引き続き成田空港第1ターミナル南ウィング第4サテライトから発見した撮影スポットを追い出されたdemodori6。Aラン側に移動するとロイヤルブルネイがデパーチャーそして民図煙を上げながらテイクオフエアソウルはアライバル近づいてきて目の前を北方向へタキシングしていったと思ったら戻ってきたどこに入るのかな？LCCでは珍しいB772を運用するジンエア同じく韓国LCCのイースターがテイクオフ目の前のタイ航空がプッシュバックここでサテライト反対側（内海といったところか）へ移動エバエアのバツ丸号がアライバル。なんか、まわりのおじさん含め、多数の人が撮影に集まってきたや。そして、その横のターキッシュがプッシュバックあれ逆向きに押されてくゲートウェイまでのロングプッシュバックだ。続いてスクートもデパーチャー。おっと、そろ...成田の中4まだまだスぺマも
引き続き成田空港第1ターミナル南ウィング第4サテライトゲート45横での撮影ネタをPBBが移動し、機内清掃隊が到着そしてデカいのがきたアシアナ航空のA38010月の1か月間限定でA380が投入された。真正面から4発入れて撮影と思ったが、建屋が・・・近いづいてくると、そのデカさが際立つ。そしてブロックイン機体にとりつくグラハンスタッフが小さく見える。コックピットウィンドウも小さく見えるよな。主脚には多数の車輪。いくつあるの？トレントエンジンもでかいフォワード側のカーゴドアオープンしかし困った。A380の巨体のおかげで、撮影ポイントが消失・・・移動するか。成田の中3でかいの来た
引き続き成田空港第1ターミナル南ウィング第4サテライトゲート45横（ながいわ）での撮影ネタからAランから2Tへの2機目はエアプレミアそしてネパールん？今まで撮影したことあったかな？基本Bが降りで、Aが上がりのようで（LCCはB上がりするし、たまにAに降りる機体もいるが）送り写真ばかりが少し残念で出国審査後に見たオーストリアがデパーチャーいってらー更に、何が書いてあるか読めないスぺマ(笑)のティーウェイエロアジアやFDXKEエアぷーさん、と続々デパーチャーこの角度でトーバーレス見るのはなかなかないかな。しかし、ますます雨は強くなるばかり・・・成田の中2スぺマ続々
さて成田空港第1ターミナルの第4サテライトまで進行したdemodori6。Spot45と46の間にC-TWYを望める場所を発見2TからAランを目指す飛行機が目の前を通っていく。送り気味しか撮影できないのが少し残念で、さっそくAPJのスぺマ。手前側はこんな感じでフェンスがあるのよね。JA826PのbackNumber機捕獲JEJUやマレーシアのA350バンブーのA321などが通過後今度はプリキュア号JA827Pのプリキュアジェットがデパーチャー更に元VNLのJA12VAA302NEOのJA207Pと、桃が豊作。ピーチは今3機スぺマ飛ばしているのかな？そのうちの2機を捕獲できて望外の喜びだよ。そしてこの日撮影できた数少ない、Aランに降りて2T側へタキシングしていった機体。スクートのB789色鮮やかな黄色も、雨...成田の中1桃が豊作。ピーチ祭りなの？
さてN’EXにのって成田空港にやってきたわけだが・・・雨・・・せっかく3時間ほど早く入って、デッキで撮影でもと思っていたのに・・・なので速攻で中に入ってラウンジでうだうだするかなと。えーと、今回のエアラインはアシアナ、カウンターはどこだ？南ウィングのHカウンター？遠っで、来たのだが、人っ子一人いない・・・しょうがないから対面でなく自動チェックイン機で発券する。そして中へ。ポケモンたちがお見送り。ゲートを通ると、目の前にオーストリア航空。しかも60周年スぺマ・・・って2017年のことだからこの塗装で6年も飛んでるの？そして出国審査のためワンフロア下へ。見送り客とポケモンがごちゃっと・・・出国審査を終えると、オーストリア航空が再び目の前に。最近はパスポートのスタンプ押印は省略されているのだが、せっかくなのでお...成田は雨じゃ
さて中国から帰って1週間もたたないうちに、韓国顧客で炎上中の案件処理に忙殺される日々。そして鎮火させるため現地方針から訪韓要請。対応方針の社内合意をと取り付けたうえで直接顧客と交渉することになり訪韓決定。X-DAYは10/10・・・3連休直後じゃん。で航空券の手配を開始するも、10日の朝一羽田→金浦便が無い・・・しょうがないので前日9日の便を探すも満席のよう・・・で成田→仁川の便をようやく見つけ止む無くアサイン。また連休がつぶれたよ（苦笑）ということで9日朝から成田に向かう。品川で新幹線を降り、そのままN'EXでNRTへ向かおうと・・・あら、タッチの差で出てしまうN'EX。ん？いつも見るのと顔つきが違う？20分ほど待つと次のN'EXがあるので待ち構えてみる。まずやってきたのは横須賀線？普段なら絶対撮影しな...え？今度は韓国？
さて中国出張ネタも最終回薄暗くなっても粘る。そこへエミレーツがアライバル成田もこのようなタイミングで到着なんだよね手前では春秋がプッシュバックこりゃ重なっちゃうな・・・こうなるよねえ。そしてプサンがアライバルのころ背後に人の気配。このカットを撮った後、展望デッキクローズのアナウンス・・・おとなしくし従うバスでターミナルに戻り中へすでにシップは到着している最後はSFJでKIXからHNDへ。関空では2レターがMQと表示される。そしてボーディングお世話になります。799フライト目の搭乗いつ乗っても快適なSFJシートバックモニタも装備し、楽しい空の旅になる。そしてプッシュバックあんぜんのしおりは横長のタイプだがこんな感じで蛇腹になってる・・・あっという間にHND。34Lにランディング後、2T側南のオープンスポット...KIXからHNDへ
引き続きKIXのスカイビューからUAのB772がデパーチャー続いてT-WAYがプッシュバックゆっくりとタキシング先ほどのHOがテイクオフ。B777も早晩稀少になるのかな。MMのシャクレ付きCEO元VNL機か。いってらーそしてT-WAYがタキシーアウトJEJUの新塗装機がデパーチャーバーチカルスタビがPOPになって数種類のデザインがあるんだよね。でもって、え？JEJUの旧塗装機だ。ずいぶんオレンジが色あせてるけど。まだ残っていたんだね。でも旧塗装見られるのは最後かなあ。JINは大型化してB772投入LCCでB772は珍しいよね。T-WAYもやってきて1時間の間に韓国LCCの5社を見ることができたよ。約2年ぶりのKIX3韓国勢も元気だ
引き続き関空ホールのスカイビューネタから16時過ぎているので日は陰り色がさえないけど、久しぶりの関空撮影を堪能中RSが北ウィングからデパーチャーそこへ北ウィングめざしアライバルのTG正面ですれ違ったよそして！私をPVGから運んでくれたHO折り返しでPVGへ戻っていくB-30EQは绚彩花瓣(ColourfulPetals)の特別塗装機だ縁起物の牡丹と胡蝶蘭があしらわれている。いってらー再見！前回RDG画像を載せた香港航空。ようやくブロックイン。やっぱBランからT1は遠い。そしてACのA332中国勢もどんどん戻ってきているね。JJPがデパーチャー・・・A3インターセクションかよ。そしてもう1機のHOもデパーチャーこちらもNEO。エンジンがデカいなにげに320/321両方NEO入れていて、機材更新の早さに驚く今...約2年ぶりのKIX2吉祥航空お世話になりました
さてOH便を降りて入国を果たし、無料シャトルバスで関空ホールへ。ついて早々、ん？エアカナダの新塗装？何気にお初かもだいぶ増えたようだけど、今までずっとスカイブルーの機材ばかりだったんだよね。久しぶりに来た関空ホール。前回来たのはベルーガ撮影の21/12だから約2年ぶりかあそしてエアプーサンのA321が北ウィングからデパーチャー・・・と思ったらここでホールド。到着便は基本Bランだな。MUのA332よかったアクティブ24で。06だと南ウィング使用便は降りも上がりもほとんど撮れないもんなあMUの後ろはANAの321NEO更にもう1機のMUこちらはA321CEO3機ほど先行させて、ようやくエアぷーさんがRWへT2からはMMこう見るとNEOはエンジンデカいよねJA210Pはお初ですどこ行くのかな。いってらあスポット...約2年ぶりのKIX1AC新塗装お初？
さて日本の領空に入り、キコークなdemodori6眼下には九州。帰ってきたぜニッポン九州、四国を横断し、レフトターン。KIXへアプローチ明石海峡大橋が見えた。KIXのRW24に向けディセンドほどなくしてライトターン。UKBが見えたUKBからKIXへのアプローチ機を見上げたことはあったが、昼間UKBを見下ろすのは初めてかな。いままで06が多かったからなあ。そしてこれは巷で話題の万博会場？そして関空連絡橋が見えた。ランディングはもうすぐだ。24Rへランディングし、1タミへ向けタキシング。ビズのSpot後ろを通る見事にお尻ばかりなり。そしてレフトターンしてエプロンへ先ほどのビズ並び撮れた。向かいにはB788隣のスポットには同じくHO機並びこちらはA320NEOかなさてこれから降機するかなそと、ちょっと暗いけどト...KIXへGO
さてようやくPVGのRWへラインアップしたHO機。目的地は関空。ANAの羽田直行便がとれなかったんだよね。KIXトランジットでHNDなのよ。そしてテイクオフロール。おMDがまだ現役デカいターミナルビルだ。でもこれ南側のサテライトだよね。ローテーション手前が第2ターミナル、奥が第1ターミナルRWは1T側に2本、2T側にも2本。合計4本がパラレルで走っている。さすが中国2位のPVG。1位の北京てどんだけデカいんだよ？あがってTOCは雲の上。雲の上に出てからベルトサインが消えて機内サービス開始懐かしいアルミの入れ物に紙の箱箱を開けると、飲み物、スナック、ソースなどが入っているさて、このふにゃふにゃのアルミケースには炒飯？濃い味で旨かった。しかしなんか赤くない？この画像・・・って顔を上げたらうわ照明がピンク(笑)...HOでPVG→KIXへさよなら中国ようやくテイクオフ
PVGのターミナル2北端エプロンno7からタキシーアウトしたHO機最北端のエプロンno6（カーゴエリア）の横を通ってE6へ。SFエアラインズが多数集ってる。そしてE6からF-TWYに入り南下。アライバル機とすれ違う北端E6から南端R1まで約4kmのロングドライブ。お、MAX8。山東航空も最新機材かあ。そしてHO機の前をタキシングしていた海南航空のB8がラインアップ親会社が経営破綻しても運航は続いているのか。HO機の後ろにはダイナスティさすが中国第2位の空港は規模がすげえぜそしてHO機がラインアップダイナは77W春秋は32Nイースタンは321CEO初めての上海浦東空港、初めての吉祥航空4長いタキシング
初のPVGで初のHOに登場したdemodori6。恒例の安全のしおりいや6P以上の大作ではないか。誰も読まない気がする・・・窓から見えるターミナル。次また訪れる機会はあるのだろうか？仕事では来たくないよなあ。シャークレットにはHOのロゴ、主翼上には吉祥航空の文字。ん？隣の春秋がプッシュバックしそうNEOはエンジンがデカい。一瞬目を離したら、プッシュバック開始していて、何？その高速プッシュバック、シャッターチャンス逃したよ。春秋がどいたらCAの320が見えた。こちらはCEOだそしてこちらもすぐにトーバーレスでプッシュバックこっちも速度が速いPVGのプッシュバックって競争しているのかな？そして、次にHOもプッシュバックデカいエンジンが目覚めるそしてフォローミーに先導されタキシーアウト。PVGではデパーチャー機...初めての上海浦東空港、初めての吉祥航空3さよなら上海
さてPVGの保安検査場を無事通り中に入ったわけだが、中に入る前は第2ターミナルの西側の一部しか見られなかったので、長大な東側も見たくて、少し寄り道。ん？見たことのないエアラインだ調べたらイランのマーハーンらしい。日本には来ていないよね。そしてタキシング中の機材を何枚か撮影し、搭乗ゲートへ向かう搭乗ゲートはD64やはりこのシップに乗るんだな。しかし搭乗予定時刻になっても動かないし、優先搭乗とかもないのかな。みな黙って1列に並んでいる。しばらく待たされて搭乗開始初のHO吉祥航空だ座席は39Aだが、なぜか戦闘が31なので9列目で、翼の少し前横には春秋のA320NEO。乗っているのもA321NEOで、中国の機材更新は早い感じ。座席はパープル基調でクッション付き標準的な3-3アブレストだがシートバックモニターは無い...初めての上海浦東空港、初めての吉祥航空2マーハーンて？
すべての予定を終え、あとは帰国するだけになった・・・今まで撮影を我慢していたが、我慢しきれずPVGへ。第2ターミナルへ到着後発券のためANAのあるDカウンターへ。ところが発券できないと言う。ANAコードシェア便でANAで購入したのに、そんなことってあるんだ・・・仕方なくHOのJカウンターまで歩く。それにしてもすごい航空会社の数だな。無事HOのカウンターで発券してもらい、中に入ろうと思ったのだが、端のほうのJカウンターの向こうにエプロンが見えたので見に行く。で、我慢できずカメラを取り出す。ここは北のはずれの裏側なのかな。そしてHOのスぺマが・・・ん？64て搭乗ゲートじゃん。これに乗るのか？エプロンに木がはえているとかFOD考えないのかな。北の端を見ると、南の端が気になるところ・・・歩いて南へこっちにはEVA...初めての上海浦東空港、初めての吉祥航空1
南京→広州へ移動した翌日、仕事を終え再度CANへ。やはりここでもカメラを取り出す勇気なく、時間もなく、同行者有りなので撮影は自粛MUのA333でSHAへ。今回は上海→南京→広州→上海と三角形に移動したぜ。MUのA333は2-4-2アブレストで、両端はブルー、中央はレッドの座席カラー恒例のあんぜんのしおりまあコレクションみたいなものかな。持って帰れないから。結構ガラガラで赤いシートはほとんど使用されておらず、ブロックアウト後中央通路側に移動したよ。紙袋を渡されたよ。中身は軽食。バナナも入っててなかなか食べ応えあり。しかし中国はデカいなあ上海→南京は新幹線で1時間南京→広州は飛行機で2時間広州→上海も飛行機で2時間移動も一苦労だよ。初めての広州白雲空港、初めての中国東方航空
さて上海から新幹線で南京に移動したのだが、時間もなくリスクを避けるため中国版新幹線の撮影も自粛・・・後悔だよねえそして南京から広州へ移動するため、南京禄口国際空港へ向かう。NKGは97年開港し南京市街から50kmくらい？にあり、RWが2本にターミナルが4つとかなりデカい。HNDに匹敵するなあ。そしてやはりリスクを避けるため撮影は自粛・・・と、思ったが我慢できず少しだけ。機内からシップは深圳航空のA320。A320なのに3クラスコンフィグ。1/2がC、3-5がPY、6～がYかな。会社がPYを準備してくれた。珍しい(笑)ZHのあんぜんのしおり表裏だけでなく見開きもあるのか。そして機内誌・・・何が書いてあるかさっぱりだ(笑)PYのせいか、ブランケットを強制的に手渡されたので広げてみる。320の可変モニター久しぶ...初めての南京禄口空港、初めての深圳航空
さあ、ではボーディング。西向きの飛行の場合はスターボードサイドの席をアサインする。ポートサイドは結構太陽がまぶしいんだよ。シートは就航当時から変わってるのかな？シートピッチはこんな感じ。決して広くない・・・Yだけに。グループ2で早めにボーディングしたので、徐々にPAXが入ってくる。今年何回かB8は乗っているが恒例なので安全のしおりシートバックモニター下に埋め込まれたコントローラ。取り外し可能この日は14Kをアサインオーバーヘッドビンひとつで35kgまで使えるとあるが、守れているのだろうか？そしてSHAに向けプッシュバック。この日はDランRW05からテイクオフレベルオフしてしばらくするとミールがハンバーグだ！おいしゅうございました。フライトは順調でFL400、約3時間のブロックタイム、飛行時間は2.5時間半...今年度3回目の渡航は上海2
「ブログリーダー」を活用して、出戻りさんをフォローしませんか？
引き続き今年2度目のFUKネタより目の前にB788が止まったので、アップで撮影してみた。フロントスクリーンにはやはり吸盤が・・・モバイルを装着するのかな？L1ドアの前にはスタアラマークが見える。コックピットウィンドウ下にはAOAセンサーとピトー管、青線のところのはTAT(大気温度計)L1ドア下にはスタティックポート（銀）と、機内の圧力を逃がす緊急弁（白）。その後方主翼付け根前には、ラムエアインレット（上）とキャビン圧縮空気取り入れ口（FOD防止のリフレクタ付き）が見える。RRのトレント1000エンジン。赤い線はタービンライン。その後ろにはハザードエリアの表示ノーズギア、ドアの線は、これ以上ステアするとギアが死ぬよライン。トーイング時、ギアの目印がこれ以上外側に行かないように操作する。黄色が警告で赤色が限界...78Kお初ですFUKリターンズ7
引き続き今年2度目のFUKネタから2024/4/9で運航を終了した、最後の鬼滅の刃ジェット参号機。終了直前のこの日(4/6)にFUKであえたぜ運航終了直前にも会えたのはうれしい続いてFDAのユピテル羽衣号がデパーチャーポートサイドは「富士サクラ」さん・・・誰？大型のA350がE1、FDA機はE2でホールドショート降りてきたのは大韓航空のB8KEのB8は久しぶりに見た気がする。鬼滅の刃ジェットがブロックイン続いて降りてきたのはAPJの320neo。215Pはお初です。目の前を通過。近いなあ。FDA機がラインアップいってらーさてここらへんでコリアンエアラインを一気にご紹介エアプサンチェジュイースターはMAX！ジンエアエアソウル大韓航空のB737-90021NGシリーズでWL無しは稀少だ。アシアナは機齢が長いA...毀滅の刃キターそして短時間で多く撮影できる韓国勢FUKリターンズ6
FUKネタはまだまだ続くRWへラインアップするエコボンE-1ホールドのみぞかJALのB8もタキシーアウト？E-2へ進むAJP機ラインアップ後一向にローリング開始しないエコボン・・・どしたの？そしてゆるゆると前進するエコボン・・・ローリングではないな・・・タキシングやんあらら、やっぱE-4から出ちゃった。GTBなの？いやふたたびエンドへ？直後にFIACの車が疾走する・・・RWはテンポラリークローズ。前に上がったシップから何かレポートが上がったのかな？ところで、これってフォローミーカーだったんだ。E-3から再びRWへラインアップするエコボン。20分近く遅れてテイクオフ。いってらーGEエンジン搭載のB789ドメ機がプッシュバック先ほどのテンポラリークローズで、出発機も渋滞、着陸機も上空待機グルグル祭り。上空待機...エコボン迷走すFUKリターンズ5
WOWが離陸のため、イントゥポジション。WOWは前回確保のHS-VKMと今回のHS-VKL2機とも無事捕獲。もってるなあL1ドア後ろ窓の下が塗りつぶされている・・・なんだろWOWはアイスランドのLCCで2019に運航停止した会社。VKMのバーチカルスタビはベトジェットカラーだが、こちらはWOWカラーにベトジェットロゴ。いってら～73NMがHNDに戻っていく。数時間後再びやってくるんだよなあ。足元を見ると。人用の飲料水と、飛行機用のJAT-A1補充の車両が待機中。先ほど降りたエコボンがデパーチャー、インターセクションでないことを祈るばかり。無事、目の前に来てくれた。先代に比較し、風？をイメージするウェーブが追加されてる。同じような色合いのエアソウルが韓国からアライバル続いてみぞか号もデパーチャー。うん、こち...WOWにエコボン、みぞかが帰っていくFUKリターンズ4
引き続きFUKネタからお、みぞか号だ天草エアラインのATRは久しぶりだ。前回は整備のため会えなかった。カイとハルを従えて元気にランディング。ティーグリーンなFDAがテイクオフ続いてTGのA350がやってきたSDFの320が後を追いかけて降りてきたそしてエアプサンも降りてきた新しい幹線の主役、A350とB787が重なる。やはり大きな機材は映える。10沖縄からはJTA、うちなーの翼がアライバル先行して降りたJJPがタキシーバック。このJA08JJはJJPで初めてSL装着しデリバリーされた機体。ちなみに07JJは後付けで装着された機材だよ。そしてユピテル羽衣1号機が降りてきた。2月にFSZで見た機体に再び会えた。FSZではポートサイドしか撮影できなかったので、スタボサイド捕獲だ！スタボサイドは霧島レイ・・・誰？...みぞかにユピテル羽衣FUKリターンズ3
しつこくFUKネタをB737と言えば、ベストセラー機で、特にB737-800は数多いが、長胴型のB737-900は日本の航空会社で使用されていないためあまり見かけない。しかもWL無しなんて。KALがWL無B739を運用しているが、日本で見られるのはこれくらいかな。そしてこちらは、お騒がせのB737-MAX8。MAXはエンジンがデカくなったため、NGシリーズに比べて、前脚が長くなり少し尻下がりに見えるのがわかるだろうか。あとはシミタールWLこちらはモーストポピュラーなB737-800そして同じくB737-800だがUA機は、独自のスプリットシミタールWLを装着。MAXの形状とかなり違うのがわかる。TTWはA320neoタイガーエア本体はつぶれたが、タイガー台湾は生き延びてneoまで導入し元気だ。頑張っている...B737いろいろFUKリターンズ10
さて、時を置かずFUKにやってきたDemodori6目の前からB877がプッシュバック導入時からドメ仕様の819AだアライバルはAPJの320neoneoはSLつきでかっこよさ倍増。先行して降りた元VNLのA320CEOタキシングの向こうにA320NEOがランディングロール。SLはNEOだけでなく、VNL由来のCEOにもついているから、少しややこしい。手前のYを使うと広角レンズ画必要で、ワイヤー写り込みが・・・広角レンズ必須の空港FUK。B787の主翼端の捻りや形状がよくわかる。これで翼端渦流が抑制されるのか・・・機能はともかく、そびえたったA350シャークレットのほうがかっこいいかな。両社の設計思想の違いがよくわかる。先ほど降りたneoがやってきた。手前のYを通ると広角レンズ祭り。続いてSKYのノベンバ...エコボンにエロアジアFUKリターンズ2
さて、早朝の新幹線で博多へ向かったdemodori6ホームに降りると、反対側になにやらハッピーになりそうない色合いが。KITTYちゃん・・・なのか？これは、反対側のホームに行かねば・・・出発しないでよ？そして反対側のホームへ新幹線のホームでの撮影は難しい。これは500系だよな。まだ生きてたのか、絶滅したのかと思ってたよ。北側の窓はつぶされてるんだな。そして車両ごとにFUKUOKAなど9つの都市が描かれている模様しかし全部撮影する前に発車しちゃったよ道草食ってしまった、急ぎFUKに向かわねば、間に合わなくなる・・・地下鉄でFUKへ。この日は南側はANAだった。日によって異なるのかな？ほどなくしてタイベトジェットのWOWが降りてきた前回とは異なるレジ、2度のFUKで2機とも捕獲でき大ラッキーだ。バーチカルスタ...KITTYちゃんにWOW再びFUKリターンズ1
さて、OKJから戻り、4月に入って再び空へ往路はHNDの2Tから行先はKMJシップは76EしかもカッケえWLつきのB763ERWLでかいなあ。プッシュバック開始すると、Spot.59に78Kが入ってきた。初めての78Kエンカウントが機内からとは・・・まだエンジンが回っている。さあ、タキシーアウトそしてあっという間に空の上・・・記憶があるのはここまでドスンという衝撃で目が覚めた。びっくりしたなあ。スラストリバーサが閉じる前に1枚。時間は流れ仕事を終えてホテルへ。おおお、市電熊本駅が眼下に見えるぜ市電は全くの素人だが、古そうなのと新しそうなのと、混じっていて飽きないあ。久しぶりのWLつき76E
思いがけず、12年ぶりに2度目のOKJへ来たdemodori6展望デッキへ出ると、ジェット機の音が。見上げるとB767-300が。今頃リービングハイステーションをコールしている頃かな。東から来たアライバル機は、西側からランディングのため、いったん空港上空を通過する。OKAYAMAVOR/DMEを通過したシップは反転しファイナルアプローチへ。ん？ホンダジェット？岡山空港のデッキは撮影穴付きのフェンス。昔ながらのスタイル。RWの向こうには児島湾そして、雨水の残るRWへB76EがランディングT5からP-4へ目の前を通過し所定のSpotへSpot.1へブロックイン岡山の展望デッキは2つに分かれており、西側のデッキへ行って、ホンダジェットを。この日は標準レンズしか持っていなかったのでこれが限界。さて搭乗便が着いたの...12年ぶり2度目の岡山2
なぜか岡山・・・前の日に出張が決まるというのは、心の準備というかなんというか、余裕のないものである。とりあえず東京駅から「のぞみ」で岡山へ。そのままホテルへチェックイン・・・翌日朝からお客様と会議をして、そのまま岡山空港へ・・・空港へ移動のタクシーの中からWEB会議を行ったが、電波よわっ！なんとか岡山空港へ。いまは岡山桃太郎空港というのか・・・記録をさかのぼると12年前、2012年に一度利用したことがあり、12年ぶり2回目のOKJターミナル東側は国際線。西側が国内線だ。web会議を終え、恒例のターミナル前散策地方空港あるあるの銅像われらの愛をすべての人へ・・・らしいTWRも独特の形だ。この空港も松が生えてるターミナル正面駐車場横に公園池もあるぞそして太鼓橋椅子？桃太郎が描かれている。中に入ると、モザイクア...12年ぶり2度目の岡山
福岡空港デッキでの撮影を終了したdemodori帰りもSKYMARKアサインされたのはJA73NM・・・搭乗が初なのはうれしいが、一便前がピカBC1だったのが悔しいのだよ。あっという間にボーディング。ゲートは1。Spot.1L。1RにはFDAのスカイブルー2号機もラッピング機だったのか。そしてプッシュバックノーズ・サウスでターミナルが見えるプッシュバックしたタグトラクタが目の前に。路面を見ると、なんか皮下出血？みたいに赤い線が無数に。路面が痛んでいる箇所なのかな？タキシーアウト。そのままエコーを南下。実はデッキを出て中に入ったころランチェンしていた。撮影時にランチェンしてなくて良かったよ。ターミナルがRW北端にあるので、北風運用ではインター着陸機は撮れないし、上りはおなか祭りに・・・さっきまでここにいたん...さらばFUK
さて福岡空港デッキ撮影ネタも最終回（ようやくかよ）食事をして戻ってきたらJACのECOPROPがタキシング。2度も見ることができたぜエバエアが台湾へ戻っていく長胴のB787-10・・・だよな？そして、朝インターセクションで逃げられたイーグルス再び。今回は目の前まで転がってきてくれたE-3でホールドショート香港航空がアライバル。結構痛々しいツギハギだな。IBXのイーグルス号がテイクオフロールそしてSKYのBC1・・・なんだよ、搭乗便の1便前がピカかよ・・・チケット取るとき悩んだんだよなあ・・・ちょっと悔しかったな。CX小。CXってでかいのしか見たことないので、A321は新鮮だ最後の最後に、またスペマがJACのATR初号機ハイビスカス号。いやあ最後までスペマ三昧の大漁だったぜSKYのノベンバーマイク。戻り便に...福岡空港は大漁11
なんだか、成田より撮れ高の多い福岡ネタを続ける。鬼滅の刃ぷろっぷを追いかけるように、JJPのLRもタキシーアウトボンQがE1からフルレンスってあまり見ないなあ。少し北風が強くなってきたからかな。JJPはE2でホールドショート。先に鬼滅の刃ぷろっぷがラインアップいってらーJJPはホールドを続け、その間にHKEが降りてきた。こちらは絶滅危惧種の旧塗装。朝あがったECOPROPも戻ってきた更にイーグルスも。朝上がった4機のスペマ機が戻ってきた。特にIBXのイーグルスは、ブラストの中インターセクションであがっちゃったので、リベンジのチャーンス毛が生えてる・・・虫かな？・・・B787の主翼端ANA/JALともにB787-8を幹線投入。OKAからSNJがアライバル。福岡のソラシドは那覇便だけの不思議・・・同じくANA...福岡空港は大漁10スペマ全部戻ってきた
まだまだ福岡ネタラインアップするTTWの後方に徳洲会ジェットの姿が朝気づかず見送ってしまった鬼滅の刃ぷろっぷ3兄弟の1機844Aがデパーチャー。インターセクションでありませんようにへへ、目の前まで来てくれたよ。ん？徳洲会ジェットはホールド継続ちういってらーよし、これで3兄弟のうち2機捕獲だ。そして、いよいよホンダジェットがラインアップ特徴的な主翼上に配置されたエンジンの位置関係がよくわかる。まさかFUKでホンダジェットに会えるなんてそしてテイクオフロール。後日岡山でも遭遇したけど、定置が岡山なのかな。盛り土の向こうWをタキシングするスカチ。この盛り土は多分新滑走路舗装の関係で掘られた土だと思うホールドショート。FUKもトラフィック多く、1機降りて1機上がるパターン。離陸機はどうしてもホールド時間が長くなる...福岡空港は大漁9鬼滅の刃ぷろっぷに徳洲会ジェット、スカチのデパーチャー
しつこくFUKねたからん？これ毀滅の刃ぷろっぷじゃね？2機目の844Aに遭遇・・・実は朝、目の前で上がっていたに気づいていないだけだった。戻ってきてくれてよかった。ニュースで話題（苦笑）のJJPことジェットスタージャパン。A321が降りてきたそしてA320がラインアップこれもLRなんだっけ？ピーチもLR持ってるけど全然会えない。画像は320neoと！突然ちっさいのが降りてきた。JAレジのホンダジェットだ。続いて上海航空。つぶれそうでつぶれない会社スターフライアーのSL無もだいぶ減ってきたな。あと3機くらい？絶滅危惧種ですよ。05/07/09の3機が残っているけど05はもう終わったの？エアプサンはneoエアソウルはCEO。エアソウルにNEOは入るのだろうか？エアプサンのCEOもきた。韓国勢元気だなあイースタ...福岡空港は大漁8hondajetやん
引き続きFUKネタを2機目のベトジェットが離陸する頃、先だって着陸したFDAのワインレッド号がタキシーバック。さすが幹線。ANAのドメ最大定員数を誇る773も降りてきた。続いては最小定員のボンQも。この多彩さがFUKの魅力だ。来ないのはA380ぐらいかなあA350へ搭載のコンテナ群。たくさん載るんだねプッシュバックするワンワ350いってらー新旧の幹線の主、773と350ラインアップして、HNDへ戻るワンワ350韓国のフラッグシップキャリア大韓航空は772ERもう1社アシアナ航空はA333そういや合併ってどうなったんだろ。台湾からは、タイガーエア台湾。本家はつぶれたけど、台湾の虎は生き残っている。頑張ってほしいもういっちょ台湾から、ダイナスティのスカチー塗装機ここでANAのB772ERがプッシュバック153...福岡空港は大漁7大小アラカルト
引き続きFUKネタ撮影はほぼ半日だったけど、久しぶりなのでネタは多数。さすがはFUKジェットスタージャパンのA320はCEO。01JJ～25JJまで登録され、今は18機が残ってるかな。FADのまる子号がデパーチャー。FDAは16機導入され、最近4号機がリタイアし15機体制へJEJUがRWへラインアップするJEJUの向こうに・・・wowこちらはピーチの823P。ピーチ導入のCEOは先ほどの824Pを除いて、このような控えめなウィングチップ仕様。JEJUに続いて上がるのはFDA。ずいぶん待たされたよね。そしてベトジェットのWOW号がW側からRWへなぜベトジェットがWOWの塗装のままなのか？ネタなの？WOW塗装はもう1機いるそうなので、捕獲したいなあ。その後FDAのワインレッド号が降りてきて、さらにSKYが続々...福岡空港は大漁6ベトジェットのお帰り
引き続きFUKネタFUKのデッキは近いと書いたが、フロアも3階と4階で、低い。なので大型機材は広角レンズが必要。こちらはフルサイズで24mm。画像補正時多少トリミングしてるかも。望遠つけるとこうなる・・・SLに手が届きそう。85mm国内線ターミナル前のT-WAYはターミナル改修後2本に増え、トラフィックの融通性が大幅に上がった。こちらはRW側のA-TWYからターミナル側Y-TWYへ入ってくるA320こちらはAPS-Cで350mmくらいかなA320も標準レンズでこれですよ。フルサイズで60mmくらい真横で40mm。APS-Cだと25mmくらいの広角が必要だよね。その代わり、お好みの角度で撮影できる。機材はAPJのJA12VA。元バニラ機材。元バニラの320CEOは全期SLつき。おっとまたエアプサンのneo。...福岡空港は大漁5福岡は広角レンズ付と望遠レンズ付2台のカメラフル稼働
引き続き福岡空港ネタからシンガポールのB787-10機体が長いというのもあるんだけど、悪い癖で水平が撮れていないから、補正したらギリギリだよ。修行が足りないなあ。ピーチ導入320CEO唯一のSLつき824Pがデパーチャー同じくSLつき320CEOのスターフライヤーそしてワンワA350が降りてきたこちらも傾き補正したらギリギリ・・・お次は狸顔のA321Neoエアプサンだ。同じく韓国から、JINAIRLCCでは珍しいB777を運用。ほかにB738も運用しており複数機種運用も珍しい。B777-200ERだよな。こちらはタイのA330着陸機の合間を縫って離陸していくFDA次に降りてきたのはエロアジア・・・タイエアアジアのA321neoスペマだいいとこ隠される・・・知人から、2機あるneoともにこのラッピングだと教...福岡空港は大漁4エロアジアのneo
GWの初日、時間ができたので朝からふらりと羽田空港へ。この日はSQがアライアンス塗装機をアサインしていたので、逆光の3Tへ。残念ながらアライバルには間に合わず。既にブロックインしているSTARALLIANCE塗装だが、バーチカルスタビが白基調。ホワイトアライアンス機だ。この日は特に目的もなく・・・とにかく撮影したくてやってきたわけで。とりたてて獲物が来るわけでもなく、まったりと過ごす。沖留めにはCXの77Wこれからどこに行くのかな？と逆光でネタもないのでケータリングの車両やローダー燃料給油車両などを撮影してみる。B77Wの燃料給油口は結構デカいな。2本差ししていた。GE90エンジンデカいよねえ。トラックがすっぽり入る大きさだよ。そしてタクワン。まだ飛んでいたのか。この日は朝から南風運用で、16Rデパーチャ...ふらりと羽田へ
第2陣のTaronとMaceが降りた後、Chippyがドタキャンしたとの情報が・・・この頃から、休暇のはずなのに携帯がやかましい・・・仕事のやり取りしているうちに1時間経過・・・すると、午前にオーシマチャーリーへ行ったと思われるポセイドンが、降りてきているではないか。撮影場所への移動は間に合わず、その場で構える近いぜ。ギリ真横も入った。P-8AVP-26LK753BuNo.168763更に1時間ほど経過したが、Outlawが来ない。15時を回ったのでRTBし、車を走らせる。踏切を超え、その先の信号を右折する直前。視界の右上に、3つの黒い点をインサイト。脊髄反射的に車をUターンする。3機はノースイニシャルを目指している。そこから反転しオーバーヘッドでアプローチするはず・・・間に合うか何時もの撮影ポイントは無...久しぶりの戦闘機3第3陣ギリセーフ
さて引き続き厚木基地春祭前日の模様を。1030頃に岩国からの第1陣が降りたあとはいつもの厚木、閑古鳥512空のSH60Kがぐるぐるしていたが、一度だけエンド近くまで回ってきた。づ小瀬なら旋回の内側から撮りたいよなあ。そして、P-1や朝降りたP-8が上がっていく。P-1は北へ、P-8Aはオーシマチャーリィかなそして昼を回り、飽きてきた頃、Taronあれ？シングル？こちらも良い捻りでございます。一旦機体を水平に戻したあと再び捻るFA-18EVFA-115NF302BuNo.166841そして直後にもう1機Taronの2機目も捻ってますFA-18EVFA-115NF311BuNo.166869そして10分後にお次はMACEこちらはセクションでやってきた。こちらもぎりぎりま捻ってショートで入ってきた。FA-18E...久しぶりの戦闘機2第2陣
久しぶりに戦闘機見たくて・・・まず降りてきたのはP-8A。三沢から。そして岩国からの第1陣先頭切ってE-2Dがオーバーヘッドアプローチ。ギアチェックのためダーティアプローチそしてビジュアルで降りてきたVAW-125E-2DNF600Bu.No.168989色付きのCAG機が来てくれた。このデザインはお初かな。つづいてFA-18Fが2機まずはNF103Bu.No.165918RW19のAM側って撮りにくいんだよね。なので逆光だけど午後側で。いいところに木が生えてるんだよねえ。2機目も良い捻りNF112Bu.No.166890三沢からコンボイ便UC-12FBu.No.163556相模湾でローカル行っていたC-130R。このあと数回T/G実施。こちらもローカル訓練から戻ってT/G始めたターセル05で岩国組第1陣...久しぶりの戦闘機1
さてコメットさんが離陸したのでRW19エンドへ移動。途中Hunter御一行様がテイクオフ。横須賀と木更津を行ったり来たりのローカル訓練。そのうち西へ転身し、富士山方面へ。さらに黒猫がテイクオフ。小田原沖の相模湾で訓練の模様。しばらくして、帰ってきたBeechkingair厚木の所属なのかな？黒猫なんてC/S初めて聞いたや。あとはいつもの厚木＝閑古鳥朝あがったP-3Cが降りてきたが、フルストップでおしまい。ウォッシュラックに行ったので洋上で低空の訓練でもしたか？黒猫はT/Gを繰り返す場所を変え撮影してみる。常連たちは見向きもしないビーチそうこうしていると山陰沖の日本海からP-1が戻ってきた。初物レジを期待したが撮影済みの機体だった。何回かT/Gを行った後、再び相模湾へ。いってらーそして朝でかけたNINJAが...なんとなく厚木RW19
3月の平日、ふと休暇を取りたくなって有給休暇を取得。成田に行こうかと思ったのだが、せっかくの平日ということで軍用機の見える厚木へ。厚木から艦載機が居なくなって足が遠のいていて1年に1回程度しか行っていない。自宅から一番近い飛行場なのに・・・運転しながらATIS聞くとRW01ということで基地南側へ。ほどなくしてJapanNAVYschedule便がデパーチャー、チャーリーウェストからインターセクションだったので陽炎越しのC-130R残念。南側は綺麗に整備され公園になっている。午前も午後も、撮影できてトイレもあって。西側は3空と海軍大型機のエリア東側はCVW5の艦載ヘリやHSM51、VX51のハンガーとNIPPI紅白のP-1は遠巻きにしか見たことがなく、飛んでいるところを見たいものだ。そして今度はNAVYの定...なんとなく厚木RW01
羽田でスペマ三昧もラスト鬼滅の刃弐号がプッシュバックSNJのくまモン号は二度目の登場かな34Rランディング後JAL系でも南側に回される機材って意外に多いんだな。B6WL付きはかっこいいよねえB3WLには順次ANAロゴが追加されており、全機撮影し直し中アメリカからDLのA330neoいらしゃあーいばか高あがりで有名なADOのB6最後はタクワンことC3PO就航直後に乗ったなあ。最後までスペマ三昧の羽田でした。羽田はスペマ三昧5
引き続きスペマ三昧の羽田から鬼滅の刃参号機がデパーチャーオープンでは到着待ちの列そしてJALのドリームエクスプレスが北へ。FBSのビズはさすがに小さい。続いてAAのB8がテイクオフ更にSNJの空恋沖縄市号が続くおや西行きなのに34R上りか。そして、諦めていた1機がJLJのUSJ号。このスペマは3月中に終了予定で、かつE90の羽田運用は昼間1日1機か2機のため、諦めていたのだが。この日は三沢往復にアサインされていて、奇跡としか言いようがないタイミングで羽田に来たものだ。しかも34Rランディング後、Uターンして2T前をタキシングしてくれるサービスまで。ようやく捕獲できたよ。そして欧州勢のITAとspeedbirdの2連発羽田はスペマ三昧4USJ！
春の羽田、まだまだスペマは続く北からロコンが降りてきた。ポートサイドはブルー基調左右で色調が異なる珍しいスペマだスタボサイドは黄色基調正面からは通称、阿修羅男爵続いてSNJ宮崎高千穂応援機現在SNJには4機のスペマがあるが、この日は3機捕獲。なぜかナッシー号には会えない・・・私が羽田に来ると地方行脚に逃げられるのよね。先ほどのスタアラB6がデパーチャーの後なんか黒い奴知人が二代目前澤JETと教えてくれた。OZは年季の入ったA333そして鬼滅の刃弐号機鬼滅の刃も3機すべて捕獲だ。お、また78Gだ。ここでロコンがプッシュバック再び北へいってらあーそして絶滅危惧種。羽田で唯一見られるB747。LHのジャンボ。羽田でスペマ三昧3
報道のビズが離陸して、ふと気づくあれ目の前のB8のエンジンGEじゃね？そして知人が一言。一番新しい奴だけど、もう撮った？未撮影レジでした・・・GEエンジン機も5機くらい入っているのかな?いってらあCTS戻りのA350。なぜかUターンし南下する。眼下には鬼滅の刃ローダーそしてインターのB789GREENJETが34Rへ・・・C-TWY進行中C-1手前でホールドしちゃった。そしてE-TWYに入ってノーズノースで停機・・・どした？GTBか？そしてなんと再度E-TWYをタキシング再開し、目の前を通過なにが起きたの？私的には目の前転がってくれてラッキーなんだけど（笑）で、16Lからテイクオフ他のシップはC1手前でホールドしているから、ランチェンではない。どうも風速と風向と離陸重量の関係で34Rから上がれなかったよう...羽田でスペマ三昧2
さてルフトバッフェを捕獲し、この日の目的は達成したわけだが、600番台にシグナスがいるらしいのでVNへのトーイングを待ちながら撮影を続けるかなまずやってきたのはSNJのくまモン号このくまモン号は4代目かな。34RからKEのA321NEO。まだ時間的には逆光・・・そしてお次はスタアラB8なのだが・・・一旦C1からラインアップしたのに、C2から出ちゃったよ。離陸準備に手間取ったのかな。そして2機を先行させてから、ようやくテイクオフ。鬼滅の刃壱？がアライバルspot68に入る。視程が良いのでスカイツリーもバッチリ見えるお、B6WL付きだ。B773のドメ機とインター機。どこ行くのかな？なんか久しぶりにANAのB773撮った気がするJALのCTS行はA350ばかりだな。そしてB6スタアラ。いつまで稼働するのかなあ。...羽田でスペマ三昧1
イタリア首相が来日し、休日の朝帰国すると聞きつけ、ならばと参戦朝9時少し前にHND2T着午前中2Tが逆光なんだよねしかも陽炎でメラメラだし・・・あれ3発ファルコン視程はよさそうだ0920時頃、VSから首相を乗せたA350がタキシーアウト立ち位置間違えたな。スカイツリーとの絡み、上手く撮れなかったや。2022/11に納入されたばかりの10+01初来日を捕獲できたのは嬉しい垂直尾翼の国旗下には「AIRBUSA350-900MSN468」と記載されているブラストや陽炎でメラメラなのはしょうがない。先行して導入された10+03とはフォントが違うようだ。10+03見たことないけど行先はBERで便名はGAF906便。そしてRW34Rからテイクオフ朝0930でこの日の目的コンプリートだ・・・久々のルフトバッフェはA350
さて、ナッシー号を34Rにまわした管制を呪いながら2Tへ移動。しばらくするとDLのA350がLDGずいぶんDLのHND線便が増えたよね。そのまま真っ直ぐ3Tを目指すと思ったら、あれ？ターンしてきた。これはこれでラッキーだ。が、手前のB7ホールドショートしてたのにDL近づいてきたら動き出す・・・普通ホールドやろ、そこなんとか被らず済んだよ。この時は北側にいたんだけど南側でGREENJETがプッシュバック。そういやちゃんと撮影していなかったあと。すると知人が渋滞しているから間に合うかもと南側へ移動しようと。で、間にあっちゃいました。これで内際2機のGREENJET捕獲完了。そこへUAのB8がLDGなぜかこちらもUターンしCを南下。ラッキーだ。さて、そろそろナッシー号が出てくる時間・・・・ん？ランチェンしてる？...思い付きで羽田2
3月も中旬になり一気に春めいてきた。そんな週末、私が飛行機写真に突っ走るきっかけとなった徳永カメラマンの写真展を見に行かせてもらい、ご本人にお会いすることができた日。TGR隊長とも合流でき、2名のレジェンドのお話に耳を傾け記念撮影など至福の時間を過ごさせていただけた。開場を後にし、皆で食事をしたのち解散。さてどうしよう？13時前だし時間あるよな・・・ならば羽田に行ってみるか？ということで知人にメールして、羽田へGOまずは3Tデッキへ。WL付きのB6がプッシュバックしているだった。特に獲物はいないのだが、SNJのナッシー号を捕獲したいなあと。少しすると知人が合流してくれた。久しぶりに会えて、ありがたいっす。34Lにはネズミ号がランディング。完全に南風だからランチェンも時間の問題かな？また都心ルート見られるか...思い付きで羽田
横浜CP+ネタの続きでまたキャノンブースに戻って中に入る。ハーフパイプが置かれBMXのデモが。ここで超望遠レンズの試写ができるのだが、APSC100mmでこの近さ。600mmや800mm、1100mmでどこを写せと・・・少しだけ自分のカメラ・レンズで撮影させてもらったよ。あとはCAPAのブースではデカい表紙やTAMRONにはねぶたなどが目を引いたが、総じておとなしめ、コロナ自粛の影響を引きずっているなあ。ちょいちょいと仕事して、午後会場を離脱ふと思い出して、展示会場裏の公園の池に行ってみる。池にはアメリカ海軍の音響測定艦インペッカブルが停泊してる。T-AGOS-23USNSIMPECCABLEこの型は同型艦なく世界で1席だけのタイプだとか。きな臭い西太平洋だからかな。こちらは同じく音響測定艦ローヤル。T-...春の横浜CP+におまけの撮影
さて4年ぶりにCP+のリアル展示会が開催された。イコール仕事が絡む・・・まあ行くのは1日だけで済むし、趣味も兼ねて楽しんでくるか。ということでCP+が開催された横浜みなとみらいのパシフィコ横浜へGO横浜まで東海道線で移動し、地下鉄でみなとみらいへ・・・ん？何かおかしい・・・みなとみらい線に乗らずブルーラインに乗っちゃったよ。ちゅうことで桜木町駅着なんか見慣れぬ建物が駅前にある。横浜エアキャビン・・・ロープウェイ乗り場か。その横を通り、ランドマークタワー方面へ。前回来た時は無かったから、何年桜木町に来てなかったんだろ。次は観光でロープウェイ乗ってみるかな。地下鉄乗り間違えたせいで、駅から展示会場まで1.5kmを歩くことに。ランドマークタワーを横目に歩いていく。空が蒼い。日本丸を見下ろしながら進んでいく。鳩が...春の横浜
さて2ndの3機がタキシーアウトして静寂が訪れたブルーハンガー前ここでハンガーインするのか?トーイング準備が始まったT-4用のトーバー。接続完了。まずは6番機一旦西側に引っ張っていきバックでハンガーへ雨にもかかわらず2ndは結構な人が集まっていた。フィールドアクロの予定だったからかな。1発で入れてしまう妙技。カメラの設定を地上撮影用のままにしていたので、離陸取り損ねたよ・・・設定によって、大きく撮影性が変わるミラーレス・・・困ったものだ。ハンガーインは続く続いては2番機をハンガーイン。タキシングではないが、一通り全機撮影できてありがたいここで時間切れ。1番機ハンガーインは撮影できず。一旦地上へ。11飛行隊隊舎。極寒冬の松島基地5
引き続き雨降る松島ネタよりおや5番機686号機が先に出るのか。キーパーが進路方向を確認。そしてタキシーアウト敬礼を交わすパイロットと機付きのやり取りが面白いこの5番機には、7番機林3佐、1番機川島3佐が乗っているようだ。雨天で雲底も低い中、どのような訓練を行うのかな。お手振りいただきましたあ。ありがとうございます焦りで水平が撮れていないや・・・ななめってる・・・浮かれすぎて冷静さを失っての撮影だからなあ。いってらー雨の中一人佇むカブトムシ・・・松島や、あー松島や松島や続いて4番機両脇のキーパーとハンドシグナルを交換4番機には、6番機加藤1尉と5番機藤井3佐が乗っている模様。こちらも、お手振りありがとうございます。お気を付けてえ。極寒冬の松島基地4
さて、一人過酷な環境での撮影を行ったdemodori6。昔仕事で行った真冬の阿寒湖を思い出す。小一時間コンビに行ったりして時間をつぶし、知人と合流。前回はサクラ満開だった松島基地。今回は雪化粧。基地祭は真夏なので、これで一通りのシーズンの松島を見たことになる（笑）雨の中ブルーハンガー横の隊舎屋上へ。知人の多大なるお力添えで再びここに立てたことを感謝。この雨で2ndはCNLになると思ったが飛ぶようだ。外から見たのと同じ6機が雨の中並んでいる。至福の時間だ。雨降って寒いけど。奥からメトロ、1，2，5，4、6番機の順で並んでいる。1stはメトロ、5、4が飛んだが2ndも同じかな。同じ3機にパイロットが乗っているなそしてメトロがタキシーアウト。この位置でノーマル機を撮影できるとはかなりラッキーだな。しかし天候が悪...極寒冬の松島基地3
さて、滅多にないチャンスなので松島基地に来てしまったわけだが・・・少し前まで雪、この日は雨、冷たい風という悪天候。ぬくぬくしたホテルに居ようかとも思ったが、東北に来るなんて滅多にないチャンスなので、めげずに撮影にきた。トラックが疾走する。先ほどのFOD関連だろうか？そして雨の中上がった3機は、30分ほどで順次戻ってくる。まずはメトロ。後方にはランディングロール中のブルーのライトが光る。もう少しメトロが早いか、2番機が遅ければ、うまい感じで絡んだのになあ。メトロはまだ上り坂の途中。こんな感じで真正面からグランドレベルで脚立無しでタキシングを撮影できる場所ってあまりないよな。エプロンまでスピードブレーキ展開したままというのも珍しい。なかなか良い画が撮れた。いやあ11sqのノーマル機撮影できたのは収穫だ。エプロ...極寒冬の松島基地2
