タキシング後の燃料補給？

出発機のハンドリングをしていた私は、CPTから意外なリクエストを受けます。

予定していたフライトに搭乗できなかったPAX 1

思わぬ要因で、予定していた旅行がキャンセルになることがあります。今回はそんなケースのご紹介です。

諦めきれないPAX

LL業務を担当していた私は、とても諦めの悪いPAXに遭遇しました。しかし、諦められなかった物とは何だったのでしょうか。

搭載忘れがとんでもない事態に

プライベート機ハンドリング中、PAXのバゲージのうち、あるものを搭載し忘れてしまったために、とんでもない事態となってしまいました。

航空業界への就職・転職まとめ(2020年)

航空業界への就職・転職に関して、これほど厳しい年はないと思います。業界志望の方が現在できることについて、考えてみました。航空旅客需要は必ず回復するときが訪れますので、その時に備えましょう。

プライベート機のCAとは？

CAと聞くと、定期旅客便に乗務されている方々を想像されると思いますが、プライベート機にもCAさんは乗務されています。私もプライベート機ハンドラー時代、CAさんとお仕事をする機会がありましたが、責任重大な業務だと感じました。

グランドスタッフからCAへの転職

グランドスタッフからCAへ転職する人は、結構います。私の元同僚にも複数いました。情報収集にお勧めのサイトについても、ご紹介します。

プライベート機用ハンガー（格納庫）

航空機のガレージとも言える、ハンガー（格納庫）についての話題です。日本の空港でプライベート機を格納できる箇所は、ごく限られています。

空港内で発生するインシデント・アクシデント

空港内で発生するインシデントやアクシデントについて、具体例を見てみましょう。タイミングによっては、重大事故に繋がるものもあり、ハンドリングには細心の注意が必要です。

旅客機の貨物機・患者搬送便への転用

旅客機の転職とも言える、旅客機の転用。貨物機・患者搬送便といった「別業種」への転身は、航空旅客需要の変化へ対応できるオプションです。

ランプ内駐機と台風のリスク

航空需要の減少で、多数航空機がランプ内に駐機している現状、台風によるリスクが高まりそうです。

ハンドリングでヒヤヒヤした出来事・その2 出発編

航空機のハンドリングで遭遇したヒヤリ・ハット。今回は出発編です。意外な理由で、DLYに繋がりそうになりました。