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修羅さんのプロフィール

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港・中央・千代田区中心で、実車率を高めることと事故防止の為に、流し営業だけではなく付け待ちも多用しています。休憩不足と帰庫オーバーを防止しつつ、平日の平均売上は税込7万円以上になりました。

ブログタイトル
東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌
ブログURL
http://taxiking.blog.jp/
ブログ紹介文
2014年11月〜東京都特別区・武三地区でタクドラをしています。役立つ経験を共有したいと思います。
更新頻度(1年)

128回 / 365日(平均2.5回/週)

ブログ村参加:2016/04/04

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ハンドル名
修羅さん
ブログタイトル
東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌
更新頻度
128回 / 365日(平均2.5回/週)
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東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌

修羅さんの新着記事

1件〜30件

  • 六本木通りから恵比寿西口 渋谷橋手前渋滞の場合

    六本木通りから南青山7左折で恵比寿駅西口方面、渋谷橋手前がかなり渋滞することが多いですが、その場合日赤通りを抜けるのがいいかなと思います。クランク状の部分は道なりに行かずに、下記のように小学校脇を抜けるのがよりスムーズでしょう。(7:30-9、13-15は進入禁止

  • 新橋レンガ通り等から恵比寿西口

    新橋レンガ通りなどから恵比寿西口は下記ルートが遠そうで近いです。しかし六本木通りや渋谷橋などが渋滞の場合は下記の方がいいと思います。ちなみに恵比寿東口であっても六本木通り~日赤通りの方が200m短かったです。

  • 首都高3号渋谷線~6、7号線は外回りが混んでたら内回りもOK

    首都高3号渋谷線~6、7号線方面は外回り(霞が関~神田橋)回りの方が600m短いですが、内回り(芝公園~銀座)回りでも、600m=青タン時でも240円の違いと考えると、渋滞状況によっては乗客に説明して内回りもOKだと思います。

  • 松原駅あたりから甲州街道新宿方向

    前回、松原駅あたりから井の頭通り東向きへの出方が難しいと紹介しましたが、これだと甲州街道に入りたい時、大原交差点は環7から右折できないので、最短で甲州街道に出ようとするとこうなるかなというのを載せておきます。北上し京王線のガードをくぐって最初の角を右折(

  • 松原駅あたりから井の頭通り東行きに出るのは難しい

    初めて客の指示で通ってから今まで数回使いましたが難しいです。無線で呼ばれることもありますし、環7の渋滞も回避できるので覚えた方がいいです。

  • 隅田川大橋から葛西橋通り、清澄通りは難しい

    箱崎から隅田川大橋を渡った先の交差点は屈指の難しさだと感じます。右折レーンに分岐した後、左レーンで右斜めに進むと、清澄通りを右折でき門前仲町方面。右折レーンに分岐した後、右レーンで葛西橋通り右折。最も左のレーンで清澄通りUターン気味に左折で押上方面。

  • 第2京浜(北向き)から環7外回り(北向き)の入り方

    第2京浜(北向き)から環7外回り(北向き)に入るには松原橋より下記ルートが約600m近いです。シェルのガソリンスタンドを左で道なりで、環7に出る時も夫婦坂交差点は通らずショートカットできます。

  • お知らせ

    更新の余裕があまり無い状態がしばらく続くかもしれませんので、売上報告を休みたいと思います。暇になり気が向いたら復活したいと思います。先週木曜日の乗務で、前日忙しくて疲れが抜けていなかったにも関わらず、途中付け待ちで30分待ち、35分待ちとなったので、11:40出

  • 8/26(水)815乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 8/23(日)814乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 8/21(金)813乗務目

    前半は10回12,240円、1時間あたり3,047円。最初の2回が無線1,400円、流し420円で区域外近く、その後ノーヒットが痛く、その後も効率いい仕事なく営業所の立地条件と高温が仇となり、都心に入ってからも渋滞で客が少ない環境の影響が大きい結果でした。その後六本木~大橋2,02

  • 8/18(火)812乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 8/11(火)811乗務目

    優先権3件あるので使い切って何とか楽して売り上げたいところです。込8万なら今月度平均込7になりますがさすがにできないかな?明け公休で6連休なので時間長めに営業すれば込7ぐらいは、と思い出庫しました。 出庫からしばらく 稼働時間 11:41 ~ 15:45 の

  • 8/9(日)810乗務目

    今日は細かい内容をアップする必要を感じないほど低単価祭りだったので結果だけ、あとは今後できればいいなと思うことについて書いてみました。8/9(日)810乗務目拘束時間 11:36~5:37の18:01休憩消化 3:04ハンドル 14:57営業回数 44回税込売上 61,140円(税抜55,580

  • 8/7(金)809乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 飯倉入口~戸越出口まで高速利用だといくら高くて何分早いかを計算

    先日、青タン前の日中、赤坂~西馬込まで下道で送りの際、飯倉入口~戸越出口間の、時速10km/h以下の時間を大雑把に測ったところ300秒強でした。(割と空いていて終始スムーズでした)計算すると85秒で80円なので3メーター、混んでいて信号待ちが長くなっても4メーター、時

  • 8/4(火)808乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 8/2(日)807乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 7/30(木)806乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 第2京浜からガス橋渡って平間、鹿島田、新川崎と言われたら

    昨日、第2京浜からガス橋を渡って新川崎と言われたので、下記ルートで進行しました。しかし下記の行き方の方がスマートかもしれません。ドライバー ブログランキングへ

  • 7/28(火)805乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 7/24(金)804乗務目

    緊急事態宣言下に次ぐ厳しさが予想される日で、ダブ公に入ることもあり早上がりは諦め時間はかかってもいいので込み5万以上と思い出庫、結果は満足でしたが、最後の仕打ちが酷くて更新意欲が無くなったんので簡易版にいたします。 出庫からしばらく 稼働時

  • 7/22(水)803乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • ジャパンタクシーの航続可能距離に冷や冷やしない為に

    ジャパンタクシーのインフォメーションディスプレイには残りの走行可能距離が表示されますが、これは取扱説明書によると、過去の平均燃費をもとに算出されているとのことです。「過去の平均」がどれぐらいの期間あるいは走行距離を差しているのかは、説明書に記載が無かった

  • 愛宕下通り虎ノ門ヒルズ前~祐天寺

    おととい某掲示板で投稿した比較画像、勿体ないのでここでも書いておきます。六本木通りからは遠いようで近いです。下記の古川橋経由は意外に距離がありますが、六本木通りや渋谷橋近辺が混んでいる場合は選択肢になるでしょう。下記は慶応大~北里大学前通り~

  • 7/19(日)802乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 7/17(金)801乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 7/14(火)800乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 7/12(日)799乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

  • 7/9(木)798乗務目

    (休は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売は込売上を所要時間 - 休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)

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