クルマ屋さんの日常起こった出来事に感じたことを思ったままに･･･
某チューニングショップ勤務を経て 小さいガレージですが一人で細々とクルマと戯れております。 自由なことをいい事に、今までできなかったいろんなことにチャレンジしています。 ブログの内容は、クルマのネタにとどまらず、タイトル通り日常ネタ満載。 おっちゃんのボヤキも”込み”です。（笑）
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2
突然ですがミッションのカマの内側です、、、おはようございます。。。あまりにもババちぃですからして潔癖症のワタクシには触れません。。。ので。洗いますw。さて。本車輛はレリーズフォークに難があり最悪の場合「折れちゃうよ」という情報を聞きつけまして”それならば”と社外製強化品をご用意したのですけれど。。。純正のレリーズフォークが知恵の輪状態で外れないという新たな壁、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち
世の中には4枚ドアER34にBNR34フロントフェンダーという定番な仕様もとい。特殊な仕様に対応しましたサイドステップエアロがあるんだそうです、、、おはようございます。。ゲッツw。フロント側は従来のインナーライナー取付穴を利用するそうですが開けられた、穴の位置が全然ちがいますwww。リヤ側は新しく取付穴を増設します。がボディーとの沿いが悪くビスの締付と同時にカドが割れました。。。極めつけはカットライン。。新品なのに切り損ねてますやん、、、さようなら。。。サイドステップに文句がある
絶賛。ワタクシがダイエット中なのは周知の事実でございます。。しかもこの歳にもなりますとなかなか思い通りに減量できるはずもなく。どちらかと申しますと1㎏落ちて油断して3㎏増えるという、苦戦っぷり。そんなさなか。おにぎり饅氏は『甘納豆』を。END氏は『カレーせんべい』を。悪魔の如く手土産持参で御来基地されるんです、、、おはようございます。。。。。激ｵｺしかも、、ですよ。その夜は拉致られましてさぬきのどちらかというとまだ、芯があるくらいの硬っい”歯ごたえうどん”派だとアピっておりますのにやわらかヘナヘナ歯ごたえナシと称される『資さんうどん』なる場所へ連行されるんです。。。※悔しいかな、美味かったんですけどねwwwでで。このメンツが揃いますとココで解放されるはずもなく。「ラストオーダーまであと10分です」と告げら...ボク。。太るんですw
TDR80ちゃんのリヤブレーキディスクです。。ヘロヘロです、、おはようございます。。。往年のシロモノなんでヘロヘロなのは仕方がありません。。幸いなことに新品がまだ手に入るそうです。。。手に入るそうなのですけれどその定価、、、なんと￥22500っ！。。。購買決断に二の足を踏みます、、、っつーか買えません。。。買えませんのでヘロヘロをなんとかできないものかと旋盤でカチ廻してやりましたらばさらにスーパーヘロヘロになるという・・・、、、さ、さようなら。。。滝涙で。ヘロヘロって何？
突然ですがミッション降りました、、おはようございます。。。普通に走れるんですけれどクラッチはもう少しで臨終しそうでした。。「ついでに」シリーズでクランクのオイルシールを交換します。ちなみに、、ですが。ワタクシ、、この作業が（も？）苦手ですwww。『フラホイ』。『三枚羽根』。。『硬いの』。。以上は@koyan特有の関連パーツ”呼称”になりますがワタクシがこの名を発しますとクラッチを指しておりますのでお察しくださいませw。を、、取り付けまして本日は時間切れ、、、さようなら。。。すべらないクラッチとその仲間たち
新名神を時速○○○kmで走り切るにはリヤスポイラーが2つ要るとか要らないとか、、、おはようございます。。。そんな貴兄にトランクスポイラーなるものを装着して差し上げたいのでございますが新品はおろか中古も品数薄商品でございます上その取付穴の土台となります”型紙”すら入手不可な状態ですからしてそのすべてにおきまして現物合わせが基本となります。。うまく文章に起こせないのですが。。。根本。純正品の流用ですから製品自体はしっかりしておるのでございますが形状的にいやらしいもんで取付穴の位置がすんなり決まりません。。。最終的に「この辺かな？」でエイヤー穴開けを敢行したのでございますが案の定ズレ込んでしまいました。。。現物合わせの長穴加工は必然ですので御了承くださいませ。。m(__)mもうひとつ厄介な作業が残っています。ト...ダブルスポイラー
@koyanはネジを切った。@koyanは焼きを入れた。@koyanは300㎜以上の長さの板を曲げられるようになった、、、おはようございます。。レベルが1あがった、、、さようなら。。。@koyanのLvがあがった
数をこなせばさすがにもう小マシに塗れるようにはなりましたのですけれど通算何回目でしょうか？？この構図を見るのは、、、おはようございます。。。使ってる材料がシロート選択であることとここに来て面倒臭がりの性格が顔を出しまして目分量でテキトーに硬化剤を混ぜちゃったもんですから塗ってる最中に固まり始めるという”まさか”のアクシデント。。でもまぁ。”垂れ率”が下がりますし”ゆず肌”チックに仕上がりましたのでワタクシ的にはケッカオーライでございますwww。ベアリングを打ち込みましょう。本来なら一度、抜いたベアリングは新品とは言え再使用しないのですがテメェーのバイク（今のところ）ですからして「本当に再使用不可なのか？」の検証も踏まえましてTHE・再使用w。タイヤは前にご紹介しましたモノをそのまま流用いたします。。別段、...何度目が正直？
NちゃんのスカイラインにはGTR用のごっついウィングが装着されております。。しかしながらその橋脚にはこれまた”カーボン柄”が採用されておりましてその憂き目は先日ご紹介したばかり、、、おはようございます。。。単品で見てみましょう。。「あ～～～あ」カーボン柄を守るはずのクリアコーティングがその体を成すどころかこれまたハゲ散らかしておりましてみすぼらしさに拍車を掛けてございます。。。当然の如くおNEWはもう手に入らないというシロモノ。かと言ってこのまま装着し直すのも@koyan的に如何なものか。「行くも地獄戻るも地獄」という状態でございます。。。同じ地獄ならば、、、行くしかないっ！！w。ハゲ散らかしたクリアコーティングをチマチマ、、、チマチマ、、、チマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマチマ...カーボン柄には気を付けろ＃2
特選中古車。。ミニキャブバンの御入基地です、、、おはようございます。。。ブレーキパッドオーケー。ドラムシューオーケー。ボールジョイントブーツ。あら。ざんねん。ノーマルハンドルのくせにハンドルセンターが”あっちゃ”に向いていましたので念のためアライメントトーを測定しておきました。。いっしょにハンドルセンターも修正します。”万が一”に備えて近場で受験、、、からの。『なにわ』登録完了でございます、、、さようなら。。。やったった報告
進学するに当たり。学生生活の間「通学に使えればイイや」的に友達のお母さまから譲って頂いた、、キムコ製アジリティ号。。。気付けばアレが壊れ、コレが壊れ一時は「乗り換えようか」案が出るまでに至りましたのですけれどカネが無いのかケチなのか坊ちゃんがマシンチェンジもすることなく修理に修理を重ねまして学生生活後半戦に入りました今現在も現役にて頑張って頂いております、、おはようございます。。。※お母さま。その節は、ありがとうございました。。さて。いったい誰に似ましたのか若干、、どんくさい・・・坊ちゃん。。。とある雨の日にどこぞやで『無念の転倒』を喫したようでしてアジリティ号の右側面は見るも無残なお姿に。。。加え。強打したのかエンジンクランクケースにも重篤な損傷が発生したようでしてエンジンオイルも漏れ出ていることからさ...坊ちゃんのアジリティ
”本気”にせよ。”なんちゃって”にせよ。共通して言えますことはカーボン柄って「カッチョええよね」、、おはようございます。。。しかしながら。。残念なことに経年による劣化はいずれにおいても否めない処。。。ハゲ散らかしたカーボンほどみすぼらしいものはございません。。。そこで。”なんちゃって”カーボン柄にはなるのですがハゲ散らかしてるよりは幾分マシになりますもんで左右のドアピラーに張り巡らせていただきました、、、さようなら。。。カーボン柄には気を付けろ
ワタクシのお勉強不足で急遽使わざるを得なくなりましたTDR80純正フロントホイール。。。涙目になりながらも塗装の準備をしております、、おはようございます。。。（っつーか、、号泣w）一見。アルミ地のように見えますもよくよく見直しますとシルバー塗装がしてあるようです。。頑固なブレーキダストも染み込んでいるようですので困った時の”剥離剤”君にご登場いただきまして塗膜を含めた、積年の汚れを一掃してやろうという作戦。。。どうせなら・・・この前、、、ちょっとだけ。ほんの、ちょっとだけですよ。しくじっちゃったTZMのリヤホイールも一掃してもらぉ、、、さようなら。。。頼れる、あの御方のご登場っ
突っ切ったらバイトを折ってしまいました、、おはようございます。。溝を掘ったらエンドミルを焼いてしまいました、、、さようなら。。。※そして製品もパーになるという・・・トリプルパンチすべては未熟であるがゆえに
実は。こんな接続用カプラーも造らなければなりません、、おはようございます。。。LINK接続用3BarMAPセンサーからの信号線。フェンダー内から室内へと引き込みます。。おなじくLINK接続用AirTEMPセンサー信号線。。これも左フェンダー側より室内に引き込んでおきました。。粗方の仕込みは終わりましたのでいよいよ外装の取付工程に移るのですけれどオイルクーラー損傷によるエンジンオイルの飛散がフェンダー内にもしっかり残っておりまして。。。内外左右。。しっかりとアブラ汚れを落としておきました。。小キズやヘコミの修理は別途、、要相談でございますw。ボンネットヒンジもBNR34用に交換します。が。長年の使用によります錆を確認。。。「新品に」が理想なのでありますけれど”アレもコレも”を替えますとまたNちゃんに怒られま...こまごま作業一覧
もぉっ！ウチのプレオちゃんもガクブル言い出しました、、おはようございます。。。テメェのクルマが壊れますと時間は喰うしカネは喰うし腹が立つだけwww。ですからして問診することなく単刀直入、、、さようなら。。。やっぱり、、、類に漏れないプレオちゃん
某BL〇TZさんの取説どおりにレインフォースをカットいたしましたらヘッドライトの固定ポイントがひとつ、無くなりましてけっこうぷらんぷらんでございます。。。このまま進んでも問題ないのでございましょうけれどBNR34顔にします際ヘッドライトに負担が掛かるやもしれません故いや。それ以前にワタクシ自体が気持ち悪いもんで赤枠地帯と黄丸固定点を勝手に追加します、、、おはようございます。。。旧Nちゃん号の完全再現を望まれております故LEDヘッドライト全盛のこの御時世。あえてベロフ製HIDの移植を希望される、Nちゃんの『愛車魂』には敬服しておる次第でございます。。ただ。取り外してきましたベロフのHIDユニットはワタクシの嫌いなプチチ〇毛ボーボー仕様でして・・・。。。ユニット周辺左右各所に余りチ〇毛がタイラップで”くるくる...BARBER@koyan
あれっ？あれあれっっ？？苦労してせっかく塗ったTZMのホイールがフロントフォークの間に収まりません、、おはようございます。。。試しにTDRのホイールの、ハブ長。。。測ります。。ざっくり96mm。。がんばって塗りましたTZMのホイールハブ長。。。ノギス目105mm。。。・・・ぜんぜんちゃうやん、、、さようなら。。不徳の致すところ
今日の愚痴です、、おはようございます。。がんばってポールポジション獲ったのに検査に落ちまくって基地に帰れたの16：00過ぎ、、、さようなら。。。半日車検
カヤバさんの力をお借りしてその”走り”が驚くほどの改善を見せましたアルト号。。もうNちゃんのアルト愛が止まりません、、、おはようございます。。。『RECARO』も大好き、、Nちゃん。その”愛情”は漏れることなくアルト号にも注がれるワケでして。。。だんだんと『Nちゃん仕様』になりつつある、アルト号。そのスポーティ化されます車体にそぐいますようタコメーターが追加されますwww。。その夜。アルト号、、改善祝賀会w。ところで・・・これまでに注ぎ込んだ部品代、、、そろそろ車輛本体価格を超えてんぢゃない？？、、、さようなら。。。(笑)アルト愛が止まりませんpart2
新車ですぐリヤショックを交換してから今現在に至ります。使用歴、、通算・・・何年目だろ？、、、おはようござます。。。乗り心地もさることながらその見栄えが余りにもサビっサビなもんですからさすがのEND氏も「そろそろ替えましょうか」との自らの申し出です。カブのリヤショック交換です。使用します工具は14mmのスパナでも有りゃぁ5分と掛からない作業内容。。当然工賃計算もそれくらいでしか計上しておりません。っていうか普段からお世話になっております、ENDさんならばサービスでもいいくらい。ワタクシがそんな”イイ人ぶった”時に限ってどハマリするのがT&Mさんのイイところwww。行きは14mmのレンチ1本を握りしめてただけのはずなのに古いショックが錆びついて切るや叩くやの大騒ぎwww。帰りは抱えきれないほどの工具を持ってお...ショックにショック
Nちゃん。。GW帰阪。。おかえりなさい、、、おはようございます。。。納車時から、、いや。なんなら元オーナーEND氏の時代から不評極まりなかった抜け抜けショックアブソーバー。。。満を持してこのタイミングで新調されますw。。。同時にアルトちゃんのあかんたれ純正パーツも交換。。。必須課目でございます。組み換え、、完了。。。可もなく不可もなくネタに困るヤぁツwww。外しました往年の、、あかんたれ純正パーツ。。ショックアブソーバーは筋力トレーニングにもならないくらいアブラ漏れ付きスコスコ具合。自動反発すらありません。。アッパーマウントは「組立ミスですか？」と、Nちゃんから疑われるほど安心安定のダメっぷりでございます。。（非分解部品ですのでワタクシの仕業ではございませんm(__)m）早々に取り付けます。。リヤ。瞬殺w...アルト愛が止まりません
嗚呼。。どーしてもいま風の『花柄ブレーキディスク』にしたい、、、おはようございます。。。しかしながら。市場から消えつつあります、TDR80ちゃんに後発の花柄ブレーキディスクが”新販売”されてるハズが、、、ございません。。。しゃーねぇー。創っか、、、さようなら。。。されど、、ブレーキディスク
組み付け時にちょっとした違和感を感じたのと別の車輛の作業風景をご覧になったNちゃんからの申し出でクラッチ作動パーツのOHを行います、、、おはようございます。。。感覚的にぜんぜん旧車ぢゃないのにアッセンブリパーツはもう廃盤です。。ER34を「ぜんぜん旧車ぢゃない」と、ほざいてる時点でもうワタクシが旧式なんでしょうねwww。そうこう言うてる間にマスターシリンダ、レリーズシリンダを取外して参りました。。今回も補修用カップキットを用いて作業を進めます。。。漏れていた訳ではございませんのでリップなりシールなりは綺麗そのもの。。ただ、経年によりますヨゴレなのかカスなのかが、シリンダ内部には蓄積しておりました。。レリーズシリンダ側。同じく、漏れはありません。ただ。マスターシリンダ同様内部のヨゴレは無論鋳鉄製であるが故の...やりました報告
また。この季節がやって参りました。。。おにぎり饅号のお車検です、、、おはようございます。。。乗ってる分には超超たのしい、御クルマなんですがいざメンテナンスを行う立場になりますと難解極まりない、、このロドスタちゃんwww。。。安定のオイル漏れwww。ご本人に治す意思がございません故ずっと放置w。下廻りを点検しておる際。ちょっと気になりますことが・・・。打痕多々。。どこかで下廻り激しく打ちました？、、、さようなら。。。車検は憂鬱
「ブログリーダー」を活用して、koyanさんをフォローしませんか？
長年お世話になりましたgooブログさんが閉鎖するんだそうです、、おはようございます。。ザンネンっちゃぁ残念なのですがこれまた、、ワタクシ如きではどうすることも出来ません故致し方ございません。。でで。便乗して『@koyanの小言』もやめちまおうかとも考えましたがCM広告を一切行っておりません当基地としましてはこのブログをやめてしまいますことでクルマ業界の端っこにすら居られなくなりワタクシのなにもかも”イヤイヤ病”発症にも繋がり兼ねません故「昔からここで書いてますがナニか？」的にシレっと続編を描いていこうと思います、、さようなら。。。※今後ともご贔屓のほどよろしくお願い申し上げます。。m(__)m引っ越しのお知らせ
世間さまに見習って当基地に長期休暇を取る余力はまったく無いのでございますが5/1～5/5まで休んだります、、おはようございます。。。で。業務連絡w。5/4。。おにぎり饅プレゼンツ『肉でも焼くかフェス』開催っ！！。御参加の方、、13：00基地前集合でヨロシコ、、、さようなら。。。※自由参加型挙手制です。。GWとBBQ
坊ちゃん。「出てみたい」とスプリントレースへの個人戦初出陣希望。。父的に。毎度の如く「好きにせぃや」と返答しましたところなぜかしらワタクシまで保護者参戦するハメになりまして。。で。言い出しっぺ、コイツなのにまさかのお寝坊さんで炎天下ピットでの待機を強いられております、、おはようございます。。坊ちゃん。父参謀の指示もございまして予選までソツなくコなしました。。12番グリッドクラス5位の初陣にしてはまずまずのポジションであります。。まぁ、コレは。我チームの懐事情によるものなので坊ちゃんに非はございませんが使い古しのチュコタイヤでの参戦でございます。。それでもまずまずの予選結果でしたもんでついついオヤジとしては欲が出ちゃいまして決勝前に姑息な技を仕込んでおりますwww。さて。。いよいよ決勝スタート。。クラス5位...K-CARミーティング2025春大会参戦
この4月から車検満了日の2ヵ月前より受験できるようになろうかと申しますのに「3日後に車検、切れんねん」”なんとかしてーな”シリーズ。・・・・・、、、おはようございます。。。「いやいや、無理でっせ」ただでさえ予約制になりまして車検枠が取りづらくなっておりますのに今日言うて、今日。いや。今日言うて1週間後でも予約できるか怪しいのに。。。案の定。取れました最短車検枠は4日後の第3ラウンド。。幸いにして御クルマに異常が無かっただけにこの無駄な”待ち”の4日間は非常にもったいない、、、さようなら。。※クルマはデカいし・・・「待て」
みんな言うんです。。「キレイに治ったねぇ！！」そりゃーそーでしょー。。。本職さんにお願いしたんだから、、おはようございます。。。さて。今回の事件でゆがんでしまったマフラーの処理はワタクシのお仕事。。。塗りたてのバンパーにキズが付きませんよう細心の注意を払いましてマフラーを取り外・・・って。。。ステーが無くなってますやん。。ま。どうせ替えちゃうんでステーの1本や2本、、3本や4本くらい無くなってもマイペンライ。。オーナーS君のチョイスで『ナナメカチアゲニポンダシ』を装着致します。。。心機一転いたしましたエアロバンパーが悪いのかネットで買った『ナナメカチアゲ・・・なんとか』が悪いのか、、まぁまぁ両者が近い。。。揺れたら当たる距離です。。。「・・・これは困ったぞ」・・・っつーか。そんなことを悩む前にコレ。・・・...まふらー2ポン出し
ちょっと極太タイヤをはめましてちょっとド車高短にしますればぜったいトラブルが出ますのがココ、、、おはようございます。。。レゾネーターと申しまして吸気絡みの部品になるのでございますがコヤツにタイヤが擦れてドーノコーノというトラブル案件です。。。（詳しくはググってちょーだいw）類に漏れず兵庫県からお越しのこのハイエースさんも一度、お喰らいになったようでして「どないかしてーな」の御相談です。。そんな貴殿にうってつけのパーツがハイエース専門？の老舗さんから発売されておりまして。。ググれば、これもすぐに見つかりますので『小言』では割愛w。取り付け作業も”瞬殺”と言っても過言ではないくらい”瞬殺”で終わりましてw。。やんちゃくれなホイールに戻しましたらワタクシめの任務は完遂でございます、、、さようなら。。。ハイエースあるある
アルトバンの@koyan板金で使用しました、、通称『スプレッダー』。。小狭いところを油圧のチカラでゴィゴィ押し拡げるキカイなのでございますが例のフレームの一部をゴィゴィしましょうと油圧を掛け続けましたところ盛大にアブラをブチ撒きやがりました。。。ひとまず安堵しましたのは「車室内ぢゃなくてヨカッタ」、、、おはようございます。。。所詮。似非板金で使う道具ですからしてアチラ製の安モン工具なのでありますけれどこれまた一式、、買い替えるとなりますと安モン工具とはいえそれなりの金額をいたします。。で。使用頻度との兼ね合いいわゆる”コストパフォーマンス”とやらを考えると悩むまでもなく非常に・・・悪いんですよね。。苦笑なので。必然的にワタクシが修理する方向で考察いたします、、、さようなら。。。※どうやら事件の真相はココに...買うか直すか
デスビ点火は高回転で失火するんだそうです。。。ワタクシに言わせれば高回転まで廻すと失火する、、、前に他が「潰れんぢゃね？？」なのですけれど、、、おはようございます。。。そんなココロの声はさておき。オーナーMっちゃんからの「”ダイレクト点火”にせよ」とのお達しですのでデスビを取り外す準備をしております。。・・・のでございますが。誰が仕込んだのか（自業自得）デスビの下側のネジを外すことができません。。。デスビを取り外すがために冷却水を抜き。アッパーパイプを外すがためにパワステポンプを取り外します。。。ワタクシはただ。デスビを外して蓋をしたかっただけなのに、、、さようなら。。。オオゴトになりますた
板金塗装の本業職人さんから「バンパーができたよ」の吉報が完成写真と共に送られて参ります。。まぁ、、組付けまで終わってる！！、、、おはようございます。正直・・・。この色合いは「絶対、、合わへんゎ」とあきらめておりました。。。それくらい調合が難しい”色”なんです。。。・・・にもかかわらず。。パッと見。。ぜんぜん、違和感なし！！訊けば少なくとも3回は塗り直したとお聞きしました。。。ココとソコはどうしても上手くできませんでした。。を、、正直にゲロして頂いたポイントもクルマ業界の端っこに居住しておりますワタクシとしましてはすごく好感が持てます。。だって。塗装は、、、ましてや、この”色”はぜったいワタクシには出来ない偉業なんですもの。。。まぁ、いちばん手放しで喜んでおりますのはコヤツで間違いないでしょうけれどw、、さ...想定の上を行く
不本意ながらフレーム修正はあきらめました。。。やはり。と申しますかワタクシ如きではフレームに打ち勝つなんぞ夢のまた夢だったようです、、おはようございます。。。「どうせオレのクルマだし・・・」を合言葉にフレームは曲がっていない事にしてNEWクロスメンバーを引っ付けてやりました。。色を塗ってキレイになりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。ここに来てまたいつもの悪い癖w。スズキの御クルマは流用性が高いことは存じ上げておりました故この際、、、スタビライザーも他車種用太いの流用しちゃおぅ。ココが太くなりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。とりあえず。クルマのカタチになりました。。アライメントも測っておきましょう。。あら。ビックリするほどトーインだったので左のタイロッド...夢・・・潰える
クーラント臭の漂うセルシオさん。。ご年齢的に「ラジエータが割れたのかしら」と疑いますも幸か不幸かワタクシの”読み”は外れてしまいました、、、おはようございます。。。しかしながら。クーラントが噴き出しておりますのは事実。もしかして。「プチオーバーヒートでもしてるのかしら？」次なる目測を立てましてエンジン水温を数値化しましょうとOBD診断機を繋ぎましたら要らぬ『エラー』を見つけてしまいした、ゴメンなさいw。ワタクシが見たかったのはコチラ。アイドリング放置時水温85℃を示しております。。「う～～ん。。・・・普通だなぁ」純正メーター内の水温計は俊敏には反応しないようになっておりますので指針が動かない範囲で水温高めなのかと考えておりましたがコレも外れたようです。。ちなみに。上記の理由から純正メーター内の指針がいつも...サーモスタットを替えまする
SR20マニアさんならお気付きかと存じますがプラグコード仕様は”NA”の証。。・・・にもかかわらず少し大きめの『カタツムリ』が装着されておりますのは「イジくってますよ」をアピールできますもんでワタクシ、、何気にお気に入り・・・だったのですけれど、、、おはようございます。。。長い期間放置しておりました、ワタクシにも若干、非があるのでございますが昨今、時代の流れは目覚ましく早く古いエンジンとは言えソレにまつわる補器類も様変わりが激しいもんで。。そんな世間様に感化されたのでしょうか、、Mっちゃんが「プラグコードはヤだっ！」とダダをこね始めました。。。メリットデメリットはここでは割愛させて頂きますがだいぶと口説きましたものの”プラグコードはヤだっ”感情は収まる処を知らずワタクシ的に。オーナーさまが仰るのであれば従...・・・その色
MACTOOLSの『スタッピキー』を創れと要請があります、、おはようございます。。幸い。プッシュスタート式でもイモビ内蔵でもリモコンロックですらない素カギなもんですから『スタッピキー』製作に支障は無いのでございますが鍵溝が”今風”でして新たにスペアキーをこさえますのに少々、難があるようでございまして。。しかたがございませんので本チャンキーを1本分解してからのっつーか。破壊してからのスタッピキー製作と相成ります。ココまで来ればソコは勝手知ったる道。。秘技を繰り出しまして合体させましたらば『MACスタッピキー』の完成でございます、、、さようなら。。。マックキーを造ります。
本職さんが仰いますにはロワアームの付け根が曲がるコトなんてホント、、稀ですよ？と、、、おはようございます。。。恐れながら。似非板金屋@koyanの浅知恵知ったカブリから考察しますにどう考えてもその”稀”が起きたとしか考えられません。。ので。旋盤グルグルからのこんな治具を製作してみました。。。名付けて『おカネがないからこれで治っておくれよ大作戦』。。強固なアタッチメントを装着することで曲がったであろうロワアームの根元をグィグィ戻してやろうではありませんか。。そして。強固な（ハズの）治具はグィグィ曲がってこの作戦は失敗に終わります、、、さようなら。。。※軽とはいえ、やっぱりフレームって硬いんだな・・・たのむっ！戻って来ておくれ。
突然。「ドライブに連れてけ」と指示が下ります。いやいや。「もう時期が遅いよ」と抵抗を試みますも”言い出しっぺ”は引き下がりませんw。仕方がないのでまだ開花の可能性が残る『奥千本』を目指してクルマを走らせております、、おはようございます。。。ちなみに。ワタクシ、、ハンドルキーパーですからして写真へのクレームは奥さままで。。m(__)m奈良と言えば『彩華ラーメン』。。だと思うでしょ？？。。”横浜家系ラーメン”に行っちゃうあたりが行き当たりバッタリ感を醸し出します、、、さようなら。。。吉野の車窓から
近所を徘徊しておりますと辺り一面”サクラの絨毯”が始まっておりました。夕暮れ時と相まってちょっぴりおセンチな気分。。そんなお歳・・・頃？、、、おはようございます。。。そんなおっさんの本日の『小言』は「タイヤの空気が減るんです」というお話。オーナー様の訴えで右の後ろであることは存じ上げておるのですが如何せん。アタマが削れ落ちてしまっていたので異物がどこに刺さっているのかまったく見つけられなかったというローガンあるある。。。アタマが無いので抜きますのも必至のパッチ。。。(笑)そんな苦労をお伝えするためチクイチ撮影しております。。。けっして。けっして、、ネタが薄いからではございませんのであ、あ、悪しからず、、、さようなら。。。。。ただパンク修理をしたというおはなしです。
本業がフレーム修正屋さんではございません故大した引っ張る装置も対角を測る測定機器も持ち合わせておりません。。しかしながら。あくまでも目検ではありますが「こんなもんかな」が出ましたのでクロスメンバー、、、全部引き千切ってやったぜぇぃ、、おはようございます。。。基地にございます、、バイスプライヤーのすべてを導入いたしまして新品のクロスメンバーを仮装着してみました。。。多少の修正トントンが必要でしたが奇跡的にスタビライザーブラケットの位置は出ています。。「おおっ。これは治ったかもしれない！！」一気に勝ち誇りましたワタクシは意気揚々とスタビライザー本体も組付けましたら左フロントのホイールベースが短いまんまだったぜぇぃ、、、さようなら。。。だったぜぇぃ
知り合いの代表取締役が「たこ焼き、、食べに行く」と仰いますもんで「ほな、ワタクシも」、、、おはようございます。。。お供致しましたのはご近所のたこ焼き屋さん。。。これまたココの社長さんも知り合いで常日頃からお世話になっておりますもんですからして奢ってくれるという同伴の代表取締役が￥5000札を支払いましたら「おつりはけっこうです」とすかさず言っておきました。。。週末は雨ですね。。今年ももう見納めになりそうですしおなかもいっぱいなのでぷらぷら徘徊、、、さようなら。。。※たこ焼き、、ごちそうさまでした。。m(__)m「働けや」とは言わないで
先日。おっかねぇパイセンのO2センサーを交換した時の話の続きです、、おはようございます。。。見ちゃぁイケないモノを発見してしまいました。。もう公言しておりますもんで逃げも隠れも致しませんがタイヤ交換業務は大っ嫌いですw。見なかったコトにしようと決心したのですが万がイチ、バレた時。パイセンからの”かわいがり”の方が更におっかねぇもんですから渋々「タイヤ、、糸でてますよ」とゲロします。。まぁ・・・。とうぜんこうなりますわな。よりによって選ばれた次のタイヤはさらに扁平率の上がった235/35ZR19でした。。ヨシ。覚悟を決めてハッキリ言おう。「@koyanには無理ですっ！」、、さようなら。。。ｷﾘｯ235/35ZR19のタイヤ
新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る
一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ
ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか
夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感
LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？
坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム
Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板
TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために
流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2
先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに
空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1
ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2
突然ですがミッションのカマの内側です、、、おはようございます。。。あまりにもババちぃですからして潔癖症のワタクシには触れません。。。ので。洗いますw。さて。本車輛はレリーズフォークに難があり最悪の場合「折れちゃうよ」という情報を聞きつけまして”それならば”と社外製強化品をご用意したのですけれど。。。純正のレリーズフォークが知恵の輪状態で外れないという新たな壁、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち
世の中には4枚ドアER34にBNR34フロントフェンダーという定番な仕様もとい。特殊な仕様に対応しましたサイドステップエアロがあるんだそうです、、、おはようございます。。ゲッツw。フロント側は従来のインナーライナー取付穴を利用するそうですが開けられた、穴の位置が全然ちがいますwww。リヤ側は新しく取付穴を増設します。がボディーとの沿いが悪くビスの締付と同時にカドが割れました。。。極めつけはカットライン。。新品なのに切り損ねてますやん、、、さようなら。。。サイドステップに文句がある
絶賛。ワタクシがダイエット中なのは周知の事実でございます。。しかもこの歳にもなりますとなかなか思い通りに減量できるはずもなく。どちらかと申しますと1㎏落ちて油断して3㎏増えるという、苦戦っぷり。そんなさなか。おにぎり饅氏は『甘納豆』を。END氏は『カレーせんべい』を。悪魔の如く手土産持参で御来基地されるんです、、、おはようございます。。。。。激ｵｺしかも、、ですよ。その夜は拉致られましてさぬきのどちらかというとまだ、芯があるくらいの硬っい”歯ごたえうどん”派だとアピっておりますのにやわらかヘナヘナ歯ごたえナシと称される『資さんうどん』なる場所へ連行されるんです。。。※悔しいかな、美味かったんですけどねwwwでで。このメンツが揃いますとココで解放されるはずもなく。「ラストオーダーまであと10分です」と告げら...ボク。。太るんですw
TDR80ちゃんのリヤブレーキディスクです。。ヘロヘロです、、おはようございます。。。往年のシロモノなんでヘロヘロなのは仕方がありません。。幸いなことに新品がまだ手に入るそうです。。。手に入るそうなのですけれどその定価、、、なんと￥22500っ！。。。購買決断に二の足を踏みます、、、っつーか買えません。。。買えませんのでヘロヘロをなんとかできないものかと旋盤でカチ廻してやりましたらばさらにスーパーヘロヘロになるという・・・、、、さ、さようなら。。。滝涙で。ヘロヘロって何？
突然ですがミッション降りました、、おはようございます。。。普通に走れるんですけれどクラッチはもう少しで臨終しそうでした。。「ついでに」シリーズでクランクのオイルシールを交換します。ちなみに、、ですが。ワタクシ、、この作業が（も？）苦手ですwww。『フラホイ』。『三枚羽根』。。『硬いの』。。以上は@koyan特有の関連パーツ”呼称”になりますがワタクシがこの名を発しますとクラッチを指しておりますのでお察しくださいませw。を、、取り付けまして本日は時間切れ、、、さようなら。。。すべらないクラッチとその仲間たち
新名神を時速○○○kmで走り切るにはリヤスポイラーが2つ要るとか要らないとか、、、おはようございます。。。そんな貴兄にトランクスポイラーなるものを装着して差し上げたいのでございますが新品はおろか中古も品数薄商品でございます上その取付穴の土台となります”型紙”すら入手不可な状態ですからしてそのすべてにおきまして現物合わせが基本となります。。うまく文章に起こせないのですが。。。根本。純正品の流用ですから製品自体はしっかりしておるのでございますが形状的にいやらしいもんで取付穴の位置がすんなり決まりません。。。最終的に「この辺かな？」でエイヤー穴開けを敢行したのでございますが案の定ズレ込んでしまいました。。。現物合わせの長穴加工は必然ですので御了承くださいませ。。m(__)mもうひとつ厄介な作業が残っています。ト...ダブルスポイラー
