TT－R125LWEのキャブレターOHの続きです。キャブレターのチョークバルブの穴が錆びでガビガビになっているのをどうにかこうにか再生して使用可能にしました。さて、今度は、水の侵入を防がないと再び同じことになるから侵入個所の特定です。青い矢印のところは、
バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 ｔｍ、ＨＵＳＡＢＥＲＧ、ＧＡＳＧＡＳ、ＫＴＭ、Ｈｕｑｖａｒｎａ を扱っています。
今日は、気温も暖かくポカポカ陽気。なので、久しぶりに青空工場で作業しました。パワーテック一番の働き者の軽トラのエンジオイル交換とクーラント交換です。やらなきゃやらなきゃと思っていたのですが、寒さでかまけておりました。クーラントは、2年毎にエンジンオイルは
YZ450FXのシートカバーの張り替えのご依頼です。まあ、シートカバーなんてものは、1年くらいで摩耗してグリップしなくなるもの。新しいうちは、マディでも気持ち良い位グリップします。（お尻の皮がむけますけど）摩耗したシートって滑るからすごく疲れるのよね。交
錆びてカピカピになったチェーンの交換です。メンテナンス不足ですね、チェーンオイルをマメに給油しましょう。チェーン交換の場合、前後スプロケット交換も望ましいのですが、今回は、走行距離が少ないのでチェーンのみの交換を行います。チェーンは、DID 520VX3
最近、めっきりご無沙汰している長男の甥っ子（いつもブログに登場している甥っ子は、末っ子です）から「自転車がパンクしたから直して」とのご連絡。コイツも小さい頃は、「おじちゃんおじちゃん」言うていつも私にベタベタしていた可愛いヤツだったのですが、今は、大学を
ショップの作業場、向かって右側で作業する時、いつも暗くて作業のしづらさを感じていました。右側の木製の棚のところにLEDライトでもあれば明るいのにな～。と思っていたら取引先の自動車部品屋さんが、押し売り工具を持って来店。時々、こういうのあるんだよね、ノルマ
タクトは、年式によってちょっと変わるんだけど2ヶ所のメーカーリコールが出ています。内容は、ブレーキスイッチの不良とミッションオイルのオイル漏れ。まず第一弾は、ブレーキスイッチ不良のためのスイッチ交換。左右共に交換します。ブレーキスイッチなので当然、ブレー
CRF250Lにハンドガードを取り付けるご依頼です。ハンドガードは、こちら。ZETAのCRF250L専用のハンドガードです。アルミのハンドガードのためグリップエンドをカットします。そうするとハンドルのエンドに6mmの雌ネジが出てきました。ちょっとビックリ
オフロードバイクの逆輸入車って燃料タンクがほぼポリタンク。このポリタンクが曲者で太陽の紫外線や経年劣化でヒビが入るのよ。こんな感じ。かなり深いんだけど、こんなのはまだ良い方でひどいものになるとタンク前面に細かいヒビ割れが生じるものがあります。そりゃあもう
今まで好評だったFIM公認のミシュラン エンデューロミディアム。先日、このエンデューロミディアムの後継タイヤでエンデューロミディアム2が販売されました。左が今までのエンデューロミディアムで右が新発売のエンデューロミディアム2です。ブロックパターンが、がら
XR250Rは、リヤキャリパーのメンテナンスをするのにリヤタイヤを外します。XR系は、リヤタイヤを外すためにスイングアームに付いているディスクガードを外さなければいけません。外すときに前側の取り付けボルトが緩んでいたので、「なんだよ緩んでるじゃん」くらい
XR250Rの点検整備のご依頼です。点検整備料金を頂いているので当然、左右のレバーを分解して清掃給油します。そして、当然、ブレーキキャリパーを分解し、ピストンを動かしてグリスアップ。スライドシャフト及びパッドピンの清掃、グリスアップ。お金もらっているんだ
クロスカブ110にリコール（サービスキャンペーン）が出ました。交換部品は、シフトセンサーです。場所は、フロントスプロケット上部になります。こちらですね。不具合は、メーターのシフトインジケーター表示が誤作動をおこすらしい。で、シフトセンサーを比べてみると・
ICウインカーリレーの配線が取り付けることができたので、外装を組み付けます。が、しかし、ここで大問題勃発。LEDウインカーバルブの径がノーマルバルブの径より大きいためウインカーレンズが入りましぇん。おいおい、勘弁してくれ。こりゃあ、内径を削ってLEDバル
ICウインカーリレーの置く場所が決定したので配線を作ります。配線図とにらめっこしながら最短距離でウインカーリレーの配線を割り込ませます。まあ、これが手間の掛かる作業で作業場は、わちゃわちゃしています。配線処理をし作動点検をしたら問題なく作動したからウイン
あのバカでかいICウインカーリレーをどこに置くかでかなり迷いました。右側のサイドカバーの中に置けないかな。厚みがありすぎてふたが閉まらない・・・。書類入れのコイツが無かったら入るかも。外してみたら・・・。CDIが出てきました。CDIに干渉しないように置い
いつも仲良くして頂いているホンダショップに行って、クロスカブ110の配線図をコピーさせて頂きました。ポジションICウインカーリレーがクロスカブ110専用ではなく汎用品なので、簡易取付説明書しかありません。配線図とにらめっこして、近場のベストな配線へ割り込
去年、パワーテックでクロスカブ110をご購入頂いたお客様が、フロントウインカーがポジションランプになるLEDに交換して欲しいというご要望。品物はこれ。（画像には、LEDウインカー球が2個しかありませんが、4個あります）フロントウインカーがポジションランプ
CRF250Rにサイドスタンドが取り付けられないかな～というご相談。確かCRF250RXのサイドスタンドが付くような気がするんだけどな～。CRFは、ステップのブラケットにスタンドが付くタイプなので、ブラケットをCRF250RXにすれば付くのかな。ただ、ホ
今年も神栖市で行われるビーチレースが開催されます。開催日は、2025年3月9日（日）です。海岸沿いの全面砂浜を使用したエンデューロレースです。トンでもなく広大な砂浜を利用したコースレイアウトになっているためか・な・り楽しめます。常にスロットル全開です。（
今日は、定休日なのですが昨日お話した通り営業しております。スーパーカブ50のメーンキー交換の交換です。メーンキーは、ライトカウルの奥まったところに付いています。え？ もしかしてライトカウルを外さないと交換できないの？ めんどくさ～。って思ったのですが、ヘ
先日、叔父が他界し6日（木）7日（金）が、お通夜と告別式になります。なので、6日（木）と7日（金）の営業が短時間営業になってしまいます。時間が読めないため、何時から何時ということも言えません。ご来店の際は、電話確認の上ご来店をお願い致します。大変ご迷惑を
クラッチレバー、ブレーキレバーの修正のご依頼です。修正ご依頼をお受けする条件は、修正途中で折れた場合のクレームは、お受けできないということ。色々な方法で修正するのですが、母材がアルミなので折れてしまう可能性は、十分にあります。あと、修正する工賃と新品レバ
昨日は、ニュース番組で「雪が降る～、雪が降る～、八王子は、積雪5cmだ～」（八王子の場合、ニュースで予想した積雪量より倍は積もるからね）なんて散々脅かされました。雪が降った時の移動手段がないから、翌朝、積雪があった場合、徒歩出勤になるので、昨日は、自転車
去年、モンキー125とリード125の新車のご購入依頼を承っているのですが、これがまったく入庫してきません。リード125は、今回、モデルチェンジで10月にご予約を頂きまして1月16日販売予定が延びて3月頃とか・・・。え！？ もう頭の中には、？マークしかあ
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TT－R125LWEのキャブレターOHの続きです。キャブレターのチョークバルブの穴が錆びでガビガビになっているのをどうにかこうにか再生して使用可能にしました。さて、今度は、水の侵入を防がないと再び同じことになるから侵入個所の特定です。青い矢印のところは、
TT－R125LWEのキャブレターOHをするためキャブレターを外します。キャブレターを外そうとしたら、ここで大問題勃発。チョークバルブが抜けない・・・。キャブレターのチョークバルブのピストンが入っている穴に水がタップンタップに入っています。おいおい、どっ
TT－R125LWEの社外マフラー交換とキャブレターセッティング及びキャブレターOHのご依頼です。社外マフラーは、ノリフミのフルエキマフラーに交換です。ノリフミのマフラーには、キャブレターの基本セッティングが記載されているので取り合えずそのセッティングに
YZ85LWのエンジン腰上の組付け作業です。パワーバルブシャフトのオイルシールを交換してパワーバルブを組み付けました。ボルトは、全て規定トルクで締め付けます。2ストYZ系のシリンダーは、4種類。ニカジルメッキをしているため製作工程で大きさが違うシリンダー
連日暑い日が続きますね。東京都辺境の地、八王子でも30℃超えですよ。夏暑くて冬寒いという人間には、住みにくい気候でございます。そんな中、まだ6月ですが、エアコンをつけております。数年前、動力電源エアコンが故障して一抹の不安を抱えながら単相200Vエアコン
YZ85LWのエンジン腰上OHの続きです。2ストオイルでクッテンクッテンになったパワーバルブを分解しました。前回お話しましたが、パワーバルブを固定しているボルトもトルクレンチで規定トルクで締め付けましょう。以前、KX250のエンジン腰上OHを行った時、ど
YZ85LWのエンジン腰上OHを行います。シリンダーを外します。ピストンを見てみましょう。吹き抜けています。これでは、本来のパワーは、出ていませんね。レーサーは、1本リングなのでもう少し早めのOHの方が良いかと思います。ピストンに縦傷等がないので、リング
YZ85LWがメンテナンスでご入庫です。メンテナンス内容は、エンジン腰上OHにクラッチOHです。あとクラッチOHついでにクラッチレリーズレバーのリターンスプリングを交換します。何でか分からんがスプリングが折れてるのよね。車種によっては、リターンスプリング
スクーターのお客様がタイヤを交換して欲しいとのこと。タイヤを確認するとツルッツル。もうベルトブレーカーが出てきそうな勢いで、出てくれば即バーストです。お客様に聞いたら、通勤で1日20kmぐらい走るらしい。すぐに交換したかったのですが、タイヤの在庫がないた
点検でお預かりしたジグサー250SF。フロントブレーキパッドの残量が少なかったので交換したり。ブレーキオイルの交換だったり、各可動部分の分解清掃、グリスアップをしたりと色々作業していて一番気になったのがコイツ。バッテリーね。もう5年以上交換しておりません
XR250Rの整備も最終章です。注文していたエアエレメントが入荷しました。エアエレメントは、やっぱりTwin Airですよね。最近、Twin Airは、入荷が不安定で欠品してしまうと入荷に数か月掛かってしまいます。今回は、在庫があってラッキーでしたよ。エ
先日、車検を通したレブル500。どこぞのメーカーか分からんマフラーが付いてるんだけど、排気口から綿が出てくるって言うのよ。そりゃあ、サイレンサーのグラスウールだんべ。そんなパチモンマフラーを付けてるから、中のグラスウールがちぎれて出てくるんよ。じゃあ、グ
さて、XR250Rの整備も佳境に入ってきました。続いて気が付いたのは、エンジン始動時に使用するマニュアルデコンプのワイヤー調整が出来ていないこと。良く点検してみるとキックペダルから来ているオートデコンプのワイヤー調整も出来ていません。ピストンを圧縮上死点
XR250Rの油圧式リヤブレーキスイッチの交換をしていたんよ。シート外して右のサイドカバーを外したところ、偶然にもエアークリーナーBOXの吸入口から中が見えました。ん！？ ウソでしょう？ そこには、驚愕の光景が・・・。慌てて左側のサイドカバーを外しエ
さて、XR250Rの整備は、まだまだ続きます、果てしなく続きます。スイングアームに付いているリヤディスクガードを取付ける雌ネジ。ボルトが折れてるがな！錆びているボルトを緩めるのに力技を使うから折れちゃうのよ。短気は損気ですよ。緩めるときに折れたボルトは、
XR250Rの続きです。フロントのリムが右側に7mmズレていたので続いてリヤ側を見ていきます。リヤ側は、目視でセンターからズレているかどうか分かり辛いのでタイヤを外して測定します。測定の仕方は、サービスマニュアルに記載されています。ホンダさん、ありがとう
先日、久しぶりにあのインチキ工具屋が来ました。また、私をだまくらかす満々での訪問。その騙す内容は、MACのデジタルトルクレンチの校正に出さないかということ。デジタル型は、プリセット型に比べるとほとんど狂わないのが特徴。プリセット型は、中に入っているスプリ
さて、本題のXR250Rのホイールのセンター出し作業です。スポークホイールのリム交換は、元々のリムがハブに対してどの距離で付いていたかを測定してその位置に調整するのが鉄則。測定もしないで、やみくもにバラしてしまうと車両のセンターにリムを合わせるのがめちゃ
お客様がすべて組み上げたXR250R。前後ホイールのセンターが出ていないのでリムを組み直しするんだけどその前に組み間違い満載なところを修正します。まずは、キックペダルの位置。フレームに当たってるよ。正解はこちら。そして、フロントブレーキホースの取り回し。
数日前から毎朝、4時30分頃に起こされます。原因は、私の部屋の窓近くで鳩が「ポーポッポー、ポーポッポー」と鳴くからです。地味にうるさくて、毎朝起こされます。 おめぇは、目覚ましか？ 朝4時30分だぞ！ 4時30分！うるさいから窓をガッ！って勢いよく
いよいよ各メーカーが50ccのバイクの製造を中止するみたいですよ。これにより50ccに位置付けされていた第一種原動付バイクがパワーダウンされた125ccバイクに置き換わるわけですね。その新型バイクの製造をしなければならない関係上、各メーカーは、かなり早い
今日は、車検場へ車検を通しに行ってきました。車検が切れている車両なので、まずは、市役所に仮ナンバーを借りての持ち込み。軽トラに載せていけばいいじゃん って思っちゃてる人いるよね。バイクがドラックスターだから重たいし、最低地上高が低いから軽トラに載せるとき
先日、お客様のXR400Rを修理と車検でお預かりして試乗したんだけど・・・。やっぱり、良いわ～XR400R。最高のバイクですね。軽くてパワーがあって乗りやすい。あらためてXR400Rの良さを痛感させられて本当に私のXR400Rを復活させたくなりました。た
最近、マスコミが「人手不足」という言葉をよく使ってますよね。運送トラックの運転手、バスの運転手、介護士、自動車整備士等々の「人手不足」が深刻化していますというニュース。これって、「人手不足」か？ 違うやろ、「なり手不足」やろ。給料が安く、休日が少なく、肉
さて、YZ250FXのエンジン腰上OHも大詰めで組み立て作業をしました。新品のピストンを組み付けシリンダーを組みました。この写真を見てお気づきかと思いますがピストンの方向は、インテーク側が前ですよ。YZ系は、後方排気なのでインテークが前になります。まさか
エンジンを分解したので各部の点検です。カムシャフトの摩耗、カジリなどなくとても奇麗な状態です。シリンダーの摩耗やホーニングの状態も問題なし。バルブシートの当たり面もすごく良い状態です。残念なことにすべての画像を撮り忘れました。まったく夢中で作業していると
YZ250FXのエンジン腰上OHの続きです。バルブを取り外しました。こちらは、エキゾーストポート。かなりの量のカーボンが蓄積しています。これを奇麗に洗浄します。4サイクルのカーボンは、頑固にこびりついているので、ちまちまと時間をかけて奇麗にしていきます。
やっとエンジンまで到達したのでエンジンを分解しました。ピストンは、奇麗ですね。まだ、使用できそうですが、次回までは、もちそうにないので交換します。シリンダーヘッドは、結構、汚れています。カーボンを除去して各部点検していきます。パワーテックHPは、こちらで
車検でお預かりしたSR400。エンジン冷間時の始動がかなり悪い。一度、始動してしまえば問題なく再始動できます。このSR400は、インジェクション車なのでこんなに始動が悪いのは、おかしい。セル無しキック式のエンジン始動なので、コツがわからない方は、たとえイ
YZ250FXのエンジン腰上OHのご依頼です。YZ250FXは、後方排気なのでエンジン腰上OHがちとめんどくさい。ご覧の通りエンジンをバラすのにエアクリーナーBOX等々が邪魔でバラすことができません。エンジンに到達するまでが、長い道のりなのよね。インジェ
どうやらブレーキが引きずっているようなのでキャリパーをOHします。リヤ側は、さほどの引きずりもなかったので、普通のキャリパーOHです。問題は、フロントキャリパーが引きずっています。キャリパーを外しエアコンプレッサーでピストンを押し出すのですが、10kg/㎠
点検整備でお預かりしたジクサー250SF。点検整備なので、色々なところを見ていきますよね。バッテリーやら充電電圧やらプラグ、エアークリーナー等々。清掃したり給油したり。点検の料金を頂いているので、キャリパーをバラして、ピストンの清掃、グリスアップ、スライ
オークションで購入された車両のタイヤ交換のご依頼です。タイヤのエアが1か月を経たずして抜けてしまうからチューブも交換して欲しいとのことです。で、チューブを外して点検してみると・・・。パンク修理跡が、な、な、なんと10か所ありました。チューブにパッチだらけ
スマートキーが採用されたリード125の入庫です。フロントパッドの交換と新車から2年が経過しているので、ついでにブレーキオイルの交換もします。で、コイツのブレーキがちょっと変わってるのよ。まず、マスターシリンダーがフロントブレーキレバーのところにないのよね
セロー250、最後にフェンダーレスキットの取り付けです。セロー250専用のフェンダーレスキットなので、ボルトンらしい。カプラーなんかも作り替える必要がないみたい。まずは、ノーマルのフェンダーをゴッソリ取り外します。変な形のサブフレームが出てきました。ここ
セロー250の続きです。左右のペダルを交換します。こちらは、シフトペダル。アルミ製で出来ています。フットペグと交換するとこんな感じ。カッコいいね～。ブレーキペダル側も交換します。ブレーキペダルの交換は、スプリングやらなんやらとちょっとめんどくさかった。ペ
セロー250にオプションパーツを取付けるご依頼です。パーツは、ほぼDRC製です。結構、点数が多いです。この中でちょっとビックリしたのが、DRCアルミフットペグ。剣山だな。フットペグは、とがっていればとがっているほど滑らなくていいのよね。特にマディレースの
先日のレースでハンドルが曲がったとな。う～ん、セパハンだね。テーパーハンドルもこんなに曲がるのね。こんなに曲がったのは、過去にも1度しか見たことないよ。次週、レースだから何とかして欲しいって・・・。無理やろう！ 部品が入荷しないよ。とか何とか言っておい
先日、私の愛車ハイエースの車検でした。自動車専門学校時代からの友人が自動車屋さんをやっているから車検を依頼。車検終了後、ハイエースを取りに行くと・・・。「タイヤがやべぇぞ、このまま乗っていたら死ぬぞ」って言われました。指摘を受けたのは、この部分。4本のタ
YZ250FXのフルメンテナンスの続きです。サス屋さんに送るためフロントフォークも外しました。サス屋さんに送る前に必ずサスペンションの状態を確認しています。すると左側フロントフォークのインナーチューブに石を挟み込んだような傷が。なので、少し研磨すると右斜
