ef53の重要性と評価：安定した性能で活躍した戦前に作られた急客機。

引用先 https://raillab.jp/photo/92034セノハチ越で活躍したef59の土台となったef53はどんな電気機関車だったのでしょうか。目次●ef53が作られた具体的な理由は？●ef53が担当した列車には何があるのか？●ef53は現役時代を知る人がほとんどいない。●ef53が

セノハチ越の伝説：ef59の出番とef56との細かな違い。

引用先 ttp://www.kanorail.com/EF59/EF59.htmセノハチ越で活躍したef59はef53から改造された車両とef56から改造された車両がありますが、どういった理由でef59は登場したのでしょうか。目次●ef59が登場した具体的な理由とは？●ef59は当初の計画ではef20になるはず

丸みと角ばり：ef56とef10の比較と共通点はどんなところか?

引用先 https://raillab.jp/photo/92037急客用のef56と貨物用のef10ですが、どんな共通点があり、どんな違いがあるのでしょうか。目次●ef56が登場する前に作られた国産の電気機関車。●急客用のef56と貨物用のef10の共通点。●急客用のef56と貨物用のef10はどんな違

ef57が特急つばめ はとを担当した裏には旧型のef58が存在していた。

宇都宮に保存されているef57も東海道本線時代は、特急つばめやはとを担当したことがありましたが、なぜ？ef57が担当すこととなったのでしょうか？目次●ef57が特急つばめとはとを担当した理由とは？●ef57が特急つばめとはとを担当した頃の具体的な編成。●ef57が特急

人気の往年の車両、ef5861号機の軌跡 今も車籍が残る理由とは

引用先 http://shonan1953.sakura.ne.jp/newpage11499.html今もさいたまにある鉄道博物館で保存されているロクイチことef5861号機ですが、いまだに車籍がありますが、どういった理由で車籍が残っているのでしょうか？目次●ef5861号機はお召し列車のために作られた車両

高原野菜の輸送に挑むc56と活躍した貨車には何があるのか？

引用先 http://koarama101.blog.fc2.com/blog-entry-644.html小海線でc56が担当した高原野菜を出荷する際に使われた貨車には、いろいろなものが使われていました。目次●c56が活躍した小海線沿線で高原野菜が栽培された理由とは？●c56が小海線時代に所属した機関区は

c11という蒸気機関車に多く動態保存機がある理由。

引用先 https://www.steamlocomotivejapan.com/c11-1動態保存機としても数が多いc11ですが、なぜ?これほど動態保存機が多いのでしょうか。目次●c11で現存する動態保存機。●c11で動態保存機が多い理由はタンク式であること。●c11が動態保存機として多いのは保存機

JR東日本のED75 700番台の現況と今後の動向は？

引用先 http://www.kanorail.com/ED75/ED75_7.htmJR東日本仙台車両センターに所属しているed75 700番台もそう遠くないうちに、引退するのでしょうか？目次●ed75 700番台はこれまでのed75とは大きく異なる。●ed75 700番台も残りわずかとなった。●ed75 700

ef55型電気機関車の運転台 なぜ？転車台が必要なのか?

引用先 https://raillab.jp/photo/89688さいたまの鉄道博物館に保存されているef55ですが、2エンド側にも運転台がありますが、どんな目的で運転台が付けられたのでしょうか?●ef55はまさに時代の落とし子だった。引用先 https://raillab.jp/photo/125621戦前の鉄道省から戦

ef641000番台の活躍の歴史と現在の状況と運用は?

引用先 http://www.kanorail.com/EF64/EF64_1000.htm今も愛知機関区で活躍しているef64 1000番台は、どんな目的で作られた車両だったかということを振り返ってみたいと思います。目次●ef641000番台は、上越線で使われていたef58などの置換で作られた車両。●ef641000

JR貨物のED76:九州で活躍しつづける理由は、九州の地盤も絡んでいた。

引用先 http://www.kanorail.com/ED76/ED76_1000.htmef510 300番台の増備でその動向が注目されているのが、JR貨物に残るed76ですが、どんな目的で開発された電気機関車なのでしょうか。目次●ed76はed72やed73の増備用として作られた車両だった。●ed76は九州のた

寝台特急を担当したef66の興味深い経緯と27号機が入らなかった理由は?

引用先 https://monomax.jp/archives/139318/貨物用の電気機関車として人気の高いef66ですが、東京発の寝台特急を担当した理由はどんなことなのでしょうか？27号機も寝台特急を担当したのでしょうか？目次●ef66がef651000番台の代わりに寝台特急を担当した理由は？●

保存された運命：C10 8がたどった軌跡の数々。

引用先 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C10%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A今も大井川鉄道で使われているC10 8ですが、国鉄で廃車になった後はラサ工業に譲渡され、最後は大井川鉄道に譲渡されましたが、それまでにどんなルート

謎解き：8620蒸気機関車のアルファベット不在の理由とは？

引用先 http://shinanomachi.cocolog-nifty.com/blog/2023/06/post-4adf20.html8620にまつわるミステリーとしてナンバープレートにc型を表すアルファベットがついていないのでしょうか？目次●8620のナンバーは実にややこっしいものだった。●8620と同じくナンバー

C61とC62とはどんなところが違っていたのだろうか？

引用先 https://www.steamlocomotivejapan.com/c61-19C61とC62ですが同じハドソンクラスの蒸気機関車になりますがどんな違いがあるのでしょうか。目次●C61とC62の共通点は貨物用の蒸気機関車のボイラーを転用していること。●C61とC62との違いはマイナーか、メジャ

ef81が青函トンネルを走行することは実際には無理だった。

引用先 https://blog.goo.ne.jp/antonrokuichi/e/6cf2a220a1f211d397d0e5d811348611ef81は3電源方式の電気機関車ですが、青函トンネルを走ることはできるのでしょうか？目次●ef81が青函トンネルを走行できる根拠は3電源式の電気機関車だから。●ef81が青函トンネルを

九州で使われているef81の置換の車両が、交流機でなく交直流機なのか？

引用先 http://www.kanorail.com/EF81/EF81.htmef81が使われている最後の牙城でもある九州ですが、後継機については交流機ではなくて交直流機なのでしょうか？目次●ef81は電源の種類を選ばずに使える電気機関車だった。●ef81の置換機がef510 300番台になったその理

c57 1号機が再び、本線に復帰する日は来るのだろうか？

引用先 http://www.kanorail.com/C571/c571page.htm梅小路運転区で修繕のめどがたたないc57 1号機は再び本線に復帰するのでしょうか？目次●C57 1が故障したところはどこだったのか？●C57 1が本線での復帰がかなわなかったらどうなるのか？●C57 1が本線に復帰でき

c57とc55との違いはどんなところが違ったいたのだろうか？

引用先 http://shinanomachi.cocolog-nifty.com/blog/2018/12/sl-ea28.htmlライトパシフィックの傑作機とも言われているc57とその一つ前のc55ですがどのような違いがあるのでしょうか。目次●c57とc55との違いはボイラーの出力も違っていた。●c57とc55の違いは炭水車

ef510 300番台は九州以外でも運用することはできるのだろうか？

引用先 https://modelernahibi.blog.jp/archives/39532227.htmlef510 300番台ですが九州以外の北陸本線でも運用することはどうなのでしょうか？目次●ef510 300番台は九州以外の地域では運用できない。●ef510 300番台が九州以外の地域を走れないのは耐寒装備が施され

d51の戦時型には999号機は存在したのか、それともなかったのか？

引用先 http://www.yamatoclinicmall.com/naika/blog/2011/10/100-1.htmld51の戦時型ですがこの場合3次型に当たる準戦時型にまつわる話としてd51 999がなぜ実在しなかったのでしょうか。目次●d51の戦時型で3次型とも呼ばれている準戦時型は何号機まであったのか？●d5

ef510 300番台はなぜ？交流機にならなかったその理由とは？

引用先 https://modelernahibi.blog.jp/archives/39532227.htmlef510 300番台についてはなぜ交流機にしなかったのかという話がありますがなぜそのような話が出てきたのでしょうか？目次●ef510 300番台が交流機にならなかったのは車両の統一なのか？●ef510 300番台が

d51戦時型も戦後間もないころにボイラー破裂事故を起こしていた。

引用先 http://www.yamatoclinicmall.com/naika/blog/2011/10/100-1.htmld51戦時型の戦時型といえば物資がないころに作られた車両ということで戦後になってボイラー破裂事故が発生しましたがその原因は何だったのでしょうか？目次d51戦時型の1000番台の車両はどんな車両

c62の重連で有名になった急行ニセコとはどんな列車か？

引用先 https://www.kanaloco.jp/news/life/entry-45444.htmlc62が重連運転で担当していた急行ニセコですがそのルーツはどんなところにあるのでしょうか。目次●c62で有名になった急行ニセコのルーツはまりもだった。●c62の重連と縁のある急行ニセコの前進の急行てい

c62 3号機の本線への復帰は現実的なのか？どうなのか？

引用先 https://www.kanorail.com/C623/c623niseko.htmJR北海道の苗穂工場に保存されている機関車c62 3ですが、本線での動態保存は現実的なのでしょうか？目次●c62 3号機の本線での動態保存は問題がいろいろとある。●c62 3号機を動かすための乗務員や整備する方

機関車シゴハチが寝台特急や急行津軽の迂回列車を担当していた。

引用先 https://raillab.jp/photo/123374機関車シゴハチにまつわる話としては、たびたび迂回列車を担当するということがありましたが、それがいつで？なぜそのようなことが起きたのでしょうか？目次●機関車シゴハチが迂回列車を担当した理由は？●機関車シゴハチの迂

機関車シゴハチにまつわるあまり知られていない話。

680.7.4https://raillab.jp/photo/123374全国区で活躍した機関車シゴハチについては意外と知られていない車両もありましたが、どんな車両があったのでしょうか？目次●機関車シゴハチには炭鉱向けの車輌もあった。●機関車シゴハチには樺太向けの車両もあった。●機

機関車シゴハチで有名になった急行大雪とはどんな列車だったのか？

引用先 https://news.livedoor.com/article/detail/24168146/機関車シゴハチといえば蒸気機関車が最後に担当した急行大雪の北見から網走の区間を担当してたということは良く知られていますが、そもそも機関車シゴハチが担当した急行大雪とはどんな列車だったのでしょうか?

機関車シゴハチの改造ネタあれこれ。

引用先 https://raillab.jp/photo/123374機関車シゴハチも戦前から戦後にかけて大量に作られたということもあり、改造ネタもいろいろとあったというのですがどのような改造ネタがあったのでしょうか？目次●機関車シゴハチで北海道で活躍した車両といえば切り詰めデフ。

機関車シゴハチもお召し列車を担当したのはいつのことなのか？

引用先 https://drfc-ob.com/wp/archives/8745機関車シゴハチもお召し列車を担当することがありましたが、最初にお召し列車を担当したのはいつのことか？そして一番最後に担当したのはいつなのでしょうか？目次●機関車シゴハチもお召し列車することがあった。●機関

パレオエクスプレスでも活躍している機関車シゴハチとはどんな車両か？

引用先 https://raillab.jp/photo/123374首都圏からも近い場所で運転されているパレオエクスプレスでも活躍している機関車シゴハチとはどんな車両なのでしょうか？目次●そもそも機関車シゴハチってどんな車両だったのか？●機関車シゴハチが作られた理由は何なのか？

c61に関する意外と知られていないいろいろな話。

引用先 https://raillab.jp/series/1366/photos/list?photo_type=all&sort=new&info_type=max&pageid=52011年に本線に復帰したc61蒸気機関車にも意外と知られていない話もありました。目次●実はc61蒸気機関車もc62に食われていた？●c61蒸気機関車といえば何はなくて

そもそもc61型蒸気機関車とは車輌なのか？

引用先 https://raillab.jp/series/1366/photos/list?photo_type=all&sort=new&info_type=max&pageid=52011年に本線に復帰を果たしたc6120号機ですが、この時はc623号機が引退して以降、再び本線にハドソンクラスの蒸気機関車が復帰したということで、大きな話題になりまし

機関車シゴナナの台湾向けの車両とはそもそもどんな車両か？

引用先 https://toyokeizai.net/articles/-/315576?page=2機関車デゴイチについては台湾向けの車両もありましたが、そうなると機関車シゴナナについてはどうなのでしょうか?目次●機関車シゴナナの台湾向けの車両は2次型がベースだった。●なぜ？機関車シゴナナに台湾

機関車シゴナナが担当した特急にはかもめ以外に何があったのか？

引用先 https://raillab.jp/car/75267機関車シゴナナといえば、スハ44系時代の特急かもめを担当したということは良く知られていますが、じゃあ？その他にも特急を担当したことはあるのでしょうか。目次●機関車シゴナナは戦時中にすでに特急の運用にも入っていた。