旅は21日目。しんどい。本日は隣国スロバキアの首都ブラチスラバまで向かう予定。そんで昼過ぎまではプラハ城あたりをぶらついて行きかうタトラカーを眺める計画を立てている。昨晩は日付が変わるぐらいまでうろついていたから宿を出たのは朝の8時半過ぎ。通りに出ればさっそくタトラカーと遭遇。その後ろにはクラシカルな見た目の単行電車。動態保存車のはずだがwikipediaを見ても形式なんかはよう分からんかった。そこそこ広い道...
3日目その1 とうきょうスカイツリー駅で豆腐みたいな面の東武350系 「特急きりふり82号」を撮影★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
旅は3日目よせばいいのにまた山のように飯を食って腹を下すそして出発が遅れる人間の基本的な欲求だからしょうがないのかここ最近はとうとう睡眠欲と食欲だけになってきたアラサーになるとこうなるのか本日は北行会津若松を目指す御徒町から山手線に乗り上野で下車そんで地下鉄に乗り東武浅草着下りの特急きりふり281号に乗り日光を目指すその列車の送り込みのような形で春日部発東武浅草行きのきりふり号が運転まずはこれを撮りに...
【JR九州】特急電車余り過ぎ？昼間っから寝ている787系＆783系の群れを発見【南福岡車両区】
JR九州南福岡車両区所属車両は661両、九州最大の車両基地南福岡駅に隣接しているため駅ホームより様子を見物できる5番のりばすぐ脇の留置線には定期運用が消滅し失業中の783系ハイパーサルーンいつもここに居ることが多いから定位置となっているようだ手前から821系、811系、813系奥には787系と415系1500番台ここから別の日この日は783系が大量発生大量発生とか書くとコバエみたいであまり適切ではない気もするがとにかくこの日は7...
2日目その5 大多喜からいすみ鉄道・外房線・京葉線経由で東京へ帰る★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
いすみ鉄道の急行を楽しみまくった後は帰るだけ14時40分発64Dさらばキハ28＆52次来る時まで元気しとってくれ15時09分終点大原着ここからはJR東日本の世話になるICカードエリアではあるが手持ちの現金も口座の残高も底をつきかけているためクレカ決済で御徒町迄のきっぷを購入し入場15時20分発の3238M上総一ノ宮行に乗り込む新型Eなんとか投入と同時に減車いすみ鉄道からのマニアやら地元客やら10名ほどが乗り込んだが座席はあらか...
2日目その4 気分は国鉄時代！ガラガラのいすみ鉄道急行「いよ」に乗りまくる！ キハ28・キハ52★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
大多喜始発のいすみ鉄道急行列車現在地の大多喜駅はいすみ鉄道線の中ほどに位置している列車はこの後JR外房線との接続駅である大原まで急行2号として運転その後折り返しが急行1号列車は大多喜を通り過ぎて今度は内陸側の終点上総中野着そこから折り返してまた大多喜に戻ってくるのが1日のスケジュール 大原まではキハ28が先頭11時37分 急行2号102Dは定刻に大多喜を発車キハ28側は通常指定席とし...
活気が無い博多駅で原型813系・或る列車・783系ハイパーサルーン代走特急みどり号など記録
ここ最近休みの日は何時も曇りか雨天気の良いときに肥前山口以南の長崎線駅詣でを今のうちにしておきたいが中々機会に恵まれないこの日もそんな天気だったんで香椎近辺で貨物の重連なんかを撮った後帰宅肝心の重連は動画編集に着手してないというか放置中ではあるが帰路博多駅で適当に色々撮ったんでその時の様子でもアップする 早速或る列車が停車していた通称仏壇発車を記録4番のりばには博...
2日目その3 復刻赤ひげ塗装！大多喜駅よりいすみ鉄道急行列車に乗車 キハ28・キハ52 ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
急いでいすみ鉄道のりばへ移動改札で1日フリー乗車券（1500円）を購入し入場 国鉄顔ではあるがまだ製造から10年もたっていない新型ディーゼルカーが停車顔は無駄に凝っているが車内は普通のロングシートだったヘッドマークはチーバくんか上総中野行普通59Dは10時20分定刻に大原発車少しだけ外房線と並走した後は内陸部へ方向転換 びっくりするぐらい色の無い景...
2日目その2 ほぼ貸し切り状態の 特急わかしお3号で東京から大原へ ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
185系団臨撮影後は中央快速線で東京へ御茶ノ水で丸の内線？と遭遇よく見る定番の景色ではあるが神田川の水が予想以上に汚かったそんで東京着相変わらず物凄い都会っぷり赤レンガ駅舎の裏っかわ八重洲側はもっとすごい昨日の新宿は衰退国家日本的な雰囲気が漂っていたが流石に東京駅周辺でそんな雰囲気は全くなかった名古屋駅や梅田も凄いなどとネットでは見るが個人的にはやっぱりここが日本で一番都会だと思う一度下車して周囲を...
2日目その1 激パ！？『185系聖地巡礼』日帰りの旅 団臨を新宿でお見送り ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
旅は2日目本日はいすみ鉄道の急行に乗車予定朝8時過ぎに185系の団臨が新宿を発車するらしいんで新宿経由で房総へ向かうつもりとりあえず朝飯早朝腹に物を入れると直ぐに下す人間なんで食わん方が良いんだけどバイキング形式だったんでついつい取り過ぎてしまった結局毎度のことながらこの後カレーを噴射 すっきりしたのかげっそりしたのかよく分からんが30分ほどで落ち着いたため宿を出たまた夜に...
その8END 参道を横切る線路を勝手踏切で越えて崎山八幡神社参拝 平成筑豊鉄道崎山駅 ★春を探して筑豊ぶらり旅
今川上流の桜並木見物後は線路沿いを田川方へ歩き写真奥の鳥居を目指す 線路が参道を横断列車内から見たらこんな感じ崎山八幡神社というらしい鳥居前を流れる今川に架かる橋参道らしく赤い欄干中々長閑で良いではないか振り返って再び鳥居 普通の参道のようにも見えるが一つ目の鳥居の向こうには線路警報機や遮断器どころか渡り板すら無い所謂勝手踏切「踏切」とい...
その7 菜の花と桜が満開 崎山駅近く 今川上流をぶらつく 福岡県みやこ町 ★春を探して筑豊ぶらり旅
崎山駅のすぐ近くを流れる今川土手には桜並木見上げる遊歩道だったのか木製の橋は崩落していた菜の花と桜素敵やん何故島田紳助が出て来たのか土手下の川辺にはカメラマン鳥でも撮ってるんだろうかその場所からの光景はこんな感じこりゃ凄い橋を渡るここからが一番いやあ凄い規模のわりに大して有名ではないらしく見物人は疎ら近辺は「今川上流」という名でGoogleマップに記載も口コミは僅か6件Twitterで検索しても殆ど引っかからな...
その6 ボットン便所が現役！ 老朽化で歪んだ崎山駅 木造駅舎を見物 平成筑豊鉄道田川線 ★春を探して筑豊ぶらり旅
へいちく田川線単線区間ではあるがレンガ積みのトンネル内部はえらく余裕があるもしかするとゆくゆくは複線化に対応できるように作ったのかもしれない開通から約130年経った現在でも現役の施設当時の人間は130年後も使用されてるとは思って無かったはず車内はすっからかん川の向こうに桜並木この辺はちょうど今が満開の様だ神社の参道をぶち抜いて14時54分崎山着4年ぶり2度目 この駅で下車駅構内は2面2線他の駅と同じく余裕のある...
その5 油須原駅で線路に飛び込むスズメを見物 ★春を探して筑豊ぶらり旅
その4も油須原駅ええじゃないか軒下にハチの巣繭っぽいのが大量についているがまだ4月なんで周囲に蜂の姿は無しよう分からんスズメちょいと周囲をぶらつく線路下のトンネル結構低いが高さ制限の標識とかが何も無いのが田舎らしい中々よきかな昔の折尾駅の通路もこんな感じだった裏手から駅舎また戻ってきたホーム上を駆け回るスズメ軍団人生に疲れたのか線路にダイブ人だったら大事だが鳥だから無問題鉄路の上に鳥まさに鳥鉄ホーム...
その4 築127年！九州最古の木造駅舎が残る油須原駅で下車 平成筑豊鉄道田川線 ★春を探して筑豊ぶらり旅
油須原で下車この近辺は山間なこともあって桜は丁度今が満開だった見上げれば花の中心が黄色まだ開いたばかりのぴちぴちの桜も多い駅舎1895年路線開通時からの駅舎が現役恐らく九州最古参構内踏切を渡り駅舎へ4年ぶり2度目の訪問いかにも最近作りました感が出まくりの「通票仮置場」とか前回よりも色々手が加えられていて大分小奇麗になっていた駅舎正面の駅名標もいかにも最近設置した感が出ていてちょっと惜しい青いホーローの渋...
その3 へいちく桜見物 普通2225Dに乗り中泉から油須原へ 平成筑豊鉄道伊田線・田川線 ★春を探して筑豊ぶらり旅
中泉12時57分発行橋行に乗車 複線区間をガタゴト進む三セク転換後新駅ラッシュ新設駅のホームは鉄骨組みの為一目でわかる 伊田線は金田までここから先は田川線に路線名が変更田川後藤寺への糸田線も別れるからそうすると三線が乗り入れるターミナル駅かまあそんな雰囲気では全くないが駅発車後はしばらく三線区間右2線が田川線左1線は田川後藤寺へと向かう糸田線 ...
その2 床屋が併設の木造駅舎 中泉駅で下車 平成筑豊鉄道伊田線 ★春を探して筑豊ぶらり旅
桜も散りかけいろいろ面倒くさいからそのまま折尾に抜けるつもりだったがあまりにも良い天気だから大回りは直方で打ち切り平成筑豊鉄道木造駅舎詣を決行直方でへいちくに乗り換え車内で運転士からフリー乗車券を購入 12時20分発田川後藤寺行1317D暫くは筑豊本線と並走石炭輸送の関係で向こうもこっちも複線だから複々線区間が何キロか続いていたしかしどちらもバラストがへたっているから...
その1 桜咲く原田線 キハ40 8052に揺られ桂川へ ★春を探して筑豊ぶらり旅
気付けば2022年も4月九州の桜シーズンも終わりに近づきつつあった日々のストレスに加えてヒノキ花粉の猛威にやられ神経はますます衰弱青春18きっぷを買ったはいいが未使用のまま払戻しとなりそうだそんな状況ではあるが一度も春を感じることなく春が過ぎ去るというのも中々哀れだから 困った時の原田線近郊区間内の為大回りで乗車可能この後は、沿線の桜が散らずに残っていたら直方で下車、平成筑豊鉄道に乗り筑豊の良い駅巡り...
その1 桜咲く原田線 キハ40 8052に揺られ桂川へ ★春を探して筑豊ぶらり旅
気付けば2022年も4月九州の桜シーズンも終わりに近づきつつあった日々のストレスに加えてヒノキ花粉の猛威にやられ神経はますます衰弱青春18きっぷを買ったはいいが未使用のまま払戻しとなりそうだそんな状況ではあるが一度も春を感じることなく春が過ぎ去るというのも中々哀れだから困った時の原田線近郊区間内の為大回りで乗車可能この後は、沿線の桜が散らずに残っていたら直方で下車、平成筑豊鉄道に乗り筑豊の良い駅巡り＆桜...
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旅は21日目。しんどい。本日は隣国スロバキアの首都ブラチスラバまで向かう予定。そんで昼過ぎまではプラハ城あたりをぶらついて行きかうタトラカーを眺める計画を立てている。昨晩は日付が変わるぐらいまでうろついていたから宿を出たのは朝の8時半過ぎ。通りに出ればさっそくタトラカーと遭遇。その後ろにはクラシカルな見た目の単行電車。動態保存車のはずだがwikipediaを見ても形式なんかはよう分からんかった。そこそこ広い道...
Nádraží Hostivař電停からからタトラカーに乗車。30分ほど揺られて12時04分Hlavní nádraží電停で下車。緑地帯を少し進んだらプラハ本駅に到着。チェコ各地のほかポーランドやオーストリアなど近隣国まで足を延ばす国際列車も多数発着。荘厳な駅舎を拝んだ後に列車見物を始めるが曇天だし疲れも相まって気分は盛り上がらない。当駅も5年ぶりの訪問。前回は晴天で大屋根の中にも西日が差し込んでなかなか美しかったことを思い出すが...
18時21分多良駅で下車。ここで列車交換を撮る。引退まであと数日に迫っているからマニアが自分含め5名程湧いていた。夕暮れ時だからこんなデザインでも結構いい感じに見えてくる。18時24分諫早行の普通列車が到着。目の前で並んでくれると思っていたが双方の停車位置が数メートルずれていたから大急ぎで後ろに退却。結局真横に並んでくれたのはエグザイルが発車してからの一瞬だけだった。エグザイルはこの後肥前浜で折り返して30...
県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
16時55分隣の今津駅で下車。東中津と同じく中線撤去の2面2線。この駅も木造駅舎が現存。駅前に出て振り返る。ひゃー素晴らしい。 車寄せに青い第一種駅名標というのがたまらん。なんて素晴らしいんだと首が痛くなるまで見上げていた。 駅舎内は普通。駅名標は大根と白菜。説明も白菜・大根だから特に描くやつが無か...
16時38分東中津駅で下車。空が高いし青い。もう秋の空。9月だからそりゃそうか。駅名標のイラストは色褪せていた。裏側はフルカラー。駅構内は2面2線。中線は撤去済み。 やー爽快。駅事務室の出窓部分には花が生けてあった。造花だったかもしれんけど。ほんで 駅舎内へ。お昔のホーロー駅名標が生きていた。 ...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
