さて、まだまだ撮影した機体はたくさんあるが、成田ネタも最終回グレーダーベイがやってきた。後発組だが、いつまで続くのだろう。中国路線は需要あるんだろうなあ。続いて渋いカラーリングのビズ機種はGulfstreamG650、いわゆるガルフG-VIってやつかな。一度でよいからガルフでフライトしてみたいものだよ。グアムから？UAのシミタールWLつきB738JAL傘下に入ったあとのロゴタイトルに変更された05GR。そしてSLなしのピーチ機・・・ん？バービー号ではないか！2回の成田遠征で3機のスぺマすべて捕獲できるという相性の良さ。珍しいこともあるものだティーウェイはA330とA320をコンビで入れているJLのB763もWLがついていると格好良さ倍増27LRがプッシュバック。おっこっち来るか。これでA321LRは3機す...成田の2T撮影5LIONの降りまで粘って撤収だ
いつ来ても獲物が多い成田空港。さすがに疲れてきたよ(笑)体力落ちたなあAAのB8が降りてきた。昔のベアメタルの時代が懐かしい。ボンバルのビズ。ここでビズ撮るの初めてかな。チェジュは結構な頻度で来てるよねティーウェイのでかいほう。と、ここでMUスぺマがプッシュバック一体、これは何のスペマなんだろ？ここで海南が降りてきたつづいて香港。海南グループでデザインまで一緒。そして香港エクスプレスと、中国勢が一気に押し寄せてきた。で、イースタンのスぺマが出発。ちょうどノーマル塗装機が降りてきて、MUの2機並び赤と黄色で鮮やかだよねえ。海南Grのイメージカラーだ。台湾からスターラックスそして未撮影だったJJPの27LRが降りてきた。やったねこの角度だと、ランディング機がバックに写るんだ。手前のSJOのWLがお邪魔だけど。...成田の2T撮影4MUスぺマ出発
引き続き成田2T撮影ネタから先ほどおりたエティハドがK-TWY経由で戻ってきた。その向こうはランディングするジップエアエティハドのゴールドは色再現が難しい。ジェットスタージャパンのA321NEOの3号機がデパーチャー。こちらはA320。カラーリングの違いがよくわかる。先ほど降りたフィンエアーが戻ってきた。せっかくのスぺマなのに、追い気味画像はカゲロウのためボツ・・・TZPもB降りなんだな。1Tまでの道のりは長い。JJPのA321NEO初号機26LRが降りてきた。あとは2号機の27LR撮影すればコンプなんだけどなあ。フィリピンエアのA321や8月にお世話になった吉祥航空のA321など、エアバス強め？中国に戻るHO先ほどのJJPA321NEOが戻ってきた。こちらは3Tへ。つづいてAPJのA320NEOこちらは...成田2T撮影3知人が降りてくる！
2Tにきてガンガンと撮影し、一息ついていたが、MOが降りてきた・・・あれB8？考える間もなく、MUが降りてくるん？赤いスぺマか？いや、連荘で初物が降りてきたやMUのすぐ後ろにCX・・・A350か更にEYのB8続けて降りてきた・忙しいぜ。そしてタキシングしてきたエアロモンゴリアBからK-TWY経由でやってきたMOのB789は初めて見た。あ、2Tに入ってきた。MUもK-TWYを経由してやってきたそこへAYのA350が。ん？AYもスぺマ？MUのスぺマはいつもカラフルで楽しい。あ、MUもこっち来た。CXは素通りかあいやあ初モンゴリアB789にMUとAYのスぺマ。さすがNRTだ。成田2T撮影2大漁です
無料循環バスで2Tへ移動し、午後の撮影を再開する。場所はいつもの2T北デッキ。ここからは2Tの北側と、3Tにで配する機体、Bラン降りの機体を撮影できる。ただし、2Tの手前に機体が入っているとブラストで全滅のリスクがある場所だ。まずはSJOの06GR。もう機体の社名書き換えられたと思ったけど、まだなんだな。こちらの02GRは書き換え済み。SJOはオープンスポットばかりなのかな？ここからプッシュバックここでBランへのアプローチ機が。ダイナスティのA333。そして一足先に降りていたCXCargoがタキシング。降りに間に合わなかったんだよなあ。FR24見ながらバスの中でやきもきしていたのだ。続いてTAXが降りてきた。そしてダイナスティがランプインいやまって、目の前に来るの？早くも終了なの？と危惧したが2Tの根元に...成田の2Tへ移動し撮影再開AeroK初捕獲
走って間に合って撮影したAFのスカチースペマ機から始まった、成田空港第1ターミナル展望デッキ撮影ネタもラスト。お昼近くになり逆光がきつくなるので、2Tデッキへの移動を考えているのだが・・・CessnaCitationCJ4(525C)が上がっていく。さすがに小さいなそして目の前を行くトーバーレストーイングトラクタが、かっこよく見えたので1枚。この日の獲物の1機が降りてきた。OZが10月限定でA380を復活アサイン。4発エンジンのA380だけど、スラストリバーサーは内側の2基しかついてないのよね。RWから離脱したけど、Spotは南ウィングのサテライトなのでUターンする・・・はず目の前で方向転換開始真正面ゲット。主翼がガルウィング形状なのがよくわかる。この撮影の2週間ほど前に乗ったんだよなあ。ICNまで。韓国...成田の1Tデッキ・ラストもスぺマ
続いては中国・台湾勢キャセイパシフィックは最新のA350そして77W香港航空はA320海南カラーが鮮やかだチャイナイースタンはA321チャイナサザンはA320とA321台湾のLCCはタイガー台湾母体のタイガーエアは消滅したが、タイガー台湾は意匠も買い取り名前が生き残った。そしてエアインディア・・・アジアンエアラインでいいのかな？最後はネパール航空あれ？お初かな？アジアンエアラインはカラフルやねえ2
引き続き成田の午前ネタ1Tデッキより。朝行くと大抵デッキの目の前にいるのがVNベトナム航空。この日は3機いたようで北WGからA350がデパーチャーAランエンドを目指すそしてローテーション。いってらー続いて目の前からB8。B8はローテーションが遅い更にA321。VNは3機種を投入してきている。そしてVNのLCC部門VJベトジェットエアこちらはA333をアサイン。続いてPR.フィリピン航空。この便はA321そしてフィリピンのLCCは5J.セブパシフィック航空更にLCCのQHバンブーエアウェイズ。なんか機材繰りがヤバいらしい。さらにZ2フィリピンエアアジア。お次はTGタイ国際航空。一時期A380も飛ばしていたが、この日は77WそしてLCCのXJタイエアアジアX。シンガポールからはSQシンガポールエアライン。こち...アジアンエアラインはカラフルやねえ
がんばっている韓国勢に対し、日本勢も復調気味まずはナショナルフラッグのJAL、B6/B7/B8が国際線のメイン機材そしてANAANAは中単距離はB6WLとB8がメインかな。長距離はまだ77Wも頑張っている。JAL系のLCCはJJP。A320/321を運用そして中距離国際線はTZPが担っているのかな初期のZ塗装から、過渡期のステッカーを経て、最終的にデパートの包装仕様へ。一方のANA系列LCCはAPJオリジナルのウィングチップ仕様の320やVNLから移管のSLつき320そしてA320NEOや321LRを運用。日本勢はドメとインターごっちゃくなったな。つづいて欧米勢まずはUA。南の島からの便は午前中に。MAX登場いぜんからスプリットシミタールWLを装着し飛ばしていた。かっこいいよねえGUAM行きかな？いってら...国際線の聖地成田日本勢も復調だけど、欧米勢は？
さて、隣国で一番便数が多そうなのが韓国勢KEは言わずと知れたナショナルフラッグ。OZとの経営統合はどうなったのかしら。この日はB8とB3に会うことができたよそしてもう一方のFCCのOZ。10月はA380復活なのだよ。そしてLCCの本場でもある韓国。現在9社が就航している・・・もっとも2社は運航停止中だが。まずはジンエアいち早く737MAXを投入WLがかっこいいよねさすがLCC短いターンアラウンドで戻っていくいってらーそうかと思うとB772ERも運用しているちょっとすごいぞジンエア続いてはチェジュ韓国勢では一番便数が多い気がする。ちなみに3T使用そしてOZ系列のエアプーさん。失礼、エアプサン（なんで変換するとエアプさんになるんだろ？）ティーウェイはB3のほか、A333も運用している。エアソウルも復活中。最後...国際線の聖地成田韓国勢も元気
旅客型は絶滅寸前のB747ジャンボジェット。フレイターでも減少しているとはいえ、まだまだ成田では見ることができる。パワフルなドッカンあがりのNCA。NCAはNRTがホームで、B748Fを運用しているが以前はB744Fも運用していた。そして、その元NCAのB744がこちらGTIにリースされているが、オールホワイト。こちらのNCA機は貨物が重いのかな？ローテーションが遅い。続いて登場はUPSのB744FUPSジャンボは機種下面にカメラ？窓が特徴。BCFなど一部例外はあるが、フレイタータイプはショートアッパーデッキがデフォ。2F部分に貨物は積めないので。やはりジャンボはきれいだよねえ。お次はポーラーDHL塗装仕様。この日はオリジナルと早期には会えなかった。フレイター天国成田3フレイターと言えばジャンボ
引き続きフレイター天国NRTからお次のFDXはB777F先ほどのA300はもうすぐ引退だとか。更にB76F機材も多彩だよね。MD11Fも運航しているようだし（この日は見られなかった）続いてはポーラーB77F2機連番レジだ。そしてエアロロジックくちばしつきほとんどのフレイターは1T北側に入るので、北風運用の時は転がりと上がりを両方ゲットこのくちばしは同社のDHL塗装機のものだよね。赤3本線入ってるし更にMSCAIRCARGOオペレーションはアトラスなのかお初でございますくちばしエアロロジックにお初のMSCと、何度来ても新たな出会いのあるのが成田フレイター天国成田2お初ですのフレイターも
ここNRTは日本屈指のフレイターターミナルANAのB76FJA604Fは生粋のフレイターJA602Fも生まれながらのフレイター軽快にパワフルにクライムJA8970はもと旅客型のB763BCFJA8970は旅客時代に乗ったことがあるなあ。JA8358も元旅客型JA8664も旅客型。60*Fは生粋のフレイター、8***は旅客改造のBCFだ。コロナ後で物流量が復活しフル回転の模様。ここで中国貨運航空がデパーチャー中国東方系列なのかな。こちらはB777F撮影したのは初めてかなあ。いや以前撮影したことあるような気がする。いってらーフレイター好きにはたまらん空港だ。フレイター天国成田1
10月に出張のためNRTへ行ったけど、雨で撮影はイマイチだったことと、久しく遊びで空港行っていないなあと。ということでNRTへ。FR24見るとAFがスカチーできている。一番早く到着するのはと・・・NEXかあ。少し高いけど乗ってしまえ。品川を5分遅れで出発したNEX。なんかやな予感・・・は的中し、NRT空港支線単線区間前でホールドショート。30分遅れで空港へ。幸いAF機はBランに降りたのでタキシングに時間がかかると踏んで、駅のホームからデッキまで走る、走る、走る。ゼエゼエしながらデッキへ出ると、目の前にいた・・・これを想定し、エレベータの中でカメラはセットしておいた。ギリ間に合ったぜ。やったね私えらい。続いてAランからSLありとなしの2機のJJPが相次いで離陸さらにTZPがアライバルおお、スぺマじゃん。いっ...会社をサボ・・・休暇取って成田へ
さて、時計を見ながらヤキモキすること30分。1103にプッシュバック。乗換案内で次の目的地着をぎりぎりに設定したら1120までいられることが判明。やったねノーズサウス。1Tからポートサイドを確保し、3Tではスタボサイドを捕獲できて両面ゲットだぜおなじみのピカチュウを先頭にスタボサイドには5匹のポケモンビズがデパーチャーするが、イーブイに集中ピカチュウとイーブイ。その後ろにはイーブイの進化系ニンフィアとリーフィアしんがりはグレイシア。BRのB787-10がずーっとPでホールド。そしてタキシーアウトP-8から出ていくイーブイジェットポートサイドは先頭から、イーブイ、サンダース、ブースター、シャワーズそしてエーフィとブラッキーいってらー。それにしてもイーブイって進化系が多いのね。さて、ここで時間切れ。次の目的地...土曜日のHND5いよいよイーブイ
しつこく休日のHNDからLHのB748がTWRをバックに3TへP-9から中へ入ってきた。748はいつも同じSpot.107だ。そしてスタアラB789がプッシュバックいってらあ機になっていた黒い雲は、どうも地上から吐き出されているようだ。OZのA333がアライバルん？サテライトじゃあないんだ。NEWSによると廃材置き場火災の模様。すごい煙だねえ。これ航路近くだったら迂回かホールド案件だなここから出発ラッシュCZTGKEBRビズも出発そしてITAがイタリアからアライバル935AはANAで初のGEエンジン搭載機。B789では3機目ドメ機だよな・・・さて次はいよいよ・・・時間大丈夫かな・・・それにしても、火災の煙すげえな土曜日のHND4背景に火災？
引き続き土曜日の羽田からサテライトからOZのA333がデパーチャーそしてN地区からBを横断し、イーブイジェットがやってきた。ほほう、サテライトではなく3T中へイーブイジェットをまともに撮影したのは初めてだぜ。ようやくゲット。で、スタボサイドも撮りたくなるのが悪い癖。BAとSQを撮影して、3Tへ移動だ。出発時刻を確認すると11時・・・所用で1115頃にはHNDを出なければいけない・・・出発撮れるかなあ。3Tに着くと、イーブイジェットはSpot.110。一番撮りにくいところにいるよね。サテライトからLHのA350が出発。ミュンヘンまでの長旅、いってらーこの時間、まだ逆光気味・・・そしてANAのスタアラB789の2機目が登場ん？カッパ？、ノーマル塗装機のレドームつけてるよ。なんかかわいい。奥のオープンには1機目...土曜日のHND3イーブイ捕獲に3Tへ
引き続き休日のHNDからJALから最後のB772ERの引退の日がアナウンスされた。多分このネタを披露する次の日11/13が最終日だったかな。先月だったか、先々月だったか703Jにあえて、それが最後かと思ったら、目の前に降りてきたよ。いやあ最後の1機に再び会えるとはスポイラを立てたまま誘導路に離脱する703JW-TWYへ入ってもスポイラ立てたままって、サービスなのかな・・・誰に？・・・わい(笑)目の前に来る頃にはスポイラもしまわれてしまった。772は引退しドメ幹線ルートは350へバトンタッチそしてつづいてJTA機。昼間は2機でJAL路線の一部を補完。白地に鶴丸だが、ワンポイントがJTAの証。ANAのB789スタアラの1機が降りてきた。なぜかB789にはスタアラが2機いるんだよね。3TからはCAやMUの中国勢...土曜日のHND2JAL最後の772ERゲットぉ
さて、ここんとこ出張の途中で撮影はあるものの、休みの日に心置きなく撮影することはしばらくしてなかったので、久しぶりの休日にHNDへGOまずは1Tへ。3TにSASがいる。久しぶりに見た気がするなあ。その横にKEのA321NEOが運ばれてきた。そしてほどなくしてLHのA350がランディングA350はミュンヘンからかな。色なし新塗装も増えたよね。以前は3T中に入ってきたけど、今はサテライトなんだな。オープンには3機の787が並んでる。それにしても、中型はA320&A321のエアバスが増えたよねえ。そのおかげでANA機のAOGが後を絶えない。B787に始まって、エアバスは今年も新しく問題発覚し、コロナ後の需要回復なのにさらに機材繰りが苦しい。なんて考えていたらエンジン問題のためAOGされているA320がやってきた...土曜日のHND1AOGのA320ゲットぉ
GMPから戻ってHNDの3T 2 スタアラにエアカナダ撮影しRTB
GMPから戻ってきてHNDの3Tにいるのだが、少し疲れているので帰りたいのだが、もう少しでスタアラが降りてくるので粘る。また1機16L降りのインター機が入ってきた。16RにはWLにANAロゴの入ったB738。ロゴ付きは増えているのかな？ANAのB789は、これからどこかに飛ぶのかな？そしてスタアラ機が16Rへアプローチ。UAの772ERようこそHNDへこちらはUAの新塗装機更にエアカナダがアライバルこちらはB787ドリームライナーの旧塗装機なかなか新塗装機には会えないなあUAのスタアラがサテライトへこちらはANAのB6スタアラ機。ドメ機だエアカナダは中に入ってきた。さてお目当ても撮れたし、家に帰ろう。次はどこへ行こうかな。GMPから戻ってHNDの3T2スタアラにエアカナダ撮影しRTB
GMPからHNDの3Tの戻ったdemodori6。まだ陽があるのでデッキに行ってみる到着するとPRがプッシュバック中北側を見ると、16Rランディング機と、22デパーチャーのホールド機が見える。南風運用の都心ルートの時間か。16Rランディングを待って、22からテイクオフロールAAがサテライト方面へドナドナ先ほどのPRがタキシーアウト。手前の沖どめのシップもPRだ。22からの離陸は逆光なのが少し残念都心ルートは新宿から渋谷、品川の上空を通って降りてくる。16Rは北方面からの降りなので北米線やAラン側ではあまり見ないADOも降りてくる。MUがドナドナされてきた。16Lには西方面からの到着機がアプローチそして16Lに降りた西からの77Wや789のインター機が戻ってきた。JA882JってJALのB789で今のところ...GMPから戻ってHNDの3T1南風運用都心ルートか
さて、あわててGATEへ向かう。すでにあらかたボーディング済みの模様で人もまばら急ぎ中へ人の流れに追いついた。悪目立ちしないで済んだや。今回アサインした席はここ。先に到着していたネズミ号がデパーチャー続いてKEもそしてANA機もプッシュバック開始趣のあるGMPインタミそしてタキシーアウト。B8は窓にへんな色がついてて特に逆光時色がさえなくなる。PBBのガラスに映るB8GMPのTWRも高いねえ。そしてテイクオフロールさらばGMPソウルをあとに一路東京へ。機内食はピピンバだったけど、開けたところ撮影忘れた。コチュジャン？チューブは辛い物付きの家族へあげよう。あっという間にHNDの3T。3Tでの沖どめは始めてかな？超久しぶりなのかな？それにしてもバスのガラスの色の濃さよ。補正しきれずあきらめる。サテライト東側の...GMPからRTB
GMPラウンジで仕事するはずだったのに3・・・オープンカー？
引き続きGMPのラウンジから中国南方航空が奥川のTWYでホールド・・・Spot開放待ちなのかな？そこへ、手前側のTWYをKEが入ってくる。お先にしばらくホールド後動きだすCZスポットが開いたんだなするとOZ機がタキシーアウトかな。これの出発待ちだった模様違った、ドナドナだった。OZ機を追いかけるように、ビズがドナドナガルフストリーム・・・ん？トーバレストーイングトラクタが、オープンカー？初めて見たわ。ハイエアもこの向きでAOGしてほしかったなあ。OZを追うようにひかれていくそしてもう1機こっちもオープンカーにひかれていく。と、夢中で撮影していたら、搭乗開始時刻が過ぎている！やば、急がなきゃ。GMPラウンジで仕事するはずだったのに3・・・オープンカー？
GMPラウンジで仕事するはずだったのに2・・・ネズミにスタアラ
さて、GMPのアシアナラウンジで、外が気になり仕事にならないdemodori6インターのアライバルが始まる。まずはMUブルーがきれいな上海ディズニーリバリー。まさかGMPでこのシップに再会できるとは。しばらくすると1台の車が走ってくる。フォローミーに先導されてきたのはANAのB788そしてスポットインこれに乗って帰るのだ。追いかけるようにJAL気もアライバル。こちらはB738奥からt-wayがプッシュバックそしてタキシーアウトいってらーつづいてアシアナがアライバルさらに中国からCAのスタアラ機がスぺマ連発だ目の前に入ってきたようーん。PBB上の手すりが・・・GMPラウンジで仕事するはずだったのに2・・・ネズミにスタアラ
さて金浦空港駅から歩きに歩いて空港へ。いったん外に出て、空気を吸う。オートチェックインと発券機で手続きをして中に入る。なんか記憶のGMPと違ってきれいだ。ラウンジに行って、パソコンで仕事をしようかと・・・ラウンジどこだ？みーつけたワンフロア上がって、アシアナラウンジへ。誰もおらんがな・・・正面には大きなガラス窓越しに、国際線エプロンが見える・半分工事中でずいぶん狭くなってるな。外を見る席に座ってパソコンを開き、メールチェック開始・・・したのだが視界に入ってくる駐機中の機材に気を取られる・・・ん？なんかカラフルなのが・・・ハイエアが、しかも4機全機そろってAOGしている。一時北九州にチャーター便飛ばしていたけど、調べたら8月末以降飛んでない模様・・・やらかしたか？いやはやメールどころじゃあないなあ。そして・...GMPラウンジで仕事するはずだったのに1・・・ハイエア
さて、無事業務終了した翌朝、ホテルで目を覚まし窓から外を見るとCOEXのバスターミナルが見える。さあ準備してリムジンバスで空港へ向かうか。横断すればすぐにCOEXここから空港までいわゆるエアポートリムジンバスが出ている。バスチケット売り場と乗り場は2F。がらーんとしているなあ、なんかやな予感がするぜ。ん？券売機でチケットを買おうとしたけどICN域しか出てこねえ・・・GMP息が無いぞ？？？聞こうとしたが窓口は閉まっていて、誰もいない・・・それに韓国語わからないんだったよ(笑)早々にあきらめ、地下鉄の駅を目指す。サムソン駅から地下鉄に乗る。まずは2号線に乗る。一駅隣のチョンハナンドンジャンで9号線に乗り換えると空港まで一本。ホームに降りると・・・韓国にも萌えはあるんだなホームは結構空いてる。空港までは楽勝かな...韓国からRTB1空港までがひと騒動
本来ならHND→GMP便をアサインする韓国出張。今回は手配が直前だったことと、日本韓国両方とも3連休だったことで、飛行機が満席だらけで確保できず。ようやく過去補できたのが3連休最終日のお昼の成田発仁川行きのアシアナ便。どうしようか悩んだが、シートマップ見ると見たことない。確認するとA380(笑)。俄然旅程が楽しみになる。しかし、韓国の空港はGMPもICNも展望デッキなどなく、撮影は期待できない。まあICNは初めて降りるので空港見るのが楽しみなのだが。A380は、その大きさゆえなのか？とても静か。エンジン音もほとんどせず、空調の音がするくらい。そんな中ミールが運ばれてきた。紙コップはロゴだけでシンプルかあ。メインはこんな感じ卵豆腐が出るとは珍しい・・・和食のつもりなのか？ドリンクは別にサ－ビスされるのに、な...A380はいいね！
引き続きA380の中からシートピッチはこんな感じ。広くはないが狭くもない・・・普通そして恒例の安全のしおりちょうどカーゴドアの上の席。窓の形はこんな感じの楕円形。意外と小さいかな。そしてプッシュバック45からはノーズウェストで停止。スポイラーチェックを撮ろうとした瞬間だけ、窓の雨粒にピント持っていかれた・・・AFカメラ使ってて一番イラっとする瞬間。フラップフェアリング先端の突起はフューエルベントかな？そしてタキシーアウトしAランエンドへ。後続はダイナスティのA321NEO。そしてAラン34Lからテイクオフ貨物地区にフレイターがずらり、盛況だなあと、次の瞬間雲の中。雲底300ft程度かな。シートバックモニタにはマップのほか、A350でもおなじみのHUD風表示も。ALTや速度、奉仕、バンク角などが表示され楽し...A380で成田から仁川へ
さて搭乗時刻がせまっているので、指定されたゲートへ向かうゲートは先ほど撮影していた横の45番先ほど撮影したアシアナのA380にボーディング。実は通算800回目のメモリアルフライトなのよね。800回目がA380なんて、偶然とはいえ記憶に残るかもいざ中へ。L2ドアから。エコノミーは3-4-3アブレスト。やはりでかい。HONU見学で見たことはあるとは言え、また違った感動が。とりあえず席に着く足元も余裕あるな。運よく窓側ゲットオーバーヘッドビンも広いさて、優先搭乗したのでまだ一般のPAXが来ない。そのうちに最後方のラバR5ドアL5ドアそして2階席への後部階段最後列はシートバックモニタなしここで一般客が入ってみたので席に戻るいざ800回目のボーディング！
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引き続き今年2度目のFUKネタより目の前にB788が止まったので、アップで撮影してみた。フロントスクリーンにはやはり吸盤が・・・モバイルを装着するのかな？L1ドアの前にはスタアラマークが見える。コックピットウィンドウ下にはAOAセンサーとピトー管、青線のところのはTAT(大気温度計)L1ドア下にはスタティックポート（銀）と、機内の圧力を逃がす緊急弁（白）。その後方主翼付け根前には、ラムエアインレット（上）とキャビン圧縮空気取り入れ口（FOD防止のリフレクタ付き）が見える。RRのトレント1000エンジン。赤い線はタービンライン。その後ろにはハザードエリアの表示ノーズギア、ドアの線は、これ以上ステアするとギアが死ぬよライン。トーイング時、ギアの目印がこれ以上外側に行かないように操作する。黄色が警告で赤色が限界...78Kお初ですFUKリターンズ7
引き続き今年2度目のFUKネタから2024/4/9で運航を終了した、最後の鬼滅の刃ジェット参号機。終了直前のこの日(4/6)にFUKであえたぜ運航終了直前にも会えたのはうれしい続いてFDAのユピテル羽衣号がデパーチャーポートサイドは「富士サクラ」さん・・・誰？大型のA350がE1、FDA機はE2でホールドショート降りてきたのは大韓航空のB8KEのB8は久しぶりに見た気がする。鬼滅の刃ジェットがブロックイン続いて降りてきたのはAPJの320neo。215Pはお初です。目の前を通過。近いなあ。FDA機がラインアップいってらーさてここらへんでコリアンエアラインを一気にご紹介エアプサンチェジュイースターはMAX！ジンエアエアソウル大韓航空のB737-90021NGシリーズでWL無しは稀少だ。アシアナは機齢が長いA...毀滅の刃キターそして短時間で多く撮影できる韓国勢FUKリターンズ6
FUKネタはまだまだ続くRWへラインアップするエコボンE-1ホールドのみぞかJALのB8もタキシーアウト？E-2へ進むAJP機ラインアップ後一向にローリング開始しないエコボン・・・どしたの？そしてゆるゆると前進するエコボン・・・ローリングではないな・・・タキシングやんあらら、やっぱE-4から出ちゃった。GTBなの？いやふたたびエンドへ？直後にFIACの車が疾走する・・・RWはテンポラリークローズ。前に上がったシップから何かレポートが上がったのかな？ところで、これってフォローミーカーだったんだ。E-3から再びRWへラインアップするエコボン。20分近く遅れてテイクオフ。いってらーGEエンジン搭載のB789ドメ機がプッシュバック先ほどのテンポラリークローズで、出発機も渋滞、着陸機も上空待機グルグル祭り。上空待機...エコボン迷走すFUKリターンズ5
WOWが離陸のため、イントゥポジション。WOWは前回確保のHS-VKMと今回のHS-VKL2機とも無事捕獲。もってるなあL1ドア後ろ窓の下が塗りつぶされている・・・なんだろWOWはアイスランドのLCCで2019に運航停止した会社。VKMのバーチカルスタビはベトジェットカラーだが、こちらはWOWカラーにベトジェットロゴ。いってら～73NMがHNDに戻っていく。数時間後再びやってくるんだよなあ。足元を見ると。人用の飲料水と、飛行機用のJAT-A1補充の車両が待機中。先ほど降りたエコボンがデパーチャー、インターセクションでないことを祈るばかり。無事、目の前に来てくれた。先代に比較し、風？をイメージするウェーブが追加されてる。同じような色合いのエアソウルが韓国からアライバル続いてみぞか号もデパーチャー。うん、こち...WOWにエコボン、みぞかが帰っていくFUKリターンズ4
引き続きFUKネタからお、みぞか号だ天草エアラインのATRは久しぶりだ。前回は整備のため会えなかった。カイとハルを従えて元気にランディング。ティーグリーンなFDAがテイクオフ続いてTGのA350がやってきたSDFの320が後を追いかけて降りてきたそしてエアプサンも降りてきた新しい幹線の主役、A350とB787が重なる。やはり大きな機材は映える。10沖縄からはJTA、うちなーの翼がアライバル先行して降りたJJPがタキシーバック。このJA08JJはJJPで初めてSL装着しデリバリーされた機体。ちなみに07JJは後付けで装着された機材だよ。そしてユピテル羽衣1号機が降りてきた。2月にFSZで見た機体に再び会えた。FSZではポートサイドしか撮影できなかったので、スタボサイド捕獲だ！スタボサイドは霧島レイ・・・誰？...みぞかにユピテル羽衣FUKリターンズ3
しつこくFUKネタをB737と言えば、ベストセラー機で、特にB737-800は数多いが、長胴型のB737-900は日本の航空会社で使用されていないためあまり見かけない。しかもWL無しなんて。KALがWL無B739を運用しているが、日本で見られるのはこれくらいかな。そしてこちらは、お騒がせのB737-MAX8。MAXはエンジンがデカくなったため、NGシリーズに比べて、前脚が長くなり少し尻下がりに見えるのがわかるだろうか。あとはシミタールWLこちらはモーストポピュラーなB737-800そして同じくB737-800だがUA機は、独自のスプリットシミタールWLを装着。MAXの形状とかなり違うのがわかる。TTWはA320neoタイガーエア本体はつぶれたが、タイガー台湾は生き延びてneoまで導入し元気だ。頑張っている...B737いろいろFUKリターンズ10
さて、時を置かずFUKにやってきたDemodori6目の前からB877がプッシュバック導入時からドメ仕様の819AだアライバルはAPJの320neoneoはSLつきでかっこよさ倍増。先行して降りた元VNLのA320CEOタキシングの向こうにA320NEOがランディングロール。SLはNEOだけでなく、VNL由来のCEOにもついているから、少しややこしい。手前のYを使うと広角レンズ画必要で、ワイヤー写り込みが・・・広角レンズ必須の空港FUK。B787の主翼端の捻りや形状がよくわかる。これで翼端渦流が抑制されるのか・・・機能はともかく、そびえたったA350シャークレットのほうがかっこいいかな。両社の設計思想の違いがよくわかる。先ほど降りたneoがやってきた。手前のYを通ると広角レンズ祭り。続いてSKYのノベンバ...エコボンにエロアジアFUKリターンズ2
さて、早朝の新幹線で博多へ向かったdemodori6ホームに降りると、反対側になにやらハッピーになりそうない色合いが。KITTYちゃん・・・なのか？これは、反対側のホームに行かねば・・・出発しないでよ？そして反対側のホームへ新幹線のホームでの撮影は難しい。これは500系だよな。まだ生きてたのか、絶滅したのかと思ってたよ。北側の窓はつぶされてるんだな。そして車両ごとにFUKUOKAなど9つの都市が描かれている模様しかし全部撮影する前に発車しちゃったよ道草食ってしまった、急ぎFUKに向かわねば、間に合わなくなる・・・地下鉄でFUKへ。この日は南側はANAだった。日によって異なるのかな？ほどなくしてタイベトジェットのWOWが降りてきた前回とは異なるレジ、2度のFUKで2機とも捕獲でき大ラッキーだ。バーチカルスタ...KITTYちゃんにWOW再びFUKリターンズ1
さて、OKJから戻り、4月に入って再び空へ往路はHNDの2Tから行先はKMJシップは76EしかもカッケえWLつきのB763ERWLでかいなあ。プッシュバック開始すると、Spot.59に78Kが入ってきた。初めての78Kエンカウントが機内からとは・・・まだエンジンが回っている。さあ、タキシーアウトそしてあっという間に空の上・・・記憶があるのはここまでドスンという衝撃で目が覚めた。びっくりしたなあ。スラストリバーサが閉じる前に1枚。時間は流れ仕事を終えてホテルへ。おおお、市電熊本駅が眼下に見えるぜ市電は全くの素人だが、古そうなのと新しそうなのと、混じっていて飽きないあ。久しぶりのWLつき76E
思いがけず、12年ぶりに2度目のOKJへ来たdemodori6展望デッキへ出ると、ジェット機の音が。見上げるとB767-300が。今頃リービングハイステーションをコールしている頃かな。東から来たアライバル機は、西側からランディングのため、いったん空港上空を通過する。OKAYAMAVOR/DMEを通過したシップは反転しファイナルアプローチへ。ん？ホンダジェット？岡山空港のデッキは撮影穴付きのフェンス。昔ながらのスタイル。RWの向こうには児島湾そして、雨水の残るRWへB76EがランディングT5からP-4へ目の前を通過し所定のSpotへSpot.1へブロックイン岡山の展望デッキは2つに分かれており、西側のデッキへ行って、ホンダジェットを。この日は標準レンズしか持っていなかったのでこれが限界。さて搭乗便が着いたの...12年ぶり2度目の岡山2
なぜか岡山・・・前の日に出張が決まるというのは、心の準備というかなんというか、余裕のないものである。とりあえず東京駅から「のぞみ」で岡山へ。そのままホテルへチェックイン・・・翌日朝からお客様と会議をして、そのまま岡山空港へ・・・空港へ移動のタクシーの中からWEB会議を行ったが、電波よわっ！なんとか岡山空港へ。いまは岡山桃太郎空港というのか・・・記録をさかのぼると12年前、2012年に一度利用したことがあり、12年ぶり2回目のOKJターミナル東側は国際線。西側が国内線だ。web会議を終え、恒例のターミナル前散策地方空港あるあるの銅像われらの愛をすべての人へ・・・らしいTWRも独特の形だ。この空港も松が生えてるターミナル正面駐車場横に公園池もあるぞそして太鼓橋椅子？桃太郎が描かれている。中に入ると、モザイクア...12年ぶり2度目の岡山
福岡空港デッキでの撮影を終了したdemodori帰りもSKYMARKアサインされたのはJA73NM・・・搭乗が初なのはうれしいが、一便前がピカBC1だったのが悔しいのだよ。あっという間にボーディング。ゲートは1。Spot.1L。1RにはFDAのスカイブルー2号機もラッピング機だったのか。そしてプッシュバックノーズ・サウスでターミナルが見えるプッシュバックしたタグトラクタが目の前に。路面を見ると、なんか皮下出血？みたいに赤い線が無数に。路面が痛んでいる箇所なのかな？タキシーアウト。そのままエコーを南下。実はデッキを出て中に入ったころランチェンしていた。撮影時にランチェンしてなくて良かったよ。ターミナルがRW北端にあるので、北風運用ではインター着陸機は撮れないし、上りはおなか祭りに・・・さっきまでここにいたん...さらばFUK
さて福岡空港デッキ撮影ネタも最終回（ようやくかよ）食事をして戻ってきたらJACのECOPROPがタキシング。2度も見ることができたぜエバエアが台湾へ戻っていく長胴のB787-10・・・だよな？そして、朝インターセクションで逃げられたイーグルス再び。今回は目の前まで転がってきてくれたE-3でホールドショート香港航空がアライバル。結構痛々しいツギハギだな。IBXのイーグルス号がテイクオフロールそしてSKYのBC1・・・なんだよ、搭乗便の1便前がピカかよ・・・チケット取るとき悩んだんだよなあ・・・ちょっと悔しかったな。CX小。CXってでかいのしか見たことないので、A321は新鮮だ最後の最後に、またスペマがJACのATR初号機ハイビスカス号。いやあ最後までスペマ三昧の大漁だったぜSKYのノベンバーマイク。戻り便に...福岡空港は大漁11
なんだか、成田より撮れ高の多い福岡ネタを続ける。鬼滅の刃ぷろっぷを追いかけるように、JJPのLRもタキシーアウトボンQがE1からフルレンスってあまり見ないなあ。少し北風が強くなってきたからかな。JJPはE2でホールドショート。先に鬼滅の刃ぷろっぷがラインアップいってらーJJPはホールドを続け、その間にHKEが降りてきた。こちらは絶滅危惧種の旧塗装。朝あがったECOPROPも戻ってきた更にイーグルスも。朝上がった4機のスペマ機が戻ってきた。特にIBXのイーグルスは、ブラストの中インターセクションであがっちゃったので、リベンジのチャーンス毛が生えてる・・・虫かな？・・・B787の主翼端ANA/JALともにB787-8を幹線投入。OKAからSNJがアライバル。福岡のソラシドは那覇便だけの不思議・・・同じくANA...福岡空港は大漁10スペマ全部戻ってきた
まだまだ福岡ネタラインアップするTTWの後方に徳洲会ジェットの姿が朝気づかず見送ってしまった鬼滅の刃ぷろっぷ3兄弟の1機844Aがデパーチャー。インターセクションでありませんようにへへ、目の前まで来てくれたよ。ん？徳洲会ジェットはホールド継続ちういってらーよし、これで3兄弟のうち2機捕獲だ。そして、いよいよホンダジェットがラインアップ特徴的な主翼上に配置されたエンジンの位置関係がよくわかる。まさかFUKでホンダジェットに会えるなんてそしてテイクオフロール。後日岡山でも遭遇したけど、定置が岡山なのかな。盛り土の向こうWをタキシングするスカチ。この盛り土は多分新滑走路舗装の関係で掘られた土だと思うホールドショート。FUKもトラフィック多く、1機降りて1機上がるパターン。離陸機はどうしてもホールド時間が長くなる...福岡空港は大漁9鬼滅の刃ぷろっぷに徳洲会ジェット、スカチのデパーチャー
しつこくFUKねたからん？これ毀滅の刃ぷろっぷじゃね？2機目の844Aに遭遇・・・実は朝、目の前で上がっていたに気づいていないだけだった。戻ってきてくれてよかった。ニュースで話題（苦笑）のJJPことジェットスタージャパン。A321が降りてきたそしてA320がラインアップこれもLRなんだっけ？ピーチもLR持ってるけど全然会えない。画像は320neoと！突然ちっさいのが降りてきた。JAレジのホンダジェットだ。続いて上海航空。つぶれそうでつぶれない会社スターフライアーのSL無もだいぶ減ってきたな。あと3機くらい？絶滅危惧種ですよ。05/07/09の3機が残っているけど05はもう終わったの？エアプサンはneoエアソウルはCEO。エアソウルにNEOは入るのだろうか？エアプサンのCEOもきた。韓国勢元気だなあイースタ...福岡空港は大漁8hondajetやん
引き続きFUKネタを2機目のベトジェットが離陸する頃、先だって着陸したFDAのワインレッド号がタキシーバック。さすが幹線。ANAのドメ最大定員数を誇る773も降りてきた。続いては最小定員のボンQも。この多彩さがFUKの魅力だ。来ないのはA380ぐらいかなあA350へ搭載のコンテナ群。たくさん載るんだねプッシュバックするワンワ350いってらー新旧の幹線の主、773と350ラインアップして、HNDへ戻るワンワ350韓国のフラッグシップキャリア大韓航空は772ERもう1社アシアナ航空はA333そういや合併ってどうなったんだろ。台湾からは、タイガーエア台湾。本家はつぶれたけど、台湾の虎は生き残っている。頑張ってほしいもういっちょ台湾から、ダイナスティのスカチー塗装機ここでANAのB772ERがプッシュバック153...福岡空港は大漁7大小アラカルト
引き続きFUKネタ撮影はほぼ半日だったけど、久しぶりなのでネタは多数。さすがはFUKジェットスタージャパンのA320はCEO。01JJ～25JJまで登録され、今は18機が残ってるかな。FADのまる子号がデパーチャー。FDAは16機導入され、最近4号機がリタイアし15機体制へJEJUがRWへラインアップするJEJUの向こうに・・・wowこちらはピーチの823P。ピーチ導入のCEOは先ほどの824Pを除いて、このような控えめなウィングチップ仕様。JEJUに続いて上がるのはFDA。ずいぶん待たされたよね。そしてベトジェットのWOW号がW側からRWへなぜベトジェットがWOWの塗装のままなのか？ネタなの？WOW塗装はもう1機いるそうなので、捕獲したいなあ。その後FDAのワインレッド号が降りてきて、さらにSKYが続々...福岡空港は大漁6ベトジェットのお帰り
引き続きFUKネタFUKのデッキは近いと書いたが、フロアも3階と4階で、低い。なので大型機材は広角レンズが必要。こちらはフルサイズで24mm。画像補正時多少トリミングしてるかも。望遠つけるとこうなる・・・SLに手が届きそう。85mm国内線ターミナル前のT-WAYはターミナル改修後2本に増え、トラフィックの融通性が大幅に上がった。こちらはRW側のA-TWYからターミナル側Y-TWYへ入ってくるA320こちらはAPS-Cで350mmくらいかなA320も標準レンズでこれですよ。フルサイズで60mmくらい真横で40mm。APS-Cだと25mmくらいの広角が必要だよね。その代わり、お好みの角度で撮影できる。機材はAPJのJA12VA。元バニラ機材。元バニラの320CEOは全期SLつき。おっとまたエアプサンのneo。...福岡空港は大漁5福岡は広角レンズ付と望遠レンズ付2台のカメラフル稼働
引き続き福岡空港ネタからシンガポールのB787-10機体が長いというのもあるんだけど、悪い癖で水平が撮れていないから、補正したらギリギリだよ。修行が足りないなあ。ピーチ導入320CEO唯一のSLつき824Pがデパーチャー同じくSLつき320CEOのスターフライヤーそしてワンワA350が降りてきたこちらも傾き補正したらギリギリ・・・お次は狸顔のA321Neoエアプサンだ。同じく韓国から、JINAIRLCCでは珍しいB777を運用。ほかにB738も運用しており複数機種運用も珍しい。B777-200ERだよな。こちらはタイのA330着陸機の合間を縫って離陸していくFDA次に降りてきたのはエロアジア・・・タイエアアジアのA321neoスペマだいいとこ隠される・・・知人から、2機あるneoともにこのラッピングだと教...福岡空港は大漁4エロアジアのneo
GWの初日、時間ができたので朝からふらりと羽田空港へ。この日はSQがアライアンス塗装機をアサインしていたので、逆光の3Tへ。残念ながらアライバルには間に合わず。既にブロックインしているSTARALLIANCE塗装だが、バーチカルスタビが白基調。ホワイトアライアンス機だ。この日は特に目的もなく・・・とにかく撮影したくてやってきたわけで。とりたてて獲物が来るわけでもなく、まったりと過ごす。沖留めにはCXの77Wこれからどこに行くのかな？と逆光でネタもないのでケータリングの車両やローダー燃料給油車両などを撮影してみる。B77Wの燃料給油口は結構デカいな。2本差ししていた。GE90エンジンデカいよねえ。トラックがすっぽり入る大きさだよ。そしてタクワン。まだ飛んでいたのか。この日は朝から南風運用で、16Rデパーチャ...ふらりと羽田へ
第2陣のTaronとMaceが降りた後、Chippyがドタキャンしたとの情報が・・・この頃から、休暇のはずなのに携帯がやかましい・・・仕事のやり取りしているうちに1時間経過・・・すると、午前にオーシマチャーリーへ行ったと思われるポセイドンが、降りてきているではないか。撮影場所への移動は間に合わず、その場で構える近いぜ。ギリ真横も入った。P-8AVP-26LK753BuNo.168763更に1時間ほど経過したが、Outlawが来ない。15時を回ったのでRTBし、車を走らせる。踏切を超え、その先の信号を右折する直前。視界の右上に、3つの黒い点をインサイト。脊髄反射的に車をUターンする。3機はノースイニシャルを目指している。そこから反転しオーバーヘッドでアプローチするはず・・・間に合うか何時もの撮影ポイントは無...久しぶりの戦闘機3第3陣ギリセーフ
さて引き続き厚木基地春祭前日の模様を。1030頃に岩国からの第1陣が降りたあとはいつもの厚木、閑古鳥512空のSH60Kがぐるぐるしていたが、一度だけエンド近くまで回ってきた。づ小瀬なら旋回の内側から撮りたいよなあ。そして、P-1や朝降りたP-8が上がっていく。P-1は北へ、P-8Aはオーシマチャーリィかなそして昼を回り、飽きてきた頃、Taronあれ？シングル？こちらも良い捻りでございます。一旦機体を水平に戻したあと再び捻るFA-18EVFA-115NF302BuNo.166841そして直後にもう1機Taronの2機目も捻ってますFA-18EVFA-115NF311BuNo.166869そして10分後にお次はMACEこちらはセクションでやってきた。こちらもぎりぎりま捻ってショートで入ってきた。FA-18E...久しぶりの戦闘機2第2陣
久しぶりに戦闘機見たくて・・・まず降りてきたのはP-8A。三沢から。そして岩国からの第1陣先頭切ってE-2Dがオーバーヘッドアプローチ。ギアチェックのためダーティアプローチそしてビジュアルで降りてきたVAW-125E-2DNF600Bu.No.168989色付きのCAG機が来てくれた。このデザインはお初かな。つづいてFA-18Fが2機まずはNF103Bu.No.165918RW19のAM側って撮りにくいんだよね。なので逆光だけど午後側で。いいところに木が生えてるんだよねえ。2機目も良い捻りNF112Bu.No.166890三沢からコンボイ便UC-12FBu.No.163556相模湾でローカル行っていたC-130R。このあと数回T/G実施。こちらもローカル訓練から戻ってT/G始めたターセル05で岩国組第1陣...久しぶりの戦闘機1
さてコメットさんが離陸したのでRW19エンドへ移動。途中Hunter御一行様がテイクオフ。横須賀と木更津を行ったり来たりのローカル訓練。そのうち西へ転身し、富士山方面へ。さらに黒猫がテイクオフ。小田原沖の相模湾で訓練の模様。しばらくして、帰ってきたBeechkingair厚木の所属なのかな？黒猫なんてC/S初めて聞いたや。あとはいつもの厚木＝閑古鳥朝あがったP-3Cが降りてきたが、フルストップでおしまい。ウォッシュラックに行ったので洋上で低空の訓練でもしたか？黒猫はT/Gを繰り返す場所を変え撮影してみる。常連たちは見向きもしないビーチそうこうしていると山陰沖の日本海からP-1が戻ってきた。初物レジを期待したが撮影済みの機体だった。何回かT/Gを行った後、再び相模湾へ。いってらーそして朝でかけたNINJAが...なんとなく厚木RW19
3月の平日、ふと休暇を取りたくなって有給休暇を取得。成田に行こうかと思ったのだが、せっかくの平日ということで軍用機の見える厚木へ。厚木から艦載機が居なくなって足が遠のいていて1年に1回程度しか行っていない。自宅から一番近い飛行場なのに・・・運転しながらATIS聞くとRW01ということで基地南側へ。ほどなくしてJapanNAVYschedule便がデパーチャー、チャーリーウェストからインターセクションだったので陽炎越しのC-130R残念。南側は綺麗に整備され公園になっている。午前も午後も、撮影できてトイレもあって。西側は3空と海軍大型機のエリア東側はCVW5の艦載ヘリやHSM51、VX51のハンガーとNIPPI紅白のP-1は遠巻きにしか見たことがなく、飛んでいるところを見たいものだ。そして今度はNAVYの定...なんとなく厚木RW01
羽田でスペマ三昧もラスト鬼滅の刃弐号がプッシュバックSNJのくまモン号は二度目の登場かな34Rランディング後JAL系でも南側に回される機材って意外に多いんだな。B6WL付きはかっこいいよねえB3WLには順次ANAロゴが追加されており、全機撮影し直し中アメリカからDLのA330neoいらしゃあーいばか高あがりで有名なADOのB6最後はタクワンことC3PO就航直後に乗ったなあ。最後までスペマ三昧の羽田でした。羽田はスペマ三昧5
引き続きスペマ三昧の羽田から鬼滅の刃参号機がデパーチャーオープンでは到着待ちの列そしてJALのドリームエクスプレスが北へ。FBSのビズはさすがに小さい。続いてAAのB8がテイクオフ更にSNJの空恋沖縄市号が続くおや西行きなのに34R上りか。そして、諦めていた1機がJLJのUSJ号。このスペマは3月中に終了予定で、かつE90の羽田運用は昼間1日1機か2機のため、諦めていたのだが。この日は三沢往復にアサインされていて、奇跡としか言いようがないタイミングで羽田に来たものだ。しかも34Rランディング後、Uターンして2T前をタキシングしてくれるサービスまで。ようやく捕獲できたよ。そして欧州勢のITAとspeedbirdの2連発羽田はスペマ三昧4USJ！
春の羽田、まだまだスペマは続く北からロコンが降りてきた。ポートサイドはブルー基調左右で色調が異なる珍しいスペマだスタボサイドは黄色基調正面からは通称、阿修羅男爵続いてSNJ宮崎高千穂応援機現在SNJには4機のスペマがあるが、この日は3機捕獲。なぜかナッシー号には会えない・・・私が羽田に来ると地方行脚に逃げられるのよね。先ほどのスタアラB6がデパーチャーの後なんか黒い奴知人が二代目前澤JETと教えてくれた。OZは年季の入ったA333そして鬼滅の刃弐号機鬼滅の刃も3機すべて捕獲だ。お、また78Gだ。ここでロコンがプッシュバック再び北へいってらあーそして絶滅危惧種。羽田で唯一見られるB747。LHのジャンボ。羽田でスペマ三昧3
報道のビズが離陸して、ふと気づくあれ目の前のB8のエンジンGEじゃね？そして知人が一言。一番新しい奴だけど、もう撮った？未撮影レジでした・・・GEエンジン機も5機くらい入っているのかな?いってらあCTS戻りのA350。なぜかUターンし南下する。眼下には鬼滅の刃ローダーそしてインターのB789GREENJETが34Rへ・・・C-TWY進行中C-1手前でホールドしちゃった。そしてE-TWYに入ってノーズノースで停機・・・どした？GTBか？そしてなんと再度E-TWYをタキシング再開し、目の前を通過なにが起きたの？私的には目の前転がってくれてラッキーなんだけど（笑）で、16Lからテイクオフ他のシップはC1手前でホールドしているから、ランチェンではない。どうも風速と風向と離陸重量の関係で34Rから上がれなかったよう...羽田でスペマ三昧2
さてルフトバッフェを捕獲し、この日の目的は達成したわけだが、600番台にシグナスがいるらしいのでVNへのトーイングを待ちながら撮影を続けるかなまずやってきたのはSNJのくまモン号このくまモン号は4代目かな。34RからKEのA321NEO。まだ時間的には逆光・・・そしてお次はスタアラB8なのだが・・・一旦C1からラインアップしたのに、C2から出ちゃったよ。離陸準備に手間取ったのかな。そして2機を先行させてから、ようやくテイクオフ。鬼滅の刃壱？がアライバルspot68に入る。視程が良いのでスカイツリーもバッチリ見えるお、B6WL付きだ。B773のドメ機とインター機。どこ行くのかな？なんか久しぶりにANAのB773撮った気がするJALのCTS行はA350ばかりだな。そしてB6スタアラ。いつまで稼働するのかなあ。...羽田でスペマ三昧1
イタリア首相が来日し、休日の朝帰国すると聞きつけ、ならばと参戦朝9時少し前にHND2T着午前中2Tが逆光なんだよねしかも陽炎でメラメラだし・・・あれ3発ファルコン視程はよさそうだ0920時頃、VSから首相を乗せたA350がタキシーアウト立ち位置間違えたな。スカイツリーとの絡み、上手く撮れなかったや。2022/11に納入されたばかりの10+01初来日を捕獲できたのは嬉しい垂直尾翼の国旗下には「AIRBUSA350-900MSN468」と記載されているブラストや陽炎でメラメラなのはしょうがない。先行して導入された10+03とはフォントが違うようだ。10+03見たことないけど行先はBERで便名はGAF906便。そしてRW34Rからテイクオフ朝0930でこの日の目的コンプリートだ・・・久々のルフトバッフェはA350
さて、ナッシー号を34Rにまわした管制を呪いながら2Tへ移動。しばらくするとDLのA350がLDGずいぶんDLのHND線便が増えたよね。そのまま真っ直ぐ3Tを目指すと思ったら、あれ？ターンしてきた。これはこれでラッキーだ。が、手前のB7ホールドショートしてたのにDL近づいてきたら動き出す・・・普通ホールドやろ、そこなんとか被らず済んだよ。この時は北側にいたんだけど南側でGREENJETがプッシュバック。そういやちゃんと撮影していなかったあと。すると知人が渋滞しているから間に合うかもと南側へ移動しようと。で、間にあっちゃいました。これで内際2機のGREENJET捕獲完了。そこへUAのB8がLDGなぜかこちらもUターンしCを南下。ラッキーだ。さて、そろそろナッシー号が出てくる時間・・・・ん？ランチェンしてる？...思い付きで羽田2
3月も中旬になり一気に春めいてきた。そんな週末、私が飛行機写真に突っ走るきっかけとなった徳永カメラマンの写真展を見に行かせてもらい、ご本人にお会いすることができた日。TGR隊長とも合流でき、2名のレジェンドのお話に耳を傾け記念撮影など至福の時間を過ごさせていただけた。開場を後にし、皆で食事をしたのち解散。さてどうしよう？13時前だし時間あるよな・・・ならば羽田に行ってみるか？ということで知人にメールして、羽田へGOまずは3Tデッキへ。WL付きのB6がプッシュバックしているだった。特に獲物はいないのだが、SNJのナッシー号を捕獲したいなあと。少しすると知人が合流してくれた。久しぶりに会えて、ありがたいっす。34Lにはネズミ号がランディング。完全に南風だからランチェンも時間の問題かな？また都心ルート見られるか...思い付きで羽田
横浜CP+ネタの続きでまたキャノンブースに戻って中に入る。ハーフパイプが置かれBMXのデモが。ここで超望遠レンズの試写ができるのだが、APSC100mmでこの近さ。600mmや800mm、1100mmでどこを写せと・・・少しだけ自分のカメラ・レンズで撮影させてもらったよ。あとはCAPAのブースではデカい表紙やTAMRONにはねぶたなどが目を引いたが、総じておとなしめ、コロナ自粛の影響を引きずっているなあ。ちょいちょいと仕事して、午後会場を離脱ふと思い出して、展示会場裏の公園の池に行ってみる。池にはアメリカ海軍の音響測定艦インペッカブルが停泊してる。T-AGOS-23USNSIMPECCABLEこの型は同型艦なく世界で1席だけのタイプだとか。きな臭い西太平洋だからかな。こちらは同じく音響測定艦ローヤル。T-...春の横浜CP+におまけの撮影
さて4年ぶりにCP+のリアル展示会が開催された。イコール仕事が絡む・・・まあ行くのは1日だけで済むし、趣味も兼ねて楽しんでくるか。ということでCP+が開催された横浜みなとみらいのパシフィコ横浜へGO横浜まで東海道線で移動し、地下鉄でみなとみらいへ・・・ん？何かおかしい・・・みなとみらい線に乗らずブルーラインに乗っちゃったよ。ちゅうことで桜木町駅着なんか見慣れぬ建物が駅前にある。横浜エアキャビン・・・ロープウェイ乗り場か。その横を通り、ランドマークタワー方面へ。前回来た時は無かったから、何年桜木町に来てなかったんだろ。次は観光でロープウェイ乗ってみるかな。地下鉄乗り間違えたせいで、駅から展示会場まで1.5kmを歩くことに。ランドマークタワーを横目に歩いていく。空が蒼い。日本丸を見下ろしながら進んでいく。鳩が...春の横浜
さて2ndの3機がタキシーアウトして静寂が訪れたブルーハンガー前ここでハンガーインするのか?トーイング準備が始まったT-4用のトーバー。接続完了。まずは6番機一旦西側に引っ張っていきバックでハンガーへ雨にもかかわらず2ndは結構な人が集まっていた。フィールドアクロの予定だったからかな。1発で入れてしまう妙技。カメラの設定を地上撮影用のままにしていたので、離陸取り損ねたよ・・・設定によって、大きく撮影性が変わるミラーレス・・・困ったものだ。ハンガーインは続く続いては2番機をハンガーイン。タキシングではないが、一通り全機撮影できてありがたいここで時間切れ。1番機ハンガーインは撮影できず。一旦地上へ。11飛行隊隊舎。極寒冬の松島基地5
引き続き雨降る松島ネタよりおや5番機686号機が先に出るのか。キーパーが進路方向を確認。そしてタキシーアウト敬礼を交わすパイロットと機付きのやり取りが面白いこの5番機には、7番機林3佐、1番機川島3佐が乗っているようだ。雨天で雲底も低い中、どのような訓練を行うのかな。お手振りいただきましたあ。ありがとうございます焦りで水平が撮れていないや・・・ななめってる・・・浮かれすぎて冷静さを失っての撮影だからなあ。いってらー雨の中一人佇むカブトムシ・・・松島や、あー松島や松島や続いて4番機両脇のキーパーとハンドシグナルを交換4番機には、6番機加藤1尉と5番機藤井3佐が乗っている模様。こちらも、お手振りありがとうございます。お気を付けてえ。極寒冬の松島基地4
さて、一人過酷な環境での撮影を行ったdemodori6。昔仕事で行った真冬の阿寒湖を思い出す。小一時間コンビに行ったりして時間をつぶし、知人と合流。前回はサクラ満開だった松島基地。今回は雪化粧。基地祭は真夏なので、これで一通りのシーズンの松島を見たことになる（笑）雨の中ブルーハンガー横の隊舎屋上へ。知人の多大なるお力添えで再びここに立てたことを感謝。この雨で2ndはCNLになると思ったが飛ぶようだ。外から見たのと同じ6機が雨の中並んでいる。至福の時間だ。雨降って寒いけど。奥からメトロ、1，2，5，4、6番機の順で並んでいる。1stはメトロ、5、4が飛んだが2ndも同じかな。同じ3機にパイロットが乗っているなそしてメトロがタキシーアウト。この位置でノーマル機を撮影できるとはかなりラッキーだな。しかし天候が悪...極寒冬の松島基地3
さて、滅多にないチャンスなので松島基地に来てしまったわけだが・・・少し前まで雪、この日は雨、冷たい風という悪天候。ぬくぬくしたホテルに居ようかとも思ったが、東北に来るなんて滅多にないチャンスなので、めげずに撮影にきた。トラックが疾走する。先ほどのFOD関連だろうか？そして雨の中上がった3機は、30分ほどで順次戻ってくる。まずはメトロ。後方にはランディングロール中のブルーのライトが光る。もう少しメトロが早いか、2番機が遅ければ、うまい感じで絡んだのになあ。メトロはまだ上り坂の途中。こんな感じで真正面からグランドレベルで脚立無しでタキシングを撮影できる場所ってあまりないよな。エプロンまでスピードブレーキ展開したままというのも珍しい。なかなか良い画が撮れた。いやあ11sqのノーマル機撮影できたのは収穫だ。エプロ...極寒冬の松島基地2
