MiOの避難所 新館…鉄道と鉄道模型車輌／風景の工作

KATO西武701系（非冷房）のスナップ式台車をネジ留め台車に交換

西武鉄道701系は途中で冷改HSC化されたのは誰でもわかる点ですが、原型非冷房からいきなり最終形になったわけではなく、いろいろな変更を経ています。その1つがクハの台車交換で、冷改HSC化に先行してTR11A台車から101系と同じFS072台車に変更されています。 今回は、KATO製の西武鉄道701系（非冷房車）Nゲージ鉄道模型の時代設定を後にずらす加工の続編として、台車交換をしてみたいと思います。 使用する台...

2024/09/22 00:01

KATO西武701系（非冷房）にインレタ転写とヨミレンズ取付

当方ではしばらく前から加工車両のヘッドライト用導光材を先端付近で一旦切って途切れさすことで、消灯時にヘッドライトが黒く沈んでしまうのを防止する策を取っています。今回は巷で話題のヘッドライトレンズのパーツである「ヨミレンズ」を先日のJAMコンで入手したので早速使ってみることにしました。 KATO製の西武鉄道701系（非冷房車）Nゲージ鉄道模型の時代設定を後にずらす加工の続きです。 室内パーツ...

2024/09/08 00:01

KATO西武701系（非冷房）に無線アンテナ取付けとTNカプラー化＋小加工

KATO製の西武鉄道701系Nゲージ鉄道模型は、KATOの説明文によれば、昭和45～49年(1970～1974)頃の姿を再現しています。クハの台車がTR11A、無線アンテナ取付前、前面強化改造後、（もちろん）冷房改造前、客扉原形、の姿で、乗務員手すりが露出している1次車です。 当方では西武鉄道の車両は1980年代初頭の姿を基本としています。KATOでは西武鉄道5000系レッドアロー6両編成は昭和53年（1978年）前後をプロトタイプにしてい...

2024/09/01 00:01