内燃機関さようなら。

内燃機関さようなら。静かで振動のない世界に。ガソリンスタンドさようなら。これからはのんびり充電します。ボタンとメーターさようなら。クルマもスマホになりました。いいことばかりじゃないかもしれないけどもう戻らないと思う。ガラケーからスマホに変えたように。単にクルマではなく…

今晩走るしかない、

明日雨が降りそうなら今晩走っておくしかない。週50キロなら、あと18キロだ。走りやすい気温で良かった。水曜の晩は少し辛かった。何とかノルマ達成。これで週末穏やかに過ごせる。

東京にて

朝から東京駅八重洲南口。東京駅周辺の都市のハザードは好き。午後は東京ドームシティ。施設が古くて避難誘導が心配だった。そして夜は皇居ラン。4周と思ったけど坂がキツくて…3周でギブアップ。暑かった。

ラゾーナ川崎プラザ、

なぜかラゾーナ川崎プラザ。ららぽーと湘南平塚とは違う。なぜかApple川崎。店内はすごい人だかり。受け取るもの受け取り。あとは優雅にランチカフェ。まだまだ勢いがあるけど。5年後、10年後は？

何となくやり過ごす、

今晩は帰宅ランと張り切ってみなとみらいを出たけど辻堂駅で降りようと思ったら左臀部の上が痛い。ランオフ2日で休養十分だけどからだはオンボロなんだな。無理せず一旦帰宅。こう言うのは何となくリズムで少しやり過ごすと何でもないんじゃないかと。ご飯食べてのんびり韓流ドラマ見てたら平気でしたね。そこから脚なりで15キロ。絶好調じゃないけどそれなり。

互換性、

我が家のカーポート、AC100VあるけどアースがないのでEV充電には使えない。仕方がないので単相200Vを追加。旧規格の家に住んでるんだなあと。今回購入を決めたEVは日本国内ではV2Hには未対応。海外では対応しているが、日本のV2Hは独自仕様らしい。一方、急速充電も日本国内で売るためにわざわざ端子を変更して輸入してる。海外ではテスラと同じCCS, NACSで売っている。海外では150kW充電可能だけど国内では90kWしか出せないらしい。伝統的な鎖国戦法か、単に国際標準化に負けた結果か。

向かい風、

昼間は二女のピアノ発表会で隣町。いいピアノの音は心が弾む。夕食後、脚なりで。ゴールデンウィークは走りやすい。だんだんテンポが良くなりペース上げようとしたけど帰りは向かい風が。

心躍る、

修理すればきれいに直るし、気に入っているからそんな気はなかった。でも、もう直ぐ5年目車検だし勉強のつもりで一応見てみるか。車両保険で修理予約したけど入庫はゴールデンウィーク明け。微妙な間。ここ2年、点検のたびに代車はBEV。基本的な知識と感覚はあった。ストレスのない加減速と最新ADAS。しかし充電地獄、まだ先だと思ってた。調べると最新のBEVは90kWくらいで安定して一充電、200キロ以上は走る。満充電から最初の充電までも400キロ、片道200キロなら無充電で帰還できる。意外とありだなと思った。あるBEVの50万円サポート抽選キャンペーンに釣られ試乗もポチる。2週間後訪れたディーラーはすてきな…

バタフライ効果、

バタフライ効果(BJで蝶が舞うとNYで雨というカオス理論の予測困難性の例え)でBEV(完全電気自動車)に乗り換えることになった我が家。先々月iPhone16eに変えた妻。端子はUSB type-C私はまだiPhone12miniなのでLightningCarplayの有線接続でケーブル変えるのが面倒。無線にできるAI boxを買った。でもデザリングが面倒だった。その操作に気を取られて？ショッピングモールで妻がクルマを。ディーラーで修理は見積もると30万円を超えた。車両保険を使うことに。それでも等級20→17で+12.5万円。ちなみに警察には届け出てなかった。事故証明は結局不要と言われたけど。そ…