10/30（水）719乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 9:56 ～ 13:06 の 3:10 ハンドル時間 3:10 （休憩消化 0:00 ） 6 回税込み 17,200 円 1時間あたり 5,432 円（税込売上 / ハンドル時間） 出庫か

10/27（日）718乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 11:40 ～ 14:42 の 3:02 ハンドル時間 3:02 （休憩消化 0:00 ） 5 回税込み 15,060 円 1時間あたり 4,965 円（税込売上 / ハンドル時間） 出庫か

10/25（金）717乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 9:35 ～ 12:51 の 3:16 ハンドル時間 3:16 （休憩消化 0:00 ） 7 回税込み 12,860 円 1時間あたり 3,937 円（税込売上 / ハンドル時間） 出庫か

10/23（水）716乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 11:42 ～ 15:10 の 3:28 ハンドル時間 3:28 （休憩消化 0:00 ） 8 回税込み 17,900 円 1時間あたり 5,163 円（税込売上 / ハンドル時間） 天皇即位関係の大規模交通規制日なので、都心に無理して入

10/20（日）715乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 10:09 ～ 13:20 の 3:11 ハンドル時間 3:11 （休憩消化 0:00 ） 5 回税込み 12,400 円 1時間あたり 3,895 円（税込売上 / ハンドル時間） 出庫から無線5連発、低単価は無かったものの、平均空車時間

東京と大阪のタクシー売上の差について考えてみました

大阪の夜勤ドライバーでトップクラスの方の動画ですが、6分10秒あたりから、大阪のドライバーが東京に行ったら月間税抜き150万いける？という話をしていて、気になったので考えてみました。大阪のタクシーは通称5・5割、5,000円以上の分の運賃は5割引きになることだけ注

10/17（木）714乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 11:42 ～ 15:38 の 3:56 ハンドル時間 3:56 （休憩消化 0:00 ） 8 回税込み 14,940 円 1時間あたり 3,798 円（税込売上 / ハンドル時間） 無線6連続は全てローカル仕事、合計11,600円、平均空車時間

10/15（火）713乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 9:57 ～ 14:03 の 4:06 ハンドル時間 3:43 （休憩消化 0:23 ） 6 回税込み 20,960 円 1時間あたり 5,639 円（税込売上 / ハンドル時間） 台風が原因で前回は日勤2出番で合計込53,000円、当初の目標

10/12（土）13（日） 712乗務目（昼日勤2出番）

12,13日と入社以来初の日勤2連勤としたので、まとめて隔勤1出番分として乗務記録とします。私の場合、土曜日出番になることは事情により少ないのに、たまたま土曜日出番の時に限って台風でここから既に不運を感じていました。しかし、暴風雨の時間帯は休憩し、他は空車不足

10/8（火）711乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 11:48 ～ 14:57 の 3:09 ハンドル時間 3:09 （休憩消化 0:00 ） 4 回税込み 21,880 円 1時間あたり 6,946 円（税込売上 / ハンドル時間） 前回は営業所平均はそこまで悪くなく、引きが悪かったとし

10/6（日）710乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 11:37 ～ 15:04 の 3:27 ハンドル時間 3:27 （休憩消化 0:00 ） 6 回税込み 15,680 円 1時間あたり 4,545 円（税込売上 / ハンドル時間） 無線キャンセルではじまり、空車35分で1,880円でローカル仕

10/4（金）709乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 10:12 ～ 14:13 の 4:01 ハンドル時間 4:01 （休憩消化 0:00 ） 8 回税込み 18,080 円 1時間あたり 4,501 円（税込売上 / ハンドル時間） 地元で3件の後、無線で待機あり1時間18分で8,680円で恵比寿

10/1（火）708乗務目

出庫からしばらく 稼働時間 11:40 ～ 14:56 の 3:16 ハンドル時間 3:16 （休憩消化 0:00 ） 7 回税込み 16,120 円 1時間あたり 4,935 円（税込売上 / ハンドル時間） 増税で新料金初日は、単価高めでいい調子でスタートができま