共に中古で買った1997年製プレスカブと2011年製カブ110との日々を綴ります。
軽い気持ちで買った1997年製プレスカブは想像を絶する「ボロ」だった…そんなプレスカブに挑む管理人ガトーの記録。
タイヤローテーションをした後はオイル交換もやっておこうかと（苦笑）そんな訳で↑は今回入れる10W-40のウルトラG2となっております…そうそう、この少し前に計量カップの持ち手がいきなり割れたんでご覧の様な状態となってしまいましたよ（苦笑）ちなみに前回は36778kmで交換したんだんだが今回は3946km走った40724kmでの交換となりました。しかし、1年で約4000kmか…この前までは年間1万kmを超えてたんで随分少ない数字ですなあ。で、↑は恒例のオイルを抜くの図…4000km走ったオイルと言う事で今回もどす黒いのが出てきましたよ（笑）そしてコチラも恒例な取り外したマグネットドレンボルト…今回も若干鉄粉が付いておりますな。で、オイルを抜いた後は新しいオイルを入れるためキャップ替わりの格安油温計を↑の様に外す訳...第218夜1年ぶりにオイル交換
第217夜 ミシュランM45のタイヤローテーション（2回目）
前回の続きです。フォークオイルを交換するためにフロントタイヤを外した事だし、ついでにタイヤローテーションもやっておくか！ととなり作業続行（苦笑）そんな訳で↑はホイールから外されたM45達。で、タイヤローテーションの方は去年3月に34496kmで行ったんだが今回は6228km走った40724kmでのローテーションとなりました。で、↑は少しアップ目に撮ったM45達…このサイズの写真じゃ分かりにくいかもしれないが結構、小さいひび割れが入っておりました。まあ、溝の方もまだ十分残ってるんでもう暫くはこのタイヤで乗っていこうかと。そんな訳で早速、作業を進めていくんだが、この辺りになると写真を細々撮るのが面倒くさくなったんで結構な箇所で割愛（苦笑）で、写真は無いがタイヤを外したホイールなんだが、フロント・リア共に若干サビが浮...第217夜ミシュランM45のタイヤローテーション（2回目）
グリップを交換した後はフォークオイルを交換する事に。2014年7月に28355kmで交換したフォークオイルだが今回は12369km走った40724kmで5回目の交換となります…いや〜、前回までは約5000km毎に交換していたんだけど今回は面倒くさかったんで1万km超えでの交換となりましたよ（苦笑）そんな訳で↑は例のごとくフォークを車体に付けたままストッパリングを取り外すところ。そして↑は外したフォークから古いオイルを排出するところ…今回は1万km超えと言う事で左右とも真っ黒でドロドロなオイルが出てきました。で、↑はメスシリンダーに入れた真っ赤なフォークオイル…勿論、今回もスズキのオイルです。そんな訳で↑は早速、注入の図…うむ、相変わらず綺麗な赤色だねえ♪そうそう、前々回の時はココでフォークチューブを縮め忘れて手...第216夜5回目のフォークオイル交換
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今日はCT125ハンターカブに乗って大阪南部にある撮影現場へ。そんな訳で↑は、帰りに汐見橋線が撮りたくなり汐見橋〜芦原町のポイントで撮った2230系2233FとCT125…ええ、ココは並走する新なにわ筋を走るたびに行きたかったんだがなかなかチャンスがなくてねえ（苦笑）で、話は変わるが先日交換したFB3だが今のところ、アスファルトの道を80kmほど走っただけなんだが乗って暫くの間はゴツゴツとした感触やカーブでのグニャっとした感触に違和感を感じたが今は何にも感じず。ええ、慣れですよ慣れ（笑）にほんブログ村第384夜ええ、帰りに汐見橋線が撮りたくなって（苦笑）
CT125ハンターカブのオドメーターが18000kmを越え、リアタイヤもスリップサインが出て来たと言う事で昨日、タイヤ交換をしてみた。そんな訳で↑は今回は交換するIRCのFB32.75-17…ええ、一度はブロックタイヤも履かせてみたいと思いましてCT110の純正タイヤであるコチラさんをチョイスしてみましたよ。ただ、このFB3だが2年前に勢いで購入するもCT125の純正タイヤであるGP5が思っていた以上に心地良かったのと、フロントの方がなかなか擦り減らなかったので2回目のリアタイヤが擦り減ったタイミングでようやく登場となった次第。と言う訳で↑は交換前に撮ったフロントのGP5…ええ、18000km走ったと言うのにまだまだ溝が深い状態なんだが細かいクラックも出て来てるんで交換します。コチラは交換前に撮ったリアの...第383夜前後タイヤをIRCFB32.75-17に交換
今日はCT125ハンターカブに乗って神戸方面へ撮影仕事。そんな訳で↑は帰りに須磨に寄り道し山陽電車を撮るの図…いや〜、今日はきつい撮影仕事だったんで、この1時間の鉄とCT125で走った往復80kmでストレス緩和（苦笑）そうそう、先日のオイル交換でAZMEB-0135W-50を400mL、MEB-01410W-50を300mLを混ぜたヤツを入れた訳だが今日走ってみたところシフトもスコスコ入るし特に問題無し。ちなみに今日の神戸の最高気温は22°Cだったらしいが、油温の方は108°Cくらい上がっておりました。まあ、交換前のMEB-013もだいたいそんな感じだったんで良しとします。にほんブログ村第382夜1時間の鉄とCT125で走った往復80kmでストレス緩和（苦笑）
今日もCT125ハンターカブについてです。各種清掃後は前回の交換から1942km走ったと言う事で、オイル交換もしていきます。そんな訳で↑は今回交換するAZMEB-0135W-50とAZMEB-01410W-50…ええ、MEB-13の残量が400mLだったんで足りない300mLは次回入れようと思っていたMEB-014を足してみた（苦笑）ちなみに前回の交換の記事でも書いたがMEB-013が販売終了になったと言う事で後釜のオイルは無いかとAZの商品を見ていたら10W-50なコチラさんを見つけたので購入してみる事に。そうそう、前回も書いたが5W-50のMEB-013はあと1つ4L入りをストックしているんだけど一応、冬場に備えて温存しておき新たに導入する10W-50のMEB-014を足そうとなった次第。ちなみにこの...第381夜8回目のオイル交換はAZMEB-0135W-50とAZMEB-01410W-50を入れました
先日のプチツーリングでは路上でCT125ハンターカブのチューブ交換をしたんだが、車載工具にトルクレンチは積んで無いんでリアのアクスルシャフトは現地で適当に締めた状態。と言う訳で↑は、アクスルシャフトを59Nmで締め直すの図…ええ、少し緩めに締めていた状態だったんで増し締めとなりました。そうそう、現地ではメガネレンチ2本でアクスルを抜いたんだが想像以上にキツく締まってるんで面食らったが、ワタクシの思っていた59Nmと実際の59Nmの差は随分の開きがあったと言う事実。いや〜、自分の感覚が信用出来ないモンだと再確認させられました。ちなみに写真は撮ってないがトルクレンチで締める前にチェーンを確認したら、結構な遊びがあったんでチェーン調整もやり直し。ええ、自分では気付かなかったがやっぱり出先ではテンパっていたんでし...第380夜トルクレンチを使って締め直したり清掃したり。
今年最初のプチツーリングの続きです。三里～丹生川にあるポイントでの撮影後は北勢線を撮るため楚原～麻生田のポイントへ移動。そんな訳で↑は一昨日、楚原～麻生田で撮った270系K76編成とCT125ハンターカブ…ナローゲージな電車と言ってもCT125に比べれば大きい訳です（苦笑）で、↑なんだが列車を待ってる時間が長かったんで最近緩みがちなミラー周りを増し締めするの図。ええ、最近は車載工具が入ったカバンが邪魔で載っけずに走る事が多かったんだが、今回は久々のプチツーリングだしとちゃんと載せておいたんで↑の様な事もサササッと出来る訳で…お陰でこの数時間後に起こる悲劇にも対応できた訳で（笑）と言う訳で、ココでは上下2本を撮って早々に終了…ええ、明るい内に家に着きたかったんで13時前の撤収です（苦笑）ただ、燃料が随分少な...第379夜今年最初のプチツーリングは三岐沿線です♪後編
昨日、今年最初のプチツーリングと鉄をしに三重県の三岐鉄道沿線へ。今回は久々のプチツーリングと言う事で出発時間間違ってしまい、いつもより1時間ほど遅く出発。ええ、お陰で色んなトコの朝ラッシュ渋滞に巻き込まれましたよ（苦笑）と言う訳で↑は昨日、そんな訳で↑は滋賀県東近江市にある永源寺ダム付近で撮ったCT125ハンターカブ…そうそう、この永源寺ダム付近もまあまあ久し振りに走ったんだがところどころ道路が広くなってたり↑の様に橋を造ってたりと結構変わっておりました。そうそう、この辺りも10年前はこんな感じでした。で、この後も国道421号線で三重県を目指す訳だがこの直後、腹がグルグル鳴り出して激痛が…嗚呼、辛すぎる。と言う訳で↑はトイレを求めて急遽入った道の駅奥永源寺渓流の里…いや〜、この先はいなべ市までずっと山の中...第377夜今年最初のプチツーリングは三岐沿線です♪前編
今日は京都府内で撮影仕事だったんだが、今回はでっかいレンズを持って行くんで積載量の大きいJA07スーパーカブ110で行く事に。で、例によって行きはつまんない道を走ったんで帰りはご存じ、京都府道・大阪府道733号柚原向日線を走ろうかと。と言う訳で↑は本日、京都府道・大阪府道733号柚原向日線の強烈なヘアピンカーブで撮ったJA07…ええ、ココは毎回CT125ハンターカブで走ってるんでJA07では初めて走りました。ただ、気のせいかCT125で登ってキツかった坂をJA07は簡単に登るんでなんか肩透かしを喰らう始末。しかも今回は、いつもより重い機材を積んでいるのにねえ、不思議だ。そして↑は、この道のピークである逢坂峠で撮ったJA07…ええ、今回も下からあおって撮ってみた（笑）そうそう、この写真を撮るために停車したら...第377夜今年はJA07で逢坂峠に行きました（苦笑）
昨晩まで京都・滋賀出張だったんだが夜遅く京都から滋賀へ交通機関で移動するのは困難だったんで、今回はJA07スーパーカブ110に乗って行く事に。と言う訳で↑は、先月30日に山ノ内〜嵐電天神川にある葛野大路三条交差点で撮った京福鉄道モボ621形624とJA07。ええ、今回は全てが厳しい出張だったんで、この日の朝の1時間の鉄のみが唯一の癒しでした（苦笑）にほんブログ村第376夜この朝1時間の鉄のみがこの出張唯一の癒しでした（苦笑）
今日の撮影仕事は機材も少ないと言う事で、久しぶりにCT125ハンターカブで行く事に。で、仕事の方は昼前に終わったんで帰りに寄り道して赤い橋こと檜尾大橋でチョロっと鉄（苦笑）そんな訳で↑はその檜尾大橋で撮ったCT125。ここ最近、でっかいレンズを使う仕事が続いたんで移動の方は電車やJA07スーパーカブ110で行く事が多かったんだが今回、久し振りにCT125に乗ったらメチャメチャ楽しかったねえ♪嗚呼、暖かくなったらまたコチラさんでプチツーリングに行きたいねえ。にほんブログ村第375夜久し振りに乗りました（苦笑）
ここ最近、JA07スーパーカブ110のセルがウ〜ウ〜言ってなかなか始動しない…嗚呼、あん時とおんなじだ。そして先日、信号待ちの際にエンストする様になって来たんでバッテリーを交換を決意。と言う訳で、↑は今回交換するバッテリー…ええ、箱の絵柄は伝票で隠すスタイルですな（苦笑）そんな訳で↑は新旧バッテリーを並べてみたの図…一応、左が古いヤツで右が今回交換するヤツとなります。ご覧の様に今回もバイクパーツセンターから購入したCTZ-7Sでお値段の方は送料・税込みの2800円也。いや〜、この値段で9年も保ったんだから迷わずリピート買いと言う訳で（笑）で、↑は新しいCTZ-7Sを載せる図…この後、端子裏のナットに随分と手こずりました（苦笑）そして作業終了後、一発でセル始動したので安堵。うむ、9年とまでは言わないが5年く...第374夜9年ぶりにバッテリー交換
昼、税務署へ確定申告書類を提出しに行く。と言う訳で↑は本日、尼崎税務署で撮ったJA07スーパーカブ110…ええ、去年・一昨年と2年連続でCT125ハンターカブに乗って行ってたが今回はなんとなくコチラさん（笑）話は変わるが例年、結構混み合う税務署だが今回はガラガラで駐輪スペースも↑の様に誰も停めてない有様。そうそう、駐輪スペースの方もなぜか広がってたんで建物の入り口付近まで寄れましたよ…お陰で税務署の看板が遥か後ろになってしまいましたよ（苦笑）そして今回も税務署に行く前に寄り道してチョロっと鉄…ええ、去年同様223系の新快速と一緒に撮ってみました。うむ、去年は晴れてたんで影がウザかったが今回は曇ってたんでカブの姿がよく分かりますな（笑）にほんブログ村第373夜今年はJA07に乗って確定申告（苦笑）
明けましておめでとうございます。あと、今年の抱負は「去年以上にカブに乗って色んなトコへ行ってみたい」にしておきます（笑）話は変わって今朝はJA07スーパーカブ110に乗って撮影現場へ行ったんだが到着後、テールライトが点いてない事に気が付いた。そんな訳で↑は帰宅後、部屋中を探し回って発掘したモノタロウのウェッジベース電球(ダブル球12V)…ええ、箱がベコベコなのはストックパーツを入れている箱の一番奥にあったんで、どうも他のパーツに圧迫されてこんな感じになった模様。ワタクシ、テール球の交換はこれまでどのカブでもやった記憶が無いんでコチラ、57000kmにして初交換となります。ちなみに↑のテール球もMonotaROの購入履歴によれば2012年購入との事で箱はベコベコだが球の方は綺麗な状態で10個まるまる入ってお...第372夜新春早々、初テールライト交換（苦笑）
先週の金曜日、京都市出張に行くんだが色々あって今回は電車じゃなくJA07スーパーカブ110で行く事に。で、久し振りのJA07での当出と言う事で移動日の金曜は京北方面の山道を走ったり、叡山電鉄を撮りに行こうと朝、家を出る…筈だった。ええ、ココで問題発生（苦笑）早朝、撮影資料を整理したり後処理の準備をしようとiMacを立ち上げたところ文字入力が全く出来ないじゃないか！そんな訳でキーボード関係の各種確認、SMCリセットやらNVRAMリセットなどあれやこれやを試していくんだが、どれも全く反応なし。と言う訳で、京北の山道も叡山電鉄も諦め昼、出発。とは言え、ナビの勧める国道171号線などの最短ルートは面白くないんで北側に大回りする国道477号線で狭小路を満喫しようかと（笑）そんな訳で↑は、京都府南丹市にある天若湖（い...第371夜カブに乗っている時以外は色々大変な一日でした（苦笑）
CT125ハンターカブのブレーキフルード交換の続きです。フロントのフルードを交換した後はリアの方も交換していきます。で、リアのマスターシリンダーはマフラー下にあるサイドカバーの裏にあるんで、まずは↑の様にカバーを外します。ただ、リアのマスターシリンダーはマフラーの取り付け部の下にあるんでキャップのネジを外すためのドライバーが入らない状況…しゃーないんで↑の様にギリギリの高さにおドライバービットソケットを使って頑張りましたよ（苦笑）しかし、そのビットソケットも回したネジが上がっていくためマフラーに接触して途中で使えなくなった…結局、↑の更に小さい電工ドリル用のビットを使ってなんとか外しや次第。いや〜、調べたところこう言う狭いトコは極薄のラチェットドライバーやらオフセットドライバーを使えばいいみたいなんで次回...第370夜初めてのブレーキフルード交換（リア編）
前と後ろのブレーキパッドを交換した後は前後のブレーキフルードも交換する。ワタクシ、このCT125ハンターカブで初めてディスクブレーキを触るんで、パッドの時と同じくブレーキフルードの交換も初体験。と言う訳で、色んな方のYouTubeやブログで予習をし↑の品々を調達…左はAmazonで購入したブレーキブリーダーボトルで、右はヨドバシ.comで購入した古河薬品工業製のKYKブレーキフルードとなります。で、↑はマスターシリンダー上部のキャップを留めているネジを外そうとしているの図…ちなみにWebによればブレーキフルードの液は塗装を痛める様なんでマスターシリンダーのまわりにボロキレを巻いてマスキング。そしてマスターシリンダーのキャップとその下にある白いダイヤフラムプレートを取ると↑の様なモノが現れた…ええ、ダイヤフ...第369夜初めてのブレーキフルード交換（フロント編）
フロントブレーキのキャリパー清掃とパッド交換の後、リアも清掃・交換をやっていきます。フロントはボルト2本で車体からキャリパーを取り外せたが、リアはタイヤを外さないと取れないんで結構大変（苦笑）と言う訳で↑はスイングアームの裏に留まっていたキャリパーを外すの図。と言う訳で↑は新旧パッドとパッドピン…左側が取り外した純正で右側が今回取り付けるキタコのSBSブレーキパッドE225となります。で、↑は新旧パッドを重ねてみたの図…ええ、1・3段目が純正で2・4段目がキタコのヤツとなります。ええ、フロントはまあまあ減っていたがリアはあんまり減ってませんでしたなあ。と言う訳で↑は真鍮ブラシでパッドピンを清掃するの図…特に段付きとかも無かったんで今回は清掃だけで済みました。で、↑はブラケットを外したキャリパー…ええ、ご覧...第368夜ブレーキ周りを清掃・交換（リア編）
走行距離も17000kmを超えたと言う事で今回はブレーキ周りの清掃・交換。と言う訳で↑は今回交換した前と後のブレーキパッドで、左がリア用のキタコのSBSブレーキパッドE225で右がフロント用のデイトナの赤パッド79855となります。これらのパッドは去年の9月くらいに購入していたんだが、純正パッドが減るまで寝かしていたらあっと言う間に1年が過ぎていた訳で（笑）ちなみにリアがキタコのヤツなのは、↑の購入時にはまだリア用の赤パッドが売ってなかったから。そんなこんなでまずは、フロントから清掃・交換していきます。で、↑は外したキャリパーからパッドピンを抜こうとしているの図…ちなみにキャリパーは2本のボルトを外すと取り外す事が出来ます。と言う訳で↑は外したピンとパッド達…いや〜、ダストまみれで汚いですなあ（苦笑）で、...第367夜ブレーキ周りを清掃・交換（フロント編）
先日のプチツーリングでは泥道を走ったと言う事で、CT125ハンターカブは足回りを中心に泥だらけとなった。と言う訳で、ツーリングの次の日に早速清掃。で、↑は清掃前のフロント部分…泥の方は、だいたいフェンダーの高さくらいまで付いておりました。そして↑は清掃前のリア部分…ええ、この辺りが一番汚れておりました。と言う訳で早速、清掃に取り掛かります。最初に水をかけ、更に残っと泥を↑の様にたわしを使って落としていきます。その後、一旦時間を空け乾燥させた後、↑の様に刷毛を使って残った泥や汚れを跳ね飛ばします。そして最後は、↑の様にシリコンスプレーを吹いて仕上げていきます。そうそう、今回は新品の缶を使ったんだが吹くトコが多すぎて半分くらい消費しましたよ（苦笑）と言う訳で↑は清掃後のお姿…ええ、タイヤが汚れたままなのは気に...第366夜さすがに翌日清掃（苦笑）
前回からの続きです。南今庄で鉄を終了後は、前回と同じく駅の横を走る福井県道207号線で山中トンネルの手前まで行きココから分岐する「ふるさと林道山中〜大谷線」を走る事に。と言う訳で↑は、ふるさと林道の山中側入口で撮ったCT125ハンターカブ…ええ、逆光だったんで林道の看板（いや、モニュメント？）で日を遮って撮りました（笑）ちなみにこの林道の路面状況は前回より綺麗な状態で落石や苔もなく快適に走行出来ました。そして途中に↑の分岐が現れるんだが、前回は左の大谷方面へ向かったんで今回は右の菅谷方面へ行ってみる事に。で、↑は大谷方面の方から撮ったモノ…チラッと見えてますが菅谷方面への道はダートの様で。ちなみにワタクシ、この菅谷と言う場所の事は全く知らないんだが行けばなんとかなるだろうと思い進みました。嗚呼、この先で大...第365夜秋の南越前町プチツーリング後編
先月末の福井プチツーリングで取れた格安ナックルガード「超風」なんだが先日、ボルトとナットを使って付け直し走る日々。そんなこんなで昨日、庭の草刈りをしてたら見覚えのあるゴムパーツが落ちていた。そう、このゴムパーツなんだが「超風」を留めるパーツのひとつで外れた時、付近を捜索し何とか回収したんだが帰宅後になぜか行方不明（苦笑）いや〜、結構な時間をかけて探したのにまさか駐輪スペースから数m離れた草の中に落ちてるとは思いもしなかったよ（笑）と言う訳で今日、このゴムパーツと新たに調達したパーツを使って「超風」を再々装着。で、↑がそのゴムパーツと新たに調達したパーツ達…ええ、前回無かったゴムパーツとボルト下のワッシャーを厚めのモノに換えるんでボルトの長さも長くなる訳で。そしてゴムパーツの方は、ナックルガードと本体側のプ...第340夜行方不明だったゴムパーツと新たに調達したパーツで「超風」を再々装着（苦笑）
先日、JA07スーパーカブ110のハイビームが切れてる事に気付いたんで帰宅後、Amazonに注文。で、↑は一昨日届いたM&HマツシマのハイパーハロゲンHS512V…前回、前々回と同じくコチラを選びました。そうそう、ヘッドライトの球切れなんて久しく無いなあと思ったら、前回の交換から約9年も経っていた模様！いや〜、前回は1年2ヶ月で切れたらしいんだが今回の9年を足して割れば、平均5年に1回の交換となるんで結果オーライ（苦笑）と言う訳で早速、作業開始…まずは↑にある様にライト下のネジ2本を外します。そして↑はライトに接続するコネクターを外して取り出したヘッドライト…ええ、久し振りなんでコネクターの外し方が一瞬わかんなかったなんて秘密の話（笑）で、↑はコネクタ部を掴み右45°に回してバルブを引っこ抜くの図。そんな...第339夜9年ぶりのバルブ交換（苦笑）
昨日までの3日間、CT125ハンターカブに乗って京都府内に撮影仕事へ。初日は朝早く現場入りし夜暗い中帰るスケジュールだったんで、GoogleMapの勧める国道171号線を走るルートを走ったんだがゴールデンウィークとあっていつも以上に混んでるしアレなクルマやバイクに出くわす始末。で、2日目は往路が新御堂筋で北上し、国道423号線+大阪府道2号線などで山側から高槻に出てまた国道171号線を走るルートで、復路はおなじみの逢坂峠を走る京都府道・大阪府道733号柚原向日線を走って豊能町から国道477号線で帰るルートを選択。まあ、行きの新御堂は流れが速くてアレなクルマも多いんで余り走りたくないが、帰りの府道733号は最短経路より25kmほど距離が延びるがクルマもバイクも殆ど走っておらず（ただし対向車は結構多かった）の...第338夜日に日に走行距離と時間がのびていく通勤ルート（笑）
ウチのJA07スーパーカブ110のリアフェンダー、特にナンバープレートの下辺りはツヤが無くなりザラザラとした手触り。そんな折、YouTubeで見たJA07のリアフェンダーにある白ボケをタワシで磨く動画を見てワタクシも実践してみようかと。で、↑が今回使うタワシとツヤがなくザラザラな手触りなリアフェンダー。ちなみにこのリアフェンダー、数日前にシリコンオイルで清掃しまだ1回も走ってない状態です（苦笑）と言う訳で↑は早速、擦ってみたの図…ええ、タワシもフェンダーも乾いた状態で擦るとの事。で、↑は1分ほど擦ってから見たタワシ…ご覧の様にタワシには白っぽい粉が付き、磨いたトコも汚れが落ちてますなあ。いや〜、ちょっと擦っただけでこんなに汚れが落ちるなら！とナンバープレートを外し、フェンダー全体を磨く訳で。そんな訳で↑は...第337夜リアフェンダーの汚れをタワシで落としてみた
今年最初の兵庫県香美町とレトラムを見に行った福井県と言う2つのプチツーリングをこなしたCT125ハンターカブなんだが、随分お疲れなご様子。と言う訳で、JA07スーパーカブ110のシート取り付けのついでにCT125のお世話（苦笑）そんな訳で↑は、チェーンアジャスターを緩めるの図…ちなみにチェーンの方は今回も2cmくらいの弛みだったんだが一応、調整しておこうかと。そうそう、このDIDの強化チェーンも交換から7000km弱ほど走ったんだが殆ど伸びてないんでもう暫く走れそうですな。ちなみにDIDのHPにはノンシールチェーンの交換目安は5000km前後とありました。で、↑はチェーンルブを吹きかけるの図…写真を撮り忘れましたがルブを吹く前はチェーンクリーナーで汚れを落としております。そんな訳でチェーンの調整＆清掃をし...第336夜2つのプチツーリングに行った事だしチェーン調整やら車体の清掃。
乗り心地改善＆シートポジションの上昇を期待して、ヤフオクでJA10の中古シートを落札し取り付けようとしたらシートのゴムパーツが接触して閉まらないお話の続きです。まあ、当たるなら取り除いてしまえ！と邪魔なゴムを外し、更にゴムの土台の一部も↑の様にニッパーで切ってみました…ええ、見えないトコなんで見栄えなんか気にしません（苦笑）ゴムと土台の一部を取り除いた後、再び装着を試みるもまだどっかが当たってる…で、下から覗き込んでみると↑の様に「吸盤」ことシートマウンティングラバーの土台のゴムがプラ外装に接触している模様。嗚呼、やっぱりココか（苦笑）いや〜、あんなゴムを切る道具もないしどうしたものか…と色々考えたが、シートマウンティングラバーの足をひとつ外して向きを変えたら外装に接触しないかも？となり試してみた。結果、...第335夜JA07にJA10のシートを付けてみた〜後編〜
CT125ハンターカブを買って以来、CT125を暫く乗った後にスーパーカブ110JA07に乗ると一瞬、あれっ？と違和感が出てくる。で、幾つかあるその違和感のうちまず最初に感じるのがJA07のシートの座り心地とその低い着座位置だ。CT125はシートが厚めなので弾力のあるフワフワした座り心地なんだが、JA07の方は少し薄めなんでCT125に比べ剛性不足な頼りない感触。あと、シート高の方はCT125が800mmでJA07が735mmとその差、65mmもあるんでそりゃ違和感を感じるだろうと（苦笑）とは言え、あの薄いシートからCT125の様な厚めのシートに替えりゃあフワフワした座り心地とシート高も上がるはず。そんな折、先日岩手県のYouTube配信者さんのJA07カブプロにJA10のシートを付ける動画を見て「コレだ...第334夜JA07にJA10のシートを付けてみた〜前編〜
先日の福井プチツーリングの際、格安ナックルガード「超風」のひとつが走行中に取れたんだが、幸いにも↑の様にベース部分は無事で失くしたのはネジ2本とナット2つのみ。と言う訳で、近所のコーナンでボルトやナットなどを調達し「超風」を付け直す事に。で、↑は残ったオリジナルパーツと新たに付け直すために買ってきたパーツ達。ええ、落ちなかった右側もネジが指だけで外せるくらいユルユルだったんで今回、左右とも新たなパーツで留め直す事に。と言う訳で↑は、ボルトとナットで留めるの図…ええ、ネジの時はあんまりトルクがかかってないと思うんで今回はしっかり留めてやろうかと（苦笑）最後は「超風」を再装着の図…うむ、コレで当分は大丈夫でしょう♪にほんブログ村第333夜取れた「超風」を付け直してみた。
昨日の続きです。伊良谷トンネルの赤信号を3分ほど待って走り出すも次の芦谷トンネルの前には片側交代通行の停止信号があって赤信号の下のタイマーを見ると約5分ほど待たなきゃなんない。いや〜、多分誰も来ないだろうが仕方がないんでエンジン切って5分待ちましたよ（苦笑）で、コチラは反対側を撮ってみたの図…伊良谷トンネルの前にはユンボが1台居て休憩中と思われる作業員氏達がおられました。いや〜、珍しいのかこっちを見てたんでなんか気まずかったねえ（笑）そんな訳で5分後にようやく走り出すも伊良谷トンネルを抜けたトコが大きく崩れており迂回路を走る…いや〜、崩れたトコは数十mくらい陥没してて道路がスパッと切れているのが印象的であった。その後、第二観音寺トンネルの出口で工事のトラックが1台、その次の第一観音寺トンネルに入ろうとする...第332夜レトラムを撮りに今年最初の福井プチツーリング後篇
今年も元シュツットガルト市電「GT4」な福井鉄道F10形「RETRAM（レトラム）」が走るとの事で初日の昨日、CT125ハンターカブに乗って見に行く事に。去年同様、早朝自宅を出発し小浜市経由で福井市へ向かうんだが途中の国道27号線と国道8号線が相変わらず馬鹿っ速い流れなんでホトホト疲れたねえ（苦笑）そんな訳でいつも途中で給油する福井県若狭町のガススタで給油したら燃費の方は49.14km/L…いや〜、スロットル全開しないとクルマに突かれる道は嫌いだ。で、↑は最初の撮影地である家久〜サンドーム西にある日野川橋梁に到着した時に撮ったCT125と福井鉄道F2000形。ええ、この前の京都丹後鉄道KTR700形706の時と同じく到着直後に電車が来たんでラゲッジの蓋開けっ放しで日の丸写真を撮る体たらく、反省。と言う訳で...第331夜レトラムを撮りに今年最初の福井プチツーリング前篇
最近、CT125ハンターカブの始動時にアイドリングが若干波打つ時がある。そんな訳でこの現象について少し調べてみると幾つかある原因のひとつにプラグが挙げられていた…そう言えば、今のプラグって納車時のままだよな（苦笑）で、NGKによればカブの標準プラグの交換時期は走行距離が3000〜5000kmを越えた時らしいんだが、ウチのCT125って現在12000kmを越えたくらいなんですよ、ハイ。いや〜、5000kmを超えた時に一応見たんだけど全然問題なさそうなんで交換しなかったんだよなあ。まあ、プレスカブもカブ110JA07もメーカーの言う距離の数倍で交換してたんでCT125も20000kmくらいで替えりゃあいかと思ってたんでねえ。と言う訳で本日、ようやく交換する事にしましたよ。で、↑はその納車時から付けっぱなしだっ...第330夜プラグ交換の事、スッカリ忘れてた（苦笑）
先日、前に部屋から発掘した古いフューエルワンを遂に使い切ったんで新たに調達しようとAmazonに見に行ったところ、容量が200mlに減ってるのに結構いいお値段になってて早々に断念…で、代わりになりそうなモンはないかと調べたらAZFCR-062がお安くて良さ気。そんな訳で早速、楽天のAZショップにて初回お試し価格99円で購入する事に。と言う訳で↑は先日使い切ったフューエルワンと今回購入したFCR-062…FCR-062は結構、容器がデカイんだが容量は100mlとなっております。で、このFCR-062なんだがフューエルワンより濃い様でAZ曰く「バイクなどの、タンク容量が30L未満に使用する場合は0.3%以上添加しないで下さい。」との事なんでCT125ハンターカブならタンク容量が5.3Lなんで約15mlで、タン...第329夜AZFCR-062を買ってみた
昨日の続きです。通玄寺の駐車場の駐車場でなにもせず45分も待ってられなかったんで一年前も行った香住〜鎧にある矢田川橋りょうへ行く事に。と言う訳で↑はその矢田川橋りょう近くの撮影ポイントで撮ったCT125ハンターカブ…ええ、前回は咲いてなかった藤の花（だと思う）が綺麗だったんで一緒に撮ってみましたよ♪そんな訳で小一時間ほどココで過ごした後はこの日の目的である林道三尾御崎線を走るため餘部方面へ。で、↑は林道三尾御崎線を走っていて途中に見える余部橋梁と一緒に撮ってみたの図。先代の余部鉄橋は赤くて厳つい橋だったが、↑の余部橋梁はコンクリート製の高速道路みたいで味気ないものになってしまいました。そして↑は途中にある余部埼灯台で撮ったCT125。コチラは去年4月に行った2回目の林道三尾御崎線走破の際に訪れたんだが誰も...第328夜今年最初のプチツーリングは兵庫県香美町です♪〜後編〜
今年はバタバタしてたんでCT125ハンターカブやスーパーカブ110JA07によるプチツーリングに行けない日々。と言う訳で昨日、今年最初のプチツーリングに行って参りました♪で、どこに行こうか色々考えた結果、お気に入りな林道三尾御崎線が走りたかったんで去年3月の「雪もとけたし日本海側にプチツーリング♪」と同じルートで走る事に（苦笑）そんな訳で↑は昨日の朝、京都府舞鶴市にあるドライブインダルマで撮ったCT125…ええ、今年もココに寄りました。あと、写真は無いが出発して早々に尼崎市内で一番安いスタンドで給油したのも去年と同じですな（笑）ちなみに燃費の方は174km走って3.23L給油の53.87km/Lでした。と言う訳で↑は店内に並ぶ自販機うどん＆ラーメンの皆様…いや〜、お久しぶり。そうそう、前回250円だったコ...第327夜今年最初のプチツーリングは兵庫県香美町です♪〜前編〜
今日はCT125ハンターカブに乗って京都府内に撮影仕事へ。行きはつまんない道を走ったんで、帰りは久し振りに京都府道・大阪府道733号柚原向日線を走る事に。と言う訳で↑は本日、京都府道・大阪府道733号柚原向日線の強烈なヘアピンカーブで撮ったCT125…ええ、ココも約1年ぶりですな♪いや〜、ここんところプチツーリングも山道もご無沙汰だったんで癒やされました（笑）そして↑はAKEEYOのAKY-958Nのフロントカメラで撮った1枚目のトコに到着する寸前の動画…基本2速で一瞬、1速に入っております（苦笑）うむ、あのボルトで留めたフロントカメラも一応、仕事をしている様で。で、↑は同一時間のリア動画です…こん時は20~30km/hで走ってたんだが、超広角なレンズのお陰でまあまあスピード感が出ております。そして↑は、...第326夜今年も仕事帰りの山道に癒やされました（笑）
ウチのCT125ハンターカブにはJMSのエキスプレスBボックスB-26Bを付けているんだが、荷物が多い出張仕事やらロングツーリングの際は容量が足りなくなる事が多く前々から何とかしたいと思っていた。いや〜、工具バックと電動空気入れだけでも外付けのバックに入れる事が出来れば大分楽になるんだけどねえ。と言う訳で色々考えた末、それらを入れるサイドバックを付けるのが一番だとなった次第。そんな訳で↑は去年3月に購入し1年寝かしていたMINIMOTOサイドバッグサポート左側専用…ええ、いいサイドバックが見つからなかったのと余計なモノを付けてCT125のフォルムを崩したくなかったんで（苦笑）で、今回↑のヤツを装着しようと思ったのは最近、容量不足な状況が続いたのと手頃なサイドバックを手に入れたんで重い腰を上げ付けてみようと...第325夜MINIMOTOサイドバッグサポート左側専用を装着してみた。
先日、CT125ハンターカブに乗っていると前の方から「カツカツ…」と小さな音が聞こえてきた。どうせキーホルダーとかUSBケーブルが風でどこかに触れてる音だろうと思いチラチラ見てたんだがどうも違うっぽい…で、信号待ちの際ふと足元を見たらフォークブーツの下辺りに何かがぶら下がっていた…え、あれってドラレコのフロントカメラやん！嗚呼、両面テープだけじゃ駄目だったか。そんな訳で急いで路肩に寄せ、ぶら下がっているフロントカメラをハンドルバックに格納する事に。いや〜、あのまま走ってたら多分、スポークにケーブルが巻き付く可能性もあったんだろうなあ、くわばらくわばら。そんな訳で↑はリアカメラ…ええ、ご覧の様にリアの方は両面テープとナンバープレートのお陰でピッチリ付いておりました。と言う訳で、近所のコーナンにてM6のボルト...第324夜ドラレコのフロントカメラが取れたんでボルトを使って再装着（苦笑）
昼、確定申告の書類を提出しにCT125ハンターカブに乗って尼崎税務署へ向かう。そんな訳で↑は本日、税務署の駐輪スペースで撮ったCT125…去年は横位置で撮ったんで今年は縦で撮ってみようかと（笑）去年は税務署の外も中も空いていたが、今年はバイクスペースには数台停まっていて書類提出もちょっと混んでおりました。で、今年も税務署に行く前に近くの芦原大橋でチョロっと鉄…今年は晴れていたんで↑の様に、影の中に居たCT125がハッキリしない悔いの残るカットとなる訳で、反省。にほんブログ村第323夜今年もCT125に乗って確定申告（苦笑）
昨日、CT125ハンターカブのオイル交換した後、1年3ヶ月ほど交換してないJA07スーパーカブ110もついでにやってしまおうとなった次第。そんな訳で今回は↑にある様に前にCT125に入れてたAZMEB-0135W-50…ええ、JA07はあんまり距離を乗らないんでオイル交換の間隔も長くなりがちなんで5W-50と言う寒い日も暑い日も対応できるオイルの方がいいかと思いまして（苦笑）そんな訳で↑は前に入れてたウルトラG1を排出の図…CT125の場合、ドレンを開けるとチョロチョロと流れるんだがJA07の方は結構ドバッと出ます。ちなみに↑はCT125の排出したオイルが入った洗面器で受けてるんでオイルの方もいつもの倍となります。そして↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…ええ、CT125と同じくコチラもマグネットにス...第322夜JA07も1年ぶりのオイル交換
今日は時間があったんでCT125ハンターカブのオイル交換。前回はAZのMEB-0135W-50を入れたんだが、1500km付近までシフトもスコスコ入るしギア抜けも起きなかったんだがそれ以降は、シフトフィールが悪くなりギア抜けもちょいちょい発生する訳で。そんな訳で今回は約2204kmで交換となるんだがこのオイル、かなりお手頃な価格だったんで今後は1500〜2000kmくらいで交換してもいいかもしれない。ただ、今回は約1年前に開けたULTRAG1をなんとかしたかったんでMEB-013は見送りG1を入れようかと。まあ、夏場なら粘度の高いMEB-013を選ぶんだろうが冬場はG1もMEB-013も同じ5Wなんでねえ。あと、今回もめんどくさかったんで写真は全てiPhone14Proで撮っておりますそんな訳で↑はMEB...第321夜5回目のオイル交換は1年前に開けたULTRAG1
