大沼駅から別々の路線を経由した列車が森駅で再び合流。画面右側は函館駅から藤城・駒ヶ岳回りの長万部行き、画面左側は函館駅から仁山・鹿部回りの森行。それぞれ函館方面からの通学輸送を担っているが、北海道新幹線札幌延伸になると並行在来線は経営分離されてしまうので、果たしてこのような光景は今後も見られるのだろうか。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S函館本線 森駅にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願...
"Landscapes"に'Rail'を加えた造語Railscapes―。 線路際にある普段の何気ない日常の光景から、四季の変化が織りなす美しい鉄道情景の数々を切り取る旅が始まる。
M101号を二条小学校近くの跨線橋から黄色に染まったイチョウの葉と共に。残念ながらこのイチョウの木は工事の関係で、その後切り倒されてしまったとか。写っている車両ももう走ることはないし、もう二度と撮れない写真となってしまった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S札幌市電 西線6条～西15丁目にて(2021.10)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
昨年10月末で引退した札幌市電の古豪M101号。専用トレーラーと分離可能な連結車で、親となる両運転台形のM100形・M101号と、子となる片運転台形のTc1形・Tc1号の1編成が通称「親子電車」とも呼ばれていた。その最後の運転となったのは2021年10月31日だが、前日に乗用車と衝突事故が発生して最後の運転が危ぶまれた。幸い大きな損傷はなく、朝からの運転が午後からの運転にずれてしまったが、多くのファンが電車事業所に駆け付け、...
かつて札幌駅方面へ札沼線が分岐していた石狩沼田駅。新十津川駅までの間は私が生まれる前に廃止になってしまったので当然知らない。この駅もあと半年足らずで留萌本線の期間限定ながら終着駅になってしまう。2023年3月末に留萌駅まで部分廃止となり、三年間猶予が与えられたとはいえ、ここも三年後に廃止となってしまう。留萌本線として完全に無くなってしまうまで、沿線は何かしら変化は生まれるのだろうか？Nikon D5 / AF-S NIK...
留萌本線唯一の交換駅となった峠下駅。かつてはここでタブレット交換も見られたが、それも遠い記憶の彼方に。函館本線からキハ150が旭川へ転属したので同線でも使われることとなり、キハ54同士の交換も今はほとんど見られない。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR留萌本線 峠下駅にて(2020.10)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
留萌駅の一番線と二番線の交換風景は一日に朝と夜の二回しかない。このシーンを撮るために留萌に宿泊して、先に廃線となった旧増毛方の先端より望遠レンズで狙った。大した写真ではないけど、こだわった記録。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR留萌本線 留萌駅にて(2020.10)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
留萌駅の二番線に通じる跨線橋はかつて羽幌線のホームへ長い通路が存在していたそうだ。昔の俯瞰写真を見ると、現在広場になっているところが広いヤードがあり、その向こうに羽幌方面へカーブした国道の道路沿いに羽幌線ホームがあったようだ。廃止された北海道の路線で乗ってみたかった路線の一つ。さぞかし車窓から眺める日本海も壮大だっただろう。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR留萌本線 留萌駅にて(2020.10)↑...
二番線に入った列車はそのまま旧増毛駅側に少し移動してそのままエンジンを切って停泊、明日の運用に備える。この写真を撮った翌春のダイヤ改正で二番線の供用はなくなり、この絵も過去のものとなった。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR留萌本線 留萌駅にて(2020.10)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
減便になる前の留萌本線は終点の留萌駅に二番線に発着する列車があり、乗客は跨線橋を渡って改札口へと向かっていった。ホームは昔ながらの屋根や水飲み場も残されているが、まさに昭和の遺物という感じで時代に取り残されていた。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR留萌本線 留萌駅にて(2020.10)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
板張りのホームと待合室。昔ながらの北海道の無人駅として今なお残る。しかしながらこの駅も来春廃止が確定してしまった。夜の通勤・通学の時間帯だが乗降客は無し。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR留萌本線 真布駅にて(2020.10)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
只見駅を後にして会津若松に向けて車を走らせると、夜空に映える月がきれいに見えた。ちょうどやってくる只見線の列車を早戸駅で出迎える。これまたちょうど良く乗客が下車して印象的な一枚となった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 早戸駅にて（2022.10）↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
只見線全線運転再開のお祭りが終わって、イベントの片づけが行われているなどの余韻が残る只見駅。それまでこの駅前から代行バスが出ていたけどそれも無くなり列車が往来する日常の光景に。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 会津蒲生～只見にて（2022.10）...
11年ぶりとなる日常の只見線。記念列車の騒ぎとは打って変わって撮影者は私ひとり。空高い秋の風景を独り占めさせてもらった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 会津蒲生～只見にて（2022.10）↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
こちらも地元の歓迎がまだ続いていた金山町大塩地区。何度見てもやっぱり列車に手を振る光景は良い。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 会津横田～会津大塩にて（2022.10）↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
記念列車｢再会、只見線号｣と一緒に多くの人がそのまま会津平へ流れてしまい、ようやく平穏な日常の只見線を味わうことに。私の好きな本名集落でのんびりと過ごし、列車が来る頃に高台へ。すると初日の朝にお会いした初老の方が一人歓迎のうちわを持って線路際へ。昔まだキハ40が往来していたころのことを思い出す。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 会津川口～本名にて（2022.10）...
記念列車｢再会、只見線号｣の二日目復路は只見川第七橋梁の飛び出しシーン。2011年の水害で橋梁が落下して新しく建てられたので、只見線復興の一つの象徴としてここを選んだ。当初一日目に撮る予定で現地に行ったが、列車の遅れによって鉄橋に影が差し迫り、マダラになってしまったので二日目に賭けて再度現地へ。多くの写真撮影仲間たちと一緒に撮り、そして列車に乗っている乗客たちに盛大に手を振った。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-...
記念列車｢再会、只見線号｣の二日目。せっかくの晴天をどこで撮ろうか悩みつつ、前々日のバス代行最終運行からの疲労を考慮して宿をゆっくり目に出発。この日も多くの人たちで渋滞が懸念されたので、尻吹峠に上がって大志集落を見渡す俯瞰ポイントにて一発撮り。ここから眺める光景も本当に久しぶりだった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S只見線 会津中川～会津川口にて（2022.10）...
記念列車｢再会、只見線号｣の復路を会津川口駅近くの上井草橋より。逆光ではあるがススキも映えて雰囲気は良い。ふとファインダーを覗くと只見川には夢幻峡の渡し船が二艘浮かんでいて、ゆっくりと列車に近づいて船頭が手を振っていた。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S只見線 会津中川～会津川口にて（2022.10）...
只見線全線運転再開の目玉の一つ、旧型客車を使った「再会、只見線号」の運転。DE10に牽かれた客車列車の旅はこの上ない極上のもの。しかしながらダイヤの大幅な乱れで予定よりも遅く只見駅に到着。差し迫る陰を気にしつつ河原で列車を待った。真っ青な秋の青空が本当に気持ち良かった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 会津蒲生～只見にて（2022.10）↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
会津川口駅から只見駅まで走破した列車はそのまま六十里峠へ向かって小出駅へ。これが当たり前の光景なのだけど、｢直通運転｣というのはやはり11年ぶり。多くの地元住民がそれを目撃し、盛大に手を振った。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 只見～大白川にて（2022.10）↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
約二時間後に只見線は運転再開。七折峠で運行不能となった車両を会津坂下駅まで回送して、会津宮下駅に停車していた会津若松行きの列車を折り返し下り列車として小出行きに。会津川口駅で待っていた私は近くの夏井川橋梁でその列車を撮ることになった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 会津川口～本名にて（2022.10）↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
会津川口駅で交換するはずだった会津若松発小出行き一番列車が七折峠で緊急停止してしまい、その後列車運行打ち切りという非常事態。それまで運行していた代行バスがまさかの緊急登板となり、会津坂下駅から只見駅まで救援された乗客を運んだそうな。会津川口駅では記念列車到着に合わせて再開通セレモニーも行う予定だったが、とんだハプニングに見舞われた。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 会津川口駅にて（2022.1...
所移して本名駅での一番列車の歓迎の様子。密集した集落の中に駅があって災害以前から何度となく撮らせてもらっている駅。この列車と会津川口駅で会津若松駅発小出行き一番列車と交換するので、皆さんと一緒にここで待たせてもらおうと思っていましたが、その後予想だにしなかった出来事があり、列車は来ず。私はそのまま会津川口駅へ向かった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S只見線 本名駅にて（2022.10）↑ブログランキン...
11年間待った―。2011年7月の新潟・福島豪雨により沿線の多くの地域で水害が発生し、只見線の橋梁も多くが流されてしまい、復旧は絶望視されていた。しかし沿線有志の粘り強い復旧活動に支えられ、見事に鉄路として復旧することとなった。その一番列車は小出発会津若松行き。キハ110の二両編成がゆっくり叶津橋梁を渡る。沿線に地区の人々は総出で只見線再開通一番列車に乗る人々に盛大に手を振る。なんとも温まる光景に、そして11...
開業初日は多くの家族連れの姿があった。みんな新しい新幹線に夢中。多くの人の心に鉄道の持つ魅力が入ってもらえたら嬉しいな。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S西九州新幹線 長崎駅にて（2022.9）↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
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大沼駅から別々の路線を経由した列車が森駅で再び合流。画面右側は函館駅から藤城・駒ヶ岳回りの長万部行き、画面左側は函館駅から仁山・鹿部回りの森行。それぞれ函館方面からの通学輸送を担っているが、北海道新幹線札幌延伸になると並行在来線は経営分離されてしまうので、果たしてこのような光景は今後も見られるのだろうか。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S函館本線 森駅にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願...
日暮山より大沼湖畔を望む。長編成の特急列車も良いけどキハ40単行も絵になる光景だ。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S函館本線 大沼公園～赤井川にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
若葉の森の中をキハ40はゆっくりと進む。バックショットの方が絵になったようだ。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S函館本線 大沼～銚子口（信）にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
何度か乗ってはいるけど撮りに来たことはほとんどない砂原線。とりわけ森駅界隈は大した撮影地もなく、こうして花を咲かせる気を見つけただけで安堵感を漂わせてしまう。もっとロケハン力が必要だ。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S函館本線 尾白内～東森にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
晴れの予報であったが黄砂の影響で空はどんよりと白く、せっかく駅前に桜が咲いていたのに青空とキハ40を共に写すこと叶わず。来年か再来年にも再チャレンジしてみたい。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S函館本線 掛澗駅にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
特急列車のルートから外れるもう一つの区間、通称鹿部回りの砂原線。こちらも勾配を考慮して緩やかなルートを走り、勾配を避けるべく貨物列車の下りは藤城線、上りは砂原線を通る。鹿部町の沿線住民にとって重要な足としてその責を担っているが、本数はやはり少ない。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S函館本線 銚子口（信）～鹿部にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
七飯駅から北海道新幹線と接続する新函館駅経由で大沼駅へと向かう仁山回りのルートが主流になった今、勾配を迂回する藤城線を通る旅客列車は普通列車の三本のみ。かつて下りの特急列車は全てこの藤城線を通って大沼へと向かっていたがそれも過去の話。久々にこのルートをキハ40で乗ってみたい。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S函館本線 七飯～大沼にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S石勝線 西新得（信）～新得にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
昭和の名作ドラマ「北の国から」第一話で主人公たちが降り立った布部駅。気動車の汽笛と走行音に耳を傾けながら目の前にそびえる芦別岳のを眺めると、不意に「北の国から」のテーマソングが脳内再生されてしまう。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S根室本線 布部駅にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
雨に滴る桜もいいが、やはり陽が当たる光景は何よりにも勝る。長い冬から目覚めた北の大地に眩い桜と新緑が彩りを加えてくれる。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S根室本線 金山～東鹿越にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
小さな滑り台とブランコがある小さな公園。地元の方に話を伺うと、昔はこの界隈にも多くの人が住んでいて、この公園は夏には盆踊りが行われていたりと賑わったそう。子供のいなくなった公園の脇を走る鉄道も来春には姿を消すが、桜だけが毎年花を咲かせ地域を見守ることだろう。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S根室本線 布部～山部にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
日が変わって清々しい晴天となったこの日、本当にチャンスが少ない根室本線と桜の光景をどう記録しようか頭を悩ませる。いろいろ考えた結果、太陽を幹で軽く隠した逆光スタイルで撮ってみた。このような時は逆にJR北海道色が一番似合う気がする。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S根室本線 布部～山部にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
線路から少し離れた桜の木。これはさすがに友人に教えてもらわないと見つけられなかった。雨に滴りながら咲く花と国鉄ツートン色が映える構図にした。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S根室本線 下金山～金山にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
金山ダムの麓の広場には多くの桜の木が点在する。しかし今年の暖かさは桜もビックリするほどで、早くに咲く花、遅くに咲く花がバラバラで全体を見渡すと斑感があった。ならば一本の満開の木を探すしかなく、線路トレイに見える立ち位置を探して何とかたどり着くことができた。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S根室本線 金山～東鹿越にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
朝靄の湖畔に佇む一本の桜の木。やはり今年も他の地域同様異様な早さで満開になった。そして満開と同時に散り始め、ピークは一瞬。一日に数回しかやって来ない列車と絡めるのも至難の業となった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S根室本線 金山～東鹿越にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
新緑目映い森の中を行く根室本線キハ40。かつて道東への優等列車が行き交ったこの路線も石勝線開業によりその役目はなくなり、滝里ダム建設による線路付け替えで風光明媚な風景も消えてしまった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S根室本線 野花南～島ノ下（信）にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
ロケハンをしていた時に出会った大きな桜の木。何とかアングルを工夫して列車と絡めることができた。なかなか線路脇にこのような立派な桜が咲くところが少ない北海道、来年も腰を据えて撮ってみたい。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S根室本線 茂尻～平岸にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
桜の見ごろとなる期間が本州に比べて短い北海道、とりわけ線路際に咲く桜は学生時代札幌の住んでいた私でさえリサーチがほとんどなく、今回仲間内と情報交換をしてようやく満開時に沿線へ出向くことができた。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S根室本線 東滝川～赤平にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
島の下の跨線橋を今度は反対側から折り返し滝川行きを狙う。雨の新緑のしっとりした雰囲気が良い。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S根室本線 野花南～島の下（信）にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
滝里ダム付け替えによる島ノ下トンネルを抜けた根室本線。国道の跨線橋から手軽に撮れるアングルだが、実はこの時撮ったのが私にとって初めてとなった。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 70-200mm f/2.8 VR S根室本線 野花南～島の下（信）にて(2023.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
大矢駅にてオリジナル塗装車と現在の塗装車との交換。どちらが好みかな？Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR長良川鉄道 大矢駅にて(2018.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
緑豊かな山間の渓谷沿いはこの路線の一つのハイライト。やって来た列車は開業当初のオリジナル塗装車。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR長良川鉄道 相生～郡上八幡にて(2018.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
清流長良川の流れに沿ったままのんびりと列車は進む。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR長良川鉄道 郡上八幡～自然園前にて(2018.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
沿線の田んぼはちょうど代掻きが盛んにおこなわれていた。農家の方々にとって多忙なシーズンが始まったことだろう。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR長良川鉄道 上万場～大中にて(2018.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
同じシバザクラでも角度を変えてもう一枚。印象がガラリと変わります。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR長良川鉄道 美濃白鳥～白鳥高原にて(2018.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
満開の桜に出迎えられて湯野上温泉駅に到着した団体列車「風っこ南会津号」。茅葺き屋根のある特徴的な駅舎は停車中でも絡められるので、まずは駅に入線時のスナップを。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR会津鉄道 湯野上温泉駅にて(2018.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
沿線で見つけたシバザクラ。車内からだとなかなか見つけづらいだろうが、道路のわき道から望遠レンズで狙うと近く見えるから不思議。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR長良川鉄道 美濃白鳥～白鳥高原にて(2018.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
団体列車として会津鉄道への入線が実現したキハ40系「風っこ南会津号」。沿線はまさに桜花乱舞、晴天ということもあってこの上ないシチュエーションだった。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR会津鉄道 芦ノ牧温泉駅にて(2018.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
第三セクター長良川鉄道は高山本線と岐阜県の美濃太田駅で接続して、清流長良川に沿いながら北上すると終点北濃駅に着く。ここは元国鉄越美南線。福井県側の越美北線九頭竜湖駅との接続を目指してはいたが叶わなかった。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR長良川鉄道 北濃駅にて(2018.5)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
会津鉄道の電化区間はなかなか撮りづらく敬遠気味だったが、花あるところに撮影地あり。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR会津鉄道 七ヶ岳登山口～会津高原尾瀬口にて(2018.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
会津荒海駅にて会津田島行き｢特急リバティ会津｣と交換。｢風っこ｣の乗客たちも鉄道好きがほとんどだったので、この珍しい光景を求めてごった返しとなった。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR会津鉄道 会津荒海駅にて(2018.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
列車交換の時間を使って反対側へ。逆光の方が桜吹雪は目立つが、散漫にならないよう構図に配慮して撮影。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR会津鉄道 湯野上温泉駅にて(2018.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
風が吹いた瞬間、舞う桜吹雪は見逃さない！Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR会津鉄道 湯野上温泉駅にて(2018.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
やはりこの駅こそ、茅葺き屋根のある特徴的な駅舎と、色は違えど国鉄型キハ40系がよく似合う。しばしその光景に見とれてしまった。Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR会津鉄道 湯野上温泉駅にて(2018.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
横浜の観光名所、横浜ベイブリッジやマリンタワーを一望。石川町らしい景色。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S根岸線 石川町～山手にて(2023.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
我が地元根岸線が洋光台駅から大船駅まで延伸開業したのが1973年4月9日。そう、実は本日ついに全通50周年を迎えることになった。残念ながら大がかりな式典も記念ヘッドマークもないが、地元駅では駅員お手製の掲示物がささやかに張り出されていた。せっかくこの日は地元にいるので久しぶりに根岸線を撮り歩いてみた。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S根岸線 洋光台～港南台にて(2023.4)↑ブログランキングへのご協力...
桜川橋で牡丹桜がまだ咲いていたので根岸線と絡めて一枚。今年の桜前線はホントに早すぎてまだ4月だというのにあっという間に北海道に上陸し、旭川も満開宣言だとか。来年は根岸線とソメイヨシノをもっと丹念に撮りたいな。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S根岸線 桜木町～関内にて(2023.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
留萌本線の最後は恵比島駅で見送ろうと最初から決めていた。果たしてどれぐらい人が集まるか最初は不安だったがそれも杞憂に終わった。駅で見送る人々、最終列車で見送られる人々。いろんな思いが交錯しての最終列車の発車。かつてNHK連続テレビ小説「すずらん」の冒頭で廃駅になった明日萌駅に主人公が涙ながらにそこにやってくる光景があったが、現実にも起きてしまう悲しい現実。三年後、残る深川駅と石狩沼田駅間の各駅もこの...
根岸線は海あり山ありと短い距離ながらいろんな表情を持つ。山手駅も双方トンネルに挟まれた駅だ。竹の丸トンネルの短い隙間に陽が射すのはわずかな時間帯、ここもまた山手らしい一面。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 100-400mm f/4.5-5.6 VR S根岸線 石川町～山手にて(2023.4)↑ブログランキングへのご協力お願いします↑...
そして留萌駅を出発する最後の深川行き普通最終列車。普段使われない2番線ホームを留萌市民の方々と報道関係のみ入場を許され、地元高校生の吹奏楽部による「蛍の光」の演奏で盛大に見送った。残念ながら報道関係にあっても脚立の使用が許されなかったのだが、何とか工夫して頑張って撮れた一枚。そして感傷に浸る間もなく駅を後にした。Nikon Z6Ⅱ / NIKKOR Z 24-70mm f/2.8 S留萌本線 留萌駅にて（2023.3）↑ブログランキングへ...
