【有形文化財】1911年に「浜脇駅」として開業！日豊本線「東別府駅」の木造駅舎を見物！！【2日目その9】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...

【大分駅の隣】日豊本線「西大分駅」は異様に古い「木造駅舎」が現存！貨物駅には「ED76」が昼寝中。【2日目その8】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...

【九州最西端】日豊本線「浅海井駅」で下車！ドクターウエスト「キヤ検」と遭遇！！駅名標は「豊後二見ヶ浦」！！！【2日目その6】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...

【知られざる？全国屈指の名駅舎】日豊本線「上臼杵駅（大分県臼杵市）」が味わい深すぎる！！【2日目その5】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...

【日豊本線】大分県臼杵市「熊崎駅」で下車！100年物の木造駅舎が現役！！【2日目その4】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...

【日豊本線】駅前には祟り神…「下ノ江駅」（大分県臼杵市）で下車 開業当時からの木造駅舎を見る。【2日目その3】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...

【史上最凶】まるで廃駅！「佐志生駅」のホームが草まみれ過ぎてヤバい！→415系を下車し見送る！【2日目その2】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...

【日豊本線】夜明けの「佐伯駅」を415系鋼製車（白電）が立て続けに発車！2本目のボックス車運用（Fo112）に乗車！！【2日目その1】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...

【連続銀釜】朝日を浴びて「新旧銀釜」が鹿児島本線を下る！EF510-303牽引4093レ・EF81-303牽引8057レ貨物列車を吉塚駅・水城駅・鳥栖駅・久留米駅で撮影！

本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...

【415系天国】夕ラッシュ時の大分駅で引退が噂される「415系鋼製車（白電）」を撮影！→終電で佐伯駅へ【1日目その9】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...

【不気味なほどピカピカ】久大本線「由布院駅」で塗りたてほやほや「キハ125-113」と遭遇！連結相手との差がえぐい…【1日目その8】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...

【赤い列車が大集合】久大本線「豊後森駅」で下車→朽ち果てた「旧豊後森機関庫」を見物！！【1日目その7】★灼熱！大分木造駅舎詣の旅

13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...

【紫陽花が美しかった】大多喜車庫から「小湊鉄道路線バス」で茂原駅→E217系と成田エクスプレスを乗り継いで帰福！【2日目その2END】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...

【いすみ鉄道】大多喜駅から「急行犬吠」に乗車！キハ28-2346・キハ52-125に揺られて大原～上総中野を往復！【2日目その1】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...

【跨線橋から一望】小湊鉄道「五井駅」併設の「五井機関区」を覗く！→蘇我駅で「京葉臨海鉄道」ディーゼル機関車の入換・連結を見物！！【1日目その10】

まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...

【倒壊寸前の「貨物用倉庫」が現存】小湊鉄道「海士有木駅」は標準仕様の木造駅舎！やっぱり「登録有形文化財」に登録【1日目その10】

13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...

【まるで廃屋】これでも登録有形文化財の「上総村上駅（小湊鉄道）」で下車【1日目その9】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...

【1日目その8】非自動閉塞！「上総牛久駅」でタブレットキャリア交換（票券閉塞・スタフ閉塞？）＆登録有形文化財の木造駅舎を撮影！！★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...

【小湊鉄道標準仕様】駅舎は登録有形文化財！キハ40に揺られて「馬立駅」で下車！！【1日目その7】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

五井行の列車は上総牛久駅で少々停車。写真を撮って車内に引っ込む。この駅にも後程降りるつもりだが一旦は通り越して11時半前次の馬立駅で下車。東北カラーのヨンマルを見送る。緑の中に溶け込むのか映えるのかはよく分からないがとにかくよく似合う。ヨンマル史上最高クラスのカラーだと思う。ほんで振り返って馬立駅は2面2線。上総牛久以西は自動閉塞だからホームに駅員の姿は無し。というか無人駅だった。この駅だけ時間が停ま...

【貨物列車が続々到着】タマネギシーズンの「鍋島駅」で4081レ銀釜（EF81-303）・4083レ赤釜？（ED76-1022）・8087レ青釜（EF81-455）牽引貨物列車を記録！【鍋島貨物・鍋島臨貨】Nabeshima Station Freight train

吉塚で撮影後は鳥栖貨物ターミナル停車中の銀釜を追い越して終点鍋島に先回り。鍋島が未だにIC非対応と言うことを忘れていたから手前の佐賀で停車時間中に一旦出場。髪のきっぷで再入場して鍋島着。ホーム端に向かうと同じ列車から下車した東南アジア風の男性から英語で声をかけられる。自分は英語が全く分らんが首からカメラをぶら下げているし同業者っぽいからスマホ画面にEF81と入力してみたらおおーと反応。ほんでホーム後ろの...

【ラスト1機】最後の0番台「ED76-81」＆300番台「EF81-303」銀釜牽引貨物列車・黒デーテン単機回送など鹿児島本線「吉塚駅」で記録【1063レ熊本貨物・4081レ鍋島貨物】

昨日はシフト変更で急遽休日に。Twitterを見ていたら遅れ鍋島貨物に銀釜が入ったらしいから重い腰を上げて吉塚駅に出かけた。ホーム先っぽには既に撮り鉄が3名ほどスタンバイしていたから10メートルかそこら後ろの方で狙うことにした。到着早々やって来たのはED76-0番台最後の生き残り81号機牽引の1063レ熊本貨物。登場から今年で半世紀全国的にはマイナーのようだがいつ引退してもおかしくない機関車。旅客釜だからその昔はブルー...

【タブレットキャリア交換（スタフ閉塞）を撮影！】小湊鉄道「里見駅」で下車！駅舎内には謎の座席が鎮座！！【1日目その5】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

ヨンマルに揺られ再び内陸方向へ。ほんで9時40分前に里見駅で下車。到着早々ここまでの票券が入ったタブレットキャリアを当務駅長が回収。ホーム先っぽは狭そうだから大急ぎで出場し敷地外に出て上総中野方面へのタブレットキャリア授受を撮影。ここから先はスタフ閉塞だから輪っか下の中身が違うはずだが遠目では同じに見える。写真でしか見たことないが自動閉塞化前の只見線に来た気分になる。スタフ交換→43分発上総中野行発車を...

【1979年製「最古参」5115F】ラッシュ時に運行！大ベテラン5000形7両充当「西鉄特急」を二日市駅で記録！【変な色の西鉄天神大牟田線】

銀釜撮影後はとっとと帰宅するつもりだったがしかしそのまま帰っても面白くないから甘木鉄道＆西鉄経由で帰ることにした。ついでに5000形の特急でも撮ろう。というわけで基山で下車し甘木鉄道に乗り換える。16時半発は座席が埋まるぐらいの乗り具合だったから一番後ろで流れゆく車窓を見物。軌道の大部分はPC枕木化。しかも雑草が全く生えていないのには驚いた。本来はこれが普通のはずだが某不動産屋の緑化軌道を普段目にしている...

【祝】運用復帰！！ラスト1機の銀色機関車「EF81-303」銀釜牽引「鍋島臨貨」を鳥栖駅で撮影！【臨8087レ貨物列車】

故障により運用を離脱していたEF81-303が先日運用復帰。そんで昨日から鍋島臨貨（タマネギ貨物）の運用に入っているらしいから見物に出かけた。鍋島まで出張って入換も見物するつもりだったが明日から5連勤だし面倒くさいから鳥栖で撮ることにした。15時過ぎの鳥栖駅に到着。臨貨の登場まで1時間ほど時間があるから臨貨がスタンバっている鳥栖貨物ターミナルまで歩くことにした。跨線橋を渡って駅舎とは反対側に出てそのまま何分か...

【田んぼの中にぽつんと立地】なにもない小湊鉄道「上総久保駅」で下車！【1日目その5】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

秋田仕様のヨンマルに揺られる。9時前に里見駅着。駅長が出てきて運転士とタブレットキャリアを交換していた。国鉄時代は残念ながら体験したことが無いがおそらくこんな感じの光景が全国各地で繰り広げられていたはず。あと20年ぐらい早く生まれたかった。里見駅を発車して数分で高滝駅。線路脇の資材置き場にはバラバラになった警報機が積まれていた。更に数分でその次の上総久保駅に到着。腰の曲がった老婆と禿げかけたチーおじ...

【ローカル過ぎる】タラコヨンマルがやって来た「月崎駅」ホームの雰囲気が良すぎる！ホームのトイレは汚すぎた…【1日目その4】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

8時15分頃月崎駅で下車。男鹿線色の顔を撮ろうと思ったがホーム端ギリギリで撮影不可。見習いだろうか車掌は二人乗務。ほんで尻のヨンマルを見送る。芝生軌道の上を揺れながら遠ざかっていく。南九州のローカル線を思い起こさせる光景だった。降りて早々に腹が痛くなってきた。振り向けばホーム真横に年代物の便所。小便器は無く壁に放水するタイプ。現代日本でこんな便所が残っていたとは驚いた。大便器の扉を開けたら更にびっく...

【キハ40「男鹿線色」＆「首都圏色」混結！】変質者のトトロとサツキが居た「上総大久保駅」＆掘っ立て小屋の「飯給駅」は女子トイレがバカでかい【1日目その3】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

終点の一つ手前まで行った後は来た道を引き返す。ほんで何十分かぶりに上総大久保駅。向かって右側の絵はまだまともだが左奥のトトロは猥褻前の変質者のような風貌だった。絵心に自信がある小湊鉄道の社員が書いたんだろうか。何駅か戻って7時50分過ぎいたぶ駅で下車。見送る。待合室兼駅舎。吹きっ晒しで農機具小屋の方が立派じゃないのかと思うような造り。これもローカル私鉄らしくて良い。こんな字を書くんか。こんな字だった...

【逆開発で駅前が森林に】ツートンカラーの単行「キハ200」に揺られ小湊鉄道「養老渓谷駅」で下車！駅舎は「登録有形文化財」★【1日目その2】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

7時10分頃養老渓谷駅で下車。貸し切りとなった列車を見送った。駅構内は2面2線だが向かい側のホームは使われてないようだ。紫陽花の色合いがとても美しかった。ほんで改札の横にはミッキーではなくキハチュー。色んな所に喧嘩を売っている。ようろうけいこくようろうけいこくようろうけいこくは徒歩圏内にあるらしいがそんな大したところでもなさそうだしスルー。 ...

【昭和にタイムスリップ】小湊鉄道のボロ気動車に「五井駅」から乗車！！駅ではスタフ交換＆ホームはキジが闊歩！【1日目その1】★房総タイムスリップ！木造駅舎＆ボロ列車詣の旅

今度の旅の目的地は房総。退社後ジェットスターで福岡から成田に飛んで前乗り。ガラガラの総武線で千葉のアパホテル着。ほんで翌日から本格的な旅の始まり。近くの牛丼屋で朝飯食った後は徒歩で本千葉駅着。本日は8年ぶりの小湊鉄道の駅詣でをやるつもり。前回は通り過ぎただけだったからじっくり見るのは今回が初めて。東北のヨンマルもいつの間にか譲渡されてるらしいし駅舎以外にも楽しみが多い。入場したらこんな感じの景色。...

【札幌駅唯一のヨンマル運用】早朝5時54分の始発列車は「キハ40」の2両編成！普通923Dを撮影！→帰福！【延長戦その4END】★はこだて旅するパスポートの旅

旅は本日が最終日。5時過ぎに狸小路の快活を出て前回と同じようにヨンマルの撮影に向かう。ここ数日は記録的な高温。2月と言うのに小雨がぱらついていた。足が痛むが早足で札幌の中心部を通過して札幌駅に到着。入場券を買い高架ホームに上がるとエンジン音を響かせながらヨンマルが入線。これが函館本線下りの始発列車。早朝5時54分発の普通923D旭川行。ヨンマルが札幌駅で客扱いするのはこの923Dが唯一。過去に何度も撮影した...

【DE15-1543】長万部駅で山線ラッセルと遭遇！急遽予定変更し発車を撮影！！【延長戦その3】★はこだて旅するパスポートの旅

14時58分終点長万部着。駅構内は2面4線。函館方には割と新しめの検修庫。中にはラッセルが停車中。本日も稼働するはずだが宗谷ラッセルと違ってネットを漁っても最近のスジがよう分からん。乗って来たヨンマルの1800は到着後すぐに入換開始。ホーム脇の側線を通って検修庫の手前で休憩するようだ。跨線橋からの眺め。直進が室蘭本線で左折すれば函館本線（山線）。空の色は鮮やかになって来たが遠くは霞んだまま。クリアだったらな...

【ホーム横で貨物列車が連結作業】「五稜郭駅」今ちょっと昔…「函館駅」隣の交通の要衝を見物！【延長戦その2】★はこだて旅するパスポートの旅

12時03分函館の一つ隣五稜郭駅で下車。札幌方面と本州方面それに貨物駅への引き込み線が分岐する交通の要衝。構内脇にはJRの函館工場も併設。でっかい検修庫が建っている。跨線橋から北側を見ると左奥に消える引き込み線を発見。あれがおそらく貨物駅へと続く貨物線。1000トン貨物列車が頻繁に行き来しているとは思えないほど貧弱に見えた。駅構内は2面4線。ぱっとみ5線に見えるが駅舎側のホームは使用停止中。通路も雪囲いに覆わ...

【カラフルヨンマルがいっぱい】今を楽しもう！朝の函館駅に続々やって来る「キハ40」を撮影！3両編成も運行！！【延長戦その1】★はこだて旅するパスポートの旅

旅は今日で何日目だ。何日目でも良いか。本日は片道きっぷを購入し鈍行を乗り継いで札幌まで行く予定。元々はJR東日本の乗り放題きっぷを利用して冬の東北を堪能しながら東京まで下る計画を立てていたが記録的な暖冬で見ての通り雪が解けてしまった。見渡す限り茶色の冬枯れの景色を見てもつまらんしなにより疲労困憊で足も痛く旅の継続が難しいからとっとと切り上げて帰ることを選択した次第。足が痛いとか言いながらも早朝の函館...

【超絶難読】砂原支線「掛澗駅」で列車交換を利用しちょい下車してみた！→キハ40に揺られ函館に帰る【2日目その6END】★はこだて旅するパスポートの旅

ヨンマルに揺られ一駅引き返して15時57分掛澗駅着。列車は当駅で17分も停車。車外に出て駅舎を撮る。掛澗と書いてかかりまと読む。難読なことを覗いて別に面白みも無さそうだがそんな駅名だからか壁に貼られた駅名標がやけに多い。急激な雪解けで跨線橋の入り口近辺は湿地帯のようになっていた。そこを超えて跨線橋を渡って 駅前へ。正面から ...

【函館本線砂原支線】「渡島砂原駅」が予想以上に素晴らしかった。下車して木造駅舎を見物。【2日目その5】★はこだて旅するパスポートの旅

かかりまの次15時12分砂原支線の渡島砂原駅で下車。砂原支線のことをすなはら支線と思っていたが「すなはら」ではなく「さわら」だった。駅構内は2面2線。現在は1両の列車が時たまやって来るだけだが大昔は栄えていたらしくホームがやたら長い。まあローカル線にはよくある話。ほんで1段下がったところに駅舎。約100年前に建てられた開業当時の駅舎が現役。その向こうには噴火湾。駅舎内はこんな感じ。一見綺麗に整頓されているが...

【小さくなってる？】藤代支線で新函館北斗駅をスルー→森駅で「いかめし」を食う★【2日目その4】はこだて旅するパスポートの旅

12時21分終点函館着。3番のりばに移動して12時35分発の長万部行きで森を目指す。列車は藤代線経由。途中で電化の本線をオーバークロスし右カーブで藤代線に入る。実質貨物線だから新函館北斗駅と忌まわしき仁山駅ははスルー。どんどん高度を上げて山の斜面へ。結構な見晴らしを期待させられたがこの後は藪やトンネルがに遮られた。ほんで大沼の手前で本線と合流。駒ケ岳は雲の中だった。昨日はこんな感じ。列車は大沼公園経由で北...

【11年ぶり】北海道の最南端「木古内駅」を見物！道南いさりび鉄道のキハ40に揺られ到着→11年前との比較＆北海道新幹線ホームに上がる！★はこだて旅するパスポートの旅

10時08分終点木古内に到着。当駅は11年ぶりの訪問。駅構内は1面2線だけ。昔はもっと大きかったはず。11年前はこんな感じ。前回訪問時は3面5線。特急が停車し江差線も分岐する主要駅だったが現在はどちらも廃止。無駄だからホームは撤去されてしまったらしい。右側の新幹線ホームも当時は建設中で高架すら出来上がっていなかった。昔はよかった。折角行っておいてなんだがそんな感想しか出て来ない。なんもねえ。特急が行きかってい...

【山吹色のうずまきヨンマル】道南いさりび鉄道に「函館駅」から乗車！キハ40に揺られ「矢不来信号場」で「函館山」を眺めつつ木古内駅を目指す！【2日目その2】★はこだて旅するパスポートの旅

8時53分発で終点木古内を目指す。2番線には山吹色のヨンマルが停車中。これが木古内行。向かいのホームからも撮る。頬っぺたのうずまきデザインが秀逸。車内は昔ながら。青モケットがたまらん。56や22のように床も板張りだったら良かったが。1本ぐらいインチキ復刻してくれないだろうか。等と思っていたら向かいのホームにインチキ国鉄色が到着。二段窓の本州型と違ってこの角度だとほぼ急行型。よく似合っていた。 ...

【早朝の函館を散策！】撮影予定の北斗が運休…「八幡坂」や「朝市」をぶらつく！！【2日目その1】★はこだて旅するパスポートの旅

函館は2日目。6時前にホテルを出て特急北斗1号の発車を見物＆発車メロディを聞くために早朝の函館駅にやって来たがえ折角日の出前に起きたのに😢一旦宿に戻って飯食って再度出直し。8時過ぎに朝市でどんぶりを食うつもりだから腹減らしついでに八幡坂近辺をぶらつくことにした。ホテル前の電停に来たら丁度電車が発車してしまった。いろいろついてないなと思ったが2分後にどつく前行がやって来たからこれに乗車。 ...

【キハ261はまなす編成と通常塗装が並ぶ！】新函館北斗駅で下車し「特急北斗」や北海道新幹線E5系「はやぶさ」を撮影！【1日目その5】★はこだて旅するパスポートの旅

12時42分新函館北斗で下車。函館まで帰ってホテルで不貞寝するつもりだったがあまりにも天気が良くてもったいないから下車した次第。軒下からはJR北海道の新名物動物とアルファベットを組み合わせた乗車位置案内がぶら下がる。これが絶妙に分かりづらくて困る。アルファベットで書かれても並びが直感的に判断できないのは自分があほなだけか。ほんでコンコース。改札外に出て橋上通路から何もない駅前を眺める。開業年の夏はこんな...

【ホーム後ろには駒ケ岳】砂原支線・藤代支線が分岐する「大沼駅」で下車！木造駅舎を観察！！【1日目その4】★はこだて旅するパスポート&フリーパスの旅

またまた小沼の畔を通って函館線を北上。森まで行くつもりだったがあいつらと同じ空間にいるのも嫌だから11時53分次の大沼で下車。忌まわしき3人組を乗せたヨンマルを見送る。流石3連休この駅にも撮り鉄キッズの集団が居て萎えまくり。もう今日は帰ろうかな。当駅は砂原支線と藤代支線が合流・分岐するジャンクション。ホームから分岐を見ることはできないが鉄骨にぶら下がる出発信号機を見ていると交通の要衝具合がよく分かる。駅...

撮り鉄に死ねと言われた「仁山駅」【1日目その3】★はこだて旅するパスポート&フリーパスの旅

10時56分の定時より数分遅れて仁山駅着。独り占めしたかったが学生らしき撮り鉄3人組も下車。小便したいなどと奇声を上げてはしゃいでいる。こりゃ明日に順延した方が良かったかなと思ったが日差しを浴びる駅舎は美しかったからやっぱり降りて良かったのか。妻面を見上げるとホーム側にも関わらず第一種風の駅名標が掲げられていた。こういうのも味があってよい。あいつら3人組はホームで撮り鉄をやるようからこっちはとっとと駅舎...

【絶景！冬の大沼公園】大沼公園駅で下車し遊歩道を歩く！鳥のウソも観察。雄大過ぎる駒ケ岳に感動！！【1日目その2】★はこだて旅するパスポート&フリーパスの旅

8時11分終点大沼公園着。列車は折り返し19分発の函館行となる。下車時のきっぷは運転士がチェック。この時間帯は無人だった。窓口が開くのは8時半かららしい。ほんで駅舎。近辺を代表する観光地らしく戦前からの立派な木造駅舎が建っているがなんか様子がおかしい。一番大事なアレが無い。10年前の写真と見比べると一目瞭然。軒下の上に乗っかる巨大な電照の第一種駅名標が撤去されていた。耐震とか老朽化とか節電とかいろいろ理由...

【大沼駅で特急北斗に抜かれる】キハ40に揺られ函館駅から大沼公園駅を目指す！【1日目その1】★はこだて旅するパスポート&フリーパスの旅

旅は8日目だが昨日で北海道フリーパスが終わったんで日数はリセット。今日明日は函館周辺をぶらつくつもり。セイコマで買った朝飯を食った後にホテルを出て函館駅へ。そんで券売機で「はこだて旅するパスポート＆フリーパス」2日間用を購入。路面電車にいさりび鉄道、JRは森まで乗り放題で3650円也。旅の第一ランナーはヨンマル。7時19分発の大沼公園行に乗り込む。午前中は大沼公園を散策する予定。インバウンド絡みの混雑を覚悟...

【所要時間は10時間！】特急列車を3本乗り継いで「網走駅」から「函館駅」へ！特急大雪4号（ラベンダー編成）→特急ライラック36号（789系）→特急北斗22号（キハ261）【7日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

11時53分終点網走着。ヘッドマークをズームで。向かい側にはヨンマルの遠軽行。車内を覗くとスッカラカン。北見までこれに乗った後大雪に乗り継げば旅程に影響はないが本日の大雪は全車自由席での運行らしい。大雪が発車する1番線ホームにはインバウンドの観光客が溢れかえってるから最悪北見から旭川まで数時間立ちっぱなしも可能性もある。そうなったらあまりにもしんどいから断念。ホームで見るだけ。大人しく大雪の行列に並ぶ...

【激パ】流氷接岸中！撤退間近の「キハ54」を北浜駅展望台より撮影！釧網本線。【7日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

9時33分北浜駅で下車。列車を見送る。微妙な構図ではあるが一応流氷と54。3連休ということで凄まじい混雑っぷり。観光バスも続々到着。駅舎内は喫茶店の開店を待つ客とツアー客がごっちゃになって通勤ラッシュ状態。そんな北浜駅を一通り眺めた後はホーム脇の展望台へ。列車が来るまで相当な時間があるのに脚立やら凄まじい高さの三脚やらが置かれていた。 この撮り鉄集団に交じって自分もこのアン...

【キハ54】釧網本線なのに花咲線ラッピング！始発列車に乗り流氷を眺める！【7日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

旅は早くも7日目。北海道にはもうちょい居座るつもりだがフリーパスは本日が最終日。今日は一気に函館まで行く予定。当初は午前中に落石をぶらつくつもりだったが天気が微妙なようだから断念。そんで今更知ったがキハ54が釧網本線から今春で撤退するらしいから惜別乗車に方針転換。行きと同じく帰りも釧網本線・石北線に乗ることにした。6時38分発の始発網走行きに乗車し釧網本線を北上する。列車はキハ54の2両編成。先頭は紅白の...

【本日4月7日の記録】意外と長持ち？まだ終わってなかった2024年の桜を「博多区西春町」の「桜並木」で見物！

今週は天候不順。何日か前は大雨が降ったから桜は大分散ってしまったんだろうと思っていたが県内各地の画像を見たらまだ頑張っているようだから自宅近くの桜見物に再び出かけた。上3枚は桜並木駅前の竹丘公園。満開をとっくに通り過ぎているような感じではあるが木によっては真ん中が赤くなった花が案外残ってたりする。ババ臭くて昔は嫌いだったが三十路の今見ると散り際の赤くなった桜も悪く無く感じる。年を取って徐々にストラ...

【塘路駅では流氷物語号と交換！】釧網本線「SL冬の湿原号」に揺られ釧路湿原駅で下車！細岡展望台目指し歩く！【6日目その3】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

SL冬の湿原号は14時ちょうどに標茶を発車。自分の座席は隅っこのボックス。直前に空いたボックスを予約したから独り占めできた。旧客の売店は相変わらず大賑わい。向かいにはだるまストーブ。スルメが焼かれていた。ほんで発車。牛の一族と町長とその他住民も加わり盛大な見送りが行われた。その後は雪原の中を進んでタンチョウで有名な茅沼駅。車内の乗客は一斉にスマホを構え画面越しにタンチョウを狙う。ずっと向こうには撮り鉄...

【無灯火で運行】国鉄時代を再現？「唐津配給9173レ」103系国鉄色（筑肥線復刻色）を竹下駅・南福岡駅・鳥栖駅で撮影！【DE10-1207＋103系1500番台E12編成】

2024/04/01試7894レ 竹下配給DE10-1207＋103系E12編成神埼駅・中原駅にて撮影 pic.twitter.com/mF7gYglNNd— Low-End (@HighEnd_R6mark2) April 2, 2024 4月1日に西唐津から竹下まで唐津配給が運行されたそうな。ほんなら返却はいつも4日後に実施だからそうすると今日か。という訳で昼過ぎに自宅を出てまずは竹下駅へ向かう。下車したらホーム中ほどで撮り鉄キッズが騒いでいたから813系が去る前から本日の運行を確信。案の...

雨夜の桜が美し過ぎた 博多区雑餉隈（西春町）桜並木駅近くの桜並木にて

昨晩の記録。降り出した雨の中1人夜桜見物に繰り出した。場所は自宅近くの桜並木。あと数日で満開というタイミングだったが春の嵐に襲われておそらく今年の桜シーズンは終了。ということで散る寸前を見にやって来た次第。雨に濡れる桜は予想以上に美しかった。誰も居ないのがまた良い。傘を畳んで暫く見上げていたがずぶ濡れになりそうだったから適当なところで切り上げ帰宅。今年の桜は消化不良だったが最後に良いものを見た。終...

【SL冬の湿原号】「ミルクックさん・ハッピーくろべえ・標茶町長」が出迎え！終点の釧網本線「標茶駅」に到着。機回し・連結見物後折り返し「釧路行」に乗車！【6日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

12時35分終点標茶に到着。ゆるきゃら2体が出迎え。右がハッピーくろべえで左がミルクックさんだそうな。九州人ならアイスを連想する名前だが商標登録はされてなかったんだろうか。一番右のおっさんは町長だった。ほんで主役のSLはホーム端ギリギリに停車。うまい事譲り合って撮影してるから治安は保たれているがスマホ越しどころか肉眼でも見難いのは少し残念。サボ。駅名標。結構な数の乗客が到着直後にやって来る釧路行の快速に...

【平日なのに凄まじい人手】仮殿が美し過ぎる！「太宰府天満宮」＆鬼滅の刃のモデル「宝満宮竈門神社」で桜を探す！【4月1日桜詣の記録（下）】

という訳で南下して二日市着。ここから太宰府線に乗り換えて数分で終点太宰府。インバウンド客を中心に約400人ほどをホームに吐き出した。駅周辺は人人人。駅前から延びる参道は平日とは思えないほどの凄まじい人出。京都かよ。撫牛にも長蛇の列で驚く。人手の半分は日本人で半分は中台香韓のインバウンド。これだけの人間が居るが黒人白人を全く見なかった。ここが京都と違うところか。人が多い場所は基本嫌になるが今日はいい天...

【西鉄桜並木駅近く】博多区雑餉隈の桜並木を見物！本日時点で7分咲きぐらい？【4月1日桜詣の記録（上）】

福岡でもようやく桜が見ごろになって来たからまずは自宅近くの桜並木を見に行くことにした。桜並木が名前の由来となった桜並木駅を横目に何分か歩いたら雑餉隈というか西春町の桜並木に到着。平日日中だから人出は年寄りが中心。去年の様子はこちらより。木によって咲き方に結構なばらつきがあるが全体的には7分咲きぐらいか。上の方はまだスカスカ。明後日ぐらいには満開になりそうだが丁度その頃に天気が荒れて花散らしの雨が降...

【タンチョウ＆シマエナガ】自然豊かすぎる「茅沼駅」からSL冬の湿原号に乗車！【6日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

旅は6日目。今日は出発が割と遅いからホテルで飯を食える。6000円ぐらいのホテルにしては上出来じゃないか。カレーも具材がルーに溶け込んでる的なふざけた奴ではなく具がごろごろ入っている家庭の味。酢豚もスクランブルエッグも旨い。満腹になった後は暫く横になった後9時前の快速しれとこ摩周号でまずは茅沼駅を目指す。列車はキハ54の単行。摩周湖と鷲と神の子池だろうかそんなのを描いたヘッドマークも装着。ほんで発車。座席...

【道の駅厚岸】花咲線「厚岸駅」で下車→レストランエスカルで「金のカキフライ」を食す！（コンキリエ）【5日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

14時44分発釧路行で茶内駅を後にする。その後は真っ白に雪化粧した別寒辺牛湿原を突っ切って厚岸を目指す。そして白鳥の湖と化したた厚岸湖沿いを進んだら15時04分に厚岸着。20分の乗車だったが絶景の連続だった。ほんで何年かぶりの厚岸駅。 駅舎脇からピンク色の跨線橋を上がって駅裏手の高台を目指す。その上にある建物が「道の駅厚岸グルメパーク（厚岸味覚タ...

【キタキツネが先導＆ラッコと遭遇】霧多布岬＆アゼチ岬を歩く！【5日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

9時40分何時間かぶりの茶内で下車。交換列車は流氷ラッピングだった。こっから先は鉄道の旅をちょっと離れて道東の自然見物。列車に接続する町営バスに乗って霧多布へ向かう。霧多布湿原の手前では車道脇でエゾシカが飯を食っていた。逃げるそぶりを全く見せないから相当人慣れしているようだ。その後はどこまでも茶色の湿原を抜けて霧多布の集落。終点で下車してしばらく歩いてまずはアゼチ岬。分かってはいたがほぼ全く雪が無い...

【エゾシカ多すぎ】花咲線（根室本線）始発「快速はなさき号」に乗車し日本最東端「東根室駅」に到着！代走キハ40とも遭遇！【5日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

旅は5日目。本日は東根室駅・霧多布を訪問予定。5時35分発の快速はなさきで最東端を目指す。東の端とはいえ2月だからまだ真っ暗。列車は定刻に発車。暫く進むと夜が明けてきて厚岸湾沿いや別寒辺牛湿原を走るころにはいい感じの朝焼け。この区間は何度乗っても飽きは来ない。 ほんでいつも通り途中の茶内で列車待ち合わせ。ルパンはどうでもいいが この駅前の道がいかにも道東っぽ...

【人多すぎ民度低すぎ】100年の歴史に幕！「SL人吉号」ラストランを吉塚駅、久留米駅、大牟田駅などで撮影！【8620形58654号機】

SL人吉の暫定的な通常運行が本日ラストラン。往路発車前の鳥栖駅ではここまでSLを動かしてきた乗務員3人が集合しての即席撮影会が行われた。ファインダーの向こうはみんな笑顔。なんか泣けてきた。https://t.co/41XjRUBY0P pic.twitter.com/cE1GIhBvBz— がちからす (@makesagi) March 22, 2024 本日SL人吉号が正真正銘のラストラン。人の多いところには出向かない人間だが昨日の暫定的な通常運行最終日に行われた即席撮影会に...

【鳥栖駅では即興のセレモニー】SL人吉「暫定的な通常運行（熊本～鳥栖）」本日ラストラン！大牟田駅付近や鳥栖駅で撮影！ついでに鍋島貨物ED76-81も撮る！【8620形58654号機】

本日3月22日はSL人吉の暫定的な通常運行（熊本～鳥栖）の最終日。という訳で昨日に引き続いて見物に出かけた。西鉄電車で筑紫平野を南下しやって来たのは昨日と同じく大牟田駅から二つ目の踏切。昨日はここでスマホ片手に動画を撮ったが爆音の汽笛と爆煙を吹き出しながら目の前を通り過ぎるハチロクがあまりにカッコよかったから片道1000円以上かかるが今日もやって来てしまった。一つ目の踏切が撮影スポットとして人気らしいが昨...

鹿児島本線「吉塚駅」「竹下駅」で貨物列車を撮る！ED76-81 EF81-303銀釜 EF81-403ローピン EF81-452角目 EF81-501等【4081レ鍋島貨物、1063レ熊本貨物、4095レ鳥栖貨物…】

ダイヤ改正で九州島内の貨物列車はEF510の運用が大幅増。国鉄釜は追いやられEF81はたったの3運用に減らされるなど一気に世代交代が進んでしまった。しかし今のところ新型はまだ日豊線の貨物にしか充当されていないから他所の線区は国鉄釜が代走扱いで運用入り。運用の大部分が代走という異常な祭りが続いている。おそらく落とす前に走行距離を稼がせてるんだろう。そんな祭りが長く続くはずも無いから暇を見つけて貨物列車の見物に...

【天気急変】雰囲気良すぎ！吹雪の中で釧網本線「藻琴駅」＆夜の「川湯温泉駅」木造駅舎を楽しむ！【4日目その5】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

北浜駅を見物した後は線路脇の道路を北上。3キロ弱離れた隣の藻琴駅を目指す。徐々に日も暮れてきた。美しい夕焼けを見れるんじゃないかと期待したが目の前の雲がどんどん膨張。青空はあっという間に覆いつくされた。ほんで曇天の下藻琴駅に到着。こりゃ渋い。車寄の錆びついた一種駅名標がたまらん。今までなぜスルーしていたのかよく分からないがとにかく見た目が好み過ぎる。駅舎内は割と普通。こじんまりと言うかすっからかん...

【博多区に新駅】できたてほやほや！西鉄「桜並木駅」を見物！自動放送は九州初上陸の向山佳比子氏？【天神大牟田線】

2024年3月16日。「西鉄雑餉隈駅」から南に500メートルほど下ったところに「桜並木駅」が開業。住宅街の中に聳える巨大な覆いがそれ。西鉄バス車庫の跡地に駅前広場を作るらしい。車庫機能は竹下に移転したらしいが運転士の詰所はまだ現役で使われているらしくオンボロの建物も現存。近いうちに取り壊されるとはいえ大手私鉄の営業所とは思えない見た目。警固断層の真上にあるが耐震は大丈夫なんだろうか。駅の真ん前にやって来た。...

【流氷接岸】キハ40「流氷物語号」を北浜駅で下車！近くの海岸から流氷を眺める！！【4日目その4】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

連結面から見る流氷もなかなか良いではないか。流氷に線路が近づいたら間もなく北浜。14時34分インバウンド客で大賑わいの北浜駅に到着。往路の発車が13時08分だから約1時間ぶりの訪問になる。4号の停車時間は僅か。到着時刻と同じ24分発に設定。あれだけの客を1分以内に2ドアで裁くは流石に無理がある。若干遅延して発車していった。改めて駅構内。向こう側には知床半島付け根の雪山。海別岳だろうか。なんでもいいわ。 ...

【利便性段違い】JR天拝山駅（毎時2本）から西鉄朝倉街道駅（毎時10本）に乗り換える！駅間徒歩6分の旅。

二日市の一つ手前JR天拝山駅で下車。そんで乗って来た813系を見送る。駅名標のイラストは椿。真横にはイオンモール。この日は日曜だったから駅構内はキッズたちで賑っていた。しかし停まる列車は毎時2本。本数は佐賀近郊と大差ない。減便によって本数は完全なローカル駅に転落してしまった。本来は無人駅だが無賃乗車キッズを成敗する為か駅員が改札に立っていた。 ここから何百メートルか離れたところ...

【試7893レ唐津配給】103系1500番台をDE10が牽引！竹下で車輪転削後返却されるE17編成を撮影！【竹下駅・南福岡駅・鳥栖駅】

本日3月14日の記録。Twitterを見ていたら竹下に103系が居るらしいから見物に行った。乗って来た列車がどいたらホームからよく見える位置にそいつらが停車中。103系1500番台は直流電化の筑肥線専用車両。鹿児島本線は交流電化で途中の唐津線は非電化だから双方を行き来する際にはディーゼル機関車での牽引が必須。本来顔を合わせることの無い車両同士の顔合わせが次々と目の前で繰り広げられる。ディーゼル機関車がこの位置にいると...

【キハ40流氷物語号に乗車】網走駅から小清水駅まで釧網本線の旅！「フレトイ展望台」から流氷や知床連山・斜里岳を眺める【4日目その3】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

4日その3は網走駅12時45分発流氷物語3号の旅の記録。ヨンマルを改造した2両編成がそれ。観光列車と言うよりはローカル線のラッピングトレインと言った雰囲気。車内もボックスシートに合板を張ったぐらいのの簡易な改造だったがインバウンドの観光客でほぼ満席だった。海側は全て指定席となっている。自分は数日前に運良くゲット。発車後しばらくすると進行方向左手にオホーツク海。確かに流氷も浮いている。そんで12時58分海辺の駅...

【3時間41分の長旅】旭川駅から網走駅までキハ283「特急オホーツク1号」に乗る！！【4日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

目の前にはヨンマルとゴーヨン。昨日と一昨日に引き続いて今日も宗谷本線でいい気がするが本日は網走経由で釧路に辿り着く旅程。既に指定もホテルも予約済みだから予定通り8時31分発のオホーツク1号に乗車。死んだと思ったら生き返ったキハ283系が充当。石勝線の花形運用ではなく石北線のローカル運用をこなす数年前のキハ183的ポジションに収まった。幸い隣席に客が来ることは無かったが車内はほぼ満席。殆どが流氷見物の外人のよ...

【ダイヤ改正で見納め？】旭川駅に「721系uシート車」と石北ラッセル「キヤ291」現る！＆新旭川駅の「旧型木造駅舎」を撮影！【4日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

旅は4日目。本日は網走経由で釧路まで向かう。6時前にチェックアウトし旭川駅にやって来た。6番線には6時29分発の普通手稲行が停車中。この列車が普通の始発便。見ての通り721系の3連が充当されており最後尾はリクライニングシートのuシート車だった。uシート車が普通列車にも充当されていることは知っていたが旭川まで顔を出していたとは知らなかった。これに乗ると札幌到着は8時58分。終点手稲到着は9時19分。リクライニングシー...

【激パ＆爆煙】「SL人吉号」大牟田駅発車の様子がかっこ良すぎた！ついでに鳥栖駅で復路入線発車＆ED76-1019牽引鍋島貨物4083レを撮る【8620形58654号機】

本日3月10日。運転日も残りわずかとなったSL人吉号の見物に繰り出す。まずはいつも通り大牟田駅を目指す。手前の踏切は黒山の人だかり。駅構内も人で埋まっていた。フィーバーっぷりは予想以上。ギリギリにやって来たにも関わらずホーム端に陣取る集団の後ろに潜り込めたから黄色い線の外側迄はみ出す一般客にも邪魔されずいい感じに撮れそうだ。大牟田入りから5分もせずに発車。汽笛一声の後に発車。 ...

【宗谷本線】乗り継ぎ客が「行方不明」で発車できず…タクシー代行＆H100系で何とか旭川までたどり着く【2日目その9】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

宗谷線4330Dで南下。幌延で1人下車したからこれより先は貸し切り。朝3時起きでオロロンラインを行軍したから眠くてしょうがない。その後の記憶は暫く飛んでどっかの駅で運転士から起こされた。「ああもう終点の名寄ですか」みたいなことを言ったらそうではなくこの先を走る特急が名寄の手前で鹿を巻き込んで走れなくなったらしい。そんで関係社員を手配しているが復旧までには相当な時間がかかるとのこと。ああ列車ホテルなのね食...

【夕暮れの抜海駅にパトカー登場！】12キロ歩いて抜海駅に辿り着く→1日で最も美しい時間を独り占め！【2日目その8】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

夕来展望所で利尻山を拝んだ後はオロロンラインをひたすら引き返し12キロ離れた抜海駅に戻る。何キロか歩いたところでパトカーとすれ違う。こりゃ職質されるなと思ったら案の定目の前で停車。ほんで一人で運転してた警官が降車。職質かと思ったがどっから来たのとかどこに行くのとか数分の雑談の後無事放免。それにしてもこんな何もないところを歩いて楽しいのかと相当不思議がられたのには驚いた。大金払ってまで見に来る価値のあ...

【スーパーハイビーム】引退迫る「201系ウグイス色」を新今宮＆今宮駅で撮影→うめちかエリアでトイレ→のぞみグリーン車で帰福【2日目その9END】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

JR線の新今宮駅に入ると早速201系がやって来た。塗装された通勤型電車も大分珍しくなった。よう考えたら筑肥線の305系もそうか。あっちは全く有難みが無いけど。思ったよりも201系は減っていなかった。次のJRなんば行きも201系。対向列車の運転台を過ぎたら直ぐにハイビームに切り替え。ライトケースごと光っているように錯覚するほど眩しかった。ほんで次の今宮駅で降りて行きかう201系を撮影。221系と半々ぐらいの割合でやって来...

【ディープな大阪】新今宮の一つ南！西成区「阪堺今池停留所」で下車。「南海萩ノ茶屋駅」まで徒歩移動！【2日目その6】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

16時51分今池停留所で下車。見送る。南海の萩ノ茶屋がすぐ近くだからこっから南海に乗り換えて新今宮まで移動。そんでJR線に乗り換え帰る予定。そのまま新今宮まで乗り通すのが一番早いが夕暮れ時の西成をぶらつきたかったから下車した次第。近辺のダイヤは30分毎。路面電車とは思えない悲惨なダイヤ。駅構内は築堤の上。その昔はガード下に南海天王寺線が通っていたらしい。法面を見るとゴミなのか何なのかよく分からない物体が散...

【利尻富士を見に行く】抜海駅から往復25キロ徒歩行軍！エゾシカが歩くオロロンラインを下って「夕来展望所」から利尻山を眺める！【3日目その2】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

抜海駅で降りてラッセルを撮った後は利尻山見物に向かう。駅に戻って小便をした後8時45分頃に出発。何時ものようにオロロンラインに出てとりあえず抜海の集落を目指す。中々の雪壁。30分弱で抜海の集落。何時もだったらアザラシ見物に向かうが今年は頭数が少なく見物スポットまでの道も除雪もされてないっぽいからスルー。廃屋が耐えていた。肥満体の勃起ちんぽこ岩の横には抜海神社。安全祈願をやりたかったがやっぱり何時ものよ...

【来年度に廃止予定…】氷柱下がる最果て「抜海駅」で下車！「宗谷ラッセル」を撮影！雪372レはDE15-2515牽引！！【3日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

旅は3日目。昨日と同様に3時過ぎに起きてラッセルを撮る。駅から割と離れたところまで歩いたがウイングは開かず。ほんで仮眠せずに始発列車の時間に。朝飯は昨日買ったランチパック。本来ならやっぱり昨日と同様にセイコマまで買い出しに行くつもりだったが腹具合が思わしくなく便所に籠るはめになった。2泊した宿をチェックアウトし幌延駅へ。今からは利尻山を拝みに抜海駅に向かう。ほんで「こうほねの家」付近までオロロンライ...

【本日の記録】引退まであと3週間！「SL人吉号」58654＆ED76-81充当「4083レ貨物列車」を鳥栖駅で撮る！【鍋島貨物】

本日昼過ぎ。引退秒読みのSL人吉号を見物するために鳥栖駅にやって来た。ギリギリに着いたからホーム先端は見ての通りの惨状。軍団の中に割り込む気力は無いからホーム後ろの方で撮ることにした。SL到着の直前にやって来る817系。こいつが居なけりゃもっと前に行けたのに。などとぞんざいな扱いをしていたがよく見りゃ方向幕がフルカラーLED化されていた。調べてみると最近換装が始まったらしく現在フルカラーで表示できるのは鹿児...

【エゾシカ多すぎ】非常ブレーキ＆警笛連発！エゾシカに妨害されながら走る「特急サロベツ1号」に乗車…宗谷本線「音威子府駅」→「幌延駅」【2日目その4】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

15時02分の定刻よりも10数分遅れて音威子府着。跨線橋から見送る。ほんで改札を出て駅舎を撮って引っ込む。鉄分撮りすぎ注意。絶妙に嫌みと言うか蔑んでいるのが面白い。暇つぶしで音威子府にやって来たがいざ降りてしまうとやっぱり暇。真っ黒な駅そばも店主が死んで食えなくなったから天北線の資料室を見るぐらいしかやることが無い。 見たところで風っこはや...

【道の駅なかがわ匠舎で】去年と同じくスタミナステーキ丼＆牛トロ丼を食べる→「特急サロベツ4号」で天塩中川駅を後にする。【2日目その3】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

問寒別の次が1年ぶりの天塩中川駅。12時29分の定刻より15分程遅れての到着。この後はやっぱり1年前と同様に道の駅なかがわを目指す。構内踏切を渡って駅舎へ。落雪寸前えらいことになっていた。本当はここの駅前旅館に泊まって闇鉄をしたかったが取れなかったからしょうがない。 信号を左折して約2キロ道の駅目指し歩く。奥の雪捨て場もえらいことになっている。市...

【板切れの朝礼台ホーム】自治体管理で廃止を免れた宗谷本線「南幌延駅」で下車！待合室にはグリーン席が設置！【2日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

10時23分南幌延駅で下車。朝礼台に例えられる板張りの短いホームは仮乗降所上がりの証。北海道のどこでも見られた光景だったはずだがいつの間にか一気に減ってしまった。この駅も廃止される寸前だったが自治体管理となり現在も存命。夏はこんな感じ。この時は原付で回ってたから列車で行き戻りするのは今回が始めて。踏切の向こうに待合室。開けるとこんな感じ。還暦だそうな。足元には4等車ではなくグリーン車指定席。北海道フリ...

【宗谷本線雄信内駅】鼻毛も凍る極寒の秘境駅で「宗谷ラッセル」を撮影！DE15-2511牽引「雪362レ」と木造駅舎を楽しむ！【2日目その1】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

旅は二日目。本日は始発列車で雄信内に行く予定。その前に闇鉄。夜中3時過ぎに起床し4時前に宿を這い出て幌延駅にやって来た。目当ては宗谷ラッセル。天塩中川の闇鉄が楽しかったからやって来たがあっちとは違って構内は暗くスマホの光学ズームが作動しない。しかも停車時間は僅かだから大して楽しめなかった。本来なら天塩中川の駅前旅館に泊まりたかったが電話したところ満室の為断念した次第。おそらく撮り鉄で埋まってるわけで...

【福岡市博多区】本日の記録。「櫛田神社」に咲くド派手なピンク色の「河津桜」が寒空の下で見頃だった件。

本日2024年2月26日。博多区役所に野暮用があったんで博多駅から歩いてやって来た。せっかくここまで来たから櫛田神社にでも詣っていこうという訳でやって来た。途中通り雨に打たれかけたが目の前のマックスバリュに避難し何とかやり過ごした。Twitterを見てたら河津桜が咲いてるらしい。おおお気温十度ちょい。北風も吹き付けて真冬のような体感温度だったがここだけは春が来ていた。普通の桜と違って河津桜は5本ほどしか植わって...

【軌道敷に車溢れる】まるで昭和？車に埋もれながら走る100年物の路面電車「モ161」を阪堺電鉄「帝塚山四丁目電停」で撮影【2日目その5】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

天王寺からの復路便は帝塚山4丁目の電停で撮ることにした。日は傾いて益々良い雰囲気だが写真を撮るには少々厳しいか。ハルカスをバックにこんな感じで撮る予定だが建物の影も大分伸びてきてしまっている。ロクに調べもせず地図だけ見て夕日に照らされるハルカスを背景に撮れるんじゃないかとやって来た次第だが結果はこんな感じだった。もうちょい早い時間に来ればよかった。建物の隙間から一瞬だけ日が当たる部分が何ヵ所かある...

【キハ261ラベンダー編成】急遽代走ラウンジ貸し切り！宗谷線最終「特急サロベツ号」で幌延を目指す！【1日目その4】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

ほんでまたまた札幌駅。18時30分発のライラックで北上開始。すずらんとライラックがごっちゃになるが室蘭行がすずらんで旭川行がライラックか。未だに全てスーパーカムイのイメージ。車内は窓側が埋まり切らないぐらいの乗車率。この時間に旭川に向かう外国人は少ないらしく見たところほぼ日本人だった。終点旭川には先行列車が遅れてたとかで19時55分の定刻より5分程遅れての到着。乗り換え時間に飯でも買おうと思ってたが考えが...

【日本最古参級】阪堺電車の真っ赤なモ161を併用軌道と専用軌道の境目「綾ノ町停留所」や「我孫子道停留所」で撮影！【2日目その4】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

住吉大社を参拝した後は住吉電停からパンダ風の701号に乗車し我孫子道で下車。車庫や本社を併設する阪堺電車の心臓部のような電停。南側には大和川検車区。一部木造架線柱が残るなどレトロな雰囲気の構内でモ161が昼寝中。午後はどこで撮ろうか。我孫子道も相変わらずいい感じの下町だが写真に撮ると他と大差なく見える。 低床車も次々に導入されているのか結構な頻...

【丸目が可愛い札幌市電】60年前の路面電車「210形211号」や復刻塗装「240形243号」も撮影！雪まつり会場もぶらつく！【1日目その3】★北海道フリーパスで行く冬の限界旅行

山線ラッセルの回送を見送った後は再び中心部の散策へ。まずはがっかりスポットとして有名な時計台。建物は相変わらずショボいが雪だるまが可愛かった。ほんでまたまた雪まつり会場。夕方よりも更に混雑は悪化。夜に見たらまた違うんじゃないかと思って足を運んだ次第だがライトアップされたところでそんなに大したことは無かった。 夕方情報番組のお絵かきですよとかいうコーナーを雪像の中腹からやる...

【路面電車】軌道敷の目の前に鳥居！「住吉大社」参拝＆阪堺電車「住吉停留場」と「住吉鳥居前停留所」を見物！★2日目その5■のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅■

阪堺線と上町線が分岐する住吉電停で下車。乗って来た列車は天王寺駅前行。右手に曲がって専用軌道に入る。電車内から見た電停はこんな感じ。天王寺からやってきた上町線の下り電車は専用軌道に設けられたホームで客扱い。ほんで目の前を通過して路面に進む。奥の方には小規模な木造の待合室が現存。その右手には門型の架線柱。元々は右手奥へ住吉公園迄の線路が伸びていたが2016年に廃止。そんで現在の形になったそうな。 ...

【阪堺電車】軌道内からモ161を撮影！？迫りくる100年物の古豪を見物！→姫松停留所＆安立町停留場で下車！★2日目その4 ■のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅■

天王寺に到着後は一旦改札を出てまた入場。100年物の古豪モ161は折り返しあびこ道行に。定期列車がモ161の目と鼻の先に到着。パンダ柄のこいつが先に折り返すから乗車。適当な電停で下車してやって来る画を撮るつもりだったがモ161は続行で迫ってくる。軌道内から撮ったような写真が撮れるのは良いが所詮ガラス越し。やっぱり生で見たいし撮りたい。 引き離したと思ったら清算に手間取ったりしてまた...

【札幌駅で山線ラッセル】「根室花まる」で寿司食った後は雪まつり会場をぶらつく→DE15-1543牽引「回雪130レ」を撮る ★1日目その2 ■北海道フリーパスで行く冬の限界旅■

制限エリア内で糞してたから新千歳空港駅に辿り着いたのは13時半前。この後7日間有効の北海道フリーパス（27430円）を購入。フリーパスでは最高クラスに高いが1日当たりで割ると5000円を下回る。42分発のエアポートで1年ぶりのJR北海道。寒い。エスコンフィールドを横目に見ていつもと同じく新札幌で下車。地下鉄に乗り換えて南郷の 根室花まるで飯にする...

【まるで立山連峰】機窓からの日高山脈が美し過ぎた！スカイマークで北海道入り！福岡発新千歳行SKY771便 ★1日目その1 ■北海道フリーパスで行く冬の限界旅■

2024年2月5日火曜日。本日から毎年恒例北海道旅行。金も仕事も無いから止めときゃ良いのにと自分でも思うが治らない病気だからしょうがない。ギリギリになって最寄り駅に着いたは良いが北九州地区で架線に飛来物とかでダイヤはめちゃくちゃ。どれどれを見ると博多駅どころかその手前の竹下や笹原まで列車が渋滞。乗り遅れでおじゃんも覚悟したが何とか博多駅に到達。改札前は行き場を失った乗客でごった返していた。ほんで地下鉄に...

【下町を貫く】浜寺駅前から天王寺駅前へ！大阪唯一の路面電車「阪堺電車モ161」に乗車！最前列から車窓を楽しむ！★2日目その3 ■のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅■

というわけで浜寺駅前停留所から阪堺電車の旅がスタート。スマホで1日乗車券を購入。本日1日居座る予定。発車後すぐに急カーブと急勾配。そんで南海本線をオーバークロス。前述のように高架化工事中そのうち上下関係は逆になるそうな。100年物の車体だからどこを見てもレトロ。銘板もレトロ。大してスピードは出ないがモーターは素晴らしい騒音を放っていた。 専...

【本日の博多駅】787系「特急36ぷらす3」同時入線にドクターイエロー「のぞみ検測」EF81銀釜牽引貨物列車などを撮影！4081レ鍋島貨物 「がんばろう北陸」テプラ【竹下駅】

本日はドクターイエロー（のぞみ検測）が博多から東京まで走るらしい。ほんで4081レ貨物列車には銀釜が充当されたようだから土砂降りの中博多駅にやって来た。この9時39分発が4081レ。自動放送では「貨物列車」と言ってくれるが発車標は回送表記だから予めスジを知っとかないと分かりづらい。9時28分発の南福岡行が出る寸前にやって来るのが何時もの流れ。下手糞だからもうちょい下がって停車位置近くからズームで撮りたいがさっき...

優美なホーム待合室が残っていた南海「浜寺公園駅」で下車→阪堺電車「浜寺駅前」からモ161赤電に乗車！【2日目その2】★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

堺から4駅先高架化工事真っただ中の浜寺公園駅には8分で到着。下り線はまだ仮線に切り替わっておらず昔ながらのホームと待合室が残っていた。見た目もだが中の作り込みが凄い。旧駅舎と同じく1907年ごろのものか。向こう側には仮ホームが出来上がりつつあった。100年以上の歴史を刻むこの地上ホームも間もなく終焉か。来るのが遅すぎたが地上ホームを見れただけマシか。ほんで ...

【2日目その1】「チサンスタンダード大阪新今宮」の朝食バイキングで腹を満たす→南海電車で浜寺公園へ★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

旅は2日目。朝食は1日の始まり。というわけで宿泊先のチサンスタンダート大阪新今宮で朝食。6時半一番乗りで会場入り。もうちょい種類があると思っていたがまあこんなもんか。小汚い景色を一望しながら飯が食える。ひっきりなしに201系が行きかう。そういやこれもそろそろ引退するんだった。帰り際に今宮で撮ろう。部屋からの景色はこんな感じだった。南海の高架も真横だし運が良ければトレインビューが楽しめるかもしれない。本日...

【引退迫る元旅客釜】最若番ED76-81号機牽引貨物列車を、ホーム事務室がぶっ壊された「鳥栖駅」で撮影。ついでに「かしわうどん（レモントッピング）」食う【1063レ熊本貨物】

2月某日。熊本貨物にED76電気機関車のの現存する最若番である81号機が運用に入ったっぽいんで佐賀に親族の見舞いに行く途中鳥栖駅で迎え撃つことにする。あれ。なんかおかしくないか。3・4番のりばの島の熊本方に合った駅事務室が跡形もなく消えていた。数か月前はこんな感じ。築年数不明の事務室は現在清掃員の詰所として使われていたはずだが見ての通り木っ端みじんになっていた。跡地には謎の煉瓦片が山積み。ホームを掘って基...

【1日目その6】関西本線経由天王寺駅で「大回り乗車」終了→551で「豚まん」と「酢豚弁当」を購入し新今宮の宿で食う。★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

すっかり日も暮れ18時05分に終点加茂着。この先は大和路線。電照式の駅名標もコスト削減でどんどん減らされているから今のうちに撮っておこう。寒いんで関西線の車内で大和路快速を待つ。来た。これが18時20分発の大和路快速。一気に天王寺までワープ。天王寺で出場し大回りは終了。時間制限で自動改札で弾かれたが有人改札で処理してもらい無事放免。 ...

【1日目その5】ICOCA大回り！近江塩津駅から新快速電車で雪景色の湖北を南下！→草津線へ★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

近江塩津15時07分発の新快速で北陸線を南下。湖西線経由敦賀行から20名ほどの乗り換え客を受け入れた後に発車。大回り乗車をやってる暇人が相当な割合のはず。ほんで発車。対岸の湖西線とは違いこっちは地平を進む。奥の湖面は余呉湖。湖西線と違い琵琶湖はあまり見えない。向こう側の山はえらく削られているから伊吹山だろうか。それにしては形が大分違う気もするがこっちから見たらこんな感じなのかもしれない。虎姫。阪神に制圧...

【1日目その4】雪景色の「近江塩津駅」で新快速から新快速に乗り換え！特急の高速通過も見物！サンダーバード681系・683系・223系・EF510牽引貨物列車★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

敦賀駅から新快速に乗り引き返す。発車後右手には在来線の車両基地。左手には新幹線の車両基地。庫の中には青い顔が3編成ほどが並んでいた。ほんでループ線で下り線を跨ぐ。というわけで上下線が別れての敷設。上写真はループ線のビューポイントで一瞬だけ敦賀市街を一望できる箇所。もうちょい早かったら日本海まで写せたが反応できんやった。 ルー...

【1日目その3】ICOCA大回りで新幹線開業直前の「敦賀駅」に到着！ボロボロの特急しらさぎ681系にEF510銀釜、ヨンダーバード等を撮影！★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

icカード大回りの特例を利用しサンダバで関西エリア北端の敦賀に到着。時刻は13時01分。ボーっとしている暇はなく13時08分頃にはEF510偽銀釜牽引の貨物列車が到着。到着と同時に発車メロディが鳴動するも発車する気配はない。偽銀入線とほぼ同時に金沢方からから681系がやって来た。13時10分発名古屋行き特急しらさぎ8号。新幹線の高架と絡めて撮る。地上ホームを発着する特急列車は今年の3月で見納め。銀釜も乗務員交代後10分過ぎ...

【1日目その2】大阪駅から「サンダーバード」自由席に乗車「ICOCA大回り」で敦賀を目指す。湖西線北部は雪景色！！★のぞみで逝く1泊2日冬の関西旅

七尾行のサンダバを見送った後はいったん出場。そんでスマホをかざして再入場。ICOCA大回り（suica大回り）の旅が始まる。とりあえずはICカード北限の敦賀を目指す。もう一度11番のりばに上がったらヘッドライトが原型の321系が停車中だった。体質改善車か何か知らんが全て変な顔に改造されてしまったとばかり思っていたが極僅かだが原型の生き残りも存在しているようだ。などと思っていたが207系とごっちゃになっていた。321系は...