AMAモトクロス第6戦がレッドバッドで開催されました。下田丈選手がMoto1，Moto2ともに1－1で完全勝利を果たしました。とうとうやってくれました、めちゃめちゃカッコイイです。いや～感動です。ポイントランキングは、現在2位、1位のディーガンと38ポイ
バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 ｔｍ、ＨＵＳＡＢＥＲＧ、ＧＡＳＧＡＳ、ＫＴＭ、Ｈｕｑｖａｒｎａ を扱っています。
YZ250FXのエンジン腰上OHのためにエアクリーナーBOXを外して気が付いたんだけど、エアダクトをラジエターに固定するステイが左右共に外れているんだわさ。転倒してラジエターを変形させると必ずこの部分が外れるよね。このステイは、エアダクトにプラスチックを
後方排気のYZ250FXのエンジン腰上OHの場合、ラジエターを外す必要がないのですが、今回、ラジエターの修正もご依頼を受けているので外します。ラジエターは、かなりよじれて潰れています。ん～これを修正か～、クラックが入らなければいいんだけどね・・・。エアク
先日、前後サスペンションのOHのためサスペンションをサス屋さんに送ったYZ250FX。サスペンションが戻ってくる間にエンジン腰上OHをします。とは言ったものの後方排気のYZ250FXのエンジン腰上OHは、かなりめんどい。後方排気のためエアクリーナーBOX
引っ掛けてシートカバーを破っちまったとな。やっちまったな～、まだ、新しいのに・・・。シートカバーを破ってしまったら早急に張り替えることをお勧めします。そのまま使用して洗車等によりシートスポンジがびしょ濡れになったら大変です。シートスポンジを完全乾燥させな
YZ250FXのリヤリンクアームにローダウンリンクを取り付けたました。このままだとリヤ下がりになってしまうので、フロントフォークの突き出し量で対処します。リヤが30mmほどのローダウンをした場合、通常、フロントフォークは、10～15mmほど突き出したいと
YZ250FXのシート高を下げるご依頼です。オフロードバイクのシート高を下げる方法は、2種類。前後サスペンションをサス屋さんにショートストローク化してもらう方法とリヤリンクアームを長いものにする方法の2種類です。車体バランスからいうと前者の方が良いです。
長～い眠りについていたアドレスV100。エンジンが始動できないので叩き起こします。定番のキャブレターOHから作業します。アドレスV100のキャブレター脱着がチョーめんどくさい。キャブレターがこんなところにあります。通常なら「ラゲッジボックスを外せばすぐ出
サーモスタットと水温センサーの交換です。合わせてサーモスタットケースの交換のご依頼も受けたのですが、なかなかめんどくさい場所にありますね。ケースの取付ボルトが、プラスネジを使っています。はぁ～、絶対外れないパターンじゃん。いつも思うんだけど、何でプラスネ
シーズンオフ中でYZ250FXのフルメンテナンスのご依頼です。作業内容が満載過ぎてちょっとパニクっております。どこから手をつけるか？ 手順を間違えるとドツボにはまってしまいます。取り合えず、前後サスペンションのOHから。サス屋さんが混んでいるみたいなので
ライトカウルのステイにクラックが入っているのでステイを作り替えました。3mm厚の5000番系のアルミ板を使用しました。どうせ作り替えるのだったらカラーを使用しないでステイを延長して作りましたよ。せっかく作成したカラーが無駄になっちゃったね。取り合えず、仮
KZ1000にライトカウルを取付けるためフィティングしました。カウルにステイが付いているのでこれを流用するんだけどロアブリッジまで23mmほど隙間が出来てしまうのでカラーを作成します。カラーを購入してもいいのですが、結構いいお値段がするので丸棒をカットし
KZ1000にミニカウルを取付けろっていうのよ。燃料タンクは、以前に錆落としをした角タンクにするんだけどね。KZ1000用じゃないからどうにかステイを作成して付けなきゃいけないのよね。もうさあ、ワンオフで作らなきゃならないからすげぇ大変なのよ。ステイを作
友人の自動車屋さんから電話があってお客様のスクーターが始動できなくなったので修理してほしいとな。しばらく放置していた車両だということなので、引き取ってきました。ヴェクスター125です。 う～ん、ひどいな～、これをどうしろと・・・？エンジンが始動できない
CB1100EXのマフラーを交換したりして気が付いたんだけど、このサイドのサイドカバーがアルミで出来ているんだよね。すごくない？ 普通は、プラスチックだよ。外した時におったまげたよ。ホンダさん、気合い入れて作っているのね。このこだわりには、頭が下がりま
去年、12月下旬に常連様が沖縄までのロングツーリングに出発されました。出発前にエンジンオイルの交換と各部の点検を行い旅立ったのです。そのツーリングに使用されたバイクが、なんとリード125。おいおい、って感じですよね、沖縄まで全部下道ですよ。考えられへん・
ノーマルのエキゾーストパイプが外れました。左右に付いているO2センサーをモリワキの集合管に取り付けます。こんな感じ。なんか虫の触覚みたい。そうそう言い忘れましたが、O2センサーは、繊細なので取扱注意です。乱暴に取り扱うと壊れますよ。まずは、エキゾーストパ
CB1100EXのマフラー交換の続きです。サイドキャリアを外すようになりましたがサイレンサーは、外れました。エキゾーストパイプの取り外しなのですが、O2センサーが左右に1個ずつ2個付いています。これを外して新しいマフラーに付け替えなければいけないのよね。
先日、サイドキャリアを取付けたりしたCB1100EXが、また入庫です。今度は、マフラーの交換です。モリワキのショート管のフルエキゾーストマフラーです。車検対応のフルエキゾーストマフラーなのね。流石モリワキだけあってセンタースタンドも付けられるし、オイルエ
レジンキットの鉄人28号が出来上がりました。組み立て途中で折れた鼻も修正できて完全完成です。購入してから完成まで2年も経ってしまいました。まあ、ずーっと作業していたわけではないので仕方がありませんね。それでは、完成した鉄人28号をご覧ください。どうですか
友人のお父様が80歳を過ぎたので運転免許を返納されるようです。今まで、たま～に本当にたまにお乗りになられていたセロー225もいらないとのこと。今日、引き取りに行ってきました。しばらくお乗りになっていなかったので、バッテリーがNG。ショップにあった中古のバ
ショップの大掃除は、去年の年末に終わらせておりました。だけど、年明けショップを開店してふと気が付くとショップの出入り口のドアガラスがめちゃめちゃ汚い。ヤバイ、ドアガラスを清掃するのを忘れてたわ。なので、慌ててドアガラスを奇麗にしました。私としたことが忘れ
中古で購入した燃料タンクの錆び取りのご依頼です。タンク内は、そんなに錆が出ているわけではないのですが、指を突っ込んで触ってみるとなんだか汚い。錆び取り剤なのですが、一般に有名なのが花咲Gやワコーズさんですね。今回は、お客様の持ち込みで「サンダーグレイ」と
久しぶりにレジンキットの鉄人28号ネタです。ずいぶん前になりますが、鉄人28号に足を取付けたところで終わっておりました。今度は、背中のタンクの取り付けです。タンクを取付ける際に胴体とタンクの間に隙間が出来てしまうのが嫌でタンクを胴体にグッと押し付けたとき
パワーテックは、今日から営業でございます。今年もパワーテックをより一層よろしくお願いいたします。お仕事のご依頼を心からお待ちしております。パワーテックHPは、こちらです。お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。TEL 042－
今日、甥っ子が遊びに来ました。まあ、目的は、お年玉だと思うんだけど。なので、毎年恒例の高幡不動駅前にあるケーキ屋さんマロニエに高幡ロールケーキを買いに自転車で行ってきました。高幡不動尊に初詣ではなくロールケーキを買いに行くのが目的です。去年は、甥っ子が高
新年あけましておめでとうございます。2023年の始まりでございます。今年も昨年以上にパワーテックを何卒宜しくお願い致します。ショップは、5日（木）からの営業となります。ご迷惑をおかけいたしますが、よろしくお願いいたします。パワーテックHPは、こちらです。
「ブログリーダー」を活用して、ＰＯＷＥＲ ＴＥＣＨさんをフォローしませんか？
AMAモトクロス第6戦がレッドバッドで開催されました。下田丈選手がMoto1，Moto2ともに1－1で完全勝利を果たしました。とうとうやってくれました、めちゃめちゃカッコイイです。いや～感動です。ポイントランキングは、現在2位、1位のディーガンと38ポイ
TT－R125LWEのチェーンガードのステイを修正しようと思ったらチェーンガード自体も削れているので交換します。社外のこの商品は、どうやらYZ85のチェーンガードを使用してるみたい。コイツは、一体形成だから交換するのにチェーンを外さないとできません。クリ
TT－R125LWEに戻るんだけど、レーシングスタンドでジャッキアップしてリヤタイヤを回すと重いのよね。う～ん、ブレーキを引きずっているのかな？ってよく見るとチェーンがチェーンガードに当たっているがな。社外のチェーンガードを取付けているんだけど思いっきり
私が持っているトルクレンチは、3本。主にエンジンを組み上げたりする 2．71Nm～27．1Nm のが1本。主に足回り等に使用する 13．5Nm～135Nm のが1本。この2本がデジタル式で先日、校正に出しました。そして、もう1本、アクスルシャフトナットや
先日、フロントタイヤがパンクしてタイヤ交換したレブル250ありましたよね。あの車両にホンダ純正オプションのアラーム盗難防止装置が付いていたのよ。コイツの解除の仕方がチョーめんどくさいのよ。タイヤ交換するのに解除しておかないとアラームが鳴っちゃうからお客様
TT－R125LWEを社外マフラーに交換します。社外マフラーは、ノリフミマフラーです。TT－R125LWEなので当然、フルエキでございます。ノリフミマフラーは、キャブレターの基本セッティングも同封されている親切販売。ノーマルマフラーは、サイレンサーを外す
レブル250を乗られているお客様からフロントタイヤがパンクしたとのご連絡。釘が刺さっているのを確認し自宅に帰宅したら釘が抜けてしまったらしい。釘が抜けてしまった場合のパンク修理は、かなり難しいのよね。穴の方向に沿ってタイヤパンク修理剤をねじ込むので方向が
エンジン腰上OH、クラッチOH、サイレンサーOH、すべて終了したのでエンジンを始動させて最終チェックをします。オイル漏れ、水漏れを点検。クラッチの作動確認。マフラーの排気音もかなり静かになりました。全てが問題ないので外装を取付けて終了。ピストンとピストン
2026YZシリーズの国内発表がありましたね。今回、一番驚いたのは、YZ450Fに油圧クラッチが採用されたこと。とうとう国内車両にも油圧クラッチか～。ヤマハさんは、毎年、何かしらやって来ますね。この油圧クラッチは、これからYZ250FやYZ450FX等に
排気音も長年使用しているとうるさくなります。原因は、サイレンサーグラスウールの劣化なのね。サイレンサーグラスウールが劣化すると消音しきれずにうるさくなります。これは、2ストも4ストも同じです。モトクロス選手権は、車検が厳しいので排気音が規定値より大きかっ
YZ85LWのクラッチOHです。レーサーなのでクランクケースカバーを外さないで、クラッチカバーのみでクラッチ交換ができます。2019モデルなのですが、一度もクラッチOHしていません。その割には、さほど傷んでおりません。交換しなくても良いかな？と思いました
TT－R125LWEのキャブレターOHの続きです。キャブレターのチョークバルブの穴が錆びでガビガビになっているのをどうにかこうにか再生して使用可能にしました。さて、今度は、水の侵入を防がないと再び同じことになるから侵入個所の特定です。青い矢印のところは、
TT－R125LWEのキャブレターOHをするためキャブレターを外します。キャブレターを外そうとしたら、ここで大問題勃発。チョークバルブが抜けない・・・。キャブレターのチョークバルブのピストンが入っている穴に水がタップンタップに入っています。おいおい、どっ
TT－R125LWEの社外マフラー交換とキャブレターセッティング及びキャブレターOHのご依頼です。社外マフラーは、ノリフミのフルエキマフラーに交換です。ノリフミのマフラーには、キャブレターの基本セッティングが記載されているので取り合えずそのセッティングに
YZ85LWのエンジン腰上の組付け作業です。パワーバルブシャフトのオイルシールを交換してパワーバルブを組み付けました。ボルトは、全て規定トルクで締め付けます。2ストYZ系のシリンダーは、4種類。ニカジルメッキをしているため製作工程で大きさが違うシリンダー
連日暑い日が続きますね。東京都辺境の地、八王子でも30℃超えですよ。夏暑くて冬寒いという人間には、住みにくい気候でございます。そんな中、まだ6月ですが、エアコンをつけております。数年前、動力電源エアコンが故障して一抹の不安を抱えながら単相200Vエアコン
YZ85LWのエンジン腰上OHの続きです。2ストオイルでクッテンクッテンになったパワーバルブを分解しました。前回お話しましたが、パワーバルブを固定しているボルトもトルクレンチで規定トルクで締め付けましょう。以前、KX250のエンジン腰上OHを行った時、ど
YZ85LWのエンジン腰上OHを行います。シリンダーを外します。ピストンを見てみましょう。吹き抜けています。これでは、本来のパワーは、出ていませんね。レーサーは、1本リングなのでもう少し早めのOHの方が良いかと思います。ピストンに縦傷等がないので、リング
YZ85LWがメンテナンスでご入庫です。メンテナンス内容は、エンジン腰上OHにクラッチOHです。あとクラッチOHついでにクラッチレリーズレバーのリターンスプリングを交換します。何でか分からんがスプリングが折れてるのよね。車種によっては、リターンスプリング
スクーターのお客様がタイヤを交換して欲しいとのこと。タイヤを確認するとツルッツル。もうベルトブレーカーが出てきそうな勢いで、出てくれば即バーストです。お客様に聞いたら、通勤で1日20kmぐらい走るらしい。すぐに交換したかったのですが、タイヤの在庫がないた
いや～、暑いね～、クソ暑いねぇ～。東京都辺境の地、八王子がまた、東京都の最高気温を記録してるじゃないですか。まったく東京都に失礼だよ。ぜひ八王子市を山梨県にしてください。さて、この暑い中、エンジン焼付いたXR250Rを引き取ってきました。エンジン載せ替え
いや～暑いですね～。本当に洒落にならん暑さですよ。この猛暑の中、バイクでご来店頂いたお客様、本当にありがとうございます。スクーターのタイヤ交換だったのですが、お客様曰く「エアコンがついていて良かった～。ついていなかったら どうしようかと思ってましたよ～」
お客様に許可を取ってヘッドカバーを開けました。タイミングは、あってますね。カムシャフトは、奇麗です。カムシャフトのジャーナルも奇麗です。ヘッドは、問題なさそうです。あとは、ピストンとシリンダーが気になるところですが、そこまで手をつけると・・・。XR系は、
こういう中古エンジンは、どこまでチェックするかで迷います。本来は、エンジン腰上OHといきたいところですが、費用が掛かるのでね。焼付いていたら載せても意味がないので、クランクを回してみました。取り合えず、引っ掛かりもなくクランキングできました。続いて圧縮上
少し前にオイル下がりによりカムシャフトを焼付かせたXR250R（ME06）が入庫してたのを覚えているでしょうか。修理しようにも部品が販売終了となっているため手が付けられませんでした。で、ここで急展開です。お客様が中古エンジンを見つけてきました。これを載せ
50ccのスクーターのド定番の故障。エンジンが始動できなる事案です。原因は、バルブのカーボン噛みによる圧縮漏れの始動不良です。本来の修理方法は、エンジン腰上をバラしてカーボンを除去しなければいけません。でも、もともと車体本体価格がお安いスクーターですので
ちょっと告知が遅くなってしまったのですが、モチュール 300Vが新しくなりました。今までパワーテックは、モチュール300V² 10wー50を扱っていました。オーガニックベースのオイルで300Vシリーズで10w－50というレンジのオイルが300V²しかなか
最近まで仕事が忙しくてショップの中は、バイクだらけ。ショップ内の床が汚いのに掃除も出来なくてイライラしてました。ここで少し落ち着いたので、チャンスとばかりにお掃除 ♪ お掃除 ♪ まずは、だるまストーブをかたずけます。もうそろそろ7月やで、ストーブが出て
今日は、朝から八王子方面も大雨。ショップに出勤するショップのポスト下に郵便封筒が落ちていました。そりゃあ、もう、ずぶ濡れさ～。おいおい、郵便屋さん、ちゃんとポストに入れてくれよう～。と拾って見ると、あれ？ 宛先がうちじゃない。捨てちまおうかと思ったけど、
う～ん、何でだろうな～？ 私いつも思うのよね。新車時のブレーキオイルって2年を経たずして色が変色するのよ。レーサーだけじゃなくて公道市販車もそうなのよ。おかしくねぇ？ ちなみにどのメーカーもこうなるよ。メーカーは、2年毎ごとに交換とか言ってるけど、こ
いよいよ各メーカーが50ccのバイクの製造を中止するみたいですよ。これにより50ccに位置付けされていた第一種原動付バイクがパワーダウンされた125ccバイクに置き換わるわけですね。その新型バイクの製造をしなければならない関係上、各メーカーは、かなり早い
今日は、車検場へ車検を通しに行ってきました。車検が切れている車両なので、まずは、市役所に仮ナンバーを借りての持ち込み。軽トラに載せていけばいいじゃん って思っちゃてる人いるよね。バイクがドラックスターだから重たいし、最低地上高が低いから軽トラに載せるとき
先日、お客様のXR400Rを修理と車検でお預かりして試乗したんだけど・・・。やっぱり、良いわ～XR400R。最高のバイクですね。軽くてパワーがあって乗りやすい。あらためてXR400Rの良さを痛感させられて本当に私のXR400Rを復活させたくなりました。た
最近、マスコミが「人手不足」という言葉をよく使ってますよね。運送トラックの運転手、バスの運転手、介護士、自動車整備士等々の「人手不足」が深刻化していますというニュース。これって、「人手不足」か？ 違うやろ、「なり手不足」やろ。給料が安く、休日が少なく、肉
さて、YZ250FXのエンジン腰上OHも大詰めで組み立て作業をしました。新品のピストンを組み付けシリンダーを組みました。この写真を見てお気づきかと思いますがピストンの方向は、インテーク側が前ですよ。YZ系は、後方排気なのでインテークが前になります。まさか
エンジンを分解したので各部の点検です。カムシャフトの摩耗、カジリなどなくとても奇麗な状態です。シリンダーの摩耗やホーニングの状態も問題なし。バルブシートの当たり面もすごく良い状態です。残念なことにすべての画像を撮り忘れました。まったく夢中で作業していると
YZ250FXのエンジン腰上OHの続きです。バルブを取り外しました。こちらは、エキゾーストポート。かなりの量のカーボンが蓄積しています。これを奇麗に洗浄します。4サイクルのカーボンは、頑固にこびりついているので、ちまちまと時間をかけて奇麗にしていきます。
やっとエンジンまで到達したのでエンジンを分解しました。ピストンは、奇麗ですね。まだ、使用できそうですが、次回までは、もちそうにないので交換します。シリンダーヘッドは、結構、汚れています。カーボンを除去して各部点検していきます。パワーテックHPは、こちらで
車検でお預かりしたSR400。エンジン冷間時の始動がかなり悪い。一度、始動してしまえば問題なく再始動できます。このSR400は、インジェクション車なのでこんなに始動が悪いのは、おかしい。セル無しキック式のエンジン始動なので、コツがわからない方は、たとえイ
YZ250FXのエンジン腰上OHのご依頼です。YZ250FXは、後方排気なのでエンジン腰上OHがちとめんどくさい。ご覧の通りエンジンをバラすのにエアクリーナーBOX等々が邪魔でバラすことができません。エンジンに到達するまでが、長い道のりなのよね。インジェ
