか？菜の花・桜・彼岸花・・・。四季それぞれに彩りを添える花達と鉄道車両とを絡めて撮影する事が増えて来ました（汗）。今回は鉄道車両と初めて絡めるネモフィラです。淡い水色の可愛いネモフィラの花と黄色の小さな車体のとの組み合わせです。ナローゲージの小さく可愛い車両が効いてますね。勿論、鉄道車両をメインにしたカットも押さえてますよ～（笑）。最近嵌まってしまった北勢線200系。湘南形スタイル＆連接車というレトロ感溢れる車両がグリーンとベージュのツートンを纏うなんて完璧過ぎませんか？今日の出撃、この1枚だけでも個人的には大満足でした！せっかくなので三岐線へ移動。ミニEL牽引の貨物を狙いに行くものの午後1発目の上り列車は“ウヤ”で空振りでした。という事で黄色い旧西武車と赤いトラクターとを絡めて藤原岳をバ...春の三岐鉄道

2024年の桜を惜しみながら近鉄撮り

前回に続き近鉄撮りです。今年の桜は例年よりも開花が遅れましたが流石に4月も10日となると徐々に散り始めますね。残念では有りますが今日は好天の予報なので新しいカメラのシェイクダウンを兼ね出掛けて来ました。前回の記事で私は桜を絡めて撮れる場所を殆ど知らないと告白？しました。という事で前回の撮影場所への再訪と後は乗り鉄を楽しみながら桜が咲いている場所を求めて出発進行！桜無しのカットも有りますが新しいカメラでの試し撮りという事で・・・80000系ひのとり80000系ひのとり23000系伊勢志摩ライナー19200系あをによし80000系ひのとり80000系ひのとりいつもと変わらず“ひのとり”中心の撮影となりましたが新しいカメラの手応えも中々のモノでした。OMSYSTEMOM‐1MarkⅡ従来、メイン機材としてOLY...2024年の桜を惜しみながら近鉄撮り

何とか強引に桜を絡めました ～近鉄特急～

今年は例年より桜の開花が遅いうえに菜種梅雨の影響も有って桜と鉄道車両とのコラボ撮影に出掛ける機会を逸していました。何とか今日の私の休日は雨模様ではないという事で出撃して来ました。車両とその背後に僅かに咲き誇る桜を絡めたという聊か強引な写真では有りますがご照覧を・・・。80000系ひのとり近鉄線で編成全体と桜を絡めて撮れる場所を知らない私は何とかこの場所で、光線状態が悪いのは承知の上で2024年の（ちょろっと見える）桜とひのとり8両編成を組み合わせて撮影しました。本当はもう少し引いたフレーミングでもっと桜を入れれば良いのでしょうが車両・編成第一主義の私にはこれが最大の妥協点でした（汗）。次いでご紹介するのは更に妥協して撮ったものです。50000系しまかぜ京都線からの短絡線を経て大和八木駅へ進入するしまかぜで...何とか強引に桜を絡めました～近鉄特急～

特急“はしだて・まいづる”の異端児 ～KTR8000形～

京都丹後鉄道。カテゴリー分類に関して難儀しました。第三種鉄道事業者の北近畿タンゴ鉄道(株)が保有する鉄道施設を第二種鉄道事業者のWILLERTRAINS(株)が京都丹後鉄道の名称で列車の運行、乗車券等の販売等の事業を行っています。難しい事はよく解りませんが京都丹後鉄道（丹鉄）という事で問題は無いかと・・・。さて、意味不明な前置きから始まりましたが要はKTR8000形気動車を久しぶりに撮影しました。かつては水色と白色のカラーを持つKTR8000ですがその後2015年に大きなリニューアル工事を受け大変身を遂げたのですがその姿を時折り京都駅で見掛ける事が有ったのですがまともに撮影した事がなかったのです。という事で本日、生憎の曇天で残念では有りますがその姿を記録すべく出撃して来ました。最近の特急用の気動車と言えば...特急“はしだて・まいづる”の異端児～KTR8000形～

弊ボログ、開設最初の画像を再掲 ～クハ489～

来月4月で弊ボログは開設13年目を迎えます。駄写真による駄記事を恥ずかしげも無く今日まで齢を重ねた弊“ボロ”グですが未だ僅かながらもこちらへお越し頂き閲覧して頂ける方がいらっしゃるという事で大変嬉しく思います。ありがとうございます！私事では有りますが過去、MYパソコンが幾度となくクラッシュしバックアップを行っていなかった為に失った！と思ったデーターの救出に成功していましたがそのまま放置していました。最近改めてそのデーターを見てみるとブログ開設時の写真を発見！当時は小さいサイズの写真の掲示でしたが改めてそのデーター（RAW）を再現像して掲載してみました。Canon40D+EF300F4LISUSMマニュアル1/1000secf11ISO100※2010年3月12日撮影当時、個人的な趣味としてデジタルカメラに...弊ボログ、開設最初の画像を再掲～クハ489～

今年も“サクジロー”撮り

春になるとメジロと梅や桜との組み合わせを狙い出掛ける事が多いのですが今年も昨年と同じくメジロの撮影に出かけました。誰が名付けたか知りませんがメジロと梅の組み合わせを“梅ジロー”。そして桜との組み合わせを“サクジロー”なんて呼ぶそうですね。場所は京都市内の植物園。梅林地区へ向かいますが散り始めた梅にはメジロは居ませんでした。しかし、昨年と同じくジョウビタキの雄、“ジョビ雄”を見つけたものの梅の写真を熱心に撮る来園者が梅に近すぎるのか？アッという間に何処かへ飛び立って行きました。暫く様子を伺いましたが戻って来る気配は無く、早咲きの桜が有る場所へ向かいました。花の咲いている気を丹念に観察しますがメジロの気配は感じません。仕方ないので持参したアルコール飲料を樹の傍のベンチで楽しみながらメジロの出現を待ちました。来...今年も“サクジロー”撮り

続・三岐鉄道に・・・嵌まりました

一つ前の記事では久しぶりに逢えた地元カワセミをご紹介しましたが今回はいつもの通り鉄分補給記事！近鉄？いえいえ、今回はその魅力にすっかり嵌まってしまった三岐鉄道です。今や希少なナローゲージの北勢線に旧型西武車とミニELが活躍する三岐線を擁する三岐鉄道。その長閑な景色の中、それらの魅力有る車両をのんびりと捉える事が楽しくて出撃頻度が増えつつあります。久しぶりに天候に恵まれた本日、2路線の車両達を撮影して来ました。北勢線270系（130形）切妻形状を持つ先頭車のスタイルが可愛らしいですね。黄色のこじんまりとした編成は3～4両編成が存在するようですが形式的には少しややこしいのですが基本的には11m級の旧車をルーツとする制御車・付随車に15m級の新製制御電動車を組み込んだ編成の様ですね。長閑な風景を行く小さく可愛ら...続・三岐鉄道に・・・嵌まりました

久しぶりに地元カワセミと逢えました

今年は例年より早い“菜種梅雨”が訪れているのでしょうか？ほぼ毎日雨が降ったり雪が舞ったりの天候です。仕事疲れ（本当は飲酒による肝臓疲れ？）と悪天候とのダブルパンチで中々写真撮影に出掛ける機会が無かったのですが今日は久しぶりの良い天気。惰眠を貪るのも勿体無いので少しだけ出掛けてみました。暫く逢えていない地元カワセミ。時折り様子を伺い探してみるのですがここ暫くその姿を見る事は無かったのですが今日、久しぶりにその姿を見る事が出来ました。焦って近づくと逃げられてしまう可能性が大なのでゆっくり時間を掛けて間合いを詰めました。そうしてゲット出来た写真をご紹介したいと思います。(4枚目の写真だけトリミング適用)カワセミの漢字表記が「翡翠」というだけあって久しぶりに見る鮮やかな青色はやはり素晴らしいですね！この個体はくち...久しぶりに地元カワセミと逢えました

三岐鉄道に・・・はまりそうです

まずは前記事『今年も近鉄特急を追いかけます』が『gooblogスタッフが選びました』で紹介されて多くの方に弊ブログを見て頂いた事に御礼申し上げます！食事に於いて偏食は体に良くないという事は誰でも納得する事だと思いますが我が鉄道趣味に於いても同様かと・・・。弊ブログに於いても鉄分補給の偏りが多く（はい、近鉄さんの記事が多いのです）出来るだけ幅広くバランス良く鉄分を補給しなければ！という事で今回出撃したのは・・・三岐鉄道です。遅くて短い？今秋の鉄分補給～三岐鉄道・三岐線～前回の記事では久しぶりに訪れた三岐鉄道三岐線のご紹介をしましたが今回はほぼ平行する北勢線も含めて鉄分を補給してきたのでご紹介したいと思います。三岐鉄道を簡単にご紹介すると三岐鉄道の筆頭株主は太平洋セメントという事でセメント輸送を主力とした貨物...三岐鉄道に・・・はまりそうです

今年も近鉄特急を追いかけます！

2024年の撮り初めは近鉄でしたが久しぶりの出撃となる第2弾は・・・やはり近鉄でした。2日間の休みを確保し近鉄週末パスも準備。しかしながら2日間の初日は好天に恵まれたものの2日目は雨に祟られてしまいました。そんな初日は過去に撮影した場所での再撮影となりました。ただ、再度挑むという事で少なくとも初回よりも良質な写真が撮れれば良いな！と思いつつ赴きました。場所は名古屋線。近鉄では我が拠点となる京都から22000系ACEで大和八木、そこからひのとり8列車に乗り継ぎ名古屋まで向かう乗り鉄堪能でスタートです。名古屋でひのとり降車後、折り返して現場に向かいます。80000系ひのとりS字カーブに連続する二つのアーチが彩りを添えるこの区間。特に8連のひのとりの編成はS字のうねりを表現してくれて個人的にはお気に入りの場所な...今年も近鉄特急を追いかけます！

2024年の撮り初め＆鉄分補給は近鉄でした

近鉄の“新春おでかけ京阪奈1dayパス”で橿原神宮に赴きその年の干支置物を頂くのが恒例となりました。2024年、橿原神宮への足となる橿原神宮前行きの特急をスマホでチケットレス特急券にて適当に予約しました。因みに昨年は12400系サニーカーの第1編成でしたが今年は・・・？22000系ACE京都駅1番線ホームに入線した編成を見ると当初予約した号車はこの22000系ACEだったのですが・・・4両編成を確認すると後ろ2両が22600系Aceだったので急遽座席変更！22600系Aceリニューアルを受けた22000系はかなり良くなっているのですが、よりシートピッチに余裕が有る22600系の方が魅力的なんですよね。因みに乗車した編成はシート表皮の変更がされていない登場時の姿でしたが個人的にはリニューアル後よりもこの赤系...2024年の撮り初め＆鉄分補給は近鉄でした

2024年 新年あけましておめでとうございます

2024年新年明けましておめでとうございます懐かしの“あおぞら号”塗色の15200系2024年は過去画像にて新年のご挨拶となりました。今年も昨年同様、活動頻度が低下すると思いますが自分自身、そしてお越しになられた方々に少しでも『いいね！』と思える写真が一枚でも多く撮れれば良いなと思います。どうぞ本年も宜しくお願い致します。2024年新年あけましておめでとうございます

阪神 2023 NIPPON CHAMPIONS Tigers

今年のプロ野球は阪神タイガースが38年ぶり、かつ二度目となる日本一を見事！制しました。熱闘という言葉だけでは言い表せない日本シリーズ、勝っても負けても毎試合手に汗握る素晴らしい試合を見せてくれました。リーグ優勝はもちろん嬉しいのですがやはり『日本一』という称号に勝るものは有りません。阪神電鉄では『日本一』を記念して特別ラッピング車の運行や日頃は武庫川線で走る、それもタイガースにちなんだ『TORACO号』＋『トラッキー号』特別編成を本線で運行する事を発表しました。わたくし、鉄ちゃんであり虎党でもあるという事でこの日本一を記念したラッピング車が走るとなればその姿を記録しない訳にはいかないでしょう！という事で出撃して参りました。8000系日本一記念特別ラッピング編成土曜日という事もあるのでしょうが各駅のホーム端...阪神2023NIPPONCHAMPIONSTigers

復刻！なつかしのステンレス無塗装 ～南海6000系～

今回撮影に赴いたのは南海の6000系です。登場以来、楽に半世紀を超える活躍を継続中の6000系。今更この古い車両を狙った理由は・・・。1962年に運行開始した“6000系車両”を、なつかしのステンレス無塗装で運行します何と！・・・お客様から「ステンレス無塗装を復活させてほしい！」という要望を頂きその声に応えたという正に素晴らしき英断です。南海の復刻カラーという事で過去にこのブログでも一度記事としてご紹介した事が有ります。Thiscolorbringsbackmemories.～南海7000系・10000系～サザンはともかく幼い頃の私にとって南海電車とはこのイメージでしたが当時の私は殆ど南海に縁はなくて気が付けばこの色は懐かしの車体色となっていました。一方、その頃の高野線で活躍中だった無塗装ステンレス車両は...復刻！なつかしのステンレス無塗装～南海6000系～

“ひのとり”と秋桜を絡めて

またまた近鉄ネタに復帰です（笑）。前回の三岐鉄道の出撃時と違い今日は空が雲に覆われる事が多く、時折り覗く陽射しも肝心の列車到着時には雲に邪魔されるといった状況でした。近鉄大阪線の線路際に咲く秋桜が見頃と知り、『ひのとり＆秋桜』を撮る為に少々天候に対して不安を抱きながらも出撃！午前中は上下線とも順光とはなりませんが幸いにも薄曇りという事でまずは一発目の名古屋行きをご挨拶の流しで・・・思い切ってアップで狙いましたので架線やケーブルが映り込む事もなくすっきりと80000系の先頭部を捉える事が出来ました。続いては大阪方面へ向かう“ひのとり”を狙います。近鉄名古屋を12時ジャストに発車した“ひのとり62列車”。迫力の8両編成なんですがご覧の様に列車到着時には曇り状態となり気持ち良い写真とはなりませんでした。5分程前...“ひのとり”と秋桜を絡めて

遅くて短い？今秋の鉄分補給 ～三岐鉄道・三岐線～

今年の夏は9月末までは異常とも言える猛暑・酷暑でしたが10月に入り、ようやく朝夕には秋の気配を感じれる様になりました。暑さを気にしなくて良くなったという事で近鉄一辺倒だった鉄分補給を中断、10年振りの訪問となる三岐鉄道・三岐線での鉄分補給です。元々、貨物列車には大した興味は無かったのですがEF66やEF81らが近場の路線で貨物列車を牽引していた時はそれらの姿を記録しようと撮影する事は有ったのですが今ではEF65PF形が旧型電機として唯一撮影出来る状況で貨物列車を撮影する機会は激減しました。そんな時、ふと昔撮影した三岐鉄道の小さく古くて渋いELの事を思い出したのです。旅客・貨物の競演～三岐鉄道～この記事の撮影からおよそ10年・・・。そうだ、こいつを久々に撮りたい！！！そんな衝動に駆られて本日出撃して来ました...遅くて短い？今秋の鉄分補給～三岐鉄道・三岐線～

“ひのとり”撮り、あのカーブへ再訪！

昨日、今日と今月3回目となる近鉄全線2日間フリーきっぷを使用。昨日は天候が今ひとつでしたので“ひのとり”や“しまかぜ”を中心に近鉄特急の乗り鉄を堪能。そして今日は朝から好天という事で再び“ひのとり”撮りへ出撃しました。まず向かったのは前回の記事でご紹介したS字状のカーブ区間です。今日は平日という事で前回よりも少し遅い時間帯を走る“ひのとり”を捉える事が出来ました。前回との違いがお分かりでしょうか？時間にして47分遅い運行時間なんですが前回よりも好天という事も相まって前面のひのとりレッドが鮮やかに表現されていると思いませんか？残念ながら側面に陽光が回らず周囲の映り込みの影響でボディカラーは出ていませんが個人的には前回よりも『カイゼン』された写真になったと思っています。個人的には余り好まない後追いで勾配を下る...“ひのとり”撮り、あのカーブへ再訪！

“ひのとり”を新たなお気に入りカーブで撮る！

近鉄全線2日間フリーきっぷを用いて昨日に続き今日も鉄分補給の追加です。今までと違う撮影ポイントで“ひのとり”を捉えたいという事で早朝から家を出て新たな“ひのとり”写真の追加です。もう少し前面と側面に陽が回ってくれれば最高なんですが走行時間的にそれを望むのは無理なんですよね・・・。でもこの場所は気に入りましたので今後も時間を見つけて再訪したいと思います。今日は釣果はこれだけなんですがせっかくの2日間フリー！お得だからとついつい特急料金に対し財布も緩みがちになりますがこの撮影の後、近鉄特急の乗り鉄を堪能しました。22600系Ace、21000系アーバンライナーplusDXシート、80000系ひのとりレギュラーシート＆プレミアムシート。そして22000系ACEで締めました（笑）。大満足の休日でした。“ひのとり”を新たなお気に入りカーブで撮る！

古都へ急ぐ“ひのとり”

名阪間を新幹線よりも安価で快適に結ぶ近鉄特急の“ひのとり”。朝夕には古都・奈良と商都・大阪を結ぶ運用にも入ります。そんな古都・奈良へ向かう夕刻の“ひのとり”を記録しました。暮れなずむ大阪の街並みを背後に生駒の山険を駆け登る“ひのとり”。今までとは少し違った“ひのとり”の色んな表情を捉える事を今後は意識して記録出来たら良いなと思い撮影した一枚です。古都へ急ぐ“ひのとり”

久しぶりの蓮の花

かつて、琵琶湖に有った広大な蓮の群生地。2016年に突如消滅、その後はその姿を楽しむ事が出来なくなりました。毎夏蓮の花の撮影を楽しんでいただけに大変残念ですが今夏は観賞用に植えられた蓮の花を久しぶりに撮影です。厳しい暑さの中、一服の清涼剤の様な存在である蓮の花。いつの日か琵琶湖の蓮の群生地が再生する事を祈るばかりです。久しぶりの蓮の花

梅雨明け間近？ 盛夏の下で活躍する忍者達

連日、猛暑や線状降水帯による驚異的な降雨に見舞われる日本各地の様子がニュースで紹介されています。私の居住する関西ではまだ梅雨は明けていませんがそろそろ梅雨明けかな？なんて感じを受けます。今日も決して好天という訳では有りませんが鉄分補給の為、久しぶりに撮り鉄に出撃！三重県伊賀市の伊賀上野～伊賀神戸を結ぶ伊賀鉄道。近鉄の子会社で、以前は近鉄から車両を借り受けし近鉄旧型車両が活躍していましたが今は元東急の1000系車両が改造を受けた上、5編成10両が活躍しています。伊賀鉄と言えば旧近鉄車両時代から漫画家の松本零士氏がデザインした“忍者列車”が有名ですがステンレス車となった現在もフィルムによるラッピングを施され4編成が活躍しています。伊賀神戸駅を出ると僅かの区間ではありますが近鉄大阪線と並走していますので・・・こ...梅雨明け間近？盛夏の下で活躍する忍者達

こんな“ひのとり”見～っけ！

梅雨の中休み、近鉄ファン待望の2日間全線フリー切符を用いて6月26～27日の2日間思う存分特急乗り鉄を楽しんで来ました。天気予報では余り好天が見込めない天気だったので“撮り”よりも“乗り”でこのお得な切符を活用しようと計画しましたがもちろん撮れるものは撮りたいというのが本音です。以前から何度も電車で行き来しているポイントですが一度訪れてみたかったので大阪行き“ひのとり”を捕獲！曇り空が残念ですが下り勾配＆曲線が素敵なポイントなのでまたいつか好天の午後に再チャレンジしたいですね。今回、あちこち乗り鉄を楽しんでいる最中にこんな“ひのとり”を見つけました。こちらはスマホ撮影の写真で申し訳無いのですがご紹介したいと思います（笑）。HINOTORITAXIひのとりグッズの自動販売機こんな“ひのとり”見～っけ！

今年の紫陽花撮り

今年は例年よりも梅雨入りがかなり早く、休みの日の天気も悪い事が多く記事更新が滞っています。朝の小雨が止み、少しづつ空も明るくなって来たので久しぶりの紫陽花撮りに出掛けました。お花図鑑と言う訳ではないのでそれぞれの紫陽花の名前をご紹介は出来ませんが蒸し蒸ししながらも何故か心地良い空気の中、本日撮った紫陽花の写真を並べてみたいと思います。梅雨明けが待ち遠しいと思いながら梅雨真っただ中の紫陽花撮りを楽しみました。今年の紫陽花撮り

N700SとN700A

前回の記事でご紹介したドクターイエローの記事で掲載したN700S系、実は初撮影でした。新幹線は500系以降の系列は趣味的に興味を持たない車両となってしまいましたのでめっきり撮影機会が減ったからですね。N700SとN700A。車両としての違いは大きいと思いますがパッと見ではその差を見つけ出すのは難しいですね（笑）。という事で久しぶりに新幹線・米原駅へ出撃！N700S系N700A系2系列の写真を並べてみました。N700・N700A系の「エアロ・ダブルウィング形」と呼ばれる前面デザインを進化させ、N700Sでは左右両サイドにエッジを立てた「デュアル・スプリーム・ウィング形」という形状に進化したとの事ですが前面から望遠レンズによる圧縮撮りの写真ではその差異は正直判りませんね。ただ、個人的には少しだけアグレッシブに...N700SとN700A

ドクターイエローを撮る

過去に何度か遭遇し、撮影もした事もあるドクターイエローこと新幹線電気軌道総合試験車を久しぶりに撮影です。923形T5編成上りの“のぞみ検測”だと時間的に反逆光気味となる場所なのですが前面が丸みを帯びた流線形の為に光が回ってくれて黒く潰れなかったのは幸いでした。今更ドクターイエロー？・・・ですが素直に撮れて嬉しいと思っています。ただ現行のドクターイエローは既に東海道筋では引退済の700系がベースとなっていますが果たして今後はどうなるのでしょうか？N700S系既に2世代新しいN700S系が活躍中ですが同じダイヤで走れない700系ベースの923形がいつまで通用するのか？技術の進歩と共に近い将来は営業列車に検測機器を備えて試験も兼ねる事も出来るようになるかも知れませんが出来れば新形式のドクターイエローの登場を期待...ドクターイエローを撮る

好みの構図で阪神線、3社種を撮る！

近鉄特急による鉄分補給が多かったので今回はちょっと違った鉄分補給です。個人的には望遠レンズを用いたいわゆる圧縮撮り、それも勾配や曲線を絡めた構図が好きだったりします。撮影は阪神電鉄の路線なんですが他社乗り入れも有ってバラエティ豊かな車両を狙えます。阪神5001形阪神撮りには欠かせないジェットカーです。いつ見てもピカピカの車体は驚くばかりですね。圧縮撮りと言いながら4両編成だと勾配感・曲線感が殆ど出ませんので残念ですが5001形の記録という事で許してください（笑）。阪神9300系阪神車で一番好きなのがこの9300系ですね。僅か3編成の存在なので会えない時には会えないのですが何とか遭遇する事が出来ました。阪神8000系阪神で最多勢力を誇る8000系。殆どの特急・急行でお目にかかれる系列ですが少々地味な印象は拭...好みの構図で阪神線、3社種を撮る！

ひのとり、京都線を走る

近鉄名阪特急の雄、80000系“ひのとり”が京都線を走りました。「橿原線全線開通100周年記念イベント」の一つなんですが流石に橿原線だけだと短いのでしょうね。奈良線・天理線・京都線・大阪線を含んで走行する半日のイベントとして開催されたようです。この記念ツアーが発表された時、興味を持ち参加を考えたのですが大阪上本町に朝6時過ぎとなると前泊が必要となるので断念しました。この記念イベント、他に橿原神宮前駅構内にて“しまかぜ”・“青の交響曲”・“あをによし”の3大観光特急を並べた撮影会という魅力的な催し物も有りましたがこちらも早朝からの集合で同じく参加申し込みを断念したのです。近鉄さん、ちょっと集合・開始時刻が早くないですかね～？前置きが長くなりましたが本日、橿原線全線開通100周年記念ですが80000系が京都線...ひのとり、京都線を走る

滑り込みセーフ？ 近鉄特急と桜撮り

昨年に続き近鉄特急＆桜の写真を撮りたいと思っていましたが例年よりも桜の開花が早く焦る気持ちが高まる今年の春。新たな撮影ポイントの発掘もままならず取り敢えず今年も“撮ったど～っ”と証拠写真を残せるよう昨年と同じ場所へ向かいました。続・桜を絡めて近鉄撮り-主鉄写日記恐らく今週末で桜は終わりだろうと思い再度出撃しました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf4.01/1250sec＋0.3EVISO200(31mm)今春初の&ldqu...gooblog昨年の記事を紹介させて頂きましたが今回はその記事の冒頭のカットを撮影した場所での撮影です。同じ場所で同じ構図なら改めて撮る必要もなく少しでも違った感じにしたいと思いながら“ひのとり...滑り込みセーフ？近鉄特急と桜撮り

ウメジロー撮りに出かけましたが・・・

梅の開花の盛りを過ぎつつある今日、ここ数年嵌っている？“ウメジロー”撮りに出かけました。“ウメジロー”とは春の野鳥撮りの定番とも言える『梅の花』にやって来る『メジロ』を絡めて撮る写真です。個人的にはこれを撮ると『春』が来た！と実感する一瞬なんですが今日は散り始めた梅にメジロの姿を見つける事が出来ず、早咲きの桜の花でようやく一羽のメジロを発見！残念ながら御覧の様に花や枝の陰に居るメジロしか捉える事が出来ずベストな“ウメジロー”カットを抑える事は出来ませんでしたが代わりの被写体が登場しました。“ジョビ雄”ことジョウビタキの雄を発見！注意深く彼が止まった枝を注視、慎重に枝々間を飛び回るジョビ雄をマークします。じわりじわりと間合いを詰め近寄ります。やばいかな？・・・もう少し寄れるかな？木陰となる枝に止まっているジ...ウメジロー撮りに出かけましたが・・・

『春爛漫』 近鉄特急撮り

朝晩はまだまだ寒さを感じるものの晴れた日の日中は春の陽気が心地良いですね。そんな春の陽気を感じながら『春爛漫』の近鉄特急撮りです。今の近鉄特急を代表するのはやはり“ひのとり”でしょうね！登場以来、私の写欲の筆頭となっています。80000系ひのとり“ひのとり”に次ぐ存在はやはりかつて名阪特急のスターだったアーバンライナーでしょうね。残念ながら私のお気に入りの“アーバンライナーnext”とはこの日遭遇出来ませんでしたので元祖アーバンライナーである“アーバンライナーplus”のご紹介です。21000系アーバンライナーplusひのとり登場後、今はいわゆる名阪甲特急運用から退き名阪乙特急や名伊特急で活躍中です。21000系の登場は1988年なので今年で35年が経過する事となりますがこの流線型のフォルムは今でも古臭さ...『春爛漫』近鉄特急撮り

めでたいでんしゃ3種盛り ～南海電鉄7100系～

紀ノ川駅～加太駅を結ぶ南海電鉄加太線ですが「加太さかな線」という愛称を持ちます。南海電鉄と加太観光協会・磯の浦観光協会と共同で進める「加太さかな線プロジェクト」の一環としてこの「加太さかな線」で2016年春から運行を開始したのが『めでたいでんしゃ』。加太の海の幸「鯛」にかけて、「おめでたい」と「愛でたい」を掛け合わせ出来たのが『めでたいでんしゃ』の謂れとか・・・。登場から6年目を迎える『めでたいでんしゃ』は現在4編成が活躍中ですが本日、初めて見た『めでたいでんしゃ』。そのうち3編成を捕捉しましたのでさらっとご紹介をさせて頂きます。「めでたいでんしゃかい」「めでたいでんしゃなな」「めでたいでんしゃかしら」今回はこれら3種の『めでたいでんしゃ』を撮影する事が出来ましたが残る「めでたいでんしゃさち」もいつか撮影...めでたいでんしゃ3種盛り～南海電鉄7100系～

神鉄の古豪電車を撮る

先月、久しぶりにジェットカーの撮影を行うと同時に阪神・阪急の乗り鉄も堪能したのですがその際、路線図をじっくり見ていて気になった存在が有りました。“神鉄”こと神戸電鉄です。12年もの前に一度だけ桜を絡めて撮影していた事を思い出しました。赤白の電車と桜～神戸鉄道～もう旧態化した何の変哲もない通勤電車ですがこの歳になってようやく魅力を感じる様になったみたいです。今日は殆ど空は雲に覆われいて撮影日和とはいきませんでしたが神鉄の古豪を駅のホームから撮れるポイントを探しながら遭遇を待ちました。やって来るのは新系列を含む新しい電車ばかりで今日は古豪に会う事が出来ないかと諦めていたら赤白の編成がやって来ました！OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6....神鉄の古豪電車を撮る

雪煙を巻き上げて勾配を駆ける“ひのとり”

OLYMPUSOM-DE-M1X+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf5.51/640sec‐0.3EVISO1250(264mm)過去、何度も撮影した近鉄特急ですが実は雪絡みの写真は今まで一度も有りませんでした。広大な路線長を誇る近鉄ですが意外にも例年、積雪する区間が殆ど無く今までに撮影時にチラチラと雪が舞う事は有りましたが積もるまでに至った事は無かったのです。今回は10年に一度という大寒波到来！という事で本来は不要不急の外出は避けるべきなんでしょうが私にとって雪景色の近鉄特急撮りは重要かつ一日でも早く撮りたいという事で雪の降り積もる深夜に車を走らせました。結果は御覧の通りで目指す撮影ポイントでは望む積雪量は望めず辛うじて...雪煙を巻き上げて勾配を駆ける“ひのとり”

“信楽高原鐵道 SKR501形”

信楽高原鐵道の新鋭気動車SKR501形を新緑を絡めて撮ったのは一昨年の初夏でした。今回は雪景色の中のSKR501形の写真です。“信楽高原鐵道SKR501形”

阪神電鉄 新旧“ジェットカー”

阪神電鉄と言えば関西大手私鉄の中でもどちらか言えば地味な存在という印象を持っていました。その為か？弊ブログを立ち上げてかなりの時間が経過しましたが、ふと阪神電鉄の記事が無い事に気付きました。阪神と言えば“ジェットカー”と言うイメージが有るのですが調べてみると最新の車両だと2016年のブルーリボン賞を受賞した5700系と言う車両が活躍しているとの事。“ジェットカー”登場時のイメージを継承している5001形にも暫く会っていないし今日は活躍中の“ジェットカー”を撮ってみようと出撃しました。阪神梅田駅に到着、改札を抜けるといきなり最新“ジェットカー”5700系に遭遇。これに乗って撮影ポイントに向かう事にしました。阪神電鉄の撮影経験は乏しく、運転席背後から様子を伺い適当な場所で降車し撮影開始！5700系。う～ん、急...阪神電鉄新旧“ジェットカー”

比良山バックの117系

弊ブログの年頭の御挨拶に昨年撮影した117系の写真をご紹介しましたが今日、今年最初となる117系の撮影をしました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf6.31/1250sec-0.3EVISO200(38mm)今年は例年に比べて冠雪の量が少ない比良山をバックに117系を撮影しました。編成の大阪・京都寄りの2・3両目に1段下降式窓の100番台が連結されていますのでこれはS1編成ですね。関西地区に残る117系は300番台に改造され、ドア付近の座席がロングシート化されたいわゆるセミクロス状態のシート配置となっていますがこの2両はオールクロス状態のままなので乗り鉄で、かつての新快速時代を感じたいのなら目指せ、S1編成！ですね。今年...比良山バックの117系

2023年 ひのとり初撮り

2023年の撮り初めは近鉄でしたが南大阪線の臨時急行“開運号”と“青の交響曲”でした。でも近鉄と言えば“ひのとり”を外す訳にはいかないでしょう！という事で本日、“ひのとり”初撮りに出掛けましたが天気予報通り早朝から分厚い雲に覆われた空にテンションも低目に・・・、まあ仕方ないかと開き直り曇り空の下で2023年“ひのとり”初ショット！OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf5.01/500secISO1000(180mm)曇っているからこそ車体に余計な映り込みや影が入らず結果としてそれ程悪くはないかと思いました。アウトカーブから望遠でこういった撮り方をある程度編成長が欲しいのですが事前に8両...2023年ひのとり初撮り

撮り初め、“開運号”撮影で幸せが訪れるかな？

今年も昨年、一昨年に続き近鉄の“新春おでかけ京阪奈1dayパス”の特典お引換え券を用いて“えと置物”を頂く為に橿原神宮へ行きました。2023年、最初の近鉄特急初乗車は12400系。それもトップナンバーのNN01編成です。個人的には思い入れの深いサニーカー、塗色変更後は一挙に興味が減退してしまう存在となりましたが車内はモケットは変更されているもののオリジナルのスライドリクライニング機構を備える偏心回転式シートが健在、座ってみれば懐かしきあの頃の記憶が蘇ります。背もたれも低く、バネの効いた座面の感触は昭和そのもの！昭和の近鉄特急エッセンスを味わえる存在として南大阪・吉野線の16000系と共に双璧を成す存在と言えます。1時間弱の至福？の時間を過ごし橿原神宮前に到着。ここから徒歩で橿原神宮へ向かうのですが少々寄り...撮り初め、“開運号”撮影で幸せが訪れるかな？

2023年 新年明けましておめでとうございます

2023年新年明けましておめでとうございます新年最初の記事は昨年撮影した117系の写真で飾りたいと思います。かつて、新快速電車として京阪神を駆け抜けた117系。京阪神間は昔から競合私鉄との争いが熾烈で、それらライバルに負けない電車として当時の国鉄近郊型車両の常識を破る2扉転換クロスシート車として誕生しました。それまでの新快速には急行形とはいえ古いボックスシートの153系を使用していましたので流線型の先頭形状＆関西急電カラーの117系を初めて見た時は大きな衝撃を受けたものです。当時の幼い頃の私は京阪3000系が大好きでお小遣いを貯めては京阪・阪急特急の乗り較べをするのが好きだったのですが117系登場後はその117系も対象の一つとして加わりました。そんな117系も国鉄分割民営化後もJR西日本・東海へ継承され活...2023年新年明けましておめでとうございます

今年最後のカワセミ君撮り？

“鉄分”から又もや遠ざかっていますが年末は仕事も忙しく恐らく今年最後の地元カワセミ君の姿のご紹介となりそうです。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf6.31/13sec＋1.7EVISO800(400mm)遠方にカワセミ君の姿を発見したもののその距離は遠く彼の行動をじっと見守りながら距離をグッと縮められたのは木の葉の茂みに飛び込んでからでした。データーからお判り頂けるでしょうが暗い茂みの中では撮影条件が厳しくスローシャッターでの撮影となりましたが何とか手持ち撮影ながらその姿を捉える事が出来ました。前回のカワセミ撮影は3月。“久しぶりにカワセミと再会”又もや久しぶりの撮影となりましたが...今年最後のカワセミ君撮り？

鉄分抜きの紅葉撮り

11月も半ばを過ぎ紅葉が見頃を迎えています。本当なら紅葉と鉄道車両とを絡めた写真を行きたい所では有りますが時間的な余裕も気力も不足しているので取り敢えず鉄分抜きで紅葉を撮って来ましたのでご笑覧下さい。赤・橙・黄・緑の彩りを十二分に楽しみました。この後少しだけ乗り鉄を楽しんだのですが・・・何と！おけいはんと大阪城のコラボ撮影が危機的な状況を迎えていました。何時の間にこんな大きな建物の建築が始まっていたのでしょうか？鉄分抜きの紅葉撮り

晩秋を行く“ひのとり”

今年もあと残り2ヶ月を切りました。本当、時の流れが年々早くなっていきます。そんな11月最初の鉄分補給は勿論！近鉄特急“ひのとり”。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf4.51/2500sec-0.7EVISO200(12mm)※アートフィルター『ネオノスタルジー』適用逆光で輝くススキの穂を見て“ひのとり”と絡めてみたくなり狙ってみたのがこの写真です。今までとは全く違う表現が出来た感じがして自己満足の一枚です（笑）。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf5.01/1250secISO400(100mm)こちらはいつもの通りの何の変哲もない正攻法...晩秋を行く“ひのとり”

2022年 曼珠沙華を絡めて近鉄撮り

OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf9.01/100sec＋0.3EVISO100(86mm)《曼殊沙華》彼岸花の別名です。ここ数年、加齢の影響か？鉄道車両に季節の花を強引？に絡めて撮る事が増えました（笑）。今まで近鉄車両と彼岸花とを絡めて撮った事は無かったのですが、近鉄特急の旗艦と言える“ひのとり”のカラーがレッドという事で同じ赤系統の花である彼岸花と絡めたくなるのは仕方ないですね。という事で冒頭のカットは“ひのとり”先頭車に彼岸花を前景に配して流してみました。天気はイマイチの今日でしたが個人的には狙った写真に近いモノが撮れて自己満足の休日でした。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED...2022年曼珠沙華を絡めて近鉄撮り

夕景・夜景の素人が挑むMagic Hour

幻想的なイメージが広がる夕・夜景写真。とりわけマジックアワーと呼ばれる日の出・日の入り前後の時間帯に撮られた風景写真には印象的な空の色合いのモノが多く一度は挑んでみたいと思わせる魅力を秘めています。昨日は近鉄のお得な切符で乗り・撮り鉄を楽しんでいたのですがその最中に夕・夜景撮影のスポットが有りましたので急遽挑んでみました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf5.01sec-1.3EVISO200(12mm)結果は・・・素人が挑んだ写真でした（笑）。日没前から刻一刻と変化する空の表情は面白くその変化を見ているだけであっと言う間に時間は過ぎます。まぁ三脚やリモートスイッチも無く、出来ればそれ以外にもハーフNDやガラスの映り込み...夕景・夜景の素人が挑むMagicHour

簡単に撮れるようになった？225系新快速

今から約9年前の弊ブログの記事です。簡単に撮れない？225系新快速221系・223系で新快速を中心としたアーバンネットワークで圧倒的な地位を築いたJR西日本。その後継として登場した225系0番台は0.5Mシステムの採用により更なる乗り心地の向上を果たし民鉄（といってもほぼ近鉄チャンですが・・・）好きな私も一目置く存在となりました。ただその当時、8両編成5本が投入されただけでしたので新快速運用に遭遇してもその雄姿を捉える事が結構難しかったのでその様な記事を投稿したものでした。しかし、既に225系登場から10年以上経過し旧車の置き換えとなる増備もマイナーチェンジ車の100番台により進みI新快速のみならず225系列を組成した列車に遭遇する機会が圧倒的に増えました。という事で既に弊ブログでも幾度かご紹介した225...簡単に撮れるようになった？225系新快速

お気に入りの勾配ポイントで近鉄特急撮り

私、個人的には列車の編成が勾配や曲線区間で見せる、いや魅せる表情が好きです。今回の写真は過去、何度か撮影を行ったポイントでは有りますが今回はその時よりも遅い時刻に撮影したので列車の前面に太陽光が当たる状況となり過去の写真とは少々、それら車両の違った表情で撮れたのではないかと思います。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf6.31/400secISO640(300mm)80000系ひのとりOLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf6.31/2000sec-0.7EVISO...お気に入りの勾配ポイントで近鉄特急撮り

EF66 27号機“ニーナ” と 京都鉄道博物館で逢う

先月、久しぶりに対面したEF6627号機“ニーナ”。約1か月の時が過ぎ京都鉄道博物館での再会です。京都鉄道博物館において2022年8月20日～8月28日の期間、JR貨物所有のEF65PF形で最後の全検を受けた2085号機と共にEF6627号機が特別展示されています。こういった形で車両を見るというのは本意では無いのですがじっくり見る機会の無い車両をこうして見れるのは有難いものですね。休車期間を勘案しても恐らく今年中か来年頭には全検切れで引退という状況でしょうが国鉄時代の香りを今もしっかり継承した“ニーナ”の存在は電機ファンには計り知れない喜びと言えるでしょう。弊ボログでも『JR貨物』のカテゴリーで僅かでは有りますが過去に“ニーナ”の雄姿を紹介させて頂きました。その中から2枚程再掲させて頂き、長い間活躍を続け...EF6627号機“ニーナ”と京都鉄道博物館で逢う

近鉄木津川橋梁を行く“あをによし”

お盆休み期間中の撮り鉄スタートは“あをによし”。渋くも重厚な色彩を誇る19200系“あをによし”。こういった場所で撮ってみるとどうなるか？なんて思って撮ってみました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf5.61/800secISO400(120mm)結果は・・・う～んと言った感じですかね？青の交響曲と同じく濃色メタリックだとどうしても景色の中で埋没してしまいがちですね。まぁ結果はともかく慣れ親しんだ撮影場所で12200系スナックカー改め19200系“あをによし”を撮れるだけ良し！としなければ。近鉄木津川橋梁を行く“あをによし”

京阪特急 鳩マーク誕生70周年 記念ヘッドマーク

鳩のマークでお馴染みの京阪特急。2022年7月9日（土）〜8月7日（日）の期間中、このマークの誕生70周年を記念した特製ヘッドマークを掲出した8000系が走っていますが本日、やっとその姿を捉える事が出来ました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf4.01/1600secISO320(35mm)久しぶりの京阪特急撮影。大阪方と京都方とで異なるヘッドマーク掲出との事なので半逆光覚悟で先ずは京都方のマークを狙います。やって来たのはトップナンバーの8001編成でした。続いて反対の大阪方ヘッドマークを狙います。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf4....京阪特急鳩マーク誕生70周年記念ヘッドマーク

猛暑2022年の夏、暑中お見舞い申し上げます

そろそろ先が見えそうな新型コロナ禍と思いつつ現在まで感染の主流とされるBA.5を置き換える勢いで感染拡大を続けるBA.2系統の亜系統、BA.2.75。変異部分の特異さから『ケンタウロス』と呼ばれるBA.2.75はBA.5よりも感染力が約3倍とも言われ突入しつつある第7波も予断を許さない状況となりそうです。またしても個人的には鉄道趣味を中心とした活動に影響が有るのか？という懸念も有りますが新型コロナ禍において今まで実践して来た感染防止策をしっかり守り自分の身は自分で守るしか無さそうです。閑話休題。新型コロナ以外にも今年の夏も例年以上に異常気象を実感するのは皆さんも同様ではないでしょうか？真夏日・30℃以上、猛暑日・35℃以上は良く使われる表現ですが調べてみると暑さの表現には炎暑（えんしょ）・酷暑（こくしょ）...猛暑2022年の夏、暑中お見舞い申し上げます

久しぶりにEF66 27号機“ニーナ”に会う

6月の初めに体調を崩してから暫く撮影から遠ざかっていました。しかし今日はこの春に定期運用から離脱したEF6627号機を撮る機会に出会えましたので急遽カメラを持ち出して撮影です。OLYMPUSOM-DE-M1X+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf4.01/1250sec-0.3EVISO400(92mm)稲沢～吹田8865レ運用に入ったニーナですが御覧の通り牽引する物の無い単騎走行。撮ったのはたったこの1枚でしたが体調回復に向けての良い鉄分補給となりました。久しぶりにEF6627号機“ニーナ”に会う

楽しんだ翌日はナローを味わう ～四日市あすなろう鉄道～

特殊狭軌（ナローゲージ）と呼ばれる狭い線路幅を用いる鉄道。一般の旅客が利用する普通鉄道で現存するのは四日市あすなろう鉄道・三岐鉄道と黒部峡谷鉄道の3社だそうです。そしてその3社中、2社はかつては近鉄の路線だったのです。若い頃の私にとってナローゲージの電車なんて気にも留めない存在でしたがこの歳になると趣味嗜好も少しづつ変化するのでしょうか？前回の記事で“楽”の初乗車を紹介しましたがその乗車後は名古屋に移動。翌日、かつて近鉄の内部・八王子線だった四日市あすなろう鉄道の初乗車を果たしました。近鉄四日市駅の改札を抜けて連絡通路を歩き、程なく階段を降りるとあすなろう四日市駅の改札です。湯の山線高架下に1面2線のホームには小さな青と白の電車が止まっていました。四日市あすなろう鉄道260系おおっ！これがナローゲージの電車・・...楽しんだ翌日はナローを味わう～四日市あすなろう鉄道～

ようやく“楽”に乗れました

団体・貸し切り専用車の初代“あおぞら”号20100系の後継として1990年に登場した20000系“楽”の初乗車を5月15日に果たす事が出来ました。本来は団体専用の貸し切り列車として運行される“楽”ですがコロナ禍の影響も有り運行も激減。最近では終夜運転で臨時快速急行で運用されたりこのGW期間中には臨時列車として大阪～伊勢間を複数日運行するなど以前よりもお気軽？に乗車機会をゲットする事が出来る様になりました。登場からおよそ32年。途中で大きなリニューアルを受けた20000系“楽”にようやく乗れる機会を得たので今回は今更？と思われるのは覚悟で乗車した“楽”の車内の様子を中心にご紹介させて頂きます。10100系以降の特急車は全て乗車しましたがあおぞらⅡ・がきろひは別として“楽”に乗車出来た嬉しさは大きく、多くの駄作写真...ようやく“楽”に乗れました

35分の至極 “あをによし”に初乗車

ゴールデンウィークが明けた5月9日、“あをによし”に乗車しました。乗車したのは第2便の京都→奈良間。僅か35分の乗車ですが近鉄の最新観光特急の味見です。“あをによし”第1便が大阪難波から奈良を経由して京都に着くのが10時50分。折り返し京都を出るのが11時20分ですから車内清掃の時間を差し引いても車内を見て回る時間は有りそうですね。ピカピカの19200系“あをによし”が到着！到着後、車内清掃の為に直ぐには乗車出来ませんので外観を見て回ります。意外だったのが私の様な鉄道ファン然とした人よりもそれらしく見えない家族連れや女性同士のペアを多く見かけたという事です。恐らくSNS等でこの新しい観光特急の存在が十二分に知られて「一度乗ってみようか？」という利用者が多かったのではないかと思います。車内清掃が終わりました。いそ...35分の至極“あをによし”に初乗車

朱雀門と“あをによし”

4月29日にデビューした近鉄の観光特急“あをによし”。昨年引退した12200系『ニュー・スナックカー』に約3.3億円の巨費を投じて製造した新車？です。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF4.0-5.6RAvモードf5.61/1250secISO400(45mm)運行経路は大阪難波～近鉄奈良～京都で正直、地元ファンとして今更何故、この区間に新たな新型観光特急導入なのか？という疑問を持ったのですがどうやら遠方からやって来る奈良方面への観光客に対しての訴求の様です。遠方から京都を経由して奈良へ訪れる観光客は安楽・便利な近鉄特急の存在を知らず発地から京都経由奈良行きのJR切符を購入しJR奈良線を利用する観光者が多いそうです。その為に近鉄は今回、新型観光特急“あをに...朱雀門と“あをによし”

“あをによし”を営業開始前に撮る事が出来ました！

近鉄の新たな観光特急“あをによし”。4月29日からの営業運転開始なんですが既に試運転・貸し切り運行でその姿のお披露目は済んでいます。ファンの一人としてその姿を少しでも早く見たいという欲求は当り前なんですが営業運転開始はもう間も無く、慌てる事も無いかと思っていたのです・・・。今日は京阪電鉄の1日乗車券を購入し朝から乗り鉄で鉄分補給中だったのですが何気無く近鉄の位置情報アプリを見ていると『特急貸切』が走っている事に気付きました。動きをチェックしていると奈良線を東進し奈良で折り返した後は大和西大寺から京都線へ！これはひょっとして・・・あをによし？私にとって京阪最後の未乗区間だった交野線乗車を果たした私はそのまま枚方市へ舞い戻りやって来た快速急行に飛び乗りました。「間に合うかな？？」位置情報アプリで『特急貸切』の位置を...“あをによし”を営業開始前に撮る事が出来ました！

続・桜を絡めて近鉄撮り

恐らく今週末で桜は終わりだろうと思い再度出撃しました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf4.01/1250sec＋0.3EVISO200(31mm)今春初の“桜＆ひのとり”。逆光気味のポジションでしたがRAW現像時に補正を加えて何とか車体の赤を出せました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf141/50sec-0.3EVISO64(100mm)こちらは一昨日撮影した場所で再度“しまかぜ”を狙いました。ただ同じ様な写真だと面白くないので桜をバックに流してみました。あと一枚は偶然にもやって来た“かぎろひ”。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+...続・桜を絡めて近鉄撮り

2022年 春の鉄分補給は桜としまかぜ

今年の春の鉄分補給はやはり、例年通り桜と近鉄特急との組み合わせとなりました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf6.31/2500secISO400(24mm)例年だと石垣に見事な枝垂れ桜が映える大和郡山城址で春の一枚を狙っているのですが今回は違う場所で桜と近鉄特急とのコラボ写真写真を狙ってみました。御覧の通り、じっくり見なければ桜の存在に気付き難い写真となりましたが出来ればPCで弊ボログをご笑覧頂いている皆様には画像上で右クリックして頂きたいと思います。そして“新しいタブで画像を開く”をポチッとして頂きますと少しだけ大きな写真を見て頂く事が出来ますので桜の存在に気付いて頂けると思います（笑）。伊勢志摩観光特急“しまかぜ”、名阪...2022年春の鉄分補給は桜としまかぜ

2022年、今年の“ウメジロウ”

毎春、狙いたくなる被写体として挙げられるものに梅とメジロとの組み合わせが有ります。ネットで見てみると梅とメジロのコラボ写真は“ウメジロウ”。そして桜とメジロだと“サクジロウ”と称されているようですね（笑）。という事で今春、撮影に成功した“ウメジロウ”の写真を2枚貼ります！OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf6.31/1000sec＋1.0EVISO1000(400mm)背景の梅を大きくボカして淡いピンクバックの“ウメジロウ”を狙いました。蜜を啄むメジロはかなりの速度で枝と枝の合間を移動しますので中々望む構図の写真は撮れませんが動きを予測しながら丁寧にメジロの動きを捕捉しながらレリーズするし...2022年、今年の“ウメジロウ”

工場の夜景を初撮影

過去、夜景撮影といえば花火を撮った位の経験しかなかったのですが今回初めて工場の夜景を撮ってみました。ここ数年工場夜景に興味を持つ人が多いというのは知っていたのですが新たな被写体に挑戦！という事で挑んでみました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf6.32secISO200(50mm)OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf7.16sec‐0.7EVISO200(12mm)OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf5.66sec‐1.3EVISO200(12mm)初めて撮った...工場の夜景を初撮影

レッドブル・ジュニア 佐藤蓮

今シーズン、レッドブル・ジュニアチームに加入した佐藤蓮がスーパーフォーミュラでレッドブルカラーのSF19を走らせます。先にレッドブル・ジュニアチームに加入し、今年からFIAF2に参戦する岩佐歩夢と共に将来が楽しみな佐藤ですがその走りを本日、鈴鹿サーキットで行われたスーパーフォーミュラ鈴鹿合同テストで見る事が出来ました。OLYMPUSOM-DE-M1X+M.ZUIKODIGITALED300mmF4.0ISPRO+MC-14Avモードf5.61/2000secISO500（420mm）OLYMPUSOM-DE-M1X+M.ZUIKODIGITALED300mmF4.0ISPROAvモードf5.61/125secISO64セッション1では21台中17番目となる1'36.442というタイムを記録しました。S字2個目～...レッドブル・ジュニア佐藤蓮

500系W1の思い出

前回の記事で久しぶりに撮れたカワセミの写真を載せましたが、その写真を見ていると思わず連想するのが500系新幹線電車ですね。今でも山陽新幹線で『こだま』運用で走っていますが長さが半分の8両となりかつての面影は有りません。やはり500系と言えば『のぞみ』で疾走するW編成ですが既に思い出の存在です。という事で過去写真ですがW1編成の在りし日の姿を載せたいと思います。CanonEOS40D+EF300F4LISUSM※2010.01.04撮影マニュアル1/1000secf5.0ISO640CanonEOS40D+EF300F4LISUSM※2008.10.22撮影マニュアル1/1000secf4.5ISO2002枚とも残念ながら曇りでの撮影となりましたが自分の手でこの姿を記録出来た事を今改めて良かったと実感しますね。500系W1の思い出

久しぶりにカワセミと再会

昨年の鳥撮りから約一年。久しぶりにカワセミを撮る事が出来ました。実は地元においてカワセミが現れるポイントで何度か狙いに行ってはいたのですがほぼ一年間遭遇する事もなく時間が経過していました。しかし、今日は待望の再開を果たせただけでなく今までに無い程近い距離で撮影する事が出来たのです！写真は全てOLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.で撮影久しぶりに見たカワセミですが本当に鮮やかで美しい色でした。ここに現れるカワセミ、今までは間合いを詰めるとサッと飛び立ち何処かへ逃げ去る事が多かったのですが今日の個体はサービス精神旺盛なのか？結構近づいてもそのままいてくれました。いつもと同じ機材ですが今日は全ての写真はトリミ...久しぶりにカワセミと再会

更に“ひのとり”を求めて・・・

昨日に続き今日も近鉄による鉄分補給ですが・・・。又もや80000系“ひのとり”です。こうなると『主鉄写日記』ではなく『主近鉄写日記』か『主ひのとり写日記』に改名しろ！と言われそうですが、まぁ笑って許して頂きたいと思います（笑）。という事で本日は近鉄名古屋線に出撃し80000系“ひのとり”を乗り・撮り共に堪能しました。乗りは大和八木→近鉄名古屋（プレミアム最前列）・津→鶴橋（レギュラー）・鶴橋→大和西大寺（プレミアム）と80000系の乗り心地を十二分に満喫しました。撮りはこの後駄作を羅列致しますので御笑覧下さいませ。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf5.01/1000secISO250(1...更に“ひのとり”を求めて・・・

伊勢湾沿いを走るひのとり

ようやく撮り鉄趣味に時間を取れるようになりましたので伊勢路へ出撃！偶然にも貸し切り運用で伊勢路に現れた80000系〝ひのとり〟を捕獲出来ました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf7.11/640secISO200(24mm)碧い伊勢湾をバックにするシチュエーション。こんな場面ではホワイトボディにブルーの濃淡ラインを纏う50000系“しまかぜ”には到底敵わないと思われる80000系“ひのとり”ですが先頭車のキラリと光るメタリックレッドのエッジのアクセントがその存在感を際立てて鳥羽湾に負けないオーラを発揮しているかのように見えました。今年も更に80000系“ひのとり”の魅力を感じる写真を一枚でも多く撮りたいと思います。伊勢湾沿いを走るひのとり

2022年 新年あけましておめでとうございます

2022年新年明けましておめでとうございますOLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf6.31/800sec＋0.3EVISO400(400mm)※2021年12月18日撮影昨年は弊ブログへお越し頂き、閲覧・コメント投稿・いいね等々にポチッと頂いた皆様には感謝です！今年の新年のご挨拶には湖西線で雪煙を巻き上げて疾走する683系サンダーバードの写真を掲載させて頂きました。私自身、加齢と共に年々満足出来る写真の産出が激減していますが今年も自分は勿論ですがこちらのブログへお越し頂いた方に少しでも興味や満足を感じて頂ける写真を一枚でも多く掲載出来ればという思いで頑張りたいと思いますのでどうぞ本年も宜しく...2022年新年あけましておめでとうございます

2021年撮り納めは近鉄特急

丁度一年前はニュースナックカー12200系NS39編成を撮影して最後の記事としていましたが今年も最後の記事は近鉄特急車の撮影で締めくくる事となりました。昨年同様、近鉄1dayおでかけきっぷ（大阪・奈良・京都版）を購入し取り敢えずまったりと乗り鉄を満喫しようと出かけました。暫くご無沙汰していた吉野線・南大阪線での鉄分補給は26000系さくらライナーでスタートです。2011年に行われた大規模リニューアルで今の形態へと大きく変化した26000系。吉野の桜をイメージしたピンクグラデーションを纏い車内もDXカーの導入、「MADEINYOSHINO」をテーマにした内装をデザインし、吉野を目指す観光特急車両としてより魅力を増した車両となりました。※デラックス・シート車両車内※レギュラー・シート車両車内伊勢志摩ライナー同様、リ...2021年撮り納めは近鉄特急

2021年 モータースポーツ撮り納め

2021年、SFシリーズチャンピオンはTEAMMUGENの野尻智紀が獲得しその幕を閉じましたが先日、来季に向けた合同テスト・ルーキードライバーテストが鈴鹿サーキットで行われました。2日目となる12月8日の合同テストに赴く事が出来て、今年のモータースポーツ撮影の撮り納めとして午前・午後のツーセッションをまったり堪能して来ました。シーズン中と違ったチームでテストを行うドライバー、下位カテゴリーからテストに挑むドライバーが居るなど来季の動向を占う上で興味の有るテストでは有りますが個人的には国内最速となるマシンの速さ、それを操るドライバーのスキルを素直に楽しみながら駄作では有りますが幾つかのショットを記録しましたのでそれらを羅列したいと思います。OLYMPUSOM-DE-M1X+M.ZUIKODIGITALED300m...2021年モータースポーツ撮り納め

たまには風景を絡めて・・・ ～ひのとり～

例年通り年末は仕事が忙しく撮影頻度が激減、もしくは皆無といった可能性も有りますので休日の今日は最近のルーティン？である“ひのとり”撮影に出掛けました。前回はブルーリボン賞受賞の記念ロゴマークが目的だったので編成をド～ンと撮影（というかいつもそうなんですが・・・）しましたが、たまには一歩も二歩も引いて風景の中を行く“ひのとり”を撮ってみるのも良いかな？と撮ったのが以下の写真です。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf4.51/500secISO400(75mm)基本的には晴れの天候だったのですが撮影地は山間部という事で流れる雲も多く現れ80000系“ひのとり”がやって来た時には丁度雲が掛かってしまったのが残念です。ブルーリボン賞受賞...たまには風景を絡めて・・・～ひのとり～

祝！ ひのとり 2021年ブルーリボン賞受賞

80000系『ひのとり』が2021年ブルーリボン賞を受賞しました。近鉄としては2014年の50000系『しまかぜ』以来、9回目となる受賞です。受賞を記念して2021年ブルーリボン賞受賞の記念ロゴマークを掲出して運行しているというニュースを見て早くその編成を撮影したいと思っていましたが本日ようやく出撃機会を得ました！一体何編成に記念ロゴマークが掲出されているのか分かりませんし勿論、その運用を知る由も有りません。とにかく遠征に赴き、運が良ければ捕獲出来るだろうと撮影に出掛けました。ネット上で見かけたのはHV01編成に記念ロゴマークが付いているという情報を見かけました。という事は近鉄アプリの列車位置情報で『ひのとり』6連をマークすれば良いのかな？そう思いながら久し振りの近鉄撮りを開始しました。OLYMPUSOM-DE...祝！ひのとり2021年ブルーリボン賞受賞

スーパーフォーミュラ最終戦 第20回JAF鈴鹿GP

10月の30・31日、鈴鹿サーキットで行われたスーパーフォーミュラ最終戦JAF鈴鹿GPを観戦しました。鈴鹿サーキットを訪れるのは『2019年スーパーフォーミュラ合同テスト・ルーキードライバーテスト』以来約2年振りとなりますね。これも新型コロナ禍の影響と言えるのでしょうが私にとって約2年振りの国内トップフォーミュラなのでこの日の観戦を本当に待ち焦がれていました。私事ですがモータースポーツ撮影の新しい撮影機材としてOLYMPUSのO-MDE-M1XとM.ZUIKODIGITALED300mmF4.0ISPROを導入していたのですが今回までモータースポーツ撮影用として使用する機会が無く今回、初めてこの機材でのモータースポーツ撮影となりました。とは言うものの、2年振りという事なのでそれら機材での撮影は勿論の事ですが既に...スーパーフォーミュラ最終戦第20回JAF鈴鹿GP

10年振りに秋桜を絡めて ～近江鉄道100・300形～

初めて今は亡き、近江鉄道の看板車両700系あかね号を撮影したのは今から10年前でした。満開の秋桜と絡めた写真や300系新幹線電車との出会い写真等々、興奮しながらシャッターを切ったのは今となっては大変良い思い出となりました。※過去記事コスモスを絡めて～近江鉄道700系～700系が大好きだっただけに700系引退後はすっかり近江鉄道の撮影から遠のいていましたが近くでコスモスの花が咲いているのを見て初めて700系を撮った10年前の秋を思い出し久し振りに近江鉄道の撮影に出掛けました。近江鉄道100形（元西武301系）PanasonicLUMIXDMC-G8+LUMIXGVARIO14-140mm/F3.5-5.6ASPH./POWERO.I.S.Avモードf81/640sec＋0.3EVISO320(40mm)久し振りの...10年振りに秋桜を絡めて～近江鉄道100・300形～

来春、新観光特急『あをによし』がデビュー！

本日、近鉄はニュースリリースに新観光特急『あをによし』の登場を発表しました。2022年4月29日に大阪～奈良～京都を結ぶ観光特急「あをによし」がデビュー！詳細は上記のニュースリリースをご覧頂きたいのですが今年引退の12200系の魔改造？により大阪難波～近鉄奈良～京都を結ぶ観光特急の登場となります。果たして青の交響曲（ブルーシンフォニー）に続く二匹目のドジョウは居るのか・・・？近鉄ファンでは有りますが正直、そんな印象を抱きました。1日の運行区間として大阪→奈良→京都→奈良→京都→奈良→大阪というのが発表されましたが朝夕の2便は懐かしの近鉄の『京阪特急』復活となります。もっとも当時は大和西大寺で折り返す形でしたが今回は近鉄奈良での折り返しで若干の違いは有りますがファンとしては興味深い運行区間です。まぁ、今回も観光特...来春、新観光特急『あをによし』がデビュー！

鉄分補給の再開はやはり近鉄“ひのとり”でした（笑）

緊急事態宣言・蔓延防止措置宣言の解除によりようやく始動開始となりました！6月の投稿以来、約4カ月振りの更新です。ネタ的にはリハビリ要素も強く、撮影は置いといて乗り鉄中心とした鉄分補給となります。早朝の近鉄京都駅に赴いた私は橿原神宮前行き特急に身を委ねます。久し振りの鉄分補給はやはり近鉄なんですね（笑）。因みに記事は昨日の事となります。ACE2＋2編成の京橿特急で大和八木を目指します。メインは勿論、ひのとり。最近はプレミアム車両乗車が続きましたが今回のチョイスは久し振りのレギュラー車両です。“しまかぜ”同様に“ひのとり”のプレミアムシートも文句有りませんが個人的にはレギュラーシートもお気に入りなんです。※過去記事ようやく“ひのとり”に乗りました、但しレギュラー車両ですようやく“ひのとり”に乗りました、但しレギュラ...鉄分補給の再開はやはり近鉄“ひのとり”でした（笑）

新緑絡めて久しぶりの鉄分補給 “信楽高原鐵鐵道 SKR501形”

私の居住する地域には緊急事態宣言・まん延防止等重点措置は発出されていませんが隣接する府県は緊急事態宣言の期間が延長されました。鉄分補給の為の出撃も再度制約を受ける状況となりましたが流石に1カ月以上我慢した上に再び20日間も耐えるというのも辛いですね。という事で緊急事態宣言・まん延防止等重点措置が発出されている府県を避けて地元で久しぶりの鉄分補給を行いました。向かったのは信楽高原鐵道。ほぼ1時間1本の運行頻度でJR草津線・近江鉄道と連絡する貴生川とタヌキの置物で有名な信楽焼の信楽間14.7kmを結んでいます。久しぶりに訪れるので下調べをすると現在はSKR400・500形、SKR310形が運行中という事で以前、撮影した事の有るSKR200・300形は引退し紀州鉄道に譲渡されて第2の人生を歩んでいるそうですね。取り敢...新緑絡めて久しぶりの鉄分補給“信楽高原鐵鐵道SKR501形”

過去写真から・・・ “ありがとう485系、489系”

緊急事態宣言が延長されるなどカメラを持って撮影に赴くのも憚られる状況ですので過去に撮影した写真の中から掲載です。前PCのクラッシュで失っていたと思っていた幾つかの写真データがバックアップ用HDDから見つかりました。前回の記事は伝統の近鉄特急色の12200系でしたがその塗色に負けず劣らずなのが国鉄特急色ですね。CanonEOS40D+EF70-200F2.8LUSMマニュアルf6.31/3200secISO400(70mm)※2011年3月27日撮影先頭車は電気釜と呼ばれるスタイル。更にその電気釜の非貫通タイプはすっきりとした端正な顔立ちを持っています。赤とベージュのツートンカラーと相まってかつての国鉄特急電車の栄華の時代を思い出させてくれます。ヘッドマークの表記が何故か『485型』となっていますね。CanonE...過去写真から・・・“ありがとう485系、489系”

近鉄12200系 臨時特急列車運行

今年の2月12日をもって定期運行を終了した12200系ニュースナックカー。その後も天理団臨や4月～5月中の4日間、上本町・名古屋～賢島間の臨時特急で運行されるなどファンにとっては嬉しい限りなんですが5月15日にも青山車庫でのさよなら撮影会が開催予定。またネット上では8月が本当のラストラン？という考察を見掛ける状況なんですが果たして本当の引退Xデーは？ともあれ本日、臨時特急として力走する12200系を撮影したので掲載したいと思います。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf6.31/800secISO800(70mm)今日の天候は午前曇り→午後晴れですが列車がやって来る11時前は殆ど曇り。当初狙っていたポイントは予測通りと言ってしまえ...近鉄12200系臨時特急列車運行

Panorama Super ～名鉄1000系～

先日、久しぶりに名鉄の撮り・乗りを楽しんで来ました。私の名鉄の撮影は2009年のパノラマカー7000系のさよなら運転のイベントが最後でしたのでおよそ12年振りとなります。目的はリニューアルを受けて新たな装いとなった“パノラマsuper”の撮影と展望席(パノラマシート)の最前列の体験です。かつて1000系と言えば4両編成で両先頭車が展望席を備えていたはずでしたがリニューアル後は展望席を備えた先頭車と中間車の2両で分断し1200系と呼ばれる転換クロスシートを備えた一般車4両を併結した6両編成となりました。料金を徴収する特別車両と料金不要の一般車を併結した特急という事なんですが南海の『サザン』も同様の形態を持っていますね。また少し性格は違いますが“プレミアムカー”を持つ京阪電鉄の新3000系・8000系も料金の徴収・...PanoramaSuper～名鉄1000系～

『名鉄 2200系』

『名鉄2200系』『名鉄2200系』

ウグイス色と桜 ～JR西日本 103系～

今年は桜の開花が早く、花が満開の頃には丁度休みが重ならなかったのですが本日、間に合うかな？と天気の悪い中でしたが残っている桜の花とウグイス色の103系を絡めてみました。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+M.ZUIKODIGITALED12-100mmF4.0ISPROAvモードf6.31/800secISO800(70mm)奈良線の103系を撮るのは昨年の10月以来となります。その時は彼岸花と103系を絡めた写真でしたので『秋』、今回は『春』となりますので何とか残り2編成が健在の間に『夏』・『冬』の記録撮影も行いたいものですね。ウグイス色と桜～JR西日本103系～