CampingPlatz製 NewバージョンNMC(3元系)リチウムイオンバッテリーBOX完成第二弾

NewバージョンバッテリーBOXの第一弾としてCampingPlatz製 NewバージョンNMC(3元系)リチウムイオンバッテリーBOX完成をリリースしましたが、今回集成材を変更し作製を行いました。タモ集成材は硬くて加工がしやすく、他の木材と比べて木目がはっきりしているのが特徴。奥：竹集成材手前：タモ集成材どちらもナチュラル色ステイン仕上げで、家具調バッテリーBOXの完成です。内装に合わせて3色用意しました。武骨でスパルタンイメー...

CampingPlatz製 NewバージョンNMC(3元系)リチウムイオンバッテリーBOX完成

好評をいただいているCampingPlatz製 NMC リチウムイオンバッテリーBOXですが、高電圧低電流高効率48Vバンク構成により動作電圧が42V～58Vと高電圧となり、昔から42V以上は危険（死にボルト）言われて一般的には強電（高エネルギー産業）に分類されます。そのため、手で触れる可能性を考慮し、感電の危険性から守るために手間暇をかけてBOX化を行い安全性を高めています。今回新たに、未使用バッテリーモジュール（日本製）の入...

Newグランエースオリジナルキャンパー搭載リチウムイオンバッテリーシステムのメンテ

2020/8/1Newグランエースオリジナルキャンパーに乗り換えと同時に自らDIYでキャンパーに改造を行い、5kWリーフLi-ionバッテリーBOX再インストールでハイエースに搭載した48Vバンクリチウムイオンシステムを移設が完了。移設後のCampingPlatzリチウムイオンバッテリーシステムとデバイスの修理及びメンテナンスのためご来訪。ワンオフステンレスフレームに組み込まれた280Wx2=560Wソーラーパネルとの相性が良く、走行充電と合わせる...

ADRIA MATRIXにハイブリッド走行充電システムの追加工事

2020/7/19先日、CampingPlatz 7.6kWLi-ionバッテリーシステムを搭載したADRIA MATRIXに2014/7/14バッテリーに優しい走行充電（その5）「インバータ式走行充電」での記事の発展型となる、ハイブリッド走行充電システムの追加工事を行った。走行充電専用インバータと外部AC電源自動切換え化により、外部AC電源からも、走行充電(オルタネータ出力)もDC8A(500W)から10A(600W)で安定した充電が可能となり、また、ダッシュボードにACC連...

とうとう12Vサブバッテリーをリン酸鉄リチウムイオン電池に交換

2020/7/5ちょうど丸2年使用して粘りが無くなってきたAGM12V160AツインサブバッテリーををLiFePO4に交換した。まだ一度も12V(DOD50%)以下まで放電させたことはないが経年劣化には勝てない。ROOTS5.9ORIGINALの左横っ腹には前から60Lグレータンク、12V150Ax2サブバッテリー、12V55Ax2メインバッテリーが搭載してあり、合計するとグレータンク満タン60kg、12Vツインサブバッテリー43.5kgx2=87kg、12Vツインメインバッテリー18kgx2=36k...

WINEGARDクランクアップ地デジアンテナの雨漏り

2020/6/273年半前に地デジを八木アンテナで安定受信（取付編）で取付を行ったワインガード クランクアップ エレベーティングシステムと地デジの遠距離受信は何処まで可能か（準備編）で交換した地上デジタル用 高性能型20素子地デジアンテナの組み合わせは、地デジの遠距離受信は何処まで可能か(岡山←140km→生駒山)の記事のように遠距離受信も可能で地デジの受信で苦労はなくなった。しかし、困ったことに最近になってクランクハン...

MATRIXの48Vサブインバータを家庭用100V冷蔵庫専用48Vインバータへ変更

昨年10kW NMCリチウムイオンバッテリーシステムを搭載したMATRIXだが、3WAY冷蔵庫故障で家庭用100V冷蔵庫に交換をしたため、MATRIX搭載のリーフLi-Ionバッテリーシステムのグレードアップで増設したインバータを常時冷蔵庫稼働に対応させるための交換工事を行った。3LディーゼルターボエンジンのMATRIX PLUS M680SPリヤガレージ内に設置のインバータや充電器などの48Vバンクシステム。前回増設した待機電力節電のため増設した400W...

HYMER CAMPにNMCリチウムイオンバッテリーシステムを搭載

2020/7/4HYMER CAMP 484CL にCampingPlatz NMC-Li-ion バッテリーシステムの搭載が完了しました。HYMER CAM 484CLは全長5,69 x 全巾2,35 x 車高3,1mのショートボディでバンクベッド装備。日本にはRVランドさんが1台だけ試験輸入？のレアモデルだそう。全長は6mに満たないが、車幅235㎝のヨーロピアンフルサイズにより社内レイアウトは広々。流石に全巾235cmはデカい。セカンドシート下の105AサブバッテリーシステムをCampingPlatz...

CampingPlatz 4.5kW NMC リチウムイオンバッテリーBOX完成

2020/7/3CampingPlatz 4.5kW NMC Li-ion バッテリーBOX完成。コンパクトで高容量。今流行りのポータブルバッテリーEFDELTAとほぼ同サイズ(38x23x25㎝)で4倍の容量。12S 43.8V 101A 4.5kW サイズ：L380xH230xW250 重量：約31kg12.8Vリン酸鉄リチウムイオン電池換算350A12V鉛AGMバッテリー換算550A残容量測定は定電力放電GTI。充電は可変電流式800Wリチウムイオン充電器わく子さんで湯沸かしを行いインバータの高負荷テスト...

ADRIA MATRIXに 7.6kW CampingPlatz NMCリチウムイオンバッテリーシステム搭載

2020/6/28午前中にHYMER B-KLASSWの納車を見届けた後は、ご近所でCampingPlatz 7.6kWLi-ionバッテリーシステムの搭載へ出張工事。プライベートRVパークにて設置工事。ダイネットシート下の既存の12Vインバータを移設し48Vシステムを導入。7.6kW リチウムイオンバッテリーBOXはサイドシート下へ設置。ダイネットシート下へシステムのインストール完了。1500Wインバータで待機電力節約です。車両右側サイドシート下の電装ボックス内...

CampingPlatzリチウムシステムを搭載したHYMER B-SL704の納車

2020/6/27岡モータースさんとのコラボでCampingPlatzリチウムシステムを搭載したB-SL704の納車が完了しました。ようやくナンバープレートが取り付けられたB-SL704。ガレージ下にはオプションの強化シャシー。全長：7,790mm x 全幅：2,350mm x 全高：2,960mmホイールベース：4,400mm車両重量：3,530kgエアコンはエントランス上部に三菱ルームエアコン霧ヶ峰を設置。室内機取り付けに併せてエントランス上部のコントロールパネル...