2024年4月8日、見頃を迎えた東武野田線古利根川橋梁近くの桜。 生憎の曇天でしたが、満開の桜に春の訪れを実感しました。 野田線では5両編成化・新型車両の就役が発表されており、ここでの8000系・10030系と桜との風景は、そう遠くない将来に失われることになります。 野田線の古利根川橋梁。川沿いに桜並木が連なる。 橋梁東側より望む。 東武線橋梁の上流方にある人道橋より。 橋梁の西側より望む。 満開の桜の間から列車を望む。 8000系と桜の組み合わせ。

2024年3月31日より、東武鉄道とアサヒ飲料が連携した「「りょうもう『カルピス』EXPRESS」が運行を開始しました。 1800系リバイバルカラー編成だった205Fが当該編成となり、2編成あった赤い200系は209Fのみになっています。 「「りょうもう『カルピス』EXPRESS」は約3年間の運行を予定とのことで、3種類のカラーリングとなった200系の活躍はまだ続きそうです。 浅草へ向かう205F。 源森橋の上を通過する205F。

野岩鉄道が所有する6050系61103Fが、東武鉄道南栗橋車両工場から検査出場し、南栗橋～新栃木にて試運転を行いました。 61103号正面貫通扉に貼られていた「やがぴぃカー」HMは、撤去した状態で出場しています。 2024年3月19日 復路の様子。美しくなった車体と下回り機器。 下り方から撮影。

森林公園区所属の東上線用8199Fが2024年2月8日に南栗橋工場へ検査入場し、2月29日に出場試運転を南栗橋～新栃木にて行いました。 8199Fは就役時には8両固定編成で森林公園区に配属され、2008年に4両編成の8199Fと81100Fに分割されて現在も東上線・越生線で活躍しています。 南栗橋から新栃木への往路。 試運転復路。日光線利根川橋梁を渡る8000系も、今では希少。

2023年12月24日から、残存する7編成の100系のうち109Fに栃木県誕生150周年を記念していちごをイメージしたカラーリングが施され、「いちごスペーシア」として運行されています。 100系のカラーリングは、登場時カラー・雅カラー・粋カラー・サニーコーラルオレンジ基調カラー・日光詣金色カラー・DRCカラーに続く、7パターン目となりました。 運行開始初日の12月24日、お披露目ツアーのため浅草へ回送される109F。 東武日光へ向けて出発するお披露目ツアー列車。 春日部駅に到着する109F。 西新井～竹ノ塚間を快走する「いちごスペーシア」。

2023年12月21日。10080型11480Fが11461Fと併結され、8両編成で廃車回送されました。 11480Fは、1990年に就役した100系スペーシアの試金石として、東武鉄道初のGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御を採用し、1988年3月に就役しました。試験車両という位置付けであり、10080型を名乗る唯一の編成です。 2005年頃、インバータ装置に不具合が発生し、その後IGBT素子による装置に交換されて他の10000系とともに本線系統の輸送に活躍しました。また、車体については2015年にリニューアル工事が施工されています。 残念ながら2021年の秋頃から運用を離脱して長…

館林以北の2両ワンマン編成については、10000型2R車×4編成に続き、10030型2R車のワンマン化改造が進行中です。 8000系が長らく活躍してきましたが、今年度の東武鉄道事業計画にある通り、今後は10030型によって置き換えられる予定です。 風前の灯とも言えるこの地域の8000系と、小泉線の支線分岐駅でもある東小泉駅を撮影しました。 2023-12-10 成島～本中野間を走行する8572F。 竜舞から東小泉へ走る11203F。 小泉町から東小泉へ到着する8572F。 東小泉駅で並ぶ11203Fと8572F。 11203Fが桐生線の赤城へ向けて出発する。 小泉線のジャンクション駅である東小…

2023年12月3日、南栗橋車両管区にて2023東武ファンフェスタが開催されました。 今回の団体臨時列車は船橋～柏～春日部経由で8111Fにて運行され、そのまま車両管区に入線して撮影会用車両として展示されました。 昨年より事前応募制となりましたが、会場内は鉄道ファンや家族連れで大いに賑わって大盛況となりました。 船橋9:23～柏9:49～春日部10:27→会場へ運行された団体列車8111F。 撮影会の様子。左から70090型・634型・100系・200型・8111Fの5編成。 今年11月から野田線で営業運転をしている8111F。 100系・200型と並ぶ8111F。 「スカイツリートレイン 太…

動態保存車である8111Fの営業運転を、晴天の下で撮影すべく出掛けました。 この日は朝の10時頃までは晴れていましたが、みるみるうちに雲が厚くなり、昼過ぎには薄暗くなってしまう天候となりました。 塚田～馬込沢間にて。 塚田駅にて。 新鎌ヶ谷駅を出発する8111F。

2023年11月1日から野田線(アーバンパークライン)の営業運転に入った8111Fの様子です。 この日はほぼ1日中曇天でしたが、沿線には多くのファンが訪れていました。 新船橋駅を発着する8111F。 高柳駅に到着する8111F。 新鎌ヶ谷駅近くにて。

東武博物館所有の動態保存車である8000系8111Fが、2023年11月1日より野田線(アーバンパークライン)の営業運転に入りました。 8000系原形顔を持つただ1編成の存在であり、1963年就役の大ベテラン車両が、2013年～2015年にかけて就役した60000系と共に世代差を越えて一般営業運用に就くとは、何とも感慨深いものがあります。 古利根川橋梁を渡る。 早朝、藤の牛島駅を出発する8111F。 利根運河を渡る8111F。 運河～江戸川台にて。 運河駅に到着する、普通運用の柏行き。 運河駅にて61617Fと並ぶ。製造年では52年も異なる両車。 柏駅に停車中の8111F。

東武鉄道の動態保存車である8111Fが七光台に転属し、野田線の営業運転に就くというニュース。その「転属記念回送列車ツアー」を2日後に控えた10月26日、南栗橋車両管区に留置される8111Fを撮影しました。 洗浄線に移動し、転属前最後の洗車でしょうか。 また、野岩鉄道61102Fの月検査に伴って634型が貸し出されていましたが、本日本区に戻って来ていました。長く休車が続く11480Fと並んで留置されています。 訓練車である6165Fが留置されている場所には、休車中の10030型2R車が2編成留置されています。 津覇車両での冷房整備を終えて本区に戻って来ている8111F。 七光台区に転属するとまず…

浅草を出発し、東武スカイツリーライン(伊勢崎線)を北上して春日部市に入って最初の駅が「武里」。現在では各停の他、準急と区間準急が停車する駅です。明治32年に開業し、大正2年に現在地へ移転した歴史ある駅ですが、長い間優等車は通過するローカル駅でした。 1997年に複々線が越谷まで伸び、北千住駅の4面7線立体化工事が竣工すると新たに北越谷以北を各駅停車とする「区間準急」が設定され、武里にも優等車が停車するようになりました。現在ではその後に設定された半蔵門線直通の「準急」も停車します。 その武里駅西口に一際大きくそびえる建物が、地元不動産会社「金子商事」が所有する第一カネショービルです。1973年(…

2023年10月9日。生憎の雨天でしたが、東武トップツアーズによる「車両修繕のため入場中の東武鉄道8000系(8111F)見学&撮影日帰りツアー」が催行されました。 8111Fは館林の津覇車輛にて6両編成を2両ずつ3分割した状態で、修繕中のため車内を見学することはできませんでした。 8111Fは1963年(昭和38年)に日本車両において4両編成として落成し、その後富士重工にて製造された中間車2両を1972年に組み込んで6両編成化されました。 1986年に初期修繕工事を施されて東上線で長く活躍していましたが、2011年に定期運用から外れ、東武博物館所有の動態保存車として今に至っています。 往路は…

2023年9月29日、東武8000系8111Fが出場試運転を行いました。 東上線にて2011年に営業列車からは引退し、前面の原形を留める初期修繕車だった事から廃車を免れ、東武博物館所有の動態保存車となって貸切やツアー・イベントで稼働していましたが、新型コロナ禍によりその機会がなくなり、南栗橋管区にて長期間留置された状態となっていました。 去就が心配されていましたが、今回再び往年のツートンカラーを纏って営業線に戻って来ました。 試運転往路。鮮やかなツートンカラーが元気に走って来た。 試運転復路。往年のカラーと原形顔で、感慨深い。

2023年8月31日、東武鉄道の新たなフラッグシップ特急「スペーシアX」に浅草～東武日光間にて乗車しました。 往路は「スペーシアX1号」N102Fをスタンダードシートにて、復路は「スペーシアX4号」N101Fをコックピットラウンジにて往復。 7月15日にデビューして以来、チケットがなかなか取れない状況が続いていますが、乗車1ヵ月前に予約することができました。 往復共に満席で車内写真が思うように撮影できませんでしたが、一部をご紹介させていただきます。 スタンダードシートは500系のシートをよりアップグレードしたような雰囲気で、落ち着きのある空間になっています。コックピットラウンジは、鉄道車両で今…

2023年7月15日の営業運転開始から約1ヵ月が経過した、東武新型フラッグシップ特急のN100系「スペーシアX」。 2往復のAパターン(月～水)・4往復のBパターン(木～日・祝)で、毎日運行されています。 お盆休み時期に撮影したN100系の写真をまとめました。 ミズマチと隅田川にて、2023年7月29日撮影。 ミズマチと隅田公園にて、2023年8月5日撮影。 西新井～竹ノ塚にて、2023年8月6日撮影。 北千住と鐘ヶ淵にて2023年8月9日撮影。 春日部駅と伊2号踏切にて、2023年8月11日撮影。 武里～一ノ割間にて、2023年8月13日撮影。 武里駅・新田駅にて、2023年8月16日撮影。…

2023年7月15日に営業運転を開始した、N100系「スペーシアX」。 1日2～4往復で日光・鬼怒川路を駆け抜けます。 2023年7月27日 栗橋～新古河 N102F「スペーシアX 1号」東武日光行。 N101F「スペーシアX 3号」東武日光行。 N102F「スペーシアX 2号」浅草行。 まだまだ存在感を放つ100系スペーシア。108F「きぬ114号」浅草行。

2023年7月27日、森林公園区所属の8000系8198Fの出場試運転が行われました。 この編成は8両編成だった旧8197Fを分割し、現8197Fと共に誕生した4両編成です。 2015年11月～2019年7月まで、東上線全通90周年を記念してかつての「フライング東上」カラーを施されたのがこの8198Fでした。 更新された8000系の前面貫通扉にサボ受けが取り付けられた姿は、今回の検査でもそのまま維持されており、この編成の特徴となっています。 試運転往路。 試運転復路。 2015年～2019年まで施された「フライング東上」カラー。

2023年7月21日。634型2編成のうち634-21Fの出場試運転が、南栗橋～新栃木間にて行われました。 普段は634-11Fと4連を組み、この634-21Fは下り方に連結されています。そのため、貫通路ステンレス幌枠の21号を先頭に走る姿は、滅多に見られません。 南栗橋から新栃木への往路。 復路。普段は先頭に立たない21号の前面。