腰上を開ける度気になるものの臭い物に蓋をするかの如く…正しくシリンダーヘッドで、蓋をしてきた「シリンダースタッドボルト」交換を、行う事に(^-^)ネタバレだが…取り外したスタッドボルトを、有効利用する作戦も⁉順番にキャブをキャンセルしリードブロックシリンダーヘッドシリンダーを取り外し最後は、スピードの神様への献上品ピストンリユース出来そうなレベルだが…ストリート仕様で、一本リングは不安になってしまった(/_;)このレベルの、軽度な抱き着きでも明らかな異音がします。スタッドボルトの根元へCRCを吹き付け固着も想定したが、ダブルナットを噛ませてすんなり♪腰上全撤去スタッドボルト無しの、作業性が良いこのタイミングでOILストーンを使用しケース/シリンダーの合せ面出し削りすぎない様に、撫でる程度の力でうん♪綺麗(...MBX補完計画＠489シリンダースタッドボルトの交換

フロント廻り点検整備このぐらい引いた画像ならば綺麗に見えない事も？寄ると白錆が…必要最低限の日常域メンテナンスと故障による差し込み案件/修理に時間を割かれその先の作業となる定期的な磨きこみを、なおざりにした結果…ローターの錆を、スポンジ研磨剤で除去今一つ落ちが悪い…目の粗い「ナイロンたわし」の方が有効か？とりま可能な限りホイールを磨きこみ白錆を完全に除去するには、ペーパー掛けからやり直しがベストかそれでも、大分綺麗になったホイールベアリングの、グリスを入れ替えメインディッシュは、スピードメーターギアの交換クラックが…必ず割れるもしくは、必ず割るケーブル取り付け部トルク感が難しく…締め付け過ぎて、パキッと(;^_^A僕だけですか？新品出る内にと、調達済のメーターギア弐号機の「OILセンサー」廻り修理の際にO...MBX補完計画＠488フロント廻り点検整備

続いてジェネレーター側点検＆クリーニングスプロケを外し一通りクリーニング基本的には、パーツクリーナーと歯ブラシでゴシゴシ久々の割に状態も良く、チェーンOILで硬化した粉塵等も軽微だった脱脂洗浄後の、ゴム系パーツ延命処置綿棒でシリコングリスを塗り付け保湿カウンターシャフト廻り同じくギアシフトスピンドル廻りもスプロケの点検良好♪やはり大径の方が、一回転あたりのダメージが少ない印象同じ距離を移動するならば、タイヤサイズは大きい方が摩耗率は下がる同じ考えで、スプロケも大径の方が損耗が少ないのでは？と至ってのカスタムネジロック剤塗る派です軽作業でも、分解頻度が少ない故満足度が高いスプロケカバーを、磨きこみ作業完了鏡面加工が、一番満足度高い件w鳴りを潜めていた磨き魔の顔が、出てきたか？ご訪問ありがとうございます！！地...MBX補完計画＠487腰下の最終仕上げ其の二ジェネレーター側

腰下の最終仕上げOILフィラーキャップの、パッキンがボロボロ全くもって地味な作業ですが(;^_^A交換対象で何か、ストックパーツで事足りないかと…材料箱をガサゴソと、これで代用できないか？水道用パッキン!?何かに使おうと調達したのだろうけど…？もはや忘却の彼方へ耐油性に問題ありそうだが…使えそうな物は、何でも使うスタイルw外したパッキンと比較そもそもこちらの「POSH製フィラーキャップ」には、Oリングが付属しておらず購入当時手持ちのOリングを使って組付けたその後ゴムパッキンに交換した記憶も無く…この平板状に見えるものはOリングのなれの果て？そんなわけないか？もしくは、既に水道用パッキンを使用した事をわすれているか後者っぽいな(;^_^A内径18mm規格のパッキンだがフランジ首下の、タップくびれ部分へジャス...MBX補完計画＠486腰下の最終仕上げ其の一クラッチ側

弐号機にも、いくつか思い当たる棚上げ案件が…(;^_^Aその最たるものが、グリップの経年劣化グリップエンドが、崩れ始めてベトベト。。。レストア開始当初から装備しているグリップ公道復帰を果たしたのが、2017年末の事使用期間で7年程度、レストア開始からだと12年物のグリップそして今回も…PROグリップしか勝たんw度々グリップ交換の記事をUPしているが最初に、壱号機へPROグリップを奢ったのは2009年6月の事そして、壱号機での交換時期は、2017年11月となるほど走行距離/使用頻度にもよるが、7～8年が寿命となるかん？そうなると、壱号機もそろそろ交換か？過去記事と重複しますが、グリップボンド付ける派で！初めてゲル入りグリップを購入した時にゲル入りグリップには、ゲル入りグリップ用のボンドと店員さんにアドバイス...MBXレストア計画@306グリップ交換

パーツ収集＆プランを練りつつ出来る事からスタートDMR製メカニカルシールレスキットを、組んだ際には見送ったが若干の滑りを感じていたので、クラッチ交換も含め腰下の見直し気になっていたものの…棚上げ案件として赤○内「OILポンプパンスクリュー」が内側へ出っ張っている事と「リフタープレートボルト」の規格が一本だけ違う事OILポンプパンスクリューは、純正品（規格M6×35mm）要するに鍋ネジであるが…＋頭を若干なめてしまいルクが掛からないダブルナットで内側から緩める緩んでしまえば、ドライバーで容易に♪合せて対角上の、フランジボルトも取り外しボタンキャップボルトへ交換言わなきゃ分からない自己満オシャレwケース内もスッキリ♪続いてはクラッチ交換目視でも、前回分解時より減っているクラッチ板は、弐号機同様コスパ最強「KN...MBX補完計画＠485クラッチ交換/腰下の見直し

さて…抱き着きから、またも一カ月程経過し作業開始2025年1月末の事時を同じくして、自賠責が満期を迎える乗り続ける意思や、整備に対するモチベーションUPの為にも更新を検討したが…自賠責保険料を、修理費用に回さなければ部品調達も難しい(-_-;)金策優先で久々に自賠責を切ったここは、意思やモチベーションを高めたところでそもそも材料が無ければって話しw分解前に、組付け参考画像NS50R用より、多少なり大きいT2R謹製ラジエーターギリギリのクリアランスで、取付位置を調整している外す度に、リトライしているので資料として水温計センサーの位置も重要案件ラジエーターをキャンセルし、サクサクっとヘッドを開けるピストンヘッドは良好シリンダーヘッドも、デトネの疑いは無いシリンダーを外しピストンのチェック吸気側排気側もそりゃシ...MBX補完計画＠484状態確認

前回記事の結びより3歩進んで2歩下がるを、繰り返してばかりその都度作業をすれば、アレもコレも気になるが部品取集と作業時間にかけるコスト…無論「金銭面＋時間」どちらも限りあるもの慣らし運転多少なり面倒だが動態維持の状態で、先に進む為には大事に乗ろうと、今一度心に誓ってみた…リアルタイムから、だいぶ遅れての記事UPだがエンジン不調に陥ったのは2024年8月上旬腰上OHを行ったのは2024年9月上旬一カ月程度作業タイミング見計らっていた丁寧な慣らし運転を心掛け80km程度走行し給油へ因みに、壱号機の燃費はリッター20km強↗前回も給油して間もなくの不調だったので何となく嫌な記憶が過る…これが既にフラグwそろそろ思い切り回してみるか？と単純に欲望に負ける。これが間違い…。正直腰上OHの結果スムーズではあるがフィー...MBX補完計画＠483腰上OH其の四慣らし終了のハズが…

ショートパーツの組付けフランジスタッドボルトシリンダーを交換する時しか、外す機会は無いがかじり防止に「カッパーグリス」リードバルブ交換POSHビッグリード＋TZR用KITACOカーボンリード転ばぬ先の杖マニホールドも勿論ガスケットも交換今回より「マニアックコレクション」製マニホールド/Oリングも同期にキャブレターヒートガードまで復旧キャブは、OHパーツの持ち合わせがないので次の課題にメカメカしい♪プラグも新品へプラグキャップは抵抗入り「LB05EMH-R」へ交換これまで使用していたのは「LB05EMH」抵抗なし吊るしで購入し、抵抗入りがある事を知らなかった抵抗入りは、色も赤でレーシー＊個人的感想ですw見た目は大切♪3歩進んで2歩下がるを、繰り返してばかりその都度作業をすれば、アレもコレも気になるが部品取集...MBX補完計画＠482腰上OH其の三ショートパーツの組付け

ピストンの状態確認へあらら…ラジエーター外さないと、シリンダー抜けないのか最早そんな事も失念する程乗りっぱなしだったのかと(-_-;)ピストン摘出カーボンの付着も凄い…あちこち当たりのキツイところも…お役御免と、ならざるを得ない。スピードの神様への献上品一式フル交換で！シリンダーを外す時クーラントが少々クランクへ混合GASで洗浄分離する…見落とさず良かったクランクを養生スタッドボルトも交換したいところ…次の課題ケースを軽く磨きこみ久々登場変態汁時間との兼ね合いで、ほどほどにお気に入りのOIL差しサクサクっと組み立てショートパーツの復旧へ続く。ご訪問ありがとうございます！！地味にランキング参加中。お気持ちでクリックをm(__)m↓にほんブログ村MBX補完計画＠481腰上OH其の二シリンダー組付け

日常域でのストレス発散バイク通勤♪朝は、いつも通りご機嫌だったのに帰り道エンジン不調に…。回転は上がるが、トルクが無いクラッチは滑ってないフケ下がりに違和感アクセル開度とパワーフィーリングがシンクロしない。兎に角顕著にトルクが無いスロットルバルブ？アクセルワイヤー？ピストンリング？ピストン棚落ち？腰上開けるしかないかと…先ずは現状確認！常に在庫切らさない主義(-。-)y-゜゜゜゜゜ストックパーツを確認事足りそう。各所チェックしながら、OH開始スロットルバルブ交換対象か…流石に、コレはストックしてない(;^_^Aマニホールドも、そろそろストックからリードバルブも崩れ始めているこちらは、弐号機同様TZR用でリペア同じくストック有外したら、塗装する事にしているチャンバーTシャツ半袖w季節感なし実は、去年の夏の出...MBX補完計画＠480腰上OH其の一現状確認

ここまで出来たら連結すればOKキャブ→ファンネル間のレングスを計りマスキングテープでマーキング＆ガイドとしカットファンネルへ圧入仮組OKもう少しダクトを差し込めば、隙間をデッドに出来るか？振動でエアクリーナーBOX内へファンネルが脱落しない様ホースバンドで軽く圧をかける締め付けすぎてもラバーが変形するので、ほどほどに(;^_^A内側へパイプ等リング状の補助パーツを、あてがえれば解決しそうダクトの内径を、保守確認φ39MJは、手持ちで最も薄い＃115へ過去のデータでは、＃115でも濃いが…BOX内へ「ファンネル」を装備した事で、吸気量が増えて帳尻合うかもそれでも濃い様子ならば、＃112.5を調達アングルを調整して、可能な限りBOXとファンネルの隙間をデッドにそれでも、場所によりスカスカ感が(;^_^A使えそ...MBXレストア計画@305VM20＋エアクリーナーBOX仕様其の二

絶賛棚上げ中だったVM20＋エアクリーナーBOX仕様再々々トライwファンネル仕様の方が造形は好みそこは否めないが…下駄車として、通年安定して乗りたい弐号機蛇腹ダクトにて、過去に二度トライしたが「フォークブーツ流用」「汎用ダクト仕様」共に破れてしまいNGファンネルをキャンセルしエアクリーナーBOXとの位置関係を確認純正は「への字型ダクト」を使用ちょうど良い角度の、汎用品へたどり着けずに過去二回は、蛇腹ダクトをチョイスした次第発想を変えてKN企画製ストレートダクトをチョイスエレメントを外し、エアクリーナーBOX側よりキャブの位置を確認ダクトは無加工で穴を通るが…当たり前に角度が合わないそこで…登場！！「ラッパ型ファンネル」こちらもVM20用エアクリーナーBOXへファンネルを差し込みテーパー形状を活かして→キャ...MBXレストア計画@304VM20＋エアクリーナーBOX仕様其の一

チェンジロッドの、歪みが動作不良の原因ならば…壱号機ではどうだ？壱号機へ問題なく装備できるならばそれも有りとマジックでマーキングしてから分解こんなにも早くチェンジペダルを、外す事になるとは(;^_^Aサクサクっと組付け弐号機と、全く同じ症状…(T_T)シフトダウン方向からは、センターへチェンジペダルが戻るがシフトアップ方向からは、戻らない…上がりっぱなし転倒によるダメージを考慮するならば弐号機のそれよりも壱号機の方が、散りまくっているが(;^_^A単純に、走行時の操作による歪みならばシフトアップの引き上げる動作よりも、シフトダウンの踏みつける動作の方がより力が入るつまり、自然に経年の走行による歪みならば下方向へ歪むべきと考えた下方向へ、歪んで然るべきならば戻りが悪くなるのはシフトダウン方向では？と考察それ...MBXレストア計画@303POSHチェンジロッドサポート其の二センター出し

今日も弐号機さん♪作業内容に合わせ「レーシングスタンド」で！やはり…レーシングスタンドは盛れるwまずは「OILタンクキャップ」の交換からやはり漏れている…例のパーツが功を奏した品番55105-167-020ホンダ純正キャップCOMPオイル流石新品♪全くOIL漏れの不安がない♪「OILタンクキャップ」「OILレベルスイッチ」すら経年劣化で緩みゴム系パーツと言えばこれまでも不具合が出る都度「ニュートラルセンサーOリング」「ラジエーターリザーバーキャップ」を交換し副産物的に「キックアームOILシール」を交換した事は、記憶に新しい残すシール系は「チェンジロッドスピンドル」「カウンターシャフト」「クランクシャフト」ぐらいかないずれも、交換となると手間なイメージが強い(;^_^A送料無料にする為「OILタンクキャップ...MBXレストア計画@302POSHチェンジロッドサポート其の一動作不良

パーツも揃った所で、弐号機さんのキャブ廻りOH開始まずは…必須の下準備からw日が陰ってくると、蚊の出る季節に(;^_^Aキャブを外しマニホールドの確認二次吸気までは及んでないが、交換時期で問題のPOSHビッグードバルブkit先端部の欠けも無く良好な状態に見えるが…um空が見える吹け下がりの悪さは、リードバルブが犯人と裏返して使えるレベルだがそこはRZ/TZR系の、フィッテイングテスト兼ね交換で！前回の記事で登場した、破損品を廃棄し今回外したリードバルブを、中古パーツとして保管する事にしたうん！ばっちりフィット！空も見えない♪マニホールドガスケットは、最後の純正ストック1セットを使用次回からは、マニアックコレクション製でマニホールドも、もちろん新品にバリが少々…カッターで慣らしてかじり防止に、カッパーグリス...MBXレストア計画@301POSHビッグリード其の二キャブ廻りOH

一連の作業の中で他にも問題点が発覚ぼちぼち、マニホールドの交換時期クラックが入り始めて、硬化も進んでいる。二次吸気とは異なるフィーリングだが…エンブレ時に、回転の落ち込みが悪く「リードバルブ」も疑わしい通勤中調子を外していると思ったらオーバーフローまで…多角的に、キャブ廻りの手入れが必要か(;^_^AOHするにも、何かとパーツが必要ストックも有るけれども、壱号機/弐号機共有の消耗品は2セットずつ在庫していないと、不安になるw「クランクケースカバーガスケット」を、使いきったので「マニホールドガスケット」と、合わせて社外互換品をネット調達店舗名は「マニアックコレクション」男前な屋号同封されていたチラシによると…在庫なしの商品＝データのないガスケットも？現物を送れば、最短3営業日で製作⁉何という神対応!!サンメ...MBXレストア計画@300POSHビッグリード其の一互換性パーツ

久々のナイトラン♪興奮冷めやらぬ所で初夏仕様への、セッテイング変更を兼ねメンテナンスまずは、アイドリングさせてキャブのガスを抜こうとギアを入れると手応えに違和感…（足応えかw）ペダルバーが緩んでいる⁉あむないあむない(;^_^Aココが取れたら走行不能やん！そもそも非分解部分二度とトラブル事ない様に263でロック転ばぬ先の杖アジャスト部分は、調整する事もあるので中強度ブルーでついでなので3㎜程→ステップバー側へ詰めてみた実は、一昨年の暮れに「GAERNE/no.145」を購入♪一目惚れしてから3年程我慢wストリート用/ライディングブーツを、持っていなかったので…繁忙期を切り抜けた、自分へのご褒美に♪当初はソールの厚みが有る事と、ボディもふっくらしていた為シフトワークが難く…ステップ→ペダルバーの間隔を、7m...MBX補完計画＠479ステッカーは「走り屋」の名刺

ふと、行ってみたいなと思った仲間内のバイク屋さん頭に過ってからも、一年二年と時間が経つばかり…やりたい事を、出来ないまま忙殺される事にうんざりしてきた。軽く発散しておかないとな…会いたい人には、会いに行く、ナイトランプチツーリングへ片道31km1時間程度の距離だが…（Google先生調べ）通勤と、下駄にしか乗ってない僕にしたら十分プチツーリングw目的地が、ある事もね♫ツーリング要素翌日早目に仕事UP出来る事が、大前提だが…当日給油する時間すら惜しいとりあえず壱号機さんとガススタへいつも通り5Lの給油高いな…もう慣れたけどw空気圧チェックちょい高めにMJも濃く出始めてきているがかっ飛んでのナイトランなら、好都合かな？ガススタは盛れるところで、ガソリンスタンドの略称は「ガススタ」派ですか？「ガソスタ」派ですか...ナイトランmotoGITAさんへ

最近OIL注ぎ口/OILキャップからの、漏れも確認していて流石に開閉蓋…液体ガスケットで塞ぐ分けにもいかずw経過観察中タクトのOILキャップが、合えばラッキー♪とりまトライ形状/サイズ共に、目視では同じ様に見えるが（左上/タクト右下/MBX）残念ながら規格が異なる更にスカスカで、残念ながら使い物にならない(;^_^Aとなれば…こちらはどうだ？タクトの注ぎ口キャップ下に着いていたパーツなんと呼べば良いのか(^_^;)要するにOIL補充時に、溢れさせたりした場合の受け皿背面は凸凹凸部分をカッターで、ザックリ削ぎ落とし脱脂して、内側へ薄く液体ガスケットを塗りOILタンクへAssy内径は明らかに小さかったが、そこはゴムパーツ→圧入で広がったキャップも問題無く出来て、意味あるプチカスタム2ストバイク…OILタンク廻...MBXレストア計画@299OILキャップ