前記事からの続きになります。青森から津軽線に乗って、蟹田から代行乗り合いタクシーに乗って鉄道事業法に定める日本最北の鋼索鉄道（ケーブルカー）がある青函トンネル記念館まで来て、東北全県の鉄道乗り潰しを達成しました。朝7時に弘前を出て、4時間以上経っていて、もうお昼になりますが、今日の最終目的地は青森県津軽地方の反対側である南部地方になるので、そろそろ折り返しの時間となります。1．たったの100円で竜飛岬まで行ける今日来た道のりをまた青森方向へ戻るのですが、午前中に乗ってきたわんタクにまた乗るのかというと、そうではなく、もう1つ別の乗り物があるのです。それが外ヶ浜町営バスで、3つの路線を持ち、三厩ー竜飛岬の区間はわんタクと競合関係になります。しかも、この町営バスは同一エリア内であれば誰でも100円で乗れるので...北のハズレじゃなかった竜飛岬

前記事の続きになります。日本最北の鋼索鉄道がある、津軽半島の北の外れー竜飛岬にある青函トンネル記念館にその鋼索鉄道、つまりケーブルカーがあるので、それに乗ることで青森県内および福島県以北の東北地方の鉄道路線完乗を達成するものです。以前2回ほど車で竜飛岬までは来てたのですが、この青函トンネル記念館には入りませんでしたが、今回ようやく中に入ります。ケーブルカーのみなら往復1,200円、併設されている記念館（入館料400円）と合わせたセット券が1,500円でしたので、セット券を購入。ケーブルカー用の券面には、乗車する便を指定したハンコが押印されます。40分おきに動いてるケーブルカーの時間まで数分しか無かったので、急いで乗り場に下りていきます。階段を下りていくと、オレンジ色の小さな車体「もぐら号」が待ち受けていま...日本最北の鋼索鉄道に乗る（本編）

一連の北東北紀行の続きの記事になります。6/14～6/17までの4連休で現地初日である6/14についてはチャグチャグ馬コのお祭り見物などで、岩手県でほぼ過ごしました。きっぷもいわてホリデーパスとして岩手県内のJR在来線＋花輪線乗り放題だったのですが、お祭り見物に時間を費やして、あまり乗ってなかったものの、翌日の予定を考慮してエリア北端の大館駅まで乗り、大館→弘前までは普通乗車券で乗りました。前の記事で「弘前で降りたのは翌日のきっぷの関係があるからです」と書いていたタネ明かしをします。1．今日もホリデーパスを利用昨日の岩手県内のホリデーパスに続いて、今日は青森県用のホリデーパスを使います。青森県内のJR在来線と青い森鉄道が乗れる結構お得なパスになっていて、奥羽線の南端が弘前のため、昨夜はここで滞泊したわけで...日本最北の鋼索鉄道に乗る（前編）

一連のチャグチャグ馬コの記事の続きになります。6/14土曜日は前述のように朝5時半に一ノ関をスタートして、盛岡界隈でチャグチャグ馬コを見物しましたが、フリーきっぷで一ノ関→盛岡などを乗っただけの状態で、まだまだ使い残っています。岩手県内のJR線と花輪線は秋田県区間を含めて全線乗り放題なので、乗らないともったいないですが、問題になるのが明日の天気との兼ね合いで、天気の良い地域を考慮した結果、明日6/15日曜日は青森県へ行くことにしました。このフリーパスはIGRの区間は好摩までしか乗れないため、青森に行く場合は、花輪線経由で大館から奥羽本線で向かう事になります。幸い盛岡発16時台と18時台の2本の列車があり、どちらの列車に乗っても大館発最終の青森行き快速に乗り継ぐ形になるので、他の場所を回って18時台の列車に...ラウンジで休める奥羽地域の通学生

一連のチャグチャグ馬コの見物記事の続きになります。滝沢市の出発点に近い場所から、馬コの行列を追いかけて歩いて来たのですが、カメラ4台にPCやら4日分の着替えやら入れた重たいリュックに三脚を担いでいると、さすがに疲れるので、青山から盛岡までは電車で移動して先回りすることにしました。チャグチャグ馬コのお祭りの記事自体は前2つの記事をご参照下さい。見物客の移動に便利なように盛岡行きの臨時列車も運転されるとのことで、人の流れに付いてIGRの青山駅に来ました。電車の時刻を見ると、まだ盛岡到着まで時間に余裕がありそうなので、盛岡行きの電車には乗らずに、反対方向行きの電車に乗ることにしました。12:10見物客を乗せた臨時電車の盛岡行きが出ていきました。わざわざ滝沢市のラッピング車両を運用に充ててくるのも粋な計らいです。...思わず”すごっ！”っと叫びたく」なる駅

前記事に続いてチャグチャグ馬コのお祭りを見た記事になります。9時半に滝沢市の鬼越蒼前神社を出発して、盛岡八幡宮までの14kmを練り歩く壮大なパレード行列になります。9:50岩手山をバックに（曇ったので見えませんでした）行列が通るシーンを撮り終えたのですが、このまま帰るのも勿体無いので、少し追いかけてみようかという事にしました。10:00機材を片付けて、人々の後を追いかけて（というか早歩きで抜かして）数分で、馬コの列に追い付きました。ビッグループ滝沢前の交差点で出発待ちの渋滞になっているようです。ここから先は見物客も渋滞しているので、馬と一緒に人が動くのを待ちます。10:075分ほどで列は動き出し、信号交差点を右へカーブして、滝沢市役所の前の通りを南へ進みます。馬も軽車両ということで、左側通行となり、沿道は...チャグチャグ馬コ②笑顔しかない祭り

連日書いています北東北出撃ですが、なんで青春18きっぷももうすぐ発売開始になる東日本のんびり旅きっぷ？も発売されていないこの時期にわざわざバスを乗り継いで盛岡まで行ったのかというと、このお祭りがあるからです。このチャグチャグ馬コというお祭りは、主に農耕馬として働く農家保有馬の無病息災を祈り、飾りを付けて神社に奉納したのが始まりで、奉納後の馬たちのお披露目として練り歩くようになったと聞いています。現在は滝沢市の鬼越蒼前神社から盛岡市の盛岡八幡宮まで14キロの道のりを4時間以上かけてパレードする、盛岡に初夏の訪れを告げるお祭りとなっていて、文化庁により『記録作成の措置を講ずべき無形文化財』にも指定されています。（滝沢市のWEBページより、この画面を同じ物が印刷され現地で配布されます）私もこのお祭りについては、...チャグチャグ馬コ①30年越しの想いで訪問

先日来書いています北東北方面への出撃ですが、今回最も悩んだのが、現地までの交通手段です。今回は現地1日目が岩手県・盛岡界隈になるため、現地に朝までに着く方法を考えます。東海道・東北の新幹線を乗り継いで、現地に前の晩から泊まれば楽ですが、すごい費用が掛かるので、新幹線を使う選択肢は考慮しません。当初の計画では1日目（土）のみ岩手県にいて、その日の晩に八戸港から北海道に渡り、日～火曜日は道内で気動車の撮影を考えていたのですが、道内の天気予報が悪くなったため、北海道行きを諦めました。そのため東北内のみでよくなった事で、全行程クルマという選択肢が出ててきました。①名古屋→長野・新潟🚙→盛岡全行程レンタカー②名古屋→🚌→東京→🚌→盛岡高速バスの乗り継ぎの2択となります。震災以降この15年ほどで3回ほど岩手県へ行って...名古屋ー盛岡交通手段で悩む

4連休を使って北の方へ出撃というお話を書いていますが、今回どうしても行きたかった場所がここで、実に30年越しの想いでこの場所に来ました。ここに着いたのは朝の8時40分頃で、まだ通過の1時間も前ですが、既に脚立を立てたり、カラーコーンと紐に貼り紙をして前夜から場所取りしている複数のグループもいました。でも何か違和感がありますね。まず並んでいる人たちの中には鉄道ファンとは明らかに違う感じのおばさん層がいます。また撮り鉄にありがちなマルチ雲台を付けている人もほぼ見当たりません。大きな三脚は背が低く、足がダブルになっているのでテレビカメラ用の三脚と思われます。1時間後、とんでもない数の人だかりになるのですが、さていったい何がやってくるのでしょうか？旅行から帰って、動画からのキャプチャー画像が準備でき次第、記事にす...撮り鉄？

E657系ぼったくり？特急の発表に続いて、JR東日本から新たな切符の発表がありました。（画像はJR東日本ニュースより引用）6月で廃止となる「週末パス」（2日間有効。8,880円）の代わりに新たに「東日本のんびり旅パス」（3日間有効・9,000円）を発売、大きな違いは週末パスでは原則土日のみ＆北東北地域が乗れない、代わりに特急券を買えば特急にも乗れるのが特徴でしたが、今回の東日本のんびり旅パスでは、利用条件は青春18きっぷと同じで、東日本地域が3日間連続で乗れるということ、お盆の時期を除いた12月26日まで使える（どちらもえきねっと限定）ということで、青春18きっぷの東日本版をほぼ通年で販売するという形になっています。もしこれが成功したら、年末年始・GW・お盆の時期を除いて有効みたいな形で通年発売に持ってい...JR東「せや、通年で売ったら儲かるぞ！」

12日はまさかのニュースが飛び込んできました。（写真は近鉄ニュースより引用）昨年登場した8A系に続いて大阪線や名古屋線用として、トイレ付の1A系か2A系で出してくるだろうなと予想はしていましたが、まさかの色を変えて出してくるとは思いませんでした。形式名も4両編成が1A系、そして3両編成がなんと1B系という、これまた驚きの発表でしたが、近鉄内部では着々と構想して準備していたのでしょう。大阪線や名古屋線の長距離急行は必ずトイレの設置が必要なので、奈良線とは別形式を名乗るのは当然と予想されていましたが、更に驚きなのが、追加で増備する奈良線用の8A系と、南大阪線用にも新規車両6A系（いずれも赤色）にもトイレが設置されるということで、奈良線系統・南大阪線系統の一般車両としては初めてのトイレ設置となります。どちらも特...まさかの青色

JR東日本「カシオペアも廃車にするし、なんかいいネタないかな？せや！あれパクったろw」（JR東日本HPより引用）ということで、JR東日本から驚きの発表があったことは各メディアでニュースにもなっていますので、テレビが無い私でも知る処となったのですが、やっぱりアレのパクリですよねwもうちょっと工夫を凝らした色、例えば深緑色や深紅・茶系とかにする手もなかったのかなという所ですが、「ブルートレインの記憶を」という事であれば、金色か銀色の帯が欲しかったですね。ともあれwestexpress銀河が盛況なので、カシオペアの後釜として、657系に白羽の矢を立てたのでしょうね。この657系の強みは何と言っても交直両用ということで、東日本の電化区間ならどこでも走れるのと、その気になったら3セク区間などへも直通運転して、北は青...JR東「せや！あれパクったろ。」

何気なく列車の運転情報を見ているとまたサロンカー走るんか、最近よく走ってるなぁ・・・ここまでならいつもの事なんですが、なんと続きのページがあったので、見てみるとなんだこれ？最初意味が分からなかったので、読み返してみると、どうやらサロンカーが大阪駅に入って来るところを、ホームから見るために、5,000円の入場券を販売するとのこと。大阪駅の11番線は昔からの写真撮影の定番ポイントですが、近年特にイベント列車が走るとなると、狂乱騒ぎになっているようで、入場規制を課さないといけない程になっているようですね。私が大阪駅で写真を撮ったのは2014年9月に札幌行きトワイライトを写したのが最後となっているので、その後はどういう状況か知りませんが。ただ、規制するだけならクレームなんかも入るものですから、どうしようかとJR西...JR西「撮り鉄はアホやから･･･」

前記事の続きになります。前回の記事では、11月でサービスが終了する、このGooブログの記事の移行作業に於いて、はてなブログにおける画像アップロード容量制限（1か月につき300MB迄）に引っ掛かるため（はてなブログでも注意書きが掲載されています）、画像容量が1.2GBもある私の場合は3ヶ月掛かるので、皆さん移行はお早めにという事を書いていました。その後画像の移行がどのような進捗状況になっているかというと、あれれ？もしかしてほぼ終わってる？（ステータス上は移行未完了）Gooブログの画像フォルダには8,600枚ほど上がっているのですが、記事にリンクされていない画像は、移行対象に認識されずに、8,422枚が移行対象とされ、元々移行しない5枚を除くと8,417枚なのですが、2枚移行エラーという形で、最終的に8,41...はてなブログへの写真移行完了？

Gooブログの11月サービス終了の発表後に当ブログでは、「4月5月は混雑するため時期をずらしてとアナウンスされていたので、夏頃に移転します」としていたのですが、色々と制約があることを考慮すると、早めに移行した方がよいと考えて、昨日から移行作業を進める事にしました。制約1画像の移行量が300MB/月になっている以前からはてなブログを移行先候補として確保していて、先行して「鉄道撮影地メモ」を移行していたのですが、その時に画像の転送量の制限がある事を知りました。はてなブログに付属している「はてなフォトライフ」に画像を置くのですが、容量こそ無制限ですが、1か月に転送できる量が決まっているため、それを超えての転送をする場合は、翌月以降に300MB毎に送らないといけないことです。Gooブログの画像フォルダに自分がこれ...gooブログの移行作業はお早めに

連日書いていました春の四国遠征最終日の記事になります。初日4/27は善通寺でブルーインパルスが見られずにガッカリ昨日4/28は松山で雨に降られてガッカリの2日間で、夕方前に松山からの帰りの電車でそのまま高松に出て夜行フェリーで帰る手もあったのですが、休みはもう1日あるので、午前中に高松界隈で撮影して、昼過ぎの船で帰る事にしました。朝から琴電に乗って、前面展望を撮影。昨日とは打って変わっての快晴です。ちょっと寒いくらい。琴平からJRで高松方面に戻ってきて、途中の讃岐府中で下車します。ここで降りるのは6回目ぐらいになります。8800系の2連は撮った事がなかったので、ここともう1か所で特急いしづちの走行シーンと快速マリンライナーや南風リレーなど数本ほど撮影していると、たちまちお昼近くになったので、急いで高松東港...あおいのお尻を激撮

前記事の続きになります1日目はブルーインパルスが飛行中止になって観れないわ、2日目は雨で撮影できないわで散々の四国遠征ですが、少しばかりのネタを。2024年9月に開業した新・松山駅ですが、まだまだ整備途中で、前記事では西口のほは舗装すらされていない様子をお伝えしました。駅の中はどうでしょう。改札口とは反対側が駅の各売店がある区画になっています。セブンイレブンのキヨスクはそのまま移転した他は新しいお店が幾つか入っていて、お店の数にしたら旧駅舎時代よりは多いかと思います。そんな中でやっぱり目立っていたのがジャーン！蛇口からみかんジュースwオレンジジューズではなく、みかんジュースと言うところにこだわりを感じます。これまで松山空港・道後温泉と大街道の観光物産館の合わせて3ヶ所あったのですが、この松山駅にも登場して...蛇口からみかんジュースが

前記事の続きになります善通寺市の駐屯地で残念な結果に終わって、打ちひしがれること小1時間、今日は四国全線の普通列車が乗り放題のパスを予め（この企画きっぷは当日発売は無いので昨日のうちに）買っていましたので、今日は行ける所まで行きます。というか、明日の予定は松山市内で伊予鉄を撮ろうと思っているので、元々松山が今日の目的地です。このしこくスマートえきちゃん四国再発見早トクきっぷは、WEB専用のQR乗車券としか発売しないので、ホリデーパスというよりかは、JR西日本のTabiwaパス系といった方が正確かも知れません。背景画像の白い模様が動いていないor現在時刻表示が違うと不正乗車を疑られます。スマホでスクショを撮ろうとすると画面が真っ黒になって、スクショを撮れない防御策も講じられているため、この画像はスマホで表示...松山は雨で撃沈

前記事の最悪の四国遠征1日目の続きです。．駐屯地作戦が裏目に出た？今回のブルーインパルスの飛行は、善通寺の駐屯地開設75周年（本来は2020年に70周年祭として行う予定だったのが例の肺炎のため中止になり、5年遅れで開催されたと聞きます）の記念行事として行われるものですから、飛行ルート上にある、高松や丸亀などでは、通過時にスモークを吹き流すだけで、メインである善通寺駐屯地の上空で曲技飛行を行うと思われることから、最初から迷わず駐屯地、しかも光線状態からして、駐屯地よりも南側が理想と踏んでました。前記事のように大勢の観覧客が詰めかけて、駐屯地だけでも2万6千人、その周辺を合わせると4～5万人は来ていたと思われます。善通寺市の推計人口が2万9千人ですから、市の人口がほぼすっぽりと駐屯地に収まった感じになりました...ブルーインパルスの飛行中止でガッカリ

前記事の最後で青い物を見に四国へという所までで書き終えましたが、今回はいよいよその中身に迫ります。それは4月27日に香川県善通寺市にあります、陸上自衛隊の駐屯地の75周年を記念して、青いやつ（ブルーインパルス）が空で曲芸飛行を披露するということで、天気予報も全く問題ないので、四国へ渡って、香川とついでに愛媛にも行くことにしたものです。．往路はやはり夜行フェリーで香川県へのルートを色々と考えたのですが、翌日の四国再発見早得きっぷを使って松山まで行くので、その分の運賃を含めると以下のようになり、やっぱりフェリーが最強なんですが、GWということもあって、満員の乗客で雑魚寝が予想されます。①名古屋から夜行バスで岡山へ出て、瀬戸大橋線経由（11,400円）→通路側のみ残2席、意外と高い。②名古屋から朝の新幹線で岡山...最悪の四国遠征1日目