CBR250RRとトリシティでいろんなところにお出かけしてます〜
CBR250RR 90年式 トリシティ124 国内正規15年式 京都でまったり乗り回してます。
昨日事故したことについて書きました。 死んでもおかしくない事故だったんですが、どうも先方の対応が腑に落ちない。 走るのには全く問題無いし、そんな大事にするつもりは無かったんですが現在本社にまで電話を入れる事態となっています。正直こういう経験は初めてでして、私はかなり頭に来てはいるのですが果たしてそれが世間一般に正当なものであるのかという自信があるかと言われると、正直わからない(^^; もしかすると、こちらの憤りはちゃんちゃらおかしい話なのかもしれませんが...事故後のやりとりを書いていきたいと思います。 かなり私の立場からの書き方なのでお見苦しいかとは思いますがご了承下さい。 一昨日先方,電話…
ちぎれた電線が地面に垂れてて、それに引っかかったようです。 左ミラーと左ブレーキレバーに電線が擦ってハゲた跡。 警察と電力会社を呼んで事故処理をしてもらいました。 実際は電線ではなく電話線だったようで、某電話会社だったようですが。その電話会社と、現在もめております。詳細はまた後ほど。
スクーターの汚れじゃないですねww 行ってきたのは京都府と福井県の境の堀越峠。 の、旧道です。 全長8km、後で調べたら4輪のラリーが行われたりもする峠でした。と言っても車がすれ違えるような幅ではなく、10〜20センチほどの石がごろごろしてます。 結構ガチな感じの方も攻めてて、なかなか面白い道でした。 どんなところかはググってね♪ 写真撮り忘れた(^^;今回、こんなに本格的なオフ体験は初めてでしたが、3輪が思いのほか走りやすく、オフって物凄く楽しいなと思えました! もちろん、タイヤ径の小ささ、ロードタイヤ、サスストロークの短さからくる問題はありました。 ふかふかした砂利道やぬかるみ、大きい段差…
ディスクロックでローターを曲げちゃったので交換しました。ディスクローターは国内在庫20個でした。もう充分準備があるんですねぇ こんなに早くディスクローターを頼む人も居ないでしょうけどwディスクローターは約4300円。地味にフロントのほうが安いみたいです。 作業途中の写真は上の1枚しか撮ってませんが、ディスクローターの交換なのでタイヤを外せる段階までいろんなものをとっぱらわないといけません。 まずマフラーを外し、ラジエーターカバーを外し、サス、キャリパー、そしてスイングアームを外します。 ボルトナット類は8mm,12mm,14mm,24mmでした。 マフラーのスイングアーム固定ボルトがアホほど硬…
最近トリシティの記事ばかりですが、メインで乗ってるのはCBR250RRですのであしからずw トリシティかぁ、雨の日こそ存在意義が強く出るバイクだよなぁ〜、そういうシチュで特に頑張ってもらえるなら心強い。とか確かに考えましたが、だからってわざわざ雨を降らす必要無いんですよ(^^; 最近の雨男っぷりは1つ前の記事に書きましたが、そんな事情で雨の中2ダボにお休みしてもらってると必然的にトリシティに乗るしかなくなるのです(´・ω・`) となると納車されたてですしトリシティのネタだけがぼこすか出来上がるわけで、まぁ今回もトリシティの記事です。 今日は140kmほど走ってきました。 京都の街中を抜けて、貴…
2ダボのオイル交換をしてきました。 前回の交換から2800km時点です。 オイルはNUTECのオイルをブレンドして入れてます。 あと1回はNUTECかな。オイルフィルター的に。 試したいオイルが出てくればそこで銘柄変えてもいいかもしれません。 交換して帰宅途中にガス入れたらリッター10だったので、帰宅して確認してみたらコックからぽたぽたガソリンが漏れてました。 ホースを疑ってたんですが、この前交換したばかりのコックから漏れてました。 増し締めしたらおさまりましたが、別に緩んでたわけではないので元の質かな? ヤフオクの中華コックをつけていたので、やはりそういうことがあるようです。 劣化していたガ…
さて、前の頁ではネガな部分を中心に書いてきました。 今回は前二輪によるところの感想とスペックを書いていきます。 いろんなインプレで、バイクのように操れると書かれていますが、完璧に2輪感覚で操れるわけではありません。 私も最初は、2輪の感覚で、+αで安定感やグリップ限界性能が付与されてるものだと思ったのですが、その感覚ではダメなようです。 2輪感覚でコーナーに入ろうとすると、というかただの交差点でもなんですが、トリシティは思ったような車体の倒れ方、ライン取りをしてくれません。 車体に振り回されているような。 直線でさえ、フロントが野球ボール大のバランスボールに乗っている感覚で、なぜかバランスは取…
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