パーツも揃った所で、弐号機さんのキャブ廻りOH開始まずは…必須の下準備からw日が陰ってくると、蚊の出る季節に(;^_^Aキャブを外しマニホールドの確認二次吸気までは及んでないが、交換時期で問題のPOSHビッグードバルブkit先端部の欠けも無く良好な状態に見えるが…um空が見える吹け下がりの悪さは、リードバルブが犯人と裏返して使えるレベルだがそこはRZ/TZR系の、フィッテイングテスト兼ね交換で！前回の記事で登場した、破損品を廃棄し今回外したリードバルブを、中古パーツとして保管する事にしたうん！ばっちりフィット！空も見えない♪マニホールドガスケットは、最後の純正ストック1セットを使用次回からは、マニアックコレクション製でマニホールドも、もちろん新品にバリが少々…カッターで慣らしてかじり防止に、カッパーグリス...MBXレストア計画@301POSHビッグリード其の二キャブ廻りOH

一連の作業の中で他にも問題点が発覚ぼちぼち、マニホールドの交換時期クラックが入り始めて、硬化も進んでいる。二次吸気とは異なるフィーリングだが…エンブレ時に、回転の落ち込みが悪く「リードバルブ」も疑わしい通勤中調子を外していると思ったらオーバーフローまで…多角的に、キャブ廻りの手入れが必要か(;^_^AOHするにも、何かとパーツが必要ストックも有るけれども、壱号機/弐号機共有の消耗品は2セットずつ在庫していないと、不安になるw「クランクケースカバーガスケット」を、使いきったので「マニホールドガスケット」と、合わせて社外互換品をネット調達店舗名は「マニアックコレクション」男前な屋号同封されていたチラシによると…在庫なしの商品＝データのないガスケットも？現物を送れば、最短3営業日で製作⁉何という神対応!!サンメ...MBXレストア計画@300POSHビッグリード其の一互換性パーツ

久々のナイトラン♪興奮冷めやらぬ所で初夏仕様への、セッテイング変更を兼ねメンテナンスまずは、アイドリングさせてキャブのガスを抜こうとギアを入れると手応えに違和感…（足応えかw）ペダルバーが緩んでいる⁉あむないあむない(;^_^Aココが取れたら走行不能やん！そもそも非分解部分二度とトラブル事ない様に263でロック転ばぬ先の杖アジャスト部分は、調整する事もあるので中強度ブルーでついでなので3㎜程→ステップバー側へ詰めてみた実は、一昨年の暮れに「GAERNE/no.145」を購入♪一目惚れしてから3年程我慢wストリート用/ライディングブーツを、持っていなかったので…繁忙期を切り抜けた、自分へのご褒美に♪当初はソールの厚みが有る事と、ボディもふっくらしていた為シフトワークが難く…ステップ→ペダルバーの間隔を、7m...MBX補完計画＠479ステッカーは「走り屋」の名刺

ふと、行ってみたいなと思った仲間内のバイク屋さん頭に過ってからも、一年二年と時間が経つばかり…やりたい事を、出来ないまま忙殺される事にうんざりしてきた。軽く発散しておかないとな…会いたい人には、会いに行く、ナイトランプチツーリングへ片道31km1時間程度の距離だが…（Google先生調べ）通勤と、下駄にしか乗ってない僕にしたら十分プチツーリングw目的地が、ある事もね♫ツーリング要素翌日早目に仕事UP出来る事が、大前提だが…当日給油する時間すら惜しいとりあえず壱号機さんとガススタへいつも通り5Lの給油高いな…もう慣れたけどw空気圧チェックちょい高めにMJも濃く出始めてきているがかっ飛んでのナイトランなら、好都合かな？ガススタは盛れるところで、ガソリンスタンドの略称は「ガススタ」派ですか？「ガソスタ」派ですか...ナイトランmotoGITAさんへ

最近OIL注ぎ口/OILキャップからの、漏れも確認していて流石に開閉蓋…液体ガスケットで塞ぐ分けにもいかずw経過観察中タクトのOILキャップが、合えばラッキー♪とりまトライ形状/サイズ共に、目視では同じ様に見えるが（左上/タクト右下/MBX）残念ながら規格が異なる更にスカスカで、残念ながら使い物にならない(;^_^Aとなれば…こちらはどうだ？タクトの注ぎ口キャップ下に着いていたパーツなんと呼べば良いのか(^_^;)要するにOIL補充時に、溢れさせたりした場合の受け皿背面は凸凹凸部分をカッターで、ザックリ削ぎ落とし脱脂して、内側へ薄く液体ガスケットを塗りOILタンクへAssy内径は明らかに小さかったが、そこはゴムパーツ→圧入で広がったキャップも問題無く出来て、意味あるプチカスタム2ストバイク…OILタンク廻...MBXレストア計画@299OILキャップ

暫く様子見したが、センサー単体での出品はヒットせず…手持ちの70％offクーポン（期限有り）を、使わない手は無いので最安値となる「タクトAB07用オイルタンク」Assyで落札無事着弾！各々取り外し確認上=MBXより取り外し下=タクトより取り外しフロートの汚れ具合からも、使用年月の低さが見て取れる当たりだ(^^♪弐号機は、センサー部分からOIL漏れをおこし液体ガスケットで養生していたがタクトOILタンクから取り外す時に、その密封度の差に驚いたこれならば、液体ガスケットは必要ないなと…当たり前である事に感動w早速交換！なぬ～警告灯が消えない⁉これでは、交換以前と同じ症状ではないか(；∀；)もっと根本的な、何かが駄目なのか？やはり電球のワット数⁉永らく取り外されていた為電解コンデンサーへ、充電されるのに時間が掛...MBXレストア計画@298OILセンサー交換

OILセンサーの考察手っ取り早く某オークションで探す事に「MBXオイルタンク」で検索するとタンク単体での出品が目立ち、センサーが抜かれているパターンが殆どセンサー付きの出品があっても、送料未定で手を出しにくい。センサーが、抜かれているのならばセンサー単体での出品は無いか？と「MBXオイルセンサー」で検索するも、ヒットせず…流用上等で「HONDAオイルセンサー」で検索するとボチボチの出品数！MTX/MB-5用見た目も同様で、MBXがMB-5の後継機となる事からも流用できそうだがキャップの首下が長すぎる事が、見てとれる。NS125R用こちらも長い…しかし、NS125Rの部品が出品されている事に驚きホンダ・イタリア・インダストリアーレの車両だよな日本国内へは500台限定だった記憶が…1/500のパーツ貴重だなu...MBXレストア計画@297OILセンサーの考察

メカニカルシール抜けからモチベーションUP⁉いやぁ…通勤程度とは言えだましだまし乗り続けてきた「ツケ」を一括返済か？壱号機/弐号機共にバッテリー終了実用レベルまで、充電されず…同期に交換とは(;^_^Aこれまで「開放型」信者でしたが…食わず嫌い解消強化月間の為w人生初の「密閉型」をチョイスMAXIMAバッテリー/MB3L-X2台同時交換ですからね…乗れないが一番困るので、コスパ優先で!!念の為補充電バッテリ～はびんびんだぜ～♪ブラックボデイの為か？少々スリムに見えるが…サイズ問題なくポン付けイグニッションON！保安部品/計器類共に、無事点灯！ですが…お気づきでしょうか？ハイビーム警告灯へ移植した、OIL警告灯も煌々と…（イグニッションONで数秒点灯してから、消えるのが正常な動作）何かとトラブル続きのOIL...MBXレストア計画@296MAXIM密閉型バッテリー

お気に入りに登録して…早数年wず～っと欲しかった、ハンドルクランプ式の時計をGETもちろんアナログ＆赤アルマイト♪キットの内容は、こんな感じ組み立て手順は、時計本体のホルダーへ固定の補助＋耐震となる「クッションシート」を、貼り付け時計本体のアングルを決めたら、芋ネジで固定する仕組み両面テープは、なかなかの強粘電池交換時に、ホルダーから剥がしにくく本体に傷をつけてしまう可能性も…ここで一工夫剝離紙をガイドに、ざっくり養生テープをカットし時計本体の底蓋へ貼り付ける壱号機へも同様の処置をしているがこれで、剥がれるのは養生テープの方となり着脱が容易になる(*^^*)左ハンドルへ位置決め付属のラバーシートを、ぐるりと巻き付けcut余った端材を、T字型に貼り付ける溶接部の凸凹を、緩和する狙い無事装着ガタつきも無し文字...MBXレストア計画@295ハンドルクランプ「時計」

続いて弐号機さん！真の意味での本題は、弐号機のメカニカルシール修理壱号機同様OIL＆クーラントの抜き取りから透明度もあるので乳化までは進行していない汚れているのは否めないが…シール抜けにより、多大なる影響が無く一安心キックギアがある分一手間かかる慎重にクランクケースカバーを外したのだが…このありさま。張り付き気味のクラッチ症状としては…朝一やエンジンが冷えてる時に、クラッチが張り付いていてギアを1速へ入れると、ガツンと強い振動エンストするほど顕著な症状では無いが徐々に症状が悪化してきたので最近は2速へ入れて→剥がしてからが通過儀式に(;^_^Aプレートに若干の錆？焼け？偏摩耗？張り付きの原因は、OILの劣化が原因と言われるが錆＝水分の混入なのだから…長期保管車両ではあるまいし、張り付きの兆候が出始めた頃に...MBXレストア計画@294シール抜け/クランクケースカバー移植

いよいよメインディッシュ！作業内容的には終盤wインペラを取り付け、最終仕上げ指定トルク＝1kg-mで、締め付けローター側から、共回りを抑えるタコメーターワイヤーの取り付けメーター側をキャンセルし、インナーを伸ばし差し込んでからスリーブを被せる急がば回れな、俺的ベスト手順ドレン類のワッシャーを新品にポンプ下ニップルの、ホースも新調万が一の組み立てミス時に、分かりやすいいからねOIL＆クーラントを充填えれえれえれ～wクランクケースカバーを、中心から外側へ向け対角に増し締めし完成！！深夜のシェイクダウン第一印象は…控えめに言っても別物エンジン！！インペラ軽量化の恩恵か？はたまた回転軸の加工精度の恩恵か？減速時/回転の落ち込みの速さを顕著に感じるなるほど、レスポンスと言えば吹け上がりやアクセルの付きに意識が向きが...MBX補完計画＠478メカニカルシールレス其の四最終仕上げ

車体へのAssyスタート！シール抜けを起こしたのは、弐号機だが…壱号機へ「メカニカルシールレスキット」を装備しところてん式に壱号機のクランクケースカバーを→弐号機へ移植まずは、クーラント/OILの抜き取りからちょうど2年ぶりの交換かな？ギアOILである事と走行距離を考えれば、車検毎くらいのペースで車検無いけどwOILパックが、箱から紙袋へ変わっていたストックするにも省スペースで良い印象(*^_^*)ちなみに、OIL交換時ついでが無ければチャンバー外さない派拭き取り掃除で、チャンバーも綺麗に黒光りするからwガスケットも、あれよあれよと値上がりしてるしね(;^_^A久々にご対面スプリングの点検自由長も問題ナシ因みに純正×2/CR80用×2対角仕様ハウジングまで分解点検クラッチホルダーに、ディープソケットを差し...MBX補完計画＠477メカニカルシールレス其の三クラッチ廻り点検

続いては、メカニカルシールレスキットのAssyキットと同じく「DMRJapan」謹製メカニカルシールインストーラーを使用取説に従いベアリングの内側を脱脂クルクルクル～と、気持ちよく入るOILシールを圧入しアダプターに、液体ガスケットを塗り付けPermatex/22071ウオーターポンプ/サーモスタット用を使用同じくインストーラーで圧入し、はみ出たガスケットを拭きとるOILシールを圧入表/裏向きに注意！良い感じ♪完成したら折角のブルーアルマイトが、見えなくなる件キットのシャフトを、純正ギアへ圧入分解時と同じくボール盤でw圧入治具には8mmディープソケットを使用面一に！軸受け/根元へ、高強度ネジロック剤を塗り付けロックタイト/263高強度を使用インペラ取り付け/タップ部へは、スレッドコンパウンドをロックタイト...MBX補完計画＠476メカニカルシールレス其の二Assy編

ご無沙汰しております！年齢なりの健康状態でwボチボチ元気にやってます(;^_^A↑各方面ご無沙汰すぎて、最早定型文なかなか激務と言うトンネルから抜け出せず整備関係は、おざなりがちで…とは言え通勤＋αの走行で、タンクの燃料も心の燃料も腐らずにおれます。例年サクラの季節には、仕事あがり夜桜RUNを決め込み気分転換しながら、繫忙期をこなし先日もお気に入りの場所でパシャリお気づきでしょうか…？アップにすると…チャンバーに、クーラントが漏れて乾いた跡が(T_T)メカニカルシールが…お逝きになられました。実は、メカニカルシール交換童貞でwこれまでも、2度メカニカルシール抜けを経験してますが…予備のクランクケースカバーと交換し、作業を避けてきました。まぁ単純に苦手意識や、コアな部分である事工具の調達も必要で…理由をつけ...MBX補完計画＠475メカニカルシールレス其の一分解編

通勤中ライトがチカチカ点滅ポジションへ切り替えても同じ症状(;^_^A玉切れでは無く、導通不良カプラーを疑うも問題無しとなると…スイッチユニットか！あ…そういえば溶接とれて、ボルト刺し通していたのかどおりで、手応え悪いわけだスイッチユニットあるあるwグリスと埃まみれ、そりゃなぁと患部はココと確信に変わる「接点復活剤」信者wうん♪綺麗(*^^*)これなら問題無いあだろうと、動作確認すると…折れたw折れたと言うか、爆ぜたwスプリングと、接点パーツが飛び散り。。。画像の範囲内にあるはずwお！いらした探せど探せどもう1セット見つからない(；∀；)仕方がない…奥の手…壱号機へ汎用DAYTONAスイッチユニットを装備した際に取り外した、NS系スイッチユニット！分解し、接点パーツを摘出ちなみにNS系は、ポジション球がな...MBXレストア計画@293スイッチユニット

久々に閃いた♪2ozスキットルとタイヤリペアホルダーにも使用した自転車用/クイックリリースハンドルクランプを調達タイヤリペアホルダー使用時には、振動でボルトが緩み紛失(;^_^A転ばぬ先の杖で、分解君クランプしてしまえば、調整域は必要ないのでネジロック剤/ブルー中強度を、塗りつけ位置決めした後にフューエルホースで、更に回転止めスキットルには、透明塩ビシートを巻き付け締め付け具合を微調整スキットルの中身は…RVR混合OIL/タンクに染み渡る50：1＝3L：60mlとくとくとく～ブラインドしておいたフレームステーへM6ホールへ、M5ボルトを刺し通しこう！！名付けて「Emergencyoilholder」また、つまらない物を作ってしまった…言わなきゃ分からない、謎メカ感wこう言うギミックたまらなく好きです♪これ...MBX補完計画＠474Emergencyoilholder

生存確認を受ける程ご無沙汰しております。年齢なりの健康状態で、愛機共々元気にやっておりますwさて今回は、久々の日常レベル外のメンテナンスいよいよキャリパーの、引きずりが酷く安全装置ですからね(;^_^A時間を設けて揉み出し位では、どうにもならない状態OH用にシール類を調達！！したものの…実は調達してから、ゆうに1年は経過1年間誤魔化しながらと、言うよりは乗れてない状態で(；∀；)OHとなると、磨き癖や無駄な拘りを発揮し時間をかけてしまう事が、容易に想像つく己を知る男w虎の子登場！弐号機へも装備しているタイNISSIN/GROM用2POTキャリパー実は、弐号機用を購入した後同じく半額でゲットしていたりwキャリパーをキャンセルし勿論クラッシュワッシャーを、新品にサクッと取り付け→エア抜きして作業完了のハズが…...MBX補完計画＠473NISSIN/GROM用2POTキャリパー

チャンバー塗装の合間で、ミッションOIL交換ちょいと嫌な色(;^_^Aチャンバーを外していると、作業は楽ちん♪俺的最高の贅沢w密封シールは、△に切る派ドレンワッシャーラス1かやはり、何かとストック切れする周期備忘録的にUP！最早何を買い足すか覚えてない(;^_^AとくとくとくOILレベルチェックもOK苦手なワイヤリングワイヤーツイスターは、貴族の工具プライヤーで地道に×3か所くるくるくるうん♪下手くそwww液ガス乾燥したら、シェイクダウン！…。そうは、問屋が卸さないタイコが、砕け散るとか…。＞もう二度と、想定できる範疇で見過ごし、おざなりにして壊す事ない様に良い仕事をしたいと思う。なんて、綴ったばかりだが…これは、想定外(；∀；)ご訪問ありがとうございます！！地味にランキング参加中。お気持ちでクリックをm...MBX補完計画＠472ミッションOIL交換

チャンバーの手入れ、まぁ化粧直しレベル前回塗料切れで中断（天候に阻まれた節も）耐熱ブラックを調達し再作業いつもは、ホムセンで調達のところ今回は「LAVEN」製を、Nap‘sにてロウ付けは、今回も見送りまだ大丈夫そう、そして机上のイメトレも済んでないので…いつもの風景グラスウールは交換音量が気になり始めると→2年経過のペースだな音量/音質ともに、紳士的では無くなり暖気くらい、人目を憚らず行いたいので定期的にねあ…DGWステッカー剥がれた(；∀；)前回から取り入れた、焼き入れカーボン除去作業軽くワイヤーブラシで研磨、生地の色に戻って来たぞと♪グラスウールは、前回の余りが32cm買い足した材料から、13cm足して都合45cm使用当初は、70cmの製品だったので半分ずつ使い→経済的にと考えていたが35cmより少な...MBX補完計画＠471チャンバーの手入れ

無事ラジエーター＆ステダンの再構築も完了乗り出し整備と言うには大げさだが、ちょいちょい手入れを水温計＆時計の電池を交換故障では無く、純粋に電池切れで一安心ラジエーター液を充填し、エア抜きまでエア抜きがてらの試し乗りで良い色に焼けたが、タイミングなのでプラグ交換忘れる事なく、達磨は金へポロリと落ちる事も、タンクマウントラバーを左右ともSUで接着両面テープで養生しいたが、接着の方が安心♪まばらに、減っているバッテリー液を強化補充液で、ラインを揃えチャージし搭載久々の通勤快速からの、帰り道は満月の夜水温の顕著な変化を、感じにくい季節ではあるがプラシーボ抜きにしても、信号待ちでの上昇が少ない印象ちょいと、夏になるのが楽しみでもある。細かい事は抜きにとりあえず、動態確認OK！で、細かい事もやらなきゃなと(;^_^A走れる...MBX補完計画＠470動態確認