結局

スキマ仕様になったw今後は五大老仕様へと進化させます結局

東方化しようかなw

キモけーね仕様にしようかな～迷いますw東方化しようかなw

エアクリのステーがァァァ！www

昨日は兄夫婦らが遊びに来て、一家揃って昼食を食べに行きましたwそんなおり、大伯父から母に電話があり祖母が夏風邪でダウンしたとの事。んでまぁ、80越えてるから大事を取って取り敢えず数日入院させるらしく処置したらしい。然し世間は休日。医者もお休み・・・・・・・・・・・・・・って何時何があるかも解らんのに呑気に休んでんじゃね～、藪医者どもが！結果昼食会の後、早々に両親が帰省。さて、そうなると暇になるのが私ですw早速夕食後に大雨が降り頻る中、夜ドラに。半分くらいの山のNEOVAがハイドロにも負けずに大地をグリップします。ただし、雨天の夜間はライトオンでも暗いので、たまに轍の水溜りに突っ込み、盛大なウォーター・スプラッシュwwその後、某氏にお茶メールしたら、某所のジョイフルにお連れの友人某氏と行くと言うので、合流する事に...エアクリのステーがァァァ！www

ふっか～つ

長かった,ひたすら長かったw思い起こせば2週間前の土曜日にいきなりのハプニングで、我が愛車は大地を駆けるのに必要な4本の足のうちの1本を失いました。その後、専用工廠に入渠して復旧作業が開始されました。まず必要となった部品が・C－ONETYPESS用フロントショックアブソーバー左右・C－ONETYPESS用フロントピロアッパーマウント左右・C－ONETYPESS用フロントスプリングアッパーシート左右・トヨタ純正キャンバーボルトC2本です。アブソーバーが2本で67，200円、ピロアッパーが左右1セットで26，250円、アッパーシート左右1セットで6，300円、キャンバーボルトが2本で462円。加えてC－ONE部品の送料が1，050円。これに加えフロントのみのショック交換工賃が16，800円。4輪アライメント調整フロ...ふっか～つ

工廠入渠中

取り敢えず昨日JR関西線に揺られて行き付けのショップへ愛車を見に行きました。すると丁度リフトアップされていましたよ、ランクス君が。さて今回破損した部分の検証を早速社長の講釈付きで執り行いました。まず原因。ストラット式は基本アッパーとロアアームを支点にしてショックケース自体が支柱になる事で操舵の際にショックケースも回転運動をします。ただ、当該車輌の様にそれなりにキャンバー角を付けた状態だと、回転しようにも支点軸の部分が年月を経て固着してくると、動きが渋くなります。ましてや、ノーマルのゴムブッシュの入ったアッパーではなく、金属製のピロボール・アッパーマウントなら尚更です。すると、当然スプリングは普通に回転しますが動きが渋くなったショックケースは半ば無理矢理に回ります。然し軸は硬いのでそこに無理が生じます。すると、ど...工廠入渠中

事件は突然に

今日は朝から我が愛しい相棒を二台とも綺麗にしてやりました。そりゃ、もう綺麗にしましたよ。舌なめずりできるほどにwんで、プリウスのカタログを貰いに我が家担当のDラーへ行きました。流石にプリウス発表のせいか、営業所では偉いサンになってる我が家の担当営業はお客の対応に追われていました。ま、邪魔するのもなんなので、カタログだけ貰って退散。その後SABにオートグリムのウインダム用のコーティング剤を買いに行ったのは良いんですが、目的地まであと100m前後と言う時事件は起きました！そうです、事件は現場で起きるんですw路面の工事跡の継ぎ接ぎに乗った瞬間・・・・・・・・ガココォォォォォォォォッ！！！いきなりステアリングが真っ直ぐの状態で左に走り始めました。咄嗟に右に切りひたすら低速で目的地まで辿り付き、車から急いで降りてみると・...事件は突然に

誕生日・・・・・あんまり目出度くね～な～。

ったく、33歳になっちまったよ！この歳になってくるとちっとも目出度くないw乱視は酷さに磨きをかけるし、近視も酷くなるし。先日の運転免許証更新の折も視力検査で冷や冷やモンだったよ、実際w何しろ左眼に比べて右眼が半分くらいの視力しかないから只でさえ見難いのに、それに付加えて乱視で殆ど見えない。なんとか、平均裸眼視力0．6以上は有ったから良かったけど、次回は多分眼鏡補正掛けないと駄目かもww取り敢えず私の愛しい二次元嫁達にこの不毛な誕生日でも祝ってもらうとしますかねw誕生日・・・・・あんまり目出度くね～な～。

久し振りに

押入れに眠っている数多のエロゲーwぶっちゃけ200本以上有るのでもう何が何だか。取り敢えず記憶に残るお気に入りのソフトをプレイしました。rufの送り出す珠玉の名作、「螺旋回廊1」「螺旋回廊2」。はっきり言って日本における猟奇ノベルゲームの隠れた名作です。某ヒグラシの恐怖度なんか、こいつに比べたら足下にも及びません。作画も南風麗魔さんなのでバッチグー（死語）おいらの作画職人の嗜好って結構偏ってますね。バカ王子ペルシャさんとか、本田直樹さんとか、ちゃーるず☆舞論尊とか・・・・・・・・・・・・って全部そっち系かよ！！ww久し振りに

二者択一

英語だとALTERNATIVE（発音はオールタナティブ、或いはオルタネイティヴ）。良い言葉です。二者択一とか、どちらか選ぶべきとかね。ま、普通に私がこの単語を聞いて思い浮かべるのは某Ageのアレ（MUV－LUVALTERNATIVE）しかないんですが、今回はブレーキパッドのお話w今フロントのパッドが減ってきてまして残量が約3mm有るか無いかw緊急交換用のストックも有るんですが、こちらも残量は4mm強こいつは流石にやばいんで（昨年のリアブレーキの1件もありますしw）そろそろ次のパッドを買う時期が近付いてかな～っと。そこで、このALTERNATIVEなんですよ。現在装着中パッドはショップの親方に薦められて購入して以来ぞっこんのLuvixのVタイプ。こちらはレース業界でも有名なオートスタッフ製です。適正ローター温度も...二者択一

そろそろ準備？

五月も半ばになってきた。そうなると気になるのが愛車の油脂類や冷却水の適温管理。もうじきチューニング雑誌が頻繁に冷却特集を組みますよ。私の場合は数年前に強化済み。ま、少なくとも名古屋市内でオイルクーラーやミッションクーラーの装着ユーザーは居るとしても更にパワステクーラーまで装着してる人はそうそう居ないですよ。冷却水もK＆Gと言う会社のC72という超高性能LLCをかれこれ4年ほど愛用しています。実はライフサイクルから行くと今年交換の筈なんですよね。今度行き付けのショップで確認しておかないとwラヂエターキャップは多分まだ大丈夫ですね。こちらもK＆GのC72シリーズなんですが。ぶっちゃけ私の愛車の強化してな冷却パーツはラヂエター本体のみなんですよね。ま、其処までしなくても充分冷えてますけどw真冬は完全にオーバークールだ...そろそろ準備？