クルマ屋さんの日常起こった出来事に感じたことを思ったままに･･･
某チューニングショップ勤務を経て 小さいガレージですが一人で細々とクルマと戯れております。 自由なことをいい事に、今までできなかったいろんなことにチャレンジしています。 ブログの内容は、クルマのネタにとどまらず、タイトル通り日常ネタ満載。 おっちゃんのボヤキも”込み”です。（笑）
凹んでいないとはいえ。それ相応の年数が経っております故パッキン類の劣化を見過ごすわけには参りません、、おはようございます。。。nobさん号、、、ちょっとハンドルセンターがズレているような気がします。（試乗できないので感覚的な話ですが）これ以外が原因ですと修理項目がオオゴトになります故「コレで治ってくれたらイイのにな」の、8割がた、ワタクシの願望にてロワアームをスクラップからパクっておいたのですけれど当たって付きませんやん、、、さようなら。。。PS:さくら最前線大家さんちのさくら。咲き始めから満開まで、一気！！こりゃぁ次の休みは”お花見”だなwチョイチョイワナ
”部品待ち”という言い訳で少し空き時間が出来ました故プロボックスにワルサをしていこうと思います、、おはようございます。。夢見る構想ではシャコタンにツライチホイールを目指しておりますのでたぶんコイツ（ツメ）がジャマになるとオモワレますw。で。躊躇なく折ります。。そして。躊躇なく折りすぎて塗装が・・・割れてしまいました。。。『フェンダーツメ折り』って”出たトコ勝負”感が強いので折ってみないと正直どうなるのか判らない。もちろん割れないように剥がれないように細心の注意を払ったつもりですがこの『プロボックス』は距離は若いが塗膜はおじいちゃんだったという結論です、、さようなら。。。見た目は若いが、中身はお爺ちゃん
一見カッチョイイこの写真。伸びたサスペンション。車体の傾きとフロントホイールの切れ角。そして。坊ちゃんドライバーの見据える先。。。これらすべての事案を総合して考察しますにこの後たぶん回ったなw、、、おはようございます。。。大家さんちのさくら。。ぽつぽつひらき始めました。。さて。もうすぐ4月、、もう春です。おっさんになってもこの季節、、ワクワクが止まりませんな。。オモシロトピックスはなんもないけどw、、さようなら。。。平凡な1日
事故の影響なのでしょうかnobさん号。どこかでチョップを喰らったようです、、おはようございます。。。”漏れ”こそしておりませんが気持ちの良いものではございません故とりあえずガソリンタンクを降ろしてみました。。邪魔なんで捨てよかどしよかずっと迷ってたekワゴンのスクラップ。。。この時ばかりは捨てないでヨカッタと1人感嘆w。ガソリンタンクをカッパラいます。。TURBOとNAの違いがございます故中身の組み換えは必須でありますけれどタンク本体は使えそうな感じですのでひとまずひと安心w、、さようなら。。。ギリギリチョップ
設計図までは描きませんが簡単な写し絵くらいはえがきます、、おはようございます。。。必要な個所に穴を開けましたらば外形を切り出して参るのですが何気に逆Rの部分がムズイのです。2次元平面から3次元の立体構造に、、いや。これくらいなら2.5次元・・・かな。に、成形しながら必要と思われる要所要所に強度UPリブを追加していきます。。これらの工程が1発でオジャンになるのかと思うと溶接トラウマがまだ治んない、、、さようなら。。。つづく創り物
舞洲のダートにあれだけ勢いよく飛び出されるとさすがに”ナンモナシ”では済まないようです、、おはようございます。。。下廻りの見慣れないw無数の傷は致し方なしとしましてもこのブーツの割れの放置はマズかろう、、、さようなら。。。無傷では済まされない
バンパーの位置とインタークーラーの位置が決まりましたのでこの2つの整合性を取る最終調整を行います、、おはようございます。。当初。インタークーラー前にネットを張る構想でしたのでフロントバンパーはインタークーラーがその内側に入るまでガブっと大きく切り取る作戦だったのでありますがいやいや「チョ待てよ」と。切っちまったらもう元に戻せませんので・・・いや、正確には戻すのに莫大な労力を費やしますのでそれならばワタクシの想う”カッチョエエ仕様”を観てもらってからnobさんに最終判断をお願いするとしましょう、、、さようなら。。。私の嗜好
コロナ禍で見通しが立たなくなった世界的なミッションオイルの供給量。。くわえ。どこぞかのお国がドンパチしちゃってるもんですからして「もう年内は無理だ」とお聞きしています、、おはようございます。。。で。先日。なんか知らんけど納品されてしまいました。「T&Mさん以外には流さないで」という本部の御意向付きで。。なんだそのプレッシャ～～、、、さようなら。。。(笑)「いつでもいいよ」って言ったのに
インタークーラーの製作はスロットルまでの配管を繋げていくという最終局面に差し掛かりました、、おはようございます。。その、いびつな形。。その、複雑なレイアウト。そしてなにより。その、溶接数の多さ。。以前、創りました『パイピング』をできることなら「そのまま使いたい！」(笑)奇しくも上の画像はそんなワタクシの願望が打ち砕かれた瞬間でございます。もう”そのまま”はあきらめました。。泣これから慎重に溶接作業を始めます。。波の向きと始点の位置となにより溶ろけ散らかさないように、、さようなら。。。そのままのキミで
マイスターの称号を獲得すべくフルサポート体制で『舞ジム』に挑むのですけれどエントラント以外は入っちゃいけないんだそうで。。知らなかったとはいえ主催者さんにしこたま怒られました。。とりあえずゴメンナサイ、、、おはようございます。。。そんな諸事情のため坊ちゃん孤軍奮闘w。んんん。。。このまま放任してるとクルマ・・・壊されちゃう。。ワタクシ。。。たまらずこう、叫びます。「ちょっと、どいてみ」、、、THEデジャヴュ。(苦笑)たまたま出来たおとーさんの定常円旋回を目の当たりにした事が功を奏したのか坊ちゃん。。52.3秒。。（前回は56秒くらいだったかナ？）彼の名誉のためにw本日のベストラップ動画を貼り付けておきます。。が・・・。まぁ本番でコレが出来なきゃ意味が無いんだけど・・・www、、さようなら。。。たまらず、手が出ちゃう
後ろのショックアブソーバーだけ「替えてください」と仰います、、おはようございます。。。『足廻り』さえ外れてくれればワタクシ共からいたしますとあとは手慣れた”日常”となるのですが・・・。。そこに辿り着くまでが異様に遠いw。さすが高級車にもなりますとそこらじゅう目隠しカバーだらけでしてなんならタイヤハウス内にもカバーが装着されておりました。。(笑)彼らのおかげでいつもの半分しか作業は無いはずなのにいつも以上に時間が掛かっておりまする、、さようなら。。。高級車には慣れない
はーーーはーーーはーーー、、、おはようございます。。。悪夢がよみがえる、、さようなら。。。とらうま
ホンダの営業マンがやって来ます、、おはようございます。。私用で来たはずなのに試乗車に乗って来るもんですからしてしょーがない。いっちょ試乗してみるかw、、、さようなら。。。※買わねぇーよ、、、もとい。買えねぇーよwww。ベゼルきた
赴くままに。海を渡ってしまいました、、おはようございます。。。スイカで用を足し。焼き物をしたら少し元気になって参りました。。。そんな”病んでるテイ”の連チャンズル休みw、、さようなら。。。治癒してる
M6のボスを造ろうとしているのですが先ほど導入しました旋盤があまりにも本気すぎてワークを掴んだだけでクシャリとつぶれてしまうのです、、おはようございます。。。M6のボスの専用治具を別途製作いたしましてイイところまで削れたのですが先ほど導入しました旋盤があまりにも本気すぎて突っ切った処でワークが外れてしまってこの有様です。。。M6のボスに先にタップを通した後切削する戦法に変更しましたところ先ほど導入しました旋盤があまりにも本気すぎて・・・ワーク飛んでっちゃいました。。、、、しかしです。。。一筋の光が見えたような気がしますw。。もう少しでM6のボスは完成するでしょう。。そしていよいよその時がやって来るのです。幾度の失敗を繰り返し1日を費やしてようやく完成しましたM6のボスは最後の最後で溶ろけ散ってしまいました。嗚呼...病んだ理由
具材の切り出しは終わっているのですけれど”ひとり親方”にもなりますとアレもコレもと雑務に追われましてホンマルに集中できないという日常がございます。。。あ。「『盆栽』ちゃんばっかイジってるからじゃ！」というツッコミはナシでお願い致します、、、おはようございます。。。言い方が少しおかしいのですけれどw時間が取れましたのでnobさん号の続きをば。インタークーラーの固定点に少々、、強度不足を感じました故nobさんにしかわからないであろうこの位置に新規ボスを増設しておきました。。つづきまして、、、あ。飛び込みでオイル交換のお客様がご来基地されています。。。本日のnobさん号の進展は残念ながらここまで。。それでは満面の笑みをこさえまして接客して参ります。。「いらっしゃいましぇ～～」（裏声にてw）、、さようなら。。。@koyanの日常
立場が逆転いたしまして坊ちゃんからハザードスイッチがまわって参りました、、おはようございます。。。「あげる」って言うんですからありがたくビルトインw。あれっ？？最終的に交互ウィンカーになるんですけど・・・、、さようなら。。。”おさがり”をもらった
GROMは社外品のウィンカーを取り付ける際純正品装着時の穴を埋めますのに別途『ウィンカーベース』なるものが必要になってくるのですがじつは先日の作業時に要らんモンを見つけてしまいまして、、おはようございます。。。前オーナーさんが取り付けられていた『ベース』は樹脂製で残念ながら割れが発生しておりました。見てしまったワタクシは当然？？w我慢しきれるハズもなく。。(笑)よく「ピンからキリまで」と申しますが『ウィンカーベース』もご多分に漏れず。。価格帯としましては倍以上の差がございますw。『盆栽』ちゃんは読んで字の如く見て楽しむバイクですからしてワタクシ。またもやイキりましてアルミ削り出しブラックアルマイトの最高級品をチョイスしてしまいました、、さようなら。。お値段相応
タイヤのグレードを訊かれましても「たしか、、、黒くて丸いヤツ」ぐらいにしか答えられないほどMyカーの装備品には無頓着なワタクシでございますがなんとっ！！このたび！！タイヤヨンホン新規導入であります！！、、おはようございます。。。こんな奇跡的な出来事はそう何回も起きませんでしょうからイキってそのまま4輪アライメント調整に出してやりましたったw。イマ流行りのカメラで見るヤツ。クルマをセットしてから測定結果が出るまで鬼のように早い。。(笑)思いの外、数値はズレていませんでしたのですけれどこんなチャンスは滅多にございません。。故。せっかくなんだからさらに数値を追い込んでもらいま・・・・・・す？あら？。おかしいですね。”やってもらう"気マンマンでやって来ましたのに「忙しいから自分でやれ」と。。。ほらぁ。事、自分のクルマに...めずらしいこともあるもんで
ただでさえ”おもちゃ感”がハンパないのに坊ちゃんのケータイで撮影しましたら『盆栽』ちゃんはさらにさらに。『模型』っぽいんです、、おはようございます。。。・・・ていうかアイツ。まぁた勝手に乗りまわしとるっ！！怒、、さようなら。。。iPhoneで撮影したら
設計図は描かずアウトラインだけ決めてあとは行き当たりバッタリなもんですからして当然？アレが足らないコレが足らないに、陥ります、、、おはようございます。。。まぁ毎度申し上げております「無いモンは創ろうよ」でありますからその都度追加工をしておるワケでございますが。『取り付けボス』をこさえましたら『取り付けられるボス』が無いことにイマ気付きました、、、さようなら。。。突っ切るゼ
トランスフォーマー風に「ビードフォーマー」って言うてください
ストレートパイプを切り出して参りました、、おはようございます。。。棚の奥底から見慣れない工具を取り出して参りましてゴリゴリすること、数周。キレイ？な『抜け止め』が成形されます。。。いやぁぁぁ便利便利www。ささ。まだまだ繋げていかねばなりません故先を急ぎますw、、、さようなら。。。トランスフォーマー風に「ビードフォーマー」って言うてください
先日。ダレとも喋らず寡黙に造りました”輪切り”くんの出番到来です、、おはようございます。。。実は”輪切り”くん。。引っ付けるのが何気にムズいw。、、と言いますのも”輪切り”くん自体が小ぶり故温度変化が激しくてTIGの設定が目まぐるしく変わるのです。。（薄板だしねw）～からのサイドタンクへの溶着。今度はまったく温度が上がんないのでとろけるポイントを探しますのにこれまたふた苦労ほど。。そんな言い訳をいっぱい並べておけば溶接波目が多少ブサイクでもnobさん許してくれると思うんですwww、、、さようなら。。。＝＝＝追伸＝＝＝ちなみにサイドタンクの溶接波目はセトラブさんちの仕業。。。ワタクシがこんな溶接を出来るようになるのはいつの日のことやらw。目指せ！！溶接職人w
ヤな予感はしてたんです。。で。到着しましたら案の定検査レーン入口までがクソ遠かった、、おはようございます。。。ほとんど進まないのに次から次へとクルマが入管してくるもんですから最後尾だったはずなのに写真を撮って振り返ればすでにそこにはもう長蛇の列。。。汗そんなこんなで1日つぶれましたのでこれ以外ネタがございません、、さようなら。。。3月は来たらアカン
苦手意識の高いスバル車にシャコチョー付けるお仕事ゲッツデス、、おはようございます。。。フロント、、ストラット。リヤ、、マルチ。至ってフツーの足廻り構造ですので瞬殺サクサクで作業は進むのですが指定された各ボルトの締め付けトルクが鬼のように高い、、、さようなら。。。鬼トルク
フツーに考えましたらサイドタンクは上図のように取り付けましてこの広い頭頂部からパイプを生やしましたら各々の行き場へと繋げていくのがセオリーなんだと思うのですよ、、おはようございます。。もう一度。確認します。。バンパーの開口部はこんなカタチをしています。。どうガンバリましてもそのままのサイズだととてもぢゃありませんがサイドタンクがバンパー内に収まる気配がございませんw。。いさぎよくカッツ、、致します。。m(__)mもう一度。確認します。。バンパーの開口部は・・・おや？いまさらですが”台形”ではありませんか？・・・ならば、、、「コッチの方がイイんぢゃね？」、、さようなら。。。※なんだか、ストンと落ちたような気がしますwナンにでも例外はアル
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長年お世話になりましたgooブログさんが閉鎖するんだそうです、、おはようございます。。ザンネンっちゃぁ残念なのですがこれまた、、ワタクシ如きではどうすることも出来ません故致し方ございません。。でで。便乗して『@koyanの小言』もやめちまおうかとも考えましたがCM広告を一切行っておりません当基地としましてはこのブログをやめてしまいますことでクルマ業界の端っこにすら居られなくなりワタクシのなにもかも”イヤイヤ病”発症にも繋がり兼ねません故「昔からここで書いてますがナニか？」的にシレっと続編を描いていこうと思います、、さようなら。。。※今後ともご贔屓のほどよろしくお願い申し上げます。。m(__)m引っ越しのお知らせ
世間さまに見習って当基地に長期休暇を取る余力はまったく無いのでございますが5/1～5/5まで休んだります、、おはようございます。。。で。業務連絡w。5/4。。おにぎり饅プレゼンツ『肉でも焼くかフェス』開催っ！！。御参加の方、、13：00基地前集合でヨロシコ、、、さようなら。。。※自由参加型挙手制です。。GWとBBQ
坊ちゃん。「出てみたい」とスプリントレースへの個人戦初出陣希望。。父的に。毎度の如く「好きにせぃや」と返答しましたところなぜかしらワタクシまで保護者参戦するハメになりまして。。で。言い出しっぺ、コイツなのにまさかのお寝坊さんで炎天下ピットでの待機を強いられております、、おはようございます。。坊ちゃん。父参謀の指示もございまして予選までソツなくコなしました。。12番グリッドクラス5位の初陣にしてはまずまずのポジションであります。。まぁ、コレは。我チームの懐事情によるものなので坊ちゃんに非はございませんが使い古しのチュコタイヤでの参戦でございます。。それでもまずまずの予選結果でしたもんでついついオヤジとしては欲が出ちゃいまして決勝前に姑息な技を仕込んでおりますwww。さて。。いよいよ決勝スタート。。クラス5位...K-CARミーティング2025春大会参戦
この4月から車検満了日の2ヵ月前より受験できるようになろうかと申しますのに「3日後に車検、切れんねん」”なんとかしてーな”シリーズ。・・・・・、、、おはようございます。。。「いやいや、無理でっせ」ただでさえ予約制になりまして車検枠が取りづらくなっておりますのに今日言うて、今日。いや。今日言うて1週間後でも予約できるか怪しいのに。。。案の定。取れました最短車検枠は4日後の第3ラウンド。。幸いにして御クルマに異常が無かっただけにこの無駄な”待ち”の4日間は非常にもったいない、、、さようなら。。※クルマはデカいし・・・「待て」
みんな言うんです。。「キレイに治ったねぇ！！」そりゃーそーでしょー。。。本職さんにお願いしたんだから、、おはようございます。。。さて。今回の事件でゆがんでしまったマフラーの処理はワタクシのお仕事。。。塗りたてのバンパーにキズが付きませんよう細心の注意を払いましてマフラーを取り外・・・って。。。ステーが無くなってますやん。。ま。どうせ替えちゃうんでステーの1本や2本、、3本や4本くらい無くなってもマイペンライ。。オーナーS君のチョイスで『ナナメカチアゲニポンダシ』を装着致します。。。心機一転いたしましたエアロバンパーが悪いのかネットで買った『ナナメカチアゲ・・・なんとか』が悪いのか、、まぁまぁ両者が近い。。。揺れたら当たる距離です。。。「・・・これは困ったぞ」・・・っつーか。そんなことを悩む前にコレ。・・・...まふらー2ポン出し
ちょっと極太タイヤをはめましてちょっとド車高短にしますればぜったいトラブルが出ますのがココ、、、おはようございます。。。レゾネーターと申しまして吸気絡みの部品になるのでございますがコヤツにタイヤが擦れてドーノコーノというトラブル案件です。。。（詳しくはググってちょーだいw）類に漏れず兵庫県からお越しのこのハイエースさんも一度、お喰らいになったようでして「どないかしてーな」の御相談です。。そんな貴殿にうってつけのパーツがハイエース専門？の老舗さんから発売されておりまして。。ググれば、これもすぐに見つかりますので『小言』では割愛w。取り付け作業も”瞬殺”と言っても過言ではないくらい”瞬殺”で終わりましてw。。やんちゃくれなホイールに戻しましたらワタクシめの任務は完遂でございます、、、さようなら。。。ハイエースあるある
アルトバンの@koyan板金で使用しました、、通称『スプレッダー』。。小狭いところを油圧のチカラでゴィゴィ押し拡げるキカイなのでございますが例のフレームの一部をゴィゴィしましょうと油圧を掛け続けましたところ盛大にアブラをブチ撒きやがりました。。。ひとまず安堵しましたのは「車室内ぢゃなくてヨカッタ」、、、おはようございます。。。所詮。似非板金で使う道具ですからしてアチラ製の安モン工具なのでありますけれどこれまた一式、、買い替えるとなりますと安モン工具とはいえそれなりの金額をいたします。。で。使用頻度との兼ね合いいわゆる”コストパフォーマンス”とやらを考えると悩むまでもなく非常に・・・悪いんですよね。。苦笑なので。必然的にワタクシが修理する方向で考察いたします、、、さようなら。。。※どうやら事件の真相はココに...買うか直すか
デスビ点火は高回転で失火するんだそうです。。。ワタクシに言わせれば高回転まで廻すと失火する、、、前に他が「潰れんぢゃね？？」なのですけれど、、、おはようございます。。。そんなココロの声はさておき。オーナーMっちゃんからの「”ダイレクト点火”にせよ」とのお達しですのでデスビを取り外す準備をしております。。・・・のでございますが。誰が仕込んだのか（自業自得）デスビの下側のネジを外すことができません。。。デスビを取り外すがために冷却水を抜き。アッパーパイプを外すがためにパワステポンプを取り外します。。。ワタクシはただ。デスビを外して蓋をしたかっただけなのに、、、さようなら。。。オオゴトになりますた
板金塗装の本業職人さんから「バンパーができたよ」の吉報が完成写真と共に送られて参ります。。まぁ、、組付けまで終わってる！！、、、おはようございます。正直・・・。この色合いは「絶対、、合わへんゎ」とあきらめておりました。。。それくらい調合が難しい”色”なんです。。。・・・にもかかわらず。。パッと見。。ぜんぜん、違和感なし！！訊けば少なくとも3回は塗り直したとお聞きしました。。。ココとソコはどうしても上手くできませんでした。。を、、正直にゲロして頂いたポイントもクルマ業界の端っこに居住しておりますワタクシとしましてはすごく好感が持てます。。だって。塗装は、、、ましてや、この”色”はぜったいワタクシには出来ない偉業なんですもの。。。まぁ、いちばん手放しで喜んでおりますのはコヤツで間違いないでしょうけれどw、、さ...想定の上を行く
不本意ながらフレーム修正はあきらめました。。。やはり。と申しますかワタクシ如きではフレームに打ち勝つなんぞ夢のまた夢だったようです、、おはようございます。。。「どうせオレのクルマだし・・・」を合言葉にフレームは曲がっていない事にしてNEWクロスメンバーを引っ付けてやりました。。色を塗ってキレイになりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。ここに来てまたいつもの悪い癖w。スズキの御クルマは流用性が高いことは存じ上げておりました故この際、、、スタビライザーも他車種用太いの流用しちゃおぅ。ココが太くなりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。とりあえず。クルマのカタチになりました。。アライメントも測っておきましょう。。あら。ビックリするほどトーインだったので左のタイロッド...夢・・・潰える
クーラント臭の漂うセルシオさん。。ご年齢的に「ラジエータが割れたのかしら」と疑いますも幸か不幸かワタクシの”読み”は外れてしまいました、、、おはようございます。。。しかしながら。クーラントが噴き出しておりますのは事実。もしかして。「プチオーバーヒートでもしてるのかしら？」次なる目測を立てましてエンジン水温を数値化しましょうとOBD診断機を繋ぎましたら要らぬ『エラー』を見つけてしまいした、ゴメンなさいw。ワタクシが見たかったのはコチラ。アイドリング放置時水温85℃を示しております。。「う～～ん。。・・・普通だなぁ」純正メーター内の水温計は俊敏には反応しないようになっておりますので指針が動かない範囲で水温高めなのかと考えておりましたがコレも外れたようです。。ちなみに。上記の理由から純正メーター内の指針がいつも...サーモスタットを替えまする
SR20マニアさんならお気付きかと存じますがプラグコード仕様は”NA”の証。。・・・にもかかわらず少し大きめの『カタツムリ』が装着されておりますのは「イジくってますよ」をアピールできますもんでワタクシ、、何気にお気に入り・・・だったのですけれど、、、おはようございます。。。長い期間放置しておりました、ワタクシにも若干、非があるのでございますが昨今、時代の流れは目覚ましく早く古いエンジンとは言えソレにまつわる補器類も様変わりが激しいもんで。。そんな世間様に感化されたのでしょうか、、Mっちゃんが「プラグコードはヤだっ！」とダダをこね始めました。。。メリットデメリットはここでは割愛させて頂きますがだいぶと口説きましたものの”プラグコードはヤだっ”感情は収まる処を知らずワタクシ的に。オーナーさまが仰るのであれば従...・・・その色
MACTOOLSの『スタッピキー』を創れと要請があります、、おはようございます。。幸い。プッシュスタート式でもイモビ内蔵でもリモコンロックですらない素カギなもんですから『スタッピキー』製作に支障は無いのでございますが鍵溝が”今風”でして新たにスペアキーをこさえますのに少々、難があるようでございまして。。しかたがございませんので本チャンキーを1本分解してからのっつーか。破壊してからのスタッピキー製作と相成ります。ココまで来ればソコは勝手知ったる道。。秘技を繰り出しまして合体させましたらば『MACスタッピキー』の完成でございます、、、さようなら。。。マックキーを造ります。
本職さんが仰いますにはロワアームの付け根が曲がるコトなんてホント、、稀ですよ？と、、、おはようございます。。。恐れながら。似非板金屋@koyanの浅知恵知ったカブリから考察しますにどう考えてもその”稀”が起きたとしか考えられません。。ので。旋盤グルグルからのこんな治具を製作してみました。。。名付けて『おカネがないからこれで治っておくれよ大作戦』。。強固なアタッチメントを装着することで曲がったであろうロワアームの根元をグィグィ戻してやろうではありませんか。。そして。強固な（ハズの）治具はグィグィ曲がってこの作戦は失敗に終わります、、、さようなら。。。※軽とはいえ、やっぱりフレームって硬いんだな・・・たのむっ！戻って来ておくれ。
突然。「ドライブに連れてけ」と指示が下ります。いやいや。「もう時期が遅いよ」と抵抗を試みますも”言い出しっぺ”は引き下がりませんw。仕方がないのでまだ開花の可能性が残る『奥千本』を目指してクルマを走らせております、、おはようございます。。。ちなみに。ワタクシ、、ハンドルキーパーですからして写真へのクレームは奥さままで。。m(__)m奈良と言えば『彩華ラーメン』。。だと思うでしょ？？。。”横浜家系ラーメン”に行っちゃうあたりが行き当たりバッタリ感を醸し出します、、、さようなら。。。吉野の車窓から
近所を徘徊しておりますと辺り一面”サクラの絨毯”が始まっておりました。夕暮れ時と相まってちょっぴりおセンチな気分。。そんなお歳・・・頃？、、、おはようございます。。。そんなおっさんの本日の『小言』は「タイヤの空気が減るんです」というお話。オーナー様の訴えで右の後ろであることは存じ上げておるのですが如何せん。アタマが削れ落ちてしまっていたので異物がどこに刺さっているのかまったく見つけられなかったというローガンあるある。。。アタマが無いので抜きますのも必至のパッチ。。。(笑)そんな苦労をお伝えするためチクイチ撮影しております。。。けっして。けっして、、ネタが薄いからではございませんのであ、あ、悪しからず、、、さようなら。。。。。ただパンク修理をしたというおはなしです。
本業がフレーム修正屋さんではございません故大した引っ張る装置も対角を測る測定機器も持ち合わせておりません。。しかしながら。あくまでも目検ではありますが「こんなもんかな」が出ましたのでクロスメンバー、、、全部引き千切ってやったぜぇぃ、、おはようございます。。。基地にございます、、バイスプライヤーのすべてを導入いたしまして新品のクロスメンバーを仮装着してみました。。。多少の修正トントンが必要でしたが奇跡的にスタビライザーブラケットの位置は出ています。。「おおっ。これは治ったかもしれない！！」一気に勝ち誇りましたワタクシは意気揚々とスタビライザー本体も組付けましたら左フロントのホイールベースが短いまんまだったぜぇぃ、、、さようなら。。。だったぜぇぃ
知り合いの代表取締役が「たこ焼き、、食べに行く」と仰いますもんで「ほな、ワタクシも」、、、おはようございます。。。お供致しましたのはご近所のたこ焼き屋さん。。。これまたココの社長さんも知り合いで常日頃からお世話になっておりますもんですからして奢ってくれるという同伴の代表取締役が￥5000札を支払いましたら「おつりはけっこうです」とすかさず言っておきました。。。週末は雨ですね。。今年ももう見納めになりそうですしおなかもいっぱいなのでぷらぷら徘徊、、、さようなら。。。※たこ焼き、、ごちそうさまでした。。m(__)m「働けや」とは言わないで
先日。おっかねぇパイセンのO2センサーを交換した時の話の続きです、、おはようございます。。。見ちゃぁイケないモノを発見してしまいました。。もう公言しておりますもんで逃げも隠れも致しませんがタイヤ交換業務は大っ嫌いですw。見なかったコトにしようと決心したのですが万がイチ、バレた時。パイセンからの”かわいがり”の方が更におっかねぇもんですから渋々「タイヤ、、糸でてますよ」とゲロします。。まぁ・・・。とうぜんこうなりますわな。よりによって選ばれた次のタイヤはさらに扁平率の上がった235/35ZR19でした。。ヨシ。覚悟を決めてハッキリ言おう。「@koyanには無理ですっ！」、、さようなら。。。ｷﾘｯ235/35ZR19のタイヤ
素直にゲ□しますと頑張ったとてまったくもって売上に貢献しないもんですからちょっぴりココロが折れかけております。。でもね。。「どーにかなんぢゃねぇーの？」と妙にwkwkしているもう1人の自分。。。嗚呼・・・治んねぇーかなこの性格w、、おはようございます。。。タイヤが左に寄っていることまではわかりました。。あまりにも測定方法がざっくばらん過ぎますので「ナニがイクツ」をもう少し、掘り下げるためにブレーキキャリパーブラケットに代わる簡易アタッチメントを作成し約10mm。。タイヤを右に寄せる試みを致します。いざ。装着っ！！。あっ。。まだ足らん、、、さようなら。。。まだ左
パッと見。カーボン柄のインダクションボックスが装着されてフレッシュエアが導かれているように見えますもそのひとつ下はけっこうスカスカでエンジン熱をモロに吸い込んでしまう構造となっております、、おはようございます。。。このことはNちゃんからも懸念事項として議題に上がっておりましてかつてはNちゃん御自身で”遮熱板”を製作されておりました。今回。パイピングのプチ整形やオイルキャッチタンクの移設等でエアクリーナー周りのレイアウトが大きく変わりましたのでNちゃん製”遮熱板”は再使用不可、、というより脱着の『脱』ができない構造でしたので取外し＝破壊という構図を取らざるを得ず、、従いましてただいま新たなる”遮熱板”の構想にふけっているところでござます。。ER34は左前に吸気関連部品が集約されておりまして「隙間が少ない」の...遮熱行為
「いつかはクラウン」につづきます憧れ高級車、、、『セルシオ』。。。ウチみたいな貧相なトコにはやっぱり似つかわしくございませんﾅw、、、おはようございます。。。すでにもうスピリ〇トさんちの高級車高調が組み込まれていらっしゃいました。ただ、、、いまいちオーナーさまには気に入ってもらえ・・・ず。。、、、そんな貴殿にスピリ〇トさんちの真骨頂でもございます”あなただけの特別仕様”なるものを製作すべく『別タンク』の取付場所を設定する、、お仕事。。。まぁ、、、当たり前のお話しですがワタクシには到底、出来もしない芸当ですからしてメーカーさまがお越しになられて一生懸命、、作業されてらっしゃいます。。のを@koyanは横で見てるだけですwww、、、さようなら。。。どーする？ごーする？
疑惑が疑惑を呼びます、、おはようございます。。。しかしながらどんなに眺めていてもそれは疑惑の域を出ませんもんで「それならば」とシートレールの”この辺かな”の中心点より水糸を垂らしリヤタイヤの”だいたい”の中心点との差異をサシ目で測定してみました。そんなテキトな計測方法にもかかわらずザックリ1cmはタイヤが左に寄っているようです。。もうひとつ見ておかねばならない大事な処。。。『チェーンライン』でございます。。アライメント（ﾀｲﾔの向き）にも大きく左右されますもんでひとまずスイングアームの最後端にアクスルを保持し治具を用いてこれまた目視ではございますが遠目で眺めてみますと「うーーーーん」やっぱズレてんね、、、さようなら。。。疑惑が確信に変わる時
いま流行り？の、電子ミラー。。。漏れず遅れずNちゃん号にも取り付けようと思います、、、おはようございます。。。今回悩みますのはその、カメラの位置。ナビなどの後付けバックカメラも同様なのですがキレイに収めようとしますと意外とその場所に困るのです。。。、、、そうですね。。。たいてい配線などを含めて無難に隠すとしましたならばナンバープレートの”横”あたりでしょうか。。ここで登場しますのが天邪鬼@koyan。。この、取って付けたようなカメラがどうにも気に入りませんもんで「なんとかならねぇーかな」といろいろな処に当てがっている最中でございます。。・・・例えば。トランクスポイラーなんかの中に仕込んじゃえば、、、さようなら。。。ボク。目立ちたくないんです
NCロドスタさんの御来基地です。ありがとうございます、、おはようございます。。。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。の、、変わりゆくお姿を写真に収めるカンタンお仕事。。ありがとうございます、、、さようなら。。。テインとクスコ
新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る
一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ
ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか
夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感
LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？
坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム
Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板
TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために
流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2
先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに
空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1
ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2
