曲線部では極力ブレーキをかけるなとよく言われましたが

昔の乗務区はまるで……私が運転士になったのは1988年（S63）の春で25歳の時。当時の乗務区には太平洋戦争勃発以前に生まれた乗務員も多くいましたし、助役や首席助役なんてそれこそ戦前生まれが多数を占めていました。その影響からだと思いますが、

地方私鉄の運転士不足と車掌や運転士になりたくない鉄道員の増加

先日「乗りものニュース」にも記事が出ていたのでご覧になった方も多いと思いますが、特に地方私鉄で運転士など乗務員不足が顕在化しており、そのためにダイヤを改正して運転本数を削減する動きが加速しています。その一方で北陸鉄道石川線は赤字のためにバス

先頭車両は電動車が良い？付随車が良い？あくまで私見ですが……

電車にはモーターを積んでいる電動車と、モーターを積んでいない付随車があります。すべての車両が電動車という電車もありますが、多くの場合は付随車も連結しています。車両の製造費用や運用にかかる経費（検査代や電気代など）のほか、その車両に求める性能

全部の車両が弱冷房車ではないか！と怒られたこともあるけど

暑い日というか猛暑の日が続きます。こう暑いと電車に乗り込んだ時に冷房がよく利いているとホッ！としますよね。ただし冷房が苦手とかあまり好きではない人も当然おられるわけですし、ちょっと体調を崩していてあまり冷房には当たりたくはないという方ももち

東海道・山陽新幹線 豪雨翌日も終日ダイヤが乱れ大混乱に

2023年8月15日は台風7号接近が予想されたために計画運休を実施。翌16日はほぼダイヤ通りに運転の予定が、静岡地区の豪雨の影響で三島～静岡間の上下線で運転抑止。その後東海道・山陽新幹線の全線で運転を休止しましたが順次運転再開へ。ただし終日

台風接近が分かっていても計画運休を非難する人がいるけど

2023年8月15日に関西を縦断していき、大きな被害も出た台風7号。前日までに多くの路線で計画運休を発表したわけですが、それに対して異論を言う著名人も多かったようです。古市憲寿氏「意思決定がブラックボックス。昔は走っていたのになんで今は」橋

大雨で運休した秋田新幹線・異常時に備えて冗長性の確保も必要だが

2023年7月14日からの豪雨によって秋田新幹線が19日まで全線運休となった。あまりの雨の多さによって設備の被害状況の確認ができなかったことが原因で、幸いなことにその後の点検によって新幹線については大きな被害を被っていないことが確認されて、

お盆休み中はお客さんも少なくて仕事自体は楽だったけど……

駅勤務や車掌、運転士、助役など長年現場で働いていた私は、ほとんどお盆期間中に休んだことがありません。お盆休みの期間中にうまく公休が重なるなどすれば休んでいましたが、ほぼ仕事をしていました。現場で働いている人間から毎年聞かれるのが、本社は世間

東海道線で電車と電柱が衝突 目視による点検は行っていたが

8月5日21時45分ごろ、東海道線大船ー藤沢間を走行中の列車に電柱が接触。電車の前面がかなり損傷する事故となりましたが、この記事を書いている段階では運転士と乗客の計4名が軽症を負っている。電柱と接触した影響で停電したのか、垂れ下がった架線に

駅貼り広告と車内吊り広告 アイドルが写っていると欲しいと言われたが

駅勤務をしていた当時は、頻繁に駅構内に貼ってあるポスター（駅貼り広告）が欲しいと言われました。特に駅長室（駅事務室）勤務の時は本当に多かった。昔はアイドルを使った駅貼り広告（ポスター）が多くて、女子中高生を中心にポスター希望が多かった。今貼

赤字ローカル線の維持もバス化も難しい時代

さまざまなメディアが赤字ローカル線の問題を取り上げていますが、個人のブログなどの多くは廃止やむなしと言う見解が多く、定期的にネット上に記事を出している媒体の多くは赤字ローカル線擁護論が多くなっています。私も現状では廃止やむなしの立場ではあり