トリシティ 1000km経過 じっくりインプレ(1)

落ち着いたので、じっくりとインプレを書いてみようかと思います。 良いところも悪いところも。憶測や、私の勘違いや感じ方の差などあると思いますので、そこはご了承の上で。 まず、乗ってみてだんだん気づいたのが、このバイクはプロトタイプというか、試験車両というか、そんな作りになってるのかなと思うようになりました。 電車だとACトレインのような。モデルチェンジや派生を前提としているなというのはひしひしと感じました。まずこのバイク、売りにできるのが前二輪の3輪であるという点だけなんですね。 凝ったメーターがあるわけでもなく、ユーティリティも充実していない。 申し訳程度に荷掛けフックはついていますが、それだ…

トリシティ 1000km走行＆燃費

所用ついでに東京まで慣らしに行ってきました。 行程は、京都から1号、477号の御在所山を越えて23号で愛知を通過、1号、246号という流れです。帰りはその逆。まず燃費から。 下の方から順に古い記録です。 一応、出発時に家の最寄りのスタンドで満タンにしてから行きました。最初は滋賀と三重の堺の御在所山を登ってきたのですが、2回目と燃費変わらず。この2回目の給油までで、京都〜静岡の246号への分岐手間までの区間になります。そこから246号を走り環八を上って練馬までが3回目の給油分です。4回目はガクッと落ちましたが、練馬〜上野、神田、中野あたりを何回かぐるぐるしていました。 だいたい600kmは走って…

慣らし500km

ちょっと用事があったので、慣らしがてら東京まで来てみました。 慣らしの内容については、回転数はわからず特に慣らしについて何も言われなかったため、・60km走行を心がける(ただし流れに合わせて70kmまで許容) ・急のつく操作をしない ・アクセルを全開にしないこの3点をルールに行いました。 また、何度かエンジンを休めましたが1日で距離を稼ぐため、負荷を考慮して500kmの時点でオイル交換を行います(本来は初回1000km交換) 燃費は上のとおりです。 慣らし＆バイパスを多く通ってきたので普段使いだとだいぶ下がると思います。 上のほうが最近の記録になります。 最初の給油と2回目の給油の燃費が同じで…