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プロフィール
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ジョンクーパーさんのプロフィール

住所
山形市
出身
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ブログタイトル
The British Racing Green
ブログURL
https://blog.goo.ne.jp/rallymontecarlo
ブログ紹介文
ローバーミニに乗って20年。
更新頻度(1年)

8回 / 365日(平均0.2回/週)

ブログ村参加:2014/10/26

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ハンドル名
ジョンクーパーさん
ブログタイトル
The British Racing Green
更新頻度
8回 / 365日(平均0.2回/週)
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The British Racing Green

ジョンクーパーさんの新着記事

1件〜30件

  • オイル交換(84,072km) 

    前回の交換から4,000kmほど走行してしまった。廃油は水のように粘性が低下していた。Nikon35Ti復活。オイル交換(84,072km)

  • POR15

    助手席側の錆が進行している。POR15を塗布して様子を見ていくことにする。POR15

  • オイル交換(80,337km) リアランプ修理

    前回の交換から4,000km走った。廃油の量から、かなりオイルが減っていることがわかった。ぶつけて割れた右リアのランプユニットを交換した。98スポーツパックから部品を外してストックしていたもの。ランプユニットを固定するネジが9mmと10mmの間の大きさで、手で締めた。オイル交換(80,337km)リアランプ修理

  • 右リアぶつける。

    自宅駐車時に右リアを柱にぶつけた。バックランプカバーが割れ、ランプユニットメッキ部にひび、バンパーに縦の凹み。心もかなり凹む。ランプユニットは、後日、ストックしてあるものと交換。右リアぶつける。

  • 77777.7km

    77777.7km

  • ステアリングラックエンド 交換

    ステアリングラックエンドが外せず、専門家のもとへ。職人技であっという間に外れるラックエンドのボルト。この際,左右とも交換。新品なのにグリスがほとんど入っていない。充填してもらった。左のがたつきが収まらない。どうやら,ハブベアリングのがたつきが原因らしい。ガタを押さえるようベアリングにグリスをたっぷりと充填。その後、1時間ほどかけてアライメント調整。安定した直進性、クイックなハンドリングが復活した。左右ともステアリングブーツに破れが見られた。来年はベアリングとともに交換したい。ステアリングラックエンド交換

  • セリアの豆皿

    セリアのミニがデザインされた磁器。商品名「豆皿レトロカーB柄」赤、青、緑。メイフェアようなミニが描かれている。他にビートルやワーゲンバスもある。セリアの豆皿

  • スタッドレスタイヤに交換

    右フロントタイヤがぐらぐら動いた。ステアリングラックエンドにものすごいガタがあった。さっそくヤフオクで部品、Amazonでプーラーを購入。スタッドレスタイヤに交換

  • オイル交換(76,454km)

    今年最後のオイル交換。オイル交換(76,454km)

  • Tune Chip Air 取り付け

    燃費系サイトで当選したチューンチップ。エアクリーナーの改善に特化した「Air」未知なるエネルギーがチップの中に充填されている。チップの裏の両面テープによって貼り付けることができる。HKSスーパーパワーフローのケース下部2カ所に設置。吸気のレスポンスが上がり、エンジンの吹き上がりがスムーズになったような気がした。燃費の向上につながるような予感がする。現在の燃費75209km-74941km=268km268km÷24.4L=10.96km/LTuneChipAir取り付け

  • 9月8日。「クーパーの日」なのに…

    路上で突然のストップ。以前経験したガス欠で止まったときと似た感じ。セルは回るがエンジンがかからない。ガソリン残量、バッテリー、ファンベルト、クーラント、オイル残量、とりあえず可能性のあるところをチェックしたけれど問題なし。数年ぶりにJAFのお世話に。ガス欠の可能性もあるので、10Lを給油したけれど始動せず。JAF隊員は、「燃料ポンプかも…」と。確かに、イグニションオンでポンプの音がしない。数年ぶりのレッカー。途中、燃料キルスイッチをリセットするも応答無し。数年ぶりに主治医の元へ。お店は休業日なので、対応は明日以降…。9月8日。「クーパーの日」なのに…

  • ウェザーストリップ メッキモール 交換

    ヤフオクで購入したメッキモール2本1,400円専用工具1,900円準備したのはシリコンスプレーと中性洗剤。かなり劣化が進んだリアのメッキモール。シルバーから茶色へ。フロントは茶色までいかないがムラのある状態。YouTubeで方法を予習してリアから作業を開始する。古いモールは手で簡単に取れた。リアのモールはバリバリと音をたてながら剥がれた。かなり劣化していた。工具にモールを通し、角をゴムの隙間に入れてやると、モールがするすると隙間に収まっていく。コツをつかんだものの、筋力が必要な作業。ゴムの劣化も進んでおり、なかなか前進しない。3歩進んで2歩下がる感じ。シリコンスプレーよりも中性洗剤の方が効果的だった。約30分でようやく1周した。握力を消耗し、腕ががくがく。カバーをしてリア完成。輝くシルバーが,リアのイメージを引...ウェザーストリップメッキモール交換

  • サイドブレーキ調整

    サイドブレーキを引いて完全にロックするまで、カチッという音が8回。勾配がある場所で不安があった。リアブレーキの調節ボルトを締めてもうまくいかない。あとはサイドブレーキレバーの調整しかないと思い、よく見てみると…ブレーキレバーの固定ボルトがはずれかかっていた。13mmのスパナで締め付けた。すると、カチッ3回で完全にロックする状態に戻った。早く気付けばよかった。サイドブレーキ調整

  • キングスロードマフラー(75mm)

    マフラーマウント復活。キングスロードマフラー(75mm)

  • オイル交換(73,365km)

    赤みを失った、HKSスーパーパワーフローのフィルターを交換。グリーンの毒キノコ復活。交換したからといって走りの体感に変化はない。交換したオイルは5.5L。フィルターも交換した。オートマのチェンジがスムーズになった。取り付けた揺れ止めキットの効果と相まって、なかなかよい乗り味に😃オイル交換(73,365km)

  • ワイパーゴム交換

    メッキワイパーのゴムがちぎれてきた。ガラスに傷をつける恐れがあるので交換。イエローハットの「RF55」を650円ほどで購入。ワイパーのゴムに合わせて切って、はめるだけ。2分以内で作業は終了。1つ購入すれば2本分交換できて経済的。スマートウオッチのフェイスにミニ柄発見。日本円で150円。今回は見送り。ワイパーゴム交換

  • ラジエター修理完了(72,820km)

    ヤフオクで購入した88℃のサーモスタットとガスケット2枚セット926円。車屋さんは、サーモスイッチやパッキンを取り寄せた。水路の錆々を磨いてもらった。再びクーラントを入れて作業完了。写真は水路のエア抜き中。エンジンの動きが軽やかになったのが実感できた。クーラントの状態が走りに影響するとは思わなかった。ラジエター修理完了(72,820km)

  • クーラント漏れ、再び入庫。

    職場駐車場に滴るクーラント。1Lは漏れ出た。再び天童市の車屋さんへ。ラジエターの圧力を逃がすため、ラジエターキャップを開けたまま走行。ヒーターもオン。水温計の中間をキープしたまま天童市へ到着。クーラントの漏れの原因は、ファンスイッチのゴムパッキンの割れだった。劣化していた。サーモスタットも点検する。三本のボルトは錆々。88℃のサーモスタットは錆で覆われ、常に開きっぱなしの状態だった。水路も錆々、ヘドロ状のものが中から出てきた。ラジエター内部や水路を高圧洗浄。あふれ出る錆水と昨日入れたばかりのクーラント。もったいない。サーモスイッチ、サーモスタットともに新品に交換へ。退院は明後日以降になる。ファンベルトの劣化も指摘された。今夏に自分で交換してみようと思う。クーラント漏れ、再び入庫。

  • 車検。

    購入後、二度目の車検が終了。底面にノックスドールをたっぷり塗ってもらい、錆対策。真下からじっくり見ることができた。パネルのつなぎ目やリアのサブフレームの右側に目立つ錆が発生していた。右タイヤにガタあり。ホームセンターのパーツで自作したマフラーマウントは、パイプの固定ができていないので車検はNG。プロの手でマフラーマウントを作ってもらった。アウトデルタのAT用揺れ止めパーツを装着。変速時のショックが激減した。その分、どこかに無理がかかるのだろうけど。なにげにラジエターキャップを開けたら,滴るクーラントが茶色。急遽、クーラント交換へ。しかし、サーモスイッチをドレイン代わりにして抜いたら、帰宅後クーラントの漏れ止まらず。サーモスイッチが経年変化で歪んでしまったのだろうか…。再び入庫か?車検。

  • 舟形町クラシックカー見学とサーモアンプ交換

    舟形町のクラッシックカーショーを初見学。帰りに西ノ前遺跡を見学。帰宅後、数年前から調子が悪いクーラーの修理。クーラーをオンにするとカチカチ音。つかない時が増えてきた。ネットで調べると、原因はクーラーのサーモアンプ。ダッシュパネルの左側にあるが、パネルを外さないと手が届かなかった。手が傷だらけになった。オートパレスのウェブショップで購入した対策品。手を傷だらけにして装着完了。カチカチ音がなくなった。強力な冷風が復活した。ファンも強くなったような気がした。舟形町クラシックカー見学とサーモアンプ交換

  • シリコンパッキン正解

    ロッカーカバーのパッキンをシリコンにして1週間。今のところオイル漏れ滲みなし。正解。シリコンパッキン正解

  • Hot WHeeLs

    HotWHeeLs旧車シリーズのモーリスミニ。天童イオンおもちゃコーナーで3台発見。2台を購入。1台398円。ボディー形状は従来通り。フロントグリルのサイドが角張っている。ボディとシャシーは分割できない。ピース&ラブのロゴとマークが両サイドとルーフに入る。シャーシはメッキ仕上げ。ホイールはトミカっぽい。マレーシア製。ラリー仕様は売り切れていた。HotWHeeLs

  • オイル交換(69,968km)&タイヤ交換

    完全につぶれたコルク製のロッカーカバーパッキンをシリコン製に変更。タイヤ交換も行った。リアブレーキを開けてみた。助手席側に発生し始めた錆。錆チェンジャーを塗布。助手席側は床下にも錆が…。オイル交換(69,968km)&タイヤ交換

  • キーシリンダー交換

    突然キーが回らなくなり、約一週間職場に放置。ヤフオクで社外品のキーシリンダーを12,300円で購入。社外品だからか、キーの抜き差しに少々抵抗がある。バッテリーのマイナスを外し、ハンドルコラムの3つのネジを外すとカバーが外れた。丈夫を外すのに少し手間取った。盗難防止のねじ切りネジで固定されており、センターポンチが活躍。3分程度で外れた。純正とは違う盗難防止ネジで固定。マイナスドライバーが入らず、ここもセンターポンチでコツコツと回した。バッテリーを戻し、キーをひねると、問題なくエンジンがかかった。キーシリンダー交換

  • ブローバイホース改良計画③

    ロッカーカバーとフィルター外して、各ホースの寸法を計測。シリコンスプレーを隙間に吹きかけると、結構すんなり外れた。左側のホースは固着が酷く、スロットル側のパイプごと外れてしまった。やばいな。寸法メモ。トヨタバルブには、ヤマケンで買った内径9mm(10cm48円)の燃料パイプをかぶせた。ブローバイホース改良計画③

  • ブローバイホース改良計画②

    モノタロウで工具やパーツを購入。ベッセルポジティブドライバー軸長15cm¥999国産トヨタベンチレーションバルブ12204-40030¥990×2ホースクランプ12~20mm¥109ケーブルタイ¥119耐候タイプだがエンジンルームで使えるか?あとは、耐油ホースやコルク栓が必要なようだ。ブローバイホース改良計画②

  • 蔵王横倉スキー場

    ミニでスキー場に行くのは全く問題はない。バキュームホースを全てシリコン化。2,3年に必ず不調になるバキュームホース。これで、永久に大丈夫…。アストロ工具店に行って、ブローバイホース改良の準備を始める。様々な工具がネットと同等の価格で販売されていた。ホースリムーバー¥4603/8ロングノーズホースプライヤー¥840グリスアップ用にモリブデングリス400g特価¥285蔵王横倉スキー場

  • 電圧復活

    電圧計が13.4Vを表示。11V弱からの復活。天気がよいからだろうか。理由はよくわからない。経過観察。電圧復活

  • ステッカーチューン

    蔵王スキー場のステッカー装着。ステッカーチューン

  • ブレーキパッド交換

    暖かいので、前回断念したブレーキパッド交換をする。ホームセンターで、パイププライヤーを購入。1200円ほど。前回、なかなか戻らなかったブレーキピストンだが、プライヤーを使うと簡単に動いた。道具ってすごい。ブレーキローターは9mm。あと1mmはいけそうだ。可動部分にブレーキパッドグリスを塗って5分ほどで組み込み完了。グリスは誤って日産のリアドラムブレーキ用をAmazonで購入。おそらく問題はないだろう…。右側は左側よりもより減っていた。危険レベル。パッドの厚みの分、ブレーキオイルがあふれるほど増えていたので、雑巾で適量まで吸い取った。その後近所を慣らし運転。制動が上がったような感覚はないが、安心度は上がった。今年はccvsを組み込んでみたい。ブレーキパッド交換

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