桃花台新交通 桃花台線5

小牧駅から桃花台ニュータウン並びに沿線の人々の交通手段として愛知県と一体となり建設された新交通システムです。愛称はピーチライナーで、新交通本来の機能を追求すると共に様々の最新技術を駆使して運転性能、安全性の向上を図りました。一方向運転の特徴を生かして乗降扉を片側だけに設けるなど、独特の非対称デザインを採り入れた車両を製作しました。僅か12年間の営業で、平成19年に廃止となりました。廃止直後に一部軌道の撤去があったようですが令和になってから残りの軌道の撤去が再び行われ始めました。小牧駅前の撤去されていない軌道終端部桃花台新交通桃花台線5

桃花台新交通 桃花台線4

小牧駅から桃花台ニュータウン並びに沿線の人々の交通手段として愛知県と一体となり建設された新交通システムです。愛称はピーチライナーで、新交通本来の機能を追求すると共に様々の最新技術を駆使して運転性能、安全性の向上を図りました。一方向運転の特徴を生かして乗降扉を片側だけに設けるなど、独特の非対称デザインを採り入れた車両を製作しました。僅か12年間の営業で、平成19年に廃止となりました。廃止直後に一部軌道の撤去があったようですが令和になってから残りの軌道の撤去が再び行われ始めました。小牧駅前の撤去されいない軌道桃花台新交通桃花台線4

桃花台新交通 桃花台線3

桃花台新交通桃花台線2はここ小牧駅から桃花台ニュータウン並びに沿線の人々の交通手段として愛知県と一体となり建設された新交通システムです。愛称はピーチライナーで、新交通本来の機能を追求すると共に様々の最新技術を駆使して運転性能、安全性の向上を図りました。一方向運転の特徴を生かして乗降扉を片側だけに設けるなど、独特の非対称デザインを採り入れた車両を製作しました。僅か12年間の営業で、平成19年に廃止となりました。廃止直後に一部軌道の撤去があったようですが令和になってから残りの軌道の撤去が再び行われ始めました。撤去されていない軌道部保存されている車両桃花台新交通桃花台線3

東武鉄道 会沢線3

会沢線（あいざわせん）は以前、栃木県安蘇郡葛生町（現・佐野市葛生）にあった東武鉄道の貨物線で石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に行き着く路線でした。東武鉄道会沢線3

東武鉄道 会沢線2

会沢線（あいざわせん）は以前、栃木県安蘇郡葛生町（現・佐野市葛生）にあった東武鉄道の貨物線で石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に行き着く路線でした。東武鉄道会沢線2

東武鉄道 会沢線1

会沢線（あいざわせん）は以前、栃木県安蘇郡葛生町（現・佐野市葛生）にあった東武鉄道の貨物線で石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に行き着く路線でした。東武鉄道会沢線1