ドゥカティ ストリートファイターV4S 試乗レビュー！（動画あり）パニガーレの血を引く200馬力のネイキッド！
ドゥカティの最強ネイキッド、ストリートファイターV4に試乗してきました！試乗会でナイトシフトに続いて、空きのあったストリートファイターV4にも試乗してきました！ドゥカティの最強SS、パニガーレV4のカウルを取り払い、ハンドルをアップしたこのモデル。人生最高の208psのマシンは果たして扱えるのでしょうか？早速、インプレです！●居住性★★★跨ってみると、さすがに4気筒だけあって、他のLツインより横幅がありますね。でも直4ほどではありませんので、デカいという感じはしません。車重が180kgと軽量なので、取り回しも苦になりません。ポジションも足付きはスクランブラーのようにはいかないものの、前屈自体は適度にスポーティ。これなら首も腰も痛くなりません。エンフィのGT650の方がキツいくらいです。乗り心地も悪くないで...ドゥカティストリートファイターV4S試乗レビュー！（動画あり）パニガーレの血を引く200馬力のネイキッド！
日産 新型フェアレディZ 試乗レポート！ これはマツダ ロードスターの上位互換だ！
新型フェアレディZSTに試乗しました!最近、日産グローバル本社の試乗車にラインアップされたのですが、予想通り、予約が一杯。。ですが、偶然1枠だけ空きがあり試乗してきました！果たしてどんな車なのでしょうか、早速インプレッションです！●居住性★★★脚は締まってるがボディがしっかりしてるので不快感はない。19インチにしては上質。静粛性も高め。内装の質感もよく、先代のプラスチック感は無くなった。●動力性能★★★★3LV6ツインターボエンジンは405psを発生。トルクがかなり下から出てる。吹け上がりがスムーズでNAみたい。これはタービンが小さい恩恵だろう。頭打ちは早めだが苦しそうな感じはなく、あっという間に吹け上がりリミットに当たる感じ。アクティブサウンドコントロールによるエンジンサウンドも自然で気持ちいい。スポー...日産新型フェアレディZ試乗レポート！これはマツダロードスターの上位互換だ！
ドゥカティ スクランブラー ナイトシフト試乗レビュー！（動画あり） これは夜をかける自由の翼だ！
ドゥカティスクランブラーナイトシフトに試乗しました！いやー、以前から試乗したかったんですよナイトシフト！その渋い外観もカッコいいのですが、1番気になってたのがハンドルの位置！普通のスクランブラーはちょっとアップハンすぎてポジションがしっくりこなかったのですが、ナイトシフトは少し低めのバーハンドル。果たしてどんな感じでしょうか？早速、インプレです！●居住性★★★★相変わらず車体がコンパクトですね！800−900ccクラスの中では非常に小さくまとまっていて、取り回しも楽ですし置き場所にも困らなそう。これは他にはない美点です。足付きもタンクがスリムなのでまあまあ良好。ただ、エンジンからの熱風は相変わらずで、信号待ちでモモが焼けそう。乗り心地も良好で、段差のショックも気持ちよく吸収しますね！これなら街乗りも長距離...ドゥカティスクランブラーナイトシフト試乗レビュー！（動画あり）これは夜をかける自由の翼だ！
新型プリウスがついに発表されましたね！7年ぶりのモデルチェンジ、第一印象は結構かっこいいです！しかし、いくつか気になる点が・・・コンセプト、外観、内装の3つのポイントから個人的に気になる点を動画にアップしましたので、よろしければご覧ください。新型プリウス発表！個人的には気になる点がいくつか・・
ホンダ ダックス125 vs ハンターカブ 試乗比較4番勝負！
125ccの大人気モデル、DAX125とハンターカブを比較してみました！あくまで独断と偏見によるジャッジですが、居住性、動力性能、ハンドリング共に、現時点ではDAX125が僅かながら優れているように思います。ハンターカブはマイナーチェンジでどこまでよくなるか楽しみですね！では、動画をどうぞ！ホンダダックス125vsハンターカブ試乗比較4番勝負！
レクサス IS500 F SPORTS 試乗レビュー！（動画あり） 5L V8のエンジン音が最高に気持ちいい！
レクサスIS500Fに試乗しました！いや、ついに試乗できましたIS500F！そもそもIS自体好きなんですが、そのボディに5LV8NAエンジンを搭載！よく販売してくれました。早速、インプレです！●居住性★★★★大人の走りを目指したというだけあり、実に快適ですね！ボディは実にしっかりしていて、もはやドイツ車レベルです。乗り心地もいいですね！スポーツプラスにしても快適さは損なわれません。静粛性もNX程ではありませんが、レクサスの名に恥じない静けさ。内装の古さはしょうがないですが、味と思えば許容範囲。モニターのサイズや位置はいいですね。●動力性能★★★★V8NAエンジンは気持ちいい！全体的にトルクよりも回転数でパワーを出すタイプ。もちろん排気量が大きいのでトルクも不満はないのですが、ターボのようにびっくりするよう...レクサスIS500FSPORTS試乗レビュー！（動画あり）5LV8のエンジン音が最高に気持ちいい！
スズキ GSX-S1000GT 試乗レビュー！（動画あり） SSとツアラーのいいとこ取り！？
スズキGSXS-1000GTに試乗しました！スズキのGSXS1000GTは、GSXーRや刀と同じエンジンを搭載したスポーツツアラーで、個人的にはかなり好みの予感がします。今回、箱根の試乗会で試乗することが出来ましたので、早速インプレです！●居住性★★★★ツアラーと言っても、乗り心地はフワフワではなく、適度に引き締まった感じ。通常路面なら特に不快に思うようなことはありませんが、大きめのギャップはいなしながら伝わってきます。ポジションはちょっと前屈気味で、高速やワインディングが楽しめるタイプ。足付きは810mmと普通です。ウインドスクリーンは、あまり効果は高くないですね。メーターは最新式のフルカラー液晶で見やすいです。上下対応のクイックシフターも装備しているので楽ですね。●動力性能★★★★★998cc水冷直列...スズキGSX-S1000GT試乗レビュー！（動画あり）SSとツアラーのいいとこ取り！？
BMW 525d (F10)に試乗！ もはや7シリーズ並みの快適さと安定感
BMWの先代5シリーズ、525dに試乗しました！F10は先代の5シリーズになります。その前のモデルはクリス・バングルのアグレッシブなデザインが賛否両論でしたが（私は好きですが）、F10は一転、落ち着いた大人のスタイルになりました。最新型の5シリーズは高級感と軽快感のベストミックスが印象的でしたが、中古車でお得になってきたこのモデルの走り味はどうでしょうか？しかも今回の525dは初期モデルで、直6ディーゼルを搭載した希少な車（2年目以降は直4）。エンジンフィールもきになるところです。早速、試乗インプレです！●居住性★★★★★エンジンを始動してまずビックリするのが、すごく静かなことです！エンジン音も振動もほとんどなく、エンジンがかかってるのかどうかも分からないくらいです。空吹かししても、タコメーターの針が上昇...BMW525d(F10)に試乗！もはや7シリーズ並みの快適さと安定感
ホンダ ハンターカブ CT125 試乗レビュー！（動画あり） 売れるのも分かる、街中爽快バイク！
ホンダハンターカブCT125に試乗しました！今まで結構な数のバイクに試乗しましたが、実はカブには乗ったことがありませんでした！今回は人気沸騰で在庫不足で知られる、ハンターカブに試乗しました！果たしてどんなバイクなのか、早速インプレッションです！●居住性★★★まずポジションですが、アップライトなので楽ですね。見晴らしも良好ですが、メーターの位置が思ったより低いので視線移動は大きめ。シート高は80cmと思ったよりあるのとシート形状が意外に横に幅があるので、足付きは良くはないですね。まあオフロードもある程度いけるタイプなので仕方ありませんが。カブの特徴であるロータリーシフトですが、最初は違和感が凄いです！爪先側ダウンでシフトアップ、ヒール側でダウン、左手にクラッチもないというのは、バイクに慣れた人ほど戸惑います...ホンダハンターカブCT125試乗レビュー！（動画あり）売れるのも分かる、街中爽快バイク！
「ブログリーダー」を活用して、クルマ試乗記＆Movie! (旧クルマ本を斬る！）さんをフォローしませんか？
スバルフォレスターHV最上級グレード、プレミアムS:HEVEXに試乗しました！●居住性★★★★広い内装の質感も良いデザインは前より良い乗り心地はしっとりだがsモードでは横揺れを感じる静粛性も高い●動力性能★★★★低速からスムーズかつしっかりしたトルクモーターで走る時間も長くエンジンの切り替わりも分からないエンジンも伸びやかスポーティとまではいかない爽やかな速さ●ハンドリング★★★★初期応答はまろやかで普通切り増すと重心の低さを感じる●総合評価★★★★一段上質になった動的質感価格に見合う高級感だが、それにしても高くなったなぁ。。それでは動画をどうぞ！スバル新型フォレスターハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）大幅な価格アップに見合う実力があるか検証！
ヤマハXMAX2502025に試乗しました●居住性★★★★足つきはきつめで両足届かない片足なら母指球ふくらはぎで支えられるスタンドを払うとき右足着地に要注意乗り心地はちょっと固め大きめの段差、特に高速の繋ぎ目等は結構ギュッと伝わる低速ではダブルサスが仕事をしてくれるが、高速域では一気にエンジンの重さが突き上げてくる感じボディはしっかりスクリーン下なら顔にあたる上なら顔に当たらず肩あたりに少し当たる高速の80km以上は風の影響を受ける車体が乱れるわけではないが風を感じるキー操作が複雑150より圧倒的に安定シートはしっとりしっかりで快適●動力性能★★★★街中は不満なし100km以上は緩やか出足は穏やかで使いやすい40kmくらいのトルク感が気持ちいいし十分以上吹け上がりはスムーズだが音と振動はパルス感ありアイド...ヤマハXMAX250試乗レビュー！（動画あり）もはやTMAXはいらない？それとも・・？
トヨタハリアーハイブリッドZグレードに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地は優しめで街乗り重視高速だと少しばたつくシーンと望外にスムーズなシーンに分かれる小刻みな段差は得意だが左右さがある段差は苦手ボディ剛性は高速で凹凸を乗り越える時は少し不足を感じる静粛性はまあまあ高いがロードノイズは入り気味視界は前方はボンネットが見えるので分かりやすいが車幅感覚はイマイチ掴みにくいシートは質感も大きさも良いが、少し腰が痛くなるデジタルバックミラーは車内の反射がちょっと気になるナビはサイズはいいが、半分エアコン操作で画面が埋まるのと解像度が時代を感じる内装に質感とデザインは悪くない●動力性能★★★★街乗りや低速のモーター加速がわかりやすく気持ちいい特に極低速の静かな加速は素晴らしい最近のシームレスなタイプとは異なりモ...トヨタハリアーハイブリッドZに試乗！（動画あり）モテ車No.1はデビューから5年経った今でも”買い”なのか!?
トライアンフデイトナ6752010年モデルに試乗しました！●居住性★★足つきキツイが股スリム前傾中々キツめお尻の位置が高い足熱い乗り心地は硬め●動力性能★★★★低速からトルクありスポーティな吹け上がり音の変化最高●ハンドリング★★★★良く寝るし曲がるがちょっとリアスベリの感触あり●総合評価★★★★★久しぶりに乗ったが、やはり最高だったこの低速のビュルビュル音が気持ちいいし音の変化も660以上に楽しめるパワーもちょうどいいそれでは動画をどうぞ！トライアンフデイトナ675レビュー！（動画あり）10年振りの試乗！今乗っても楽しい？それとも・・？
ダイハツ新型ムーヴXグレードに試乗しました！●居住性★★★★中は広く特に天井は高い静粛性高いアクセルを踏み込むと音は入ってくる乗り心地も上々大きめの段差はストローク不足を感じるがこれはアンチロールとのトレードオフ内装の質感はまあまあ●動力性能★★★低速からまろやかで街乗りの平坦な道なら不満無し上り坂では少し多めにアクセルを踏む必要はあるレスポンスはCVTなりトルクが中々出てる●ハンドリング★★★普通ゆっくり目の安定志向ロールはしにくい●総合評価★★★★ハイトワゴンのシャープなエクステリア版動的質感は高く最近の車としても合格点何よりハイトワゴンでカッコイイ系という選択肢が増えたのは嬉しいそれでは動画をどうぞ！新型ダイハツムーヴXグレード試乗レビュー！（動画あり）カッコイイ系ハイトワゴンならコレ！
ドゥカティ899パニガーレ2014●居住性★★前傾がキツい自然にハンドルに荷重かかるシートが結構前下がりなのでお尻が滑る足熱い太ももメチャ熱い●動力性能★★★★極低速以外は低速からトルクある鼓動感ある吹け上がり速いパワーも扱えない感じではないスポーツモードだとパワーとレスポンスがワンレベル上がる●ハンドリング★★★★タチ強めコーナーで安心感ブレーキ良く効く●総合評価★★★★ドゥカティのSSの特徴を無理せず味わえるバイクトップモデルより遥かに扱いやすいそれでは動画をどうぞ！ドゥカティ899パニガーレ試乗レビュー！（動画あり）これ、今1番欲しいバイクかも！？
FIATフィアット600ハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地いい静粛性も高いコンパクトで取り回しやすい内装の質感高い●動力性能★★★★予想外にモーターが強く作動も長い加速も中々気持ちいい1.2Lとは思えない。さすがターボ極低速は少しギクシャクする回生ブレーキ強め●ハンドリング★★★★初期は遊び多めだが切ると気持ちよく反応するホイールベースの短さを感じる軽快な走り●総合評価★★★★予想外に上質特にHVはノートepowerレベルこれでこの価格ならお買い得かも！それでは動画をどうぞ！フィアット600ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）これが最新のイタリア車のHVか！
ドゥカティ新型パニガーレV2に試乗しました！●居住性★★★足つきはつま先がつく。V4よりいい股のところがスリムポジションは前傾だが思ったより楽タンクの全長が前モデルより短く感じる全体的にバイクがコンパクトに感じる。二ダボ並み●動力性能★★★★（WETモード）極低速の脈動がかなり薄くなり普通になったギア比は高めなので低速は普通低速で走るのは苦手なようで、ガクガクしやすいまたWETモードはアクセルを捻ってもワンテンポ遅れて加速する四千回転以上で気持ちよく回っていく意外に鼓動感は感じる吹け上がりがスムーズになった音量は心地よい程度に大きめ●ハンドリング★★★★軽快だが不安感はない前モデルより一回りコンパクトに感じる立ちの強さもあまり感じないブレーキもよくきく●総合評価★★★★（暫定）エンジン不調につき数周しかで...ドゥカティ新型パニガーレV2S2025試乗レビュー！（動画あり）雨のサーキットで、まさかの！？
スズキスイフトMXマイルドハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★内装の質感はかなり見栄えが良いナビはもう一回り大きめのほうがいいシートは普通視界も普通乗り心地は少し硬く、特に繋ぎ目段差が体に響くのが残念フロントサスの伸びが足りない静粛性は高いボディもしっかりしているACCは低速でたまに暴走するのが怖い（前に車がいるのに加速する）●動力性能★★★極低速はモーターのおかげでスムーズ低速の加速時は3気筒っぽいゴロゴロ音だが音は大きくないし振動はない全体的にソフトなレスポンスアクセルを1/3くらい踏むときの加速が気持ちいい踏み込むと音の割には進まない傾向絶対的な加速や伸びは排気量なり●ハンドリング★★★★★びっくりするくらいフロントが食いつく限界も高いし分かりやすいリアもロールせず綺麗にフロントを追従するブレ...スズキスイフトMXハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）●●はクラス最高！でも残念な点も・・
ドゥカティパニガーレV2ベイリスに試乗しました！DucatiPanigaleV2Beylis⚫︎居住性★★★前傾かなりキツイハンドルが低い足付きは良くないが股のとこはスリムニーグリップすると左足がカウルに当たるちょっと腰をずらせば大丈夫アイドリングからガチャガチャするサウンドと不整脈が堪らない乗り心地は硬め⚫︎動力性能★★★★★アイドリングから肉食獣のような鼓動と音水冷なのに空冷のようなパンチのあるパルスクラッチミート時以外は低速からトルクフル4000回転くらいで力強いトルク7000回転くらいからさらに伸びる公道では使いきれないパワー⚫︎ハンドリング★★★★★重心は高め股下でクイクイまがる950ccとは思えない軽快さブレーキもよく効く正直全然限界は分からない⚫︎総合評価★★★★★趣味のバイクとして最高クラ...ドゥカティパニガーレV2ベイリス試乗レビュー！（動画あり）最後のデスモLツイン？鼓動感とパワーは新型より良いかも！？
トヨタライズハイブリッドGに試乗しました！●居住性★★★★静粛性は基本的に悪くないエンジン音も低い乗り心地は街中は足が優しく悪くないボディ剛性は普通高速の凹凸は少し緩さを感じる乗り心地優しい足回りに普通のボディ剛性という珍しい組み合わせ風切り音も100kmくらいから増えてくるがそれほどうるさい感じではない横風でたまに窓付近から笛のような音がするロードノイズは荒れた道ではそれなりシートは長距離だと少し腰は痛くなってくる●動力性能★★★★低速はモーターがしっかりきいて上質な加速エンジン音が低いのに思ったより速度が出てるからロールスみたいレスポンスも中々踏み込んだ時の加速はそれなり100km巡航は快適120kmだとエンジン音もちょっとうるさくなる●ハンドリング★★★基本アンダー街中では普通高速コーナーや曲率が低...トヨタライズ・ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）ガソリンモデルやフロンクスとも比較！
ドゥカティハイパーモタード698モノに試乗！あの最強Lツインを搭載したパニガーレ1299のスーパークワドロエンジンをベースにした市販車発の659cc単気筒エンジンを搭載！●居住性★★★ポジションはアップライト足つきはお尻をずらして片足つく程度車体は軽いサスのストロークが大きいので乗り心地はいい●動力性能★★★★単気筒とは思えないほどよく回るお尻への振動が凄い軽いので低速も普通に走る中速が強く気持ちいいドゥカティ特有のガツガツした鼓動感●ハンドリング★★★★★めちゃ楽しい本当にヒラヒラと曲がる自由自在安定感も高いピタッと安定するブレーキは前後よく効くモタード特有のリアが滑る感じがなかったのは軽さのおかげか？●総合評価★★★★エンジンとハンドリングがめちゃ楽しいドゥカティの魅力をコンパクトにギュッと濃縮した感...ドゥカティハイパーモタード698モノ試乗レビュー！（動画あり）Ducati初の単気筒エンジンは鼓動感と音が最高！
トヨタライズX&ダイハツロッキープレミアムGに試乗しました！ロッキーはダイハツのコンパクトSUVで、トヨタライズの兄弟車です。上級のヤリスクロスがリーズナブルな価格で販売されても売れ行きは好調で、登録車最多の販売を記録するほどバカ売れしています。果たしてどんな車なのでしょうか？早速、試乗インプレです！●居住性★★★★全長4mを切るコンパクトサイズですが、中は予想以上に広々！フロントシートはもちろん、リアの足回りも結構な余裕があり、大人4人が楽に座れます。さらにラゲッジシートが驚くほど深く、かなりの荷物が入りそうです。静粛性と乗り心地はまあそれなり。特に乗り心地はちょっとドタバタ・ゴツゴツしていて、段差を越えるときの衝撃もそれなりに伝わります。特に高速道路ではその傾向が強くなります。見晴らしは良好でボンネッ...トヨタライズ&ダイハツロッキーに試乗！（動画あり）なるほど、これは売れる訳だ！
ヤマハ新型XSR900アイボリー2025試乗レビュー！●居住性★★★★足つきはよくなったシートが柔らかい両足なら爪先以上母指球未満前傾はSSほどじゃないけどそれなりハンドルの位置が少し高くなったがタンクの距離が少しある足回りは上質！ふんわりですはなくしまって柔軟な感じミラーはちょっと遠い例のウインカーも慣れたメーターも見やすいフットペグはゴム製になり振動は感じないがボトムズに引っかかりやすい排気熱は渋滞でぬるい空気程度●動力性能★★★★★極低速は少し控えめクラッチミートのポイントが少し遠い2000回転以上はどこからでも加速する3気筒らしいトルク感70000回転くらいが気持ちいい10000回転までは中々回せないパワーやばい。絶対120馬力じゃないフロント浮くレインはマイルドで初心者もOkストリートも気持ち良...ヤマハ新型XSR900アイボリー2025試乗レビュー!（動画あり）上質なだけじゃないぞ！？
スズキフロンクスに試乗しました！●居住性★★★★高速では風切り音が意外に入る乗り心地は普通スイフトみたいに固くない大きめの段差では急に振動がくる静粛性も悪くないヘッドアップのギミックが凄いACCも快適。全車速対応なのが嬉しい。内装の質感も悪くないWR-Vよりいいかもナビのサイズもいいコンパクトなので取り回しやすいアラウンドモニターも便利ブレーキホールドから進む時,少しブレーキを引きずる●動力性能★★★あまりクセのないエンジン吹け上がりもトルク感も普通シフトパドルも便利感覚は普通NAらしい素直な吹け上がり走り出しはスポーツモードだとグイッと出過ぎノーマルでもちょっと過敏スポーツモードはよりエンジンを引っ張る制御で速いというよりうるさい感じノーマルモードでは早めにシフト上げるタイプで上質な走りが味わえるアクセ...スズキの新型コンパクトSUVフロンクスに試乗！（動画あり）お買い得度No.1だが注意点も！
ヤマハ新型YZF-R252025年モデルに試乗しました！●居住性★★★足つき良好で両足の母指球がつく前傾もR3と一緒でSSとストファイの間くらい車体は軽い乗り心地も良いが大きい段差では衝撃くる風の影響をクラス1受けない60kmを超えるあたりでエンジン音がうるさく感じてくる●動力性能★★★★R3より1000回転回す感じただギア比とトルク特性がいいのか、ストレスにはならない不思議すぐ4-5000回転くらいまで回る5000回転あたりから段々とハンドルに振動が発生、7000回転からビリビリする感じ頭打ちは少なく、吹け上がりもスムーズR3ほどドラマと鼓動感はないが。アイドリングでは意外に心地よい鼓動感走行中はR3ほど鼓動感は感じないエンブレも抑えられてる●ハンドリング★★★ニュートラルブレーキはやはりもう少し聞いて...ヤマハ新型YZF-R252025試乗レビュー！（動画あり）R3とも比較！
日産#エルグランド250試乗レビュー！●居住性★★★★横幅が広くて快適三列目シートも大人が使える広さ乗り心地も悪くないが段差でブルンと揺れるのはミニバンの宿命フット式パーキングブレーキは萎える内装デザインは一昔前静粛性も中々高い●動力性能★★★エンジンは実用十分フィールがスカスカしてないのも好印象燃費はリッター9くらいvq25ノーマルモードではレスポンスも上々エコモードの緩やかなアクセルのツキがちょっとジャガーっぽくて上質CVTの空走感も少なめ●ハンドリング★★★油圧パワステのクリアでしっとりしたハンドルフィールがいい特に中速コーナーが楽しい低重心でバスの運転手感がないロックトゥロックは大きい●総合評価★★★素材は悪くないACCさえあれば今でもアリそれでは動画をどうぞ！日産エルグランド250に試乗！（動画あり）新型の噂も囁かれるが、今乗っても意外に上質！
ヤマハ新型YZF-R32025試乗レビュー！ヤマハYZF-R3に試乗しました！●居住性★★★足つき良好。両足の母指球がつく股のところが絞られてる軽い前傾はストファイ以上SS未満首は痛くなるステップが思ったより上で前ふくらはぎが当たる乗り心地は良い●動力性能★★★★極低速はあまりない2000回転でトルク感が出てきて4000回転でグッとくるさらに7000回転から気持ちいいパワーだが手に振動もでてくるトップエンドの頭打ち感は少ないが、活発に走っている時は、もう少し伸びが欲しくなる3000回転当たりのトルクはゆっくり走行時は良いがアクセルを大きく開けてるときはちょっと不足感バックトルクは抑えられてるクラッチも軽めだがそれでもだんだん疲れてくる100km巡航は余裕120km巡行はちょっとうるさそう●ハンドリング★★...ヤマハ新型YZF-R3試乗レビュー！（動画あり）進化は見た目だけじゃない！
史上試乗最強最速!!#ドゥカティ#パニガーレV4Sに試乗！●居住性★★足つききつい両足はつかない股の部分がV2より圧倒的に太いとはいえ普通の4気筒程度前傾も中々アグレッシブフレーム熱いニーグリップできないでも灼熱で耐えられないまではいかない（外気温25度）●動力性能★★★★★極低速は普通レインモードで十分速い気持ち良いレスポンス中速からモリモリ鼓動はジェントルスポーツにするとレスポンスアップどっからでも加速するレブまで回せない底知れぬパワー●ハンドリング★★★★★気持ち良く曲がるし安定感もあるシャープすぎないが反応はリニアブレーキもよく効くしコントローラーブル軽いノーズダイブで挙動もわかりやすいレースは跳ねすぎてプロでも手こずるらしい●総合評価★★★★★限界は遥か遠く手のひらで遊ばれる感じ敗北を知りたいな...ドゥカティ新型パニガーレV4S2025試乗レビュー！（動画あり）試乗史上、間違いなく最強最速のSS！
トライアンフ新型スピードツイン1200RSに試乗しました！●居住性★★★ポジションきつめ足よりバックステップ前傾もきつめSSほどではないがエンジンの熱は900以上で太ももも熱くコタツのよう夏は辛いかもニーグリップはめちゃできる内股になるくらい絞り込まれてる乗り心地も硬すぎずしなやか900よりは跳ねる●動力性能★★★★★900より一回り以上速い先代よりトルクフルかつリニア極低速は普通なので街中も扱いやすい全域トルクフルだがレスポンスの角も丸くハードコアすぎない高回転も先代より伸びるし速いがジェントルさを忘れないまろやかなのに体感速度だけ上がっていく逆にいうと思ったよりスピード出るから注意レインモードは鼓動感を楽しめる900ほどの音圧ではないがちょうどいいロードモードでも十分速い●ハンドリング★★★★★曲がっ...トライアンフ新型スピードツイン1200RS試乗レビュー！（動画あり）これぞネオクラの頂点！？
2024年にフルモデルチェンジしたホンダの大人気コンパクトミニバン、フリードの実車を色々見てきました！今回はAIREX編で、e:HEVとガソリンを比較します。後者はオプション満載で、これが結構イメージが変わるので必見！内装カラーも比較します。＜比較車両＞e:HEVAIREX外装色：フィヨルド・ミストパール内装色：グレージュ（コンビ）AIREX（FF/6人乗りガソリン）100万円分のアクセサリー装着車外装色：プラチナホワイト・パール内装色：ブラックそれでは動画をどうぞ！色々なホンダ新型フリード実車比較レビュー!（動画あり）AIR編。オプションで結構イメージ変わるぞ！
モンキー125に試乗しました!2021年式の5MTモデルです。●居住性★★★★シートもサスもふわふわで快適！路面の凹凸を気持ちよくいなす足付きは見た目ほどではないが、そこそこ良好●動力性能★★★中速が気持ちいい加速五速ギアのおかげで上り坂も幹線道路も過不足なくこなす一速上のギアで多少鼓動を楽しむ走りができる●ハンドリング★★★低速では軽すぎて最初ビビる中速以上は一定角以上は安定軽快な走りリア荷重気味でリーンアウトで走るとヒラヒラ気持ちいいブレーキはまあまあニーグリップはできなくないがスネで挟む感じヒールグリップが有効●総合評価★★★★リターン5速ミッションがきもちいい趣味性の高いバイク乗り心地もいいので、ちょっと遠出もしたくなるそれでは動画をどうぞ！https://youtu.be/mG9I088Ebdwホンダモンキー125試乗インプレッション！（動画あり）
ムーヴキャンバスに試乗しました！グレードGのノンターボです。●居住性★★★★先代よりボディがしっかりして上質感がアップ。乗り心地が優しくていい。フロントウインドウの上端が低めなので、交差点停止時に信号が見にくい。スマイルは逆に下端が高め。ソファーは触り心地も見た目も上質。インパネの素材はチープだが、そう見えないところが上手い。静粛性もまあまあ高い。荷室は機内持ち込みスーツケースが入る程度。背もたれを倒しても段差ができる。手元のアンダーラゲッジスペースは結構深い。●動力性能★★★ノーマルでは30キロ/hまではちょっと遅いが、それ以上は普通に加速する。パワーは不満なしだが、回すとエンジン音がちょっと煩い。出足はハイブリッドモーターを搭載するスマイルの方がトルクフルだし、高回転もよく回る。●ハンドリング★★★軽...ダイハツムーヴキャンバス試乗レビュー！（動画あり）ワゴンRスマイルとも比較！
#ホンダ#フォルツァ2013年型に試乗しました！●居住性★★★★スクリーンを上に上げれば風はほぼ当たらない下げれば顔に当たるくらいで夏場はちょうどいい安定感ある●動力性能★★★上品な吹け上がりパンチはあまりない高速域もゆっくりスピードがのるかんじ高速道路はちょっとエンジン音がうるさくなりそう●ハンドリング★★★軽快ちょっとリア滑る感覚ある立ちは強くなくて自然な感じクセもない●総合評価★★★pcxの上級版という感じ楽で適度に軽快だがそれほどスポーティではないそれでは動画をどうぞ！ホンダフォルツァ2023年型試乗インプレッション！（動画あり）最新ビッグスクーターの実力は？
トヨタヤリスクロス・ハイブリッドに試乗しました！先日レンタルしたライズが好印象だったので、より上級で評判のいいヤリスクロスに試乗しました。果たして、ライズとどのような違いがあるのでしょうか？早速、インプレです！●居住性★★★★まずすぐに分かるのが、ボディがしっかりしていること！ライズも悪くはありませんでしたが、荒れた路面だと、ちょっとボディの緩さも感じました。ヤリスクロスは明らかにボディ剛性が高く、しっかりしています。ドイツ車のようなイイモノ感があります。居住空間はまあ及第点。Xグレードだとフロントシートの造形がワンフォルムでのっぺりしているので、後部座席から見ると存在感があるのは残念。静粛性は高いですね。特に不快な音が抑えられているので上質感があります。乗り心地はちょっと硬めでスポーティな印象。ヤリスと...トヨタヤリスクロス・ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）ライズやWR-Vとも比較！
ホンダX-ADVに試乗しました！●居住性★★★★風当たらない。乗り心地悪くない。足付きは両足だとツンツン。片足ならベッタリ。乗ってる時は重量を感じないが、降りて取り回すときは230kgの重さを感じる。スクリーンは一番上にしておけば顔に風が当たらない。高さ調整はフォルツァのように電動にして欲しい。●動力性能★★★★スタンダードモードはレスポンスにラグがあり、加速のタイミングがずれることも。まったり乗りたい時に向いてる。音もポポポポという鼓動感が楽しい。スポーツはレスポンスがちょうどいい。走りも活発になる。パワー自体は高速も余裕そうで、あっという間に120kmでる。トルクのしっかり出てるので乗りやすい。DCTの変速タイミングはある程度なれが必要。●ハンドリング★★★重心がかなり低く、初期応答は軽快。一定のバン...ホンダX-ADV試乗インプレッション！（動画あり）これは羊の皮を被った●●●だ！
トヨタヤリス・ハイブリッドに試乗しました！慣れ親しんだヴィッツの名前を捨て、海外と同じヤリスという名前に生まれ変わったトヨタのコンパクトカー。巷の評判は上々なので前から興味がありましたが、今回ようやく試乗できました。早速、試乗インプレです！●居住性★★★まずインパネのデザインは立体的で結構凝ってますね！欧州最小トヨタのアイゴと似たようなテイストになりました。質感はぱっと見は悪くないのですが、起毛風になっている部分は触るとかなり薄くて安い質感だったりします。居住空間は大人4人がまあ乗れるレベル。快適とは言い難いですが、不満もない感じ。乗り心地はちょっと固いですね。ボディ剛性自体は結構硬いのですが、足回りがちょっとドタドタします。ここは残念。静粛性も悪くないですね。エンジン音はそこそこ入ってきますが、それ以外...トヨタヤリス・ハイブリッド試乗インプレッション！（動画あり）フィットe:HEVと並ぶ名車！
KTM新型390Dukeに試乗しました！●居住性★★★★前方視界のスカスカ感が凄いポジションはアップライト足付きも悪くない取り回しが軽い●動力性能★★★★★低速からしっかりトルクフケはリニアと思いきや望外にさらに高回転で伸びるのが凄い●ハンドリング★★★★ヒラヒラ路面を掘るよう軽快なので扱いやすい曲がりすぎてインに乗り上げそうになるくらいブレーキもしっかり効く●総合評価★★★★これはハマる人には病みつきになる感覚高性能チャリのような軽さと一体感加速ハンドリング全てがトータルでこの軽さと一体感を作ってる色々なバイクに乗ってきた通の人が乗るイメージそれでは動画をどうぞ！KTM新型390Duke試乗インプレッション！（動画あり）ヤバいライダーが乗るヤバいバイク！
トヨタパッソモーダに試乗しました！●居住性★★乗り心地悪い静粛性もそれなり特に粗目路面のロードノイズが酷い2時間乗っただけでお尻が痛い内装のデザインと質感はそれなり後部座席はヤリスより広い●動力性能★★★出足は加速しすぎ空走感は意外に少なめ変速機がトルクのちょうどいいところを掴んでるトルクは意外に不満なしSモードはレスポンス向上するがスポーティに走る気分の車ではない●ハンドリング★★中央付近の遊びが10cmくらいある接地感薄めインフォメーションも同様舗装路でもダートを走ってる感覚アンダー目だが小回りはきく●総合評価★★NBOXやヤリスのほうが快適意外に普通に走るが、楽しさはないそれでは動画をどうぞ！トヨタパッソモーダ試乗インプレッション！（動画あり）
HondaCBR650RE-Clutch2024年式に試乗しました！●居住性★★★★前傾はスポーツバイクの中ではマシだが、それなりにキツイ。足付きも両足だとつま先つんつんだが、片足なら余裕。股の部分が絞られてるので思ったより足つきが良い。Eクラッチの出っ張りは走行中も停止時も気にならない。メーターが5インチフルカラー液晶になり視認性が向上。乗り心地は少し硬め。●動力性能★★★★Eクラッチの繋ぎ方はうまい。ほとんど違和感を感じない。高回転ではそれなりにショックあるが、手動でも同じくらい。低速で高めのギアで繋いでも、ゆるゆると上手く繋いでくれる。エンジンは相変わらず中速がパワフル。6000-1万回転くらいで振動が増える。1万以上は振動が集約する。●ハンドリング★★★★低速域では軽快。中速以上では、一定のバンク...ホンダ新型CBR650RE-Clutch試乗インプレッション！Eクラッチは絶対●●●べき！
トヨタクラウンクロスオーバーをレンタルし、1000km試乗してきました！●居住性★★★★静粛性は非常に高いただ40km以下のエンジン音がアクアみたいに煩いそれ以上になるときにならなくなってくるその日の最初にエンジン始動した時に、しばらくエンジンのアイドリングが高くなるのもうるさい（そのうち落ち着く）100km/h以上で少し風切り音がきこえる粗目の路面では左後ろタイヤあたりから共鳴音が聴こえる乗り心地は低速から良好高速はコンフォートモードだと路面によって横揺れが発生するが、Sモードにすると少しマシになるボンネットが見えるので見切りはいいがウインドウは傾斜が少しキツイしAピラーもちょっと邪魔操作系の質感はしっとり上質Aピラーが乗り込む時邪魔で頭をぶつけそうになる坂道の減速時にモーターが唸る時があるアクセルオフ...トヨタクラウンクロスオーバー1000km試乗レビュー！長距離の快適性は？新たに分かった事実も！
ホンダホーク11に試乗しました!⚫︎居住性★★★意外に前傾姿勢！ハンドル位置も低めで、少し遠め首が痛くなる乗り心地はまあまあ弾力がある風は当たりにくい足付きよくない下ろした足がステップに当たるミラーは小さいし見にくいし⚫︎動力性能★★★★下からトルクが出てるしリニアに吹ける空冷程ではないが、2気筒エンジンのパルス感も楽しい振動は少なめ⚫︎ハンドリング★★★★コーナリングは楽しい素直でリニア実際の重量より軽く感じる前輪と後輪が同じ軌跡を辿るような感覚で安心感がある⚫︎総合評価★★★上がりのバイクなら、このポジションはないだろう価格も高い（ただ中古は100万円を切るので魅力的）デザインもウエストラインが水平基調ではないのでカフェっぽくないそれでは動画をどうぞ！https://youtu.be/dpkK2xGX...ホンダホーク11試乗インプレッション！（動画あり）色んな意味で中年キラーなバイク！
三菱トライトンに試乗しました！●居住性★★★リアシートは膝前スペースがちょっと狭目でシートバックが少し立ってるが横方向は余裕がある乗り心地は柔らかめでしっとりリーフだけどハードじゃないシフトの変速ショック（加速感）がある静粛性は中々高くエンジン音も抑えられてるし振動もない●動力性能★★★★低速からねっとりしたトルク回転上昇も意外にきめ細かい高回転側は4000回転くらいで頭打ち感●ハンドリング★★★結構回す必要あり車線変更は違和感ない安定感と接地感高い●総合評価★★★ピックアップとしては快適で普段使いも旅行もいける価格は500万円超えなので価格なりの高級感を求めると失望するかもしれないが、ピックアップトラックとしては望外の質感と快適性それでは動画をどうぞ！三菱トライトン試乗レビュー！（動画あり）これは●●総合評価しすぎなければ結構いいクルマだぞ！
ヤマハXSR9002022年式に試乗しました！●居住性★★★★ポジションも変わった？楽な前屈軽い前傾でストファイっポイ足つきも股のところがスリムになり前モデルより足付きが改善乗り心地は少し硬めシートは硬め●動力性能★★★★相変わらず3気筒っぽい低速トルクとツキのよさだが、過敏すぎない洗練感吹け上がりもよりスムーズになったモード1でも死の匂いはしなくなった●ハンドリング★★★★ひらっと軽快に曲がる切り返しが軽い腰高感が減ったかもブレーキの効きもフィールも良好●総合評価★★★★全体的に仙台より洗練されて乗りやすくなったとはいえ安楽ではなくスポーティなテイストGPよりも前傾も足つきも良好それでは動画をどうぞ！ヤマハXSR900に試乗しました！（動画あり）XSR900GPのポジションがキツイ方に朗報！こちらは優しい変態です
トヨタクラウンスポーツZハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★★クロスオーバーより少し硬めだが基本クラウンっぽい快適な乗り心地静粛性も高いタイヤハウスからの小石の巻き上げ音は響くクロスオーバーにあった、横風の風切り音とトンネル内での高周波がなくなったエンジンが静かになってる？音質も悪くないシリーズハイブリッドっぽさもなく普通のHVっぽいACCはアドバンスドライブ付き●動力性能★★★低速からトルクありスムーズ絶対的パワーはそれなりスポーツモードでは少しのパワーアップとレスポンス向上パドルが欲しい●ハンドリング★★★★★より初期応答が少しクイック手応えもフィードバックも上々クロスオーバーだと高速のランプ等で限界を感じるシーンがあるが、スポーツは限界をほとんど感じないリア安定でフロント中心にクイっと曲がる限...トヨタクラウンスポーツHVZ試乗レビュー！（動画あり）クロスオーバーより●●が大幅にいいぞ！
ハーレーダビッドソンX350に試乗しました！●居住性★★★乗り心地はちょい硬めで荒れた路面では跳ねるポジションが独特上半身はアップライトなのに足は結構バックステップで膝の曲がりがキツい正座のような姿勢足の裏にブレーキペダルが当たるシートは硬めシート高はそれほど高くないがシートの端が角張っているので太ももがあたり足つきはそれほどでもない。両足母指球くらい。細かい振動がハンドルやステップ、股間に伝わってくる。●動力性能★★★★360度クランクならではの不思議な特性粒が細かく紙やすりのような感触トルク自体はあるが270度クランクのような一発一発のパンチはなく、粒が塊となって押し出すような感覚ある意味2ストっぽいフィール極低速はそれなりにあるがトルクの谷がありそこから中速が力強い高回転はそれなりレスポンスもいい●...ハーレーダビッドソンX350試乗レビュー！（動画あり）ハーレーか否かの前に、このバイク「変態」でした！
スバルクロストレックツーリングFFに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地はいい段差はある程度衝撃を伝えてくるがウネリに強い綺麗な路面での浮遊感も見事視界は広く運転しやすい静粛性も中々高い内装も悪くはないが、意外にソフトに見える部分がハードだったりするアイサイトの精度も高いがXは装備されていないのが残念●動力性能★★★低速はモーターのアシストでスルッと加速そこから綺麗に微妙なトルク感を伴いながら吹け上がる踏み込んだ時の加速はそれなりアクセルを踏み込まない限り意外にモーターだけで走ってくれるただ、ターボのような加速感はないCVTは空走感は少なめだがダイレクト感はあまりないしレスポンスも同様SモードではエンジンがかかりやすいがそれほどパワーアップするわけではないのでIモードで爽やかに走るのが合ってる●ハンドリ...スバルクロストレックに試乗しました！（動画あり）凄くいいけど、見た目と中身にギャップあり！
ハーレーダビッドソンファットボーイ114に試乗しました！⚫︎居住性★★★★大きめのボディでマッチョの人が似合う安定感ある重め乗り心地よし前からの風は意外に受けない意外にニーグリップもできる⚫︎動力性能★★★★荒さがないフィーリングバサバサとアメ車のようなマイルドなふけあがりもちろん排気量なりのトルクも余裕もある高速も楽⚫︎ハンドリング★★★今回試乗したクルーザーの中でもっともたちがつよめ安定感重視水平に曲がる感じちょっとリアタイヤがぬるっとする設計が少し古い？⚫︎総合評価★★★★いかにも昔からあるハーレー❗️どっしりしっかり頼りがいがある周りを守りたくなる肩が自然にいかつくなるそれでは動画をどうぞ！ハーレーダビッドソンファットボーイ114に試乗！（動画あり）ターミネーター2のバイクは乗っても名車だった！
ホンダWR-VZグレードに試乗しました！●居住性★★★★思ったより静か乗り心地も悪くない大きめの段差ではブルンとする80km以上で風切り音がする●動力性能★★★★エンジン音が意外にスポーティで気持ちいい安っぽさがないし振動も少ない低速のトルクや高回転の頭打ち感のなさとスムーズさがバランスいい軽く踏んだ時の空走感の無さも優秀踏み込むと加速はまあまあパドルがついてるのも嬉し街中では全然問題ない高速だとちょっとDモードだと加速不足でSモードだとうるさいシーンも●ハンドリング★★★まあ普通ロックトゥロックは緩めだがボディが短くくるりと回るのでギャップが少しある街中のかるいカーブは気持ちいいブレーキも十分効く●総合評価★★★★望外に質感がよくお買い得ACCが停止までサポートしてれば完璧それを求めるならヴェゼルのガソ...ホンダWR-VZグレードに試乗！（動画あり）今年一番のお買い得車かも!?ヴェゼルとどっちがいい？
ヤマハXSR900GPに試乗しました！●居住性★★★足は街乗りでは硬めだが高速ではちょうどいい足付きは両足爪先前傾は中々きつめで腰が痛い風の抵抗は意外に受けにくい風の強い日だったがそれほどハンドルも取られなかったカウルの効果もあるし伏せると風が当たらないウインカースイッチが特殊で使いずらい●動力性能★★★★クラッチのつながりが遠目でグッとトルクがでるので最初は戸惑う三気筒らしいリニアなフケと低速トルク、高速のフケサウンドがワイルドで気分が上がるスポーツモードでは高回転のレスポンスが上がる特に戻した時レインは大型初心者の練習用にも使える●ハンドリング★★★★クセがなくリニア倒し込みは急ではないしタチも強くないハングオフよりリーンウィズが一体感あるニーグリップは悪くないがちょっと滑るブレーキもリニアだがもう少...ヤマハXSR900GP試乗レビュー！（動画あり）蘇る昭和、迫力のフル加速エンジンサウンド！
