ワイパーの拭き取りが悪くなってきたので交換した。ここ数年はガラコのワイパーブレードを使っており、これはゴムのみの交換ができるのがメリットである。今回もそのつもりだったが、少し前の洗車時に不注意でブレードを曲げてしまった。その結果、一部がフロントガラスに密着しなくなったため、今回はブレードごと交換せざるを得ない。 にほんブログ村...
SLK→TTRSで日本全国を走った備忘録的ブログです。
中心は車になりますが、それだけではネタが尽きますので、適当に日々のあれこれも書いています。
まとまって走る機会があったが、それでも距離の伸びは並。いよいよ冬のシーズンを迎えるので、ツーリングの舞台が限定されてくる。スタッドレスタイヤに換装するまでまだ少し猶予がありそうなので、雪や凍結の心配ない場所を選んで走りたいところだ。 にほんブログ村...
平常の走行で距離も短い。ディーラーへ出向き、ID4の情報を仕入れるついでに空気圧の調整をしてもらった。XL規格のタイヤなので規定の約1割増しにしておいた。そのID4だが、V2H非対応という時点で選外である。ただ、あくまで紙上の情報であるが、それを考慮しなくともあまり魅力的には思えなかった。これなら先日試乗したソルテラの方が良さそう。 にほんブログ村...
2日目は11時に御代田にあるスーパーに集合し、上田で松茸を食する予定である。素直に高速で行くのも面白くないし、混雑しそうな軽井沢中心部周辺にはあまり近寄りたくない。というわけで、遠回りのR254～K43という南側から回り込むルートをとった。K43は、前半は中高速コーナー、和美峠近くになるにつれ、勾配とコーナーがきつくなるという変化に富んだ道である。先行車さえいなければかなり楽しめる。 にほんブログ村...
さて、その第2部とは「ストマック秋の陣」として軽井沢で開催されるオフ会（もはやオンラインでの付き合いがないので、この名称は不適当だが面倒なのでそう呼ぶ）である。前回金沢で、隠れ家のようなイタリアンレストランで舌鼓を打ったのは半年前である。今回は自宅から近いこともあり、諸般の事情で泊まりではなく日帰り×2という変則的な参加をさせてもらうことにした。ただ、初日は前々回と前回の記事のあるとおり、ソロで大...
来た道を引き返し、大町線の東側にステージを変える。K394～K497で鷹狩山へ上る。大町市街をジオラマのように眺めることができるポイントである。駐車場から展望所まで、2～3百メートルほど急な坂を徒歩で上る。予想外に息が切れて、体力の低下に愕然とするのであった。展望台もあるのだが、そこからは大勢の人の大声が聞こえてきたので、密を避ける意味でもそちらには登らなかった。 にほんブログ村...
10月末、白馬・大町へ紅葉を見に軽くTTRSを走らせた。まずは、夏の黒菱林道を走ったときにお世話になったカフェ・ツェルマットをリピート。ここのモーニングはコスパ抜群だからだ。今回は私が入店してから出るまで誰もお客はおらず、貸し切り状態であった。経営が心配になるが、ランチなどで儲けていると思いたい。朝の営業を止めてしまわなければいいのだが。 にほんブログ村...
北海道GTでかなり雨の中を走ったティグアン。当然ワイパーを使ったわけだが、途中から激しいビビリ音がして非常に不快だった。何かがトリガーとなって音がし始めたのだろうが、原因は皆目見当がつかない。厄介なことにこれは不可逆反応のようで、それ以来音の止む気配はなく現在に至っている。 にほんブログ村...
ここからが本番の馬坂峠越えとなる。沢に沿ってダートを登っていくと、池の中に立ち枯れしている木々があった。馬坂第二砂防ダムである。かなり幻想的な場所で、紅葉が非常に映えていて雰囲気も良く、実際そこで遊んでいる人たちもいた。そこからは峠へ向かって登りとなり、一部ガレている場所もあったが、特に問題なく進めた。ネット上に何年か前の様子が上がっていたが、土砂崩れ等で大変な状況であった。それが、ノーマルの車...
いつもお世話になっている舗装林道走行会のダート編がタイトルのツーリングである。したがって、基本的にメンバーは同じ。こちらはティグアンで行けるとき限定であるので、参加回数はそれほど多くない。今回は奥日光から会津へ抜けるという非常に興味深い内容だったので何とかティグアンを借り出して参加した。 にほんブログ村...
V2Hキャンペーンの一環で、最新の電気自動車（BEV）に試乗する機会があった。BEVは初代リーフが登場した時代にリーフとステラ（これは限定車だったと思う）に乗った（試乗ではなく仕事場に導入されていた）ことがあったが、航続距離ばかりが気になってしまい、その他の点に注意が向かなかった。それからおおよそ10年が経過してBEVがどのように進化したか興味があったし、V2Hも近い将来導入しようと考えているのだ。 にほんブロ...
通勤スペシャルとして導入したYPJ-Rも早いもので購入から6年が経過しようとしている。通勤に使用するのは毎日ではないにしろ、走る月だと200 km、走らない月でも80 km程度は乗っており、トータルの走行距離が9400 kmを越えた（タイトルは鯖読んでます）。子供の頃にジュニアスポーツ車にスピードメーター（アナログで味があった）を付けて喜んで走っていたが、そのころのメーターだと、1万キロはオドメーターが1周する距離で、当...
10月になってもどうもすっきりとした秋晴れに巡り会えない。10月の三連休もそんな感じの天候だったが、真ん中の日曜日、新潟はそこそこ良い天気のようだった。というわけで、長岡から湯沢にかけての山中を軽く走ってきた。小千谷市にあるNISCIROというカフェでのモーニングからスタート。 にほんブログ村...
10月最初の週末は高校時代の友人と会う予定だったが、彼にのっぴきならない事情が発生してキャンセル。そのため、こちらの走行会に参加することができた。集合は道の駅はなぞのに9:30。ここで朝に集合する場合は、近くのガソリンスタンド併設のドトールで朝ご飯を食べるのが常。 にほんブログ村...
今回は家人が同行というイレギュラーなGTとなったが、蓋を開けてみれば総走行距離4961 kmといつもの北海道GTに勝るとも劣らない走行距離となった。徹頭徹尾台風の心配をしなければならなかったが（9月に計画している以上、これは不可避）、二つの台風とも無事に回避でき、結果としてはまずまずのコンディションの中、GTを楽しめたと思う。 にほんブログ村...
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ワイパーの拭き取りが悪くなってきたので交換した。ここ数年はガラコのワイパーブレードを使っており、これはゴムのみの交換ができるのがメリットである。今回もそのつもりだったが、少し前の洗車時に不注意でブレードを曲げてしまった。その結果、一部がフロントガラスに密着しなくなったため、今回はブレードごと交換せざるを得ない。 にほんブログ村...
鬼怒川温泉あたりなら問題ないだろうと、予定のルートを走るべく道の駅を出発。K30を少し北上し、K272に左折して山の中へとTTRSを進めた。2台ほどいた先行車は寺山ダムまでにはいなくなり、そこからはマイペース走行。気分よく県民の森まで行き、K63にトラバース。尚仁沢名水公園で一休みした。 にほんブログ村...
12月（昨年の話です）最初の週末、今シーズン初の本格的寒波が関東にもやってきた。北関東の山沿いは今後、降雪の恐れもあり、ノーマルタイヤで走れるのは今シーズンこれが最後になるだろうと、栃木県内を中心に軽く走って来た。 にほんブログ村...
早いものでもう2024年が終わる。昨年から年1回にした「走行まとめ」、今年の走行データを簡単に取りまとめた。 にほんブログ村...
かつらぎ西SICからR24バイパス（京奈和道）に乗る。1車線であるが、無料だし流れも悪くなかった。ただ残念なことに、御所市以北の市街地では未完成部分があって、すんなり西名阪道とは接続していない。橿原市で京奈和道から離脱してK105～R165～R369と繋いで名阪国道の針ICへ。ルート選択に全く工夫しなかったので、チンタラ走行の極み、いや一部はほぼ渋滞で、移動と割り切るしかなさそうだ。針ICに併設されている道の駅針TRS（...
堺市での用事を済ませて勤労感謝の日の朝、ホテルを出発した。まずは海岸に沿って大阪府の南端近くまで行ってみることにする。走りは棚上げして、未走行地域でTTRSを走らせ、地域の雰囲気を感じるというのが目的である。しかしながら、これらの地域に特徴があったかと問われると、よくわからなかったというのが正直な回答である。 にほんブログ村...
R165からK784に左折して赤目四十八滝方面へ。紅葉の時期は渋滞必須らしいが、今年の紅葉はイマイチ、平日、曇り空という三拍子？揃ったので、観光の車は皆無だった。私は滝の観光ではなく、このK784を楽しむのが目的であるので、一般観光客がほとんどいなくて助かった。かなりの屈狭路を覚悟していたのだが、いい意味で裏切られた。車線こそなく、中央部は苔むしている部分もあるものの、かなり走りやすい道だった。ローリング禁...
九州から戻って約2週間後、今度は堺市へ行くことになった。都会であるので鉄道利用が通常だと思うが、大阪府南部は完全に走行空白地になっている。そこで、実際どんなものだか経験する意味で、行き帰りだけ軽くツーリングを仕立ててみた。ただ、結果的にはかなり不発であり、完全にタイトルは誇大表示になってしまった。備忘録としてブログは執筆＆掲載するが、読み飛ばすことを推奨する。 にほんブログ村...
さて、2回目の対馬。天候の心配はないだろうと、安心して空港に向かった。長蛇の列になる前に手荷物検査場を通過し、ドトールでゆっくり朝ごはんを食べていると、ANAからのメールが着信。搭乗予定の便は天候調査中であるという。つまりは欠航の可能性があるということだ。6時50分に結論が出るとのことだったが、6時40分頃、再度メールが来て福岡空港に引き返す条件付きフライトということになった。 にほんブログ村...
ファームロードはさすがに交通量がほとんどなく、先程の借りを返すべくガッツリと走った。この道はまだまだ健在でよかった。途中、食事処を示すいい感じの看板があり、ならば昼ご飯にしようと一旦ファームロードを離脱。しかし、延々と走らされた挙句にそのお店は想像とは違ってイマイチだし、そもそも営業していなかった。 にほんブログ村...
朝6時前に出発。まだ真っ暗で照明もないので、足元が危うい。慎重にTTRSまで歩いてエンジンを始動し、ヘッドライトを灯した。本日は福岡空港近くのホテルまでの移動であるが、もちろん適度に楽しみながら行くつもりだ。 にほんブログ村...
この先、山の中に分け入る予定なので人間とTTRSに補給したい。起点となる小林市街地だと補給が覚束ないと思っていので、勢いで農道を全線走ってえびの市街で補給ができたのは一石二鳥となった。人間の補給は道の駅えびの。以前にここに立ち寄り、レストランのバイキングが美味しそうだった。この時はタイミングが合わず食べなかったため、いつかは食べようと思っていたのだ。今回はタイミングバッチリだが、コロナ禍を機にバイキ...
朝ご飯を食べて出発。北上して薩摩川内市街地を通過する。平日の通勤ラッシュの時間帯だが、小さな市だからたいしたことないだろうと、高を括っていたら失敗（汗。しっかり通勤渋滞にハマってしまった。後で調べると薩摩川内市は人口9万強の市であり、宿泊したいちき串木野市の3倍もあった。そりゃ、警戒しておくべきだった。 にほんブログ村...
フェリーの出港時刻は14時過ぎなので、十分に時間はある。朝食を食べてゆっくり目に出発。夏のように日が長ければ、昨日頑張って島内を見て回り、朝一のフェリーで戻ってもいいくらいだ。私の場合は甑大橋を見て渡れれば満足だったので余計そう思う。ただ、島に宿泊したい思いもあったので、この旅程でよかったと思っている。 にほんブログ村...
甑島へ渡るお客は住民か元住民が多いみたいで、完全観光客の私はアウエィ感が半端ない。そんな中、広島やつくばナンバーのバイクや自転車の外国人は観光客だろうと思った。この自転車の外国人はその後もよく見かけ、帰りのフェリーまで同じだった。ママチャリで、かなり起伏の大きな甑島をよくぞ走り回ったものだ。一昨日の台風（低気圧）の影響は完全になくなり、超快適な船旅となった。乗船時間は大間から函館へ行くのと同じよ...
鹿児島市の街が活動を始める前に出発。鹿児島市はかなりの都会で、政令指定都市を除くと九州最大の都市らしい。つまりは、福岡、北九州、熊本に次ぐ規模があるということだ。確かに昨日は市街地でちょっとした渋滞に巻き込まれた。暗くてよくわからなかったが、軽く市内を回って護国神社前のファミリーマートで朝食休憩兼作戦タイム。 にほんブログ村...
給油後にK39～日置広域農道でR3をパスする。この広域農道の区間は無料の南九州道が並行しているのだが、すぐ先の市来IC以南が有料になるため、意外に交通量は多い。走り系と生活系が混在したような農道である。それでも何台かPASSさせてもらい、それなりにマイペースを保ってK35まで走った。茶畑の感じが狭山に似ているなと思った（茶畑なんだからどこも同じ？）。 にほんブログ村...
低気圧は東に去り、まだ若干風があるもののしばらく好天が続く予報である。昨夜は波の音がかなりしていたのだが、いつの間にかその音が全くしなくなっていることに気が付いた。海面も小さな波立ちだけで、明らかに海は静かになっていた。本日はフェリーで鹿児島県側に渡るのでこれは助かった。昨日はそのフェリー、全便欠航だったらしい。 にほんブログ村...
市街地を抜け、目についたスーパーで昼ご飯を調達し、名水100選の轟水源近くの公園でランチタイムとした。ルート上にはいろいろ美味しそうなお店があったのだが、本日の宿の夕飯が期待できるため簡単にすませたのだ。再スタートして島原湾沿いのR57を天草へ向けて走る。天草へは何度か行っているはずなのに、未だ距離感が掴めず、宇土半島の付け根から最奥の牛深まで100 km近くあるのに今更ながら驚く。 にほんブログ村...
この時期、福岡の朝は明けるのが遅い。朝6時、真っ暗闇の中をTTRSで出発。幸い、ホテルを出たときにはほとんど雨は降っておらず、荷物の積み込み時に濡れずにすんだのは助かった。今日はとにかく無事に天草へ行くことを第一とし、走りはほぼ諦めた。走れる場所ほど災害のリスクが高くなるような気がする。 にほんブログ村...
ヘッドライトを交換して無事に点灯したまではよかった。しかし、次の瞬間、ピーッという例の嫌な音がしたと思ったらエラーが表示されてしまった。内容を確認すると左側AFSの動作不良とポジションランプの不点灯とある。TTRSはAFSによりヘッドライトの照射方向を調節している。HiとLoの切り替えも然りである。エラーはこの照射方向調整ができないというもので、確かにHiとLoビームの切り替えもできなくなっている（Lo固定）。また...
ヘッドライト（HL）はシールドビーム→ハロゲン→HID→LEDと進化してきて、私はどのタイプのヘッドライトも経験済みである。特に明るさという面では最後のHIDからLEDというフェーズ以外は劇的な変化だったと思う。私の若いころはハロゲンが全盛期であり、ハイワッテージバルブやそれに対応するハーネスに入れ替えることが、車好きの間では当たり前のようにやられていて、私も例外ではなかった。その後HIDが登場して、ノーマル状態で...
頼んでもいないのに毎年律儀にやってくる自動車税。今年も早々と5月1日に納付書が送られてきた。TTRSとティグアンの2台分であり、2000cc未満のティグアンは39600円、2500cc未満のTTRSは45000円である。 にほんブログ村...
TTRSの年次点検の時期が近づいてきた。今まで、エアコンフィルターはそれに合わせて整備工場に交換をお願いしていた。TTRSのそれはかなり交換しにくい場所にあること、交換工賃もパーツ代も工場にお願いしたところで、DIY比でそれほど高額にならなかったことがその理由である。が、今年はそうしたコスパは無視して、自分で作業をしてみたくなったのでDIYで交換することにした。 にほんブログ村...
CARISTAの無料ソフト使用期間が切れるので、3月下旬に今一度ティグアンのコーディングを一通りチェックした。いくつかいじってみたが、結果的にはワンタッチウインカーの回数程度しか変更したいものはなかった。そしてノーマルタイヤに戻した翌日だったか、家人がバックカメラが映らないと言ってきた。確認するとその通りで、リヤだけでなく、フロントもサイドも映像が出ない状態であった。 にほんブログ村...
幸い道は続いており、道路中央部もTTRSが亀になるほどは盛り上がっていなかった。また、地図上では直線基調で線形がそれほど悪くないことだけに励まされて進む。必死になって進んでいると、崖崩れらしき場所に土嚢が置いてあり、その脇を抜けると今度は堂々とした通行止めの看板（進行方向逆向き）があり、K341との分岐である大沢峠になった。おそらく先程の土嚢の場所が通行止めの直接の原因だろうと思われた。今頃になってカー...
山梨が連続したところで、今回は新潟。新潟県はいい道が多いが、最近はツーリングにはかなり過酷な気象条件になってきたような気がする。寒い時期は雪に閉ざされるし、そうかと言って真夏は関東より暑さが厳しいことも珍しくない。したがって、快適な時期を逃さずに行く必要があり、完全に冬季閉鎖が解除されていないものの、今がその貴重なツーリングのチャンスの一時期である。 にほんブログ村...
四尾連湖への分岐からK404になり、金川曽根広域農道を左折し、富士川を越えて富士川西部広域農道を北上する。人里を走る広域農道なので、走り放題ではないが、交通量も少なく、広々とした風景が広がって気持ちの良い道である。K12などを織り交ぜると、かなりの距離、川を挟んで小淵沢のあたりまで北上できる。途中、樹齢2000年とも言われる山高神代桜という有名な桜がある。時期が時期なので、もしかしたら混雑に巻き込まれるか...
前回、山梨を走り走行記をアップした。記事を書く際に改めて地図を見ると、まだまだ面白そうなルートがある。前回から1カ月も経過していないが、この時期の1カ月は周囲に非常に大きな変化があるだろう。タイヤもノーマルになったし、ここは連続で山梨に行っても新鮮味は薄れないと考えられる。というわけで、またしても雁坂トンネルを越えて山梨入りした。 にほんブログ村...
先の山梨ツーリング後の春分の日にTTRS、その週末にTiguanのタイヤをノーマルに戻した。一日で二台のタイヤ交換は厳しかったので、時間差交換になったわけだが、それが結果的に功を奏した。TTRSとTiguanのタイヤ交換の間というピンポイントに寒波が来て、群馬県北部は本格的な雪になった。ちょうどそちらへ行く用事があり、ノーマルに戻したTTRSでは無理そうだったので、シーズン最後にして最初の本格的な雪道をTiguanで走行した...
交通量の少ない広域農道からR358で富士五湖方面へ向かう。国道はさすがに走り放題ではなかったが、右左口トンネルを越えた先でK36に入ると交通量は激減した。K36のこの区間は、先の広域農道に並行してそれよりさらに高い場所を走っている。しかしながら、視界が開けていた広域農道とは違い、林や集落の中の道で眺望はほぼない。集落内はダメだが、その他の場所で走りを楽しむ道であった。 にほんブログ村...
3月中旬、今シーズン最後のスタッドレスタイヤで山梨を中心に走ってきた。3月になって関東南部でも山間部にはそこそこの降雪があったので、その様子見も兼ねている。いつの間にか明るくなる時間もかなり早くなり、明るくなりかけた上信越道藤岡ICがスタートである。 にほんブログ村...
もう、かなり前、昨年の秋のことである。R352を走っていて、コーナーをショートカットしてきたハイエースを避けようと左にステアリングを切ったら、落ち葉に隠れていた縁石にフロントタイヤをヒットさせてしまった。確認すると左前輪にしっかりとガリ傷ができていた。リムが無塗装であればそこまで気にならないのだが、TTRSが履いているG025はブラック系の塗装が施されている。そこにアルミの地金が見えているものだから、目立つ...
ティグアンが車検から戻って来たので、ハード的ISS無効化、つまりISキャンセラーの取り付けを行った。キャンセラーの取り付けについては、かなりネット上に実例が挙がっている。キャンセラーの価格は千円程度から一万円程度までとかなりばらついている。安いものの大半はアリエク等で売られている中国製らしき商品である。車の制御に関わるパーツだけに少々不安があるが、それらを使って特に問題があるという記事は見当たらなか...
（出典：板橋区） アイドリングストップシステム（ISS）が搭載され始めたのが20年ほど前。その後、搭載車種は増え続け、それが当たり前になって10年くらい経過しただろうか。2010年モデルのTTRSにはそのシステムはなく、2018年モデルのティグアンには搭載されている。ただし、最近になってISSの効果に対する疑義が表面化し始め、逆に撤去される新型車も現れている。それに、EVは当然ながらHVもアイドリングストップという概念は...
3月の頭に車検でディーラーに1泊2日で入庫していたティグアンを引き取って来た。入庫前にディーラーチェックをしていたので、特に追加整備すべき点はなく、事前見積り通りであるはずの代金を支払った。これで終了と思ったのだが、今回はディーラー内での連絡の行き違いがあり、ちょっとした「過剰整備」が行われてしまった。 にほんブログ村...
アマゾンでCARISTAを発注した3日後には手元に届いた。必要最小限の梱包であり、ドライバー1本がその数倍の箱に入ってきたのとは大違いだった。同じAmazonなのになんでこんなに違うのだろう。開梱すると、私がこれまでネット上で見ていたものと違う箱が出てきた。さらには、何やら中国語が混ざった書類が同梱されていて、もしかして「互換品」をポチったのかと不安になった。 にほんブログ村...
栃尾揚げは道の駅R290とちおでも食べられるのだが、以前見つけたすがばたけという食堂が穴場で気に入ったので、出発前から昼ご飯はそこか、バイキング営業があれば先の道の駅と決めていた。バイキングが営業していなかったため、道の駅から一直線にすがばたけを目指す。さすがに豪雪地帯とも言える場所なので、周囲は雪景色だが道路はほぼドライ。K9からK317にスイッチし、快調に走る。塩谷川という小さな川を渡った先にあるヘア...
天皇誕生日の連休は天気が少々悪いようだが、スタッドレスタイヤを新調したのに雪道を走らないのはもったいないという、よくわからない理由でツーリングに出た。と言っても、別にわざわざ雪道を走るつもりはなく、雪があったら、あったらでいいやくらいの軽い気持ちである。東北道鏡石PAで簡単に朝飯を食べ、郡山南ICから流出。広域農道などを経由してK6で猪苗代湖を目指した。 にほんブログ村...
さて、少し前に記事にした診断機について、購入機種が決定した。VCDS、OBDeleven、CARISTAの中から検討した結果、私にとって最もコスパが良さそうなCARISTAを購入することにした。備忘録として、CARISTA選定理由を残しておく。 にほんブログ村...
